電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)，屬于電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，包括電機(jī)主體、減速機(jī)主體以及齒輪箱。電機(jī)主體上安裝有電機(jī)輸出軸，電機(jī)輸出軸的輸出端設(shè)置有傳動(dòng)齒輪。電機(jī)輸出軸通過(guò)傳動(dòng)齒輪與齒輪箱的輸入端傳動(dòng)連接。齒輪箱的輸出端與減速機(jī)主體傳動(dòng)連接。該電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將電機(jī)的輸出軸的輸出端直接加工形成齒輪，電機(jī)的輸出軸直接與齒輪箱的輸入端傳動(dòng)連接，能夠大大縮短電機(jī)與減速機(jī)之間的距離，減小整體機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度，進(jìn)而減小了整體的體積，占用的空間小，便于安裝和使用。
【專利說(shuō)明】
電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電機(jī)的使用方便，使用范圍廣，在使用過(guò)程中，也常常與減速機(jī)進(jìn)行配合使用，將電機(jī)的轉(zhuǎn)速通過(guò)減速機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的改變，滿足不同場(chǎng)合的使用需求。電機(jī)與減速機(jī)的連接方式有多種，一般可以采用聯(lián)軸器將電機(jī)和減速機(jī)連接，還有比較常用的是將電機(jī)和減速機(jī)直連。
[0003]發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的電機(jī)與減速機(jī)以直連方式的連接結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中至少存在如下缺點(diǎn):
[0004]傳統(tǒng)的電機(jī)與減速機(jī)采用直連的方式連接，電機(jī)與減速機(jī)的連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于安裝，且電機(jī)與減速機(jī)連接后整體的體積大，占用的空間大，不便于安裝于使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)，以改善現(xiàn)有技術(shù)的電機(jī)和減速機(jī)采用直連方式連接時(shí)整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、整體的體積大，占用的空間大，不便于安裝和使用的問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]基于上述目的，本發(fā)明提供了一種電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)，其包括電機(jī)主體、減速機(jī)主體以及齒輪箱，所述電機(jī)主體上安裝有電機(jī)輸出軸，所述電機(jī)輸出軸的輸出端設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述電機(jī)輸出軸通過(guò)所述傳動(dòng)齒輪與所述齒輪箱的輸入端傳動(dòng)連接，所述齒輪箱的輸出端與所述減速機(jī)主體傳動(dòng)連接。
[0008]在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述電機(jī)輸出軸與所述傳動(dòng)齒輪一體成型。
[0009]在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述傳動(dòng)齒輪采用滾壓加工方式制成。
[0010]在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述傳動(dòng)齒輪的端面與所述電機(jī)輸出軸的輸出端的端面位于同一平面內(nèi)。
[0011]在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述電機(jī)主體還包括電機(jī)殼體以及連接法蘭，所述連接法蘭安裝在所述電機(jī)殼體的端部，所述電機(jī)輸出軸伸出所述連接法蘭，所述連接法蘭與所述齒輪箱固定連接。
[0012]在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述連接法蘭的中部設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔與所述連接法蘭同軸設(shè)置，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有軸承，所述軸承與所述連接法蘭固定連接，所述電機(jī)輸出軸穿過(guò)所述軸承。
[0013]在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述齒輪箱包括用于容納齒輪組件的箱體，所述連接法蘭呈圓盤狀，所述連接法蘭的一端面與所述電機(jī)殼體固定連接，所述連接法蘭的另一端面與所述箱體固定連接，所述電機(jī)輸出軸伸入所述箱體內(nèi)。
[0014]在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述減速機(jī)主體包括箱主體，所述箱主體呈方體形，所述箱體貼合在所述箱主體的一側(cè)面上，所述箱體與所述箱主體固定連接。
[0015]在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述連接法蘭與所述箱體采用螺釘連接，所述箱體與所述箱主體采用螺釘連接。
[0016]在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述箱主體包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)板以及第二側(cè)板，所述減速機(jī)主體的輸出端沿垂直于所述第一側(cè)板的方向延伸，所述第一側(cè)板的外側(cè)板面和所述第二側(cè)板的外側(cè)板面上分別設(shè)置有凹槽，每個(gè)所述凹槽內(nèi)分別設(shè)置有多根加強(qiáng)筋。
[0017]本發(fā)明實(shí)施例的有益效果是:
[0018]綜上所述，本發(fā)明提供了一種電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)，該減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，加工制造方便，安裝方便，制造和安裝的成本低，同時(shí)，該電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將電機(jī)的輸出軸的輸出端直接加工形成齒輪，電機(jī)的輸出軸直接與齒輪箱的輸入端傳動(dòng)連接，能夠大大縮短電機(jī)與減速機(jī)之間的距離，減小整體機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度，進(jìn)而減小了整體的體積，占用的空間小，便于安裝和使用。具體如下:
[0019]本發(fā)明提供了一種電機(jī)直連式減速結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)主體、減速機(jī)主體以及齒輪箱，電機(jī)主體通過(guò)齒輪箱與減速機(jī)主體傳動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的改變。電機(jī)主體的電機(jī)輸出軸與齒輪箱的輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，電機(jī)輸出軸的輸出端設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪直接與齒輪箱內(nèi)的齒輪組相嚙合，將電機(jī)的動(dòng)力輸出給齒輪箱內(nèi)的齒輪組，然后齒輪箱內(nèi)的齒輪組與減速機(jī)主體內(nèi)的減速齒輪組連接，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸出。相比于傳統(tǒng)的電機(jī)與減速機(jī)的直連，本發(fā)明實(shí)施例提供的電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)，不需要在電機(jī)的輸出軸上通過(guò)軸套將齒輪與電機(jī)的輸出軸連接，簡(jiǎn)化了電機(jī)與齒輪箱的傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，進(jìn)而既便于電機(jī)和減速機(jī)的安裝，同時(shí)，節(jié)省了制造成本，適合推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)的立體示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)的剖視圖；
[0023]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的電機(jī)主體的結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖4為本發(fā)明實(shí)施例的電機(jī)主體的電機(jī)輸出軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本發(fā)明實(shí)施例的連接法蘭與齒輪箱的箱體的連接結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖6為本發(fā)明實(shí)施例的電機(jī)輸出軸與齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)圖
[0027]圖7為本發(fā)明實(shí)施例的減速機(jī)的箱主體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖中:
[0029 ]電機(jī)主體100，電機(jī)輸出軸110，第一桿部111，第二桿部112，傳動(dòng)齒輪1121，電機(jī)殼體120，后蓋130，散熱孔131，連接法蘭140，安裝孔141，軸承150，
[0030]減速機(jī)主體200，箱主體210，第一側(cè)板211，第二側(cè)板212，凹槽213，加強(qiáng)筋214，
[0031]齒輪箱300，箱體310。
【具體實(shí)施方式】
[0032]目前，電機(jī)與減速機(jī)采用直連方式連接使用較為廣泛，一般是在電機(jī)的輸出軸上安裝單獨(dú)的齒輪，齒輪與電機(jī)的輸出軸通過(guò)鍵連接，同時(shí)，需要在電機(jī)輸出軸上設(shè)置軸套，大大增加了電機(jī)與減速機(jī)連接的結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，不便于安裝，安裝效率低，成本高。同時(shí)，電機(jī)與減速機(jī)連接時(shí)需要預(yù)留空間來(lái)安裝單獨(dú)的齒輪和軸套，整體占用的空間增大，不便使用。
[0033]鑒于此，本發(fā)明設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)了一種電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)主體，電機(jī)主體的輸出軸上直接加工有傳動(dòng)齒輪，安裝時(shí)，電機(jī)的輸出軸直接與減速機(jī)主體連接即可，安裝方便，整體的結(jié)構(gòu)縮小，占用的空間小，便于使用。
[0034]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。
[0035]因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0036]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。
[0037]在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0038]在本發(fā)明的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0039]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0040]實(shí)施例
[0041]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)施例提供了一種電機(jī)直連減速機(jī)構(gòu)，即電機(jī)和減速機(jī)采用直連的方式相連接，電機(jī)直連減速機(jī)構(gòu)包括電機(jī)主體100、減速機(jī)主體200以及齒輪箱300，電機(jī)主體100通過(guò)齒輪箱300與減速機(jī)傳動(dòng)連接，將電機(jī)主體100的轉(zhuǎn)速改變后通過(guò)減速機(jī)進(jìn)行輸出，以適應(yīng)不同環(huán)境的使用需求。
[0042]請(qǐng)參閱圖3，電機(jī)主體100為動(dòng)力的輸出機(jī)構(gòu)，電機(jī)是依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或者傳遞的一種電磁裝置，本實(shí)施例中，未對(duì)電機(jī)的工作原理和內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，為了避免敘述重復(fù)累贅，對(duì)電機(jī)的工作原理和內(nèi)部結(jié)構(gòu)不進(jìn)行詳細(xì)介紹和說(shuō)明。本實(shí)施例中，對(duì)電機(jī)的輸出軸進(jìn)行了改進(jìn)，具體的，電機(jī)主體100包括電機(jī)殼體120、連接法蘭140以及電機(jī)輸出軸110。
[0043]請(qǐng)參閱圖4，電機(jī)輸出軸110為電機(jī)的動(dòng)力輸出的軸，電機(jī)內(nèi)部的動(dòng)力機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接電機(jī)輸出軸110，帶動(dòng)電機(jī)輸出軸110轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸出。電機(jī)輸出軸110為圓柱形體，轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活方便，轉(zhuǎn)動(dòng)更加平穩(wěn)。電機(jī)輸出軸110具有兩個(gè)端部，其中一個(gè)端部為輸出端，另一端部為輸入端，輸入端與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，輸出端將動(dòng)力輸出。優(yōu)選設(shè)置為，電機(jī)的輸出端包括第一桿部111以及第二桿部112，第一桿部111和第二桿部112同軸設(shè)置，第一桿部111靠近電機(jī)輸入端，第二桿部112遠(yuǎn)離電機(jī)輸入端，第二桿部112和第一桿部111具均加工為圓柱形桿，轉(zhuǎn)動(dòng)更加平穩(wěn)可靠，不易晃動(dòng)。第二桿部112的直徑小于第一桿部111的直徑，同時(shí)，第二桿部112與第一桿部111之間采用圓弧面連接，第一桿部111和第二桿部112的連接處結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，使用過(guò)程中不易斷裂和折彎，使用的壽命長(zhǎng)。在第二桿部112上設(shè)置傳動(dòng)齒輪1121，傳動(dòng)齒輪1121和第二桿部112—體成型設(shè)置，即傳動(dòng)齒輪1121和電機(jī)輸出軸110為一體成型設(shè)置，傳動(dòng)齒輪1121直接在第二桿部112上加工得到，傳動(dòng)齒輪1121和第二桿部112為一體結(jié)構(gòu)，整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能夠滿足傳動(dòng)過(guò)程中的受力情況，且安裝時(shí)，直接將傳動(dòng)齒輪1121與減速機(jī)傳動(dòng)連接即可，不需要設(shè)置多余的連接結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)更加方便，節(jié)省了制造和安裝的成本。進(jìn)一步的，傳動(dòng)齒輪1121采用滾壓的方式加工制成，在第二桿部112上直接滾壓得到傳動(dòng)齒輪1121，加工更加方便，整體的結(jié)構(gòu)更加牢固可靠。
[0044]實(shí)際加工時(shí)，傳動(dòng)齒輪1121直接加工在第二桿部112上，傳動(dòng)齒輪1121的一端面與第二桿部112的端面位于同一平面內(nèi)，能夠減小電機(jī)輸出軸110的長(zhǎng)度，進(jìn)而節(jié)省安裝空間，便于安裝。傳動(dòng)齒輪1121的另一端面與電機(jī)輸出軸110的連接處通過(guò)圓弧面連接，傳動(dòng)齒輪1121和電機(jī)輸出軸110的結(jié)構(gòu)更加牢固，使用更加安全可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中不易損壞。
[0045]傳動(dòng)齒輪1121與電機(jī)輸出軸110—體成型加工制成，傳動(dòng)齒輪1121與電機(jī)輸出軸110結(jié)構(gòu)牢固可靠，電機(jī)輸出軸110具有同軸設(shè)置的第一桿部111和第二桿部112，第二桿部112的直徑小于第一桿部111的直徑，將傳動(dòng)齒輪1121設(shè)置在第二桿部112上，相比于在同一直徑的電機(jī)輸出軸110上設(shè)置傳動(dòng)齒輪1121，本實(shí)施例提供的方式更加能夠節(jié)省安裝空間，第二桿部112上安裝傳動(dòng)齒輪1121后，傳動(dòng)齒輪1121占用的空間更小，且第一桿部111的直徑大，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，不易損壞。
[0046]請(qǐng)參閱圖3，電機(jī)殼體120用于裝電機(jī)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，保證動(dòng)力機(jī)構(gòu)再運(yùn)行過(guò)程中不易受到外界環(huán)境的干擾，沒(méi)有雜質(zhì)進(jìn)入到動(dòng)力機(jī)構(gòu)內(nèi)，電機(jī)使用更加安全，使用的壽命更長(zhǎng)。電機(jī)殼體120優(yōu)選設(shè)置為圓柱形體，便于加工制造，便于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安裝，電機(jī)殼體120的前端為電機(jī)輸出軸110伸入的一端，電機(jī)殼體120的后端設(shè)置有后蓋130，打開(kāi)后蓋130，便于對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行維修，關(guān)閉后蓋130后，保證電機(jī)殼體120內(nèi)不易進(jìn)入雜質(zhì)。同時(shí)，在電機(jī)使用過(guò)程中，電機(jī)會(huì)發(fā)熱，為了便于熱量的排出，在后蓋130上設(shè)置有排氣孔，排氣孔設(shè)置有多個(gè)，多個(gè)排氣孔呈網(wǎng)格狀排布，散熱效果好。后蓋130采用螺接的方式與電機(jī)殼體120連接，便于安裝和拆卸。
[0047]為了保證電機(jī)殼體120的結(jié)構(gòu)牢固性，在電機(jī)殼體120上設(shè)置有加固結(jié)構(gòu)。
[0048]請(qǐng)參閱圖5，電機(jī)殼體120的前端與連接法蘭140連接，連接法蘭140設(shè)置為圓盤狀，便于與電機(jī)殼體120相配合安裝，在實(shí)際加工時(shí)，連接法蘭140可以與電機(jī)殼體120—體成型，整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用過(guò)程中不易損壞，使用壽命長(zhǎng)，節(jié)省了使用成本。優(yōu)選設(shè)置為，電機(jī)殼體120和法蘭盤采用可拆卸連接的方式連接。電機(jī)殼體120和連接法蘭140通過(guò)螺釘連接。在連接法蘭140的靠近其外邊緣處設(shè)置多個(gè)通孔或者螺紋孔，在電機(jī)殼體120上的前端設(shè)置多個(gè)螺紋孔，連接法蘭140與電機(jī)殼體120對(duì)準(zhǔn)后，即相應(yīng)的螺紋孔對(duì)齊后，通過(guò)螺釘螺緊在螺紋孔內(nèi)即可，操作方便快捷。連接法蘭140和電機(jī)殼體120螺接，既便于安裝，也便于更換連接法蘭140，使用方便。連接法蘭140安裝在電機(jī)殼體120后，電機(jī)輸出軸110穿過(guò)連接法蘭140，且伸出連接法蘭140。進(jìn)一步的，在連接法蘭140的中部設(shè)置有安裝孔141，安裝孔141為圓形孔，安裝孔141與連接法蘭140同軸設(shè)置，電機(jī)輸出軸110從安裝孔141處穿過(guò)連接法蘭140，連接法蘭140具有一定的限位和平衡作用，保證電機(jī)輸出軸110轉(zhuǎn)動(dòng)更加平穩(wěn)可靠，安裝更加方便。電機(jī)輸出軸110轉(zhuǎn)動(dòng)，為了減小摩擦力，減小電機(jī)輸出軸110的磨損，電機(jī)輸出軸110和連接法蘭140通過(guò)軸承150連接，軸承150套設(shè)在電機(jī)輸出軸110上，軸承150安裝在安裝孔141內(nèi)，電機(jī)輸出軸110轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活。
[0049]請(qǐng)參閱圖6，齒輪箱300為電機(jī)主體100和減速機(jī)主體200連接的中間結(jié)構(gòu)，電機(jī)主體100的輸出軸傳動(dòng)連接齒輪箱300的輸入端，齒輪箱300的輸出端傳動(dòng)連接減速機(jī)，實(shí)現(xiàn)了將電機(jī)的轉(zhuǎn)速改變后通過(guò)減速機(jī)輸出。齒輪箱300包括齒輪組件和箱體310，箱體310用于容納齒輪組件，齒輪箱300能夠通過(guò)調(diào)整其內(nèi)設(shè)置的齒輪組件的組合方式來(lái)實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速的輸出，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)和安裝，在此不進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。齒輪組件輸入端和傳動(dòng)齒輪1121相嚙合即可。齒輪組件安裝在箱體310內(nèi)，箱體310優(yōu)選設(shè)置為矩形狀，便于加工制造，便于齒輪組件的安裝。箱體310上設(shè)置有多個(gè)通孔，用于供螺釘穿過(guò)，即可以將連接法蘭140和箱體310通過(guò)螺釘連接，連接方式簡(jiǎn)單可靠，便于拆卸。具體的，連接法蘭140的一端面與電機(jī)殼體120固定連接，連接法蘭140的另一端面與箱體310固定連接，連接法蘭140和箱體310相貼合，連接結(jié)構(gòu)更加緊湊，占用的空間小。
[0050]請(qǐng)參閱圖7，減速機(jī)包括內(nèi)部的動(dòng)力輸出組件以及用于容納動(dòng)力輸出組件的箱主體210，動(dòng)力輸出組件為現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)施例中未對(duì)其結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行改進(jìn)，為了避免敘述重復(fù)累贅，不進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。箱主體210優(yōu)選設(shè)置為方體形，便于加工，便于動(dòng)力輸出組件的安裝，箱主體210包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)板211以及第二側(cè)板212，齒輪箱300的箱體310與箱主體210的一側(cè)面貼合，第一側(cè)板211和第二側(cè)板212位于齒輪箱300和箱主體210相連接的側(cè)面的兩側(cè)，且減速機(jī)的動(dòng)力輸出端的長(zhǎng)度方向垂直于第一側(cè)板211和第二側(cè)板212。在第一側(cè)板211和第二側(cè)板212上分別設(shè)置有凹槽213，凹槽213內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋214，優(yōu)選設(shè)置為，加強(qiáng)筋214設(shè)置為條狀，便于加工和安裝，整個(gè)箱主體210的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工時(shí)更加方便，能夠減少加工該箱主體210時(shí)使用的模具數(shù)量，大大節(jié)省了加工的成本。
[0051]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括電機(jī)主體、減速機(jī)主體以及齒輪箱，所述電機(jī)主體上安裝有電機(jī)輸出軸，所述電機(jī)輸出軸的輸出端設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述電機(jī)輸出軸通過(guò)所述傳動(dòng)齒輪與所述齒輪箱的輸入端傳動(dòng)連接，所述齒輪箱的輸出端與所述減速機(jī)主體傳動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述電機(jī)輸出軸與所述傳動(dòng)齒輪一體成型。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)齒輪采用滾壓加工方式制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)齒輪的端面與所述電機(jī)輸出軸的輸出端的端面位于同一平面內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述電機(jī)主體還包括電機(jī)殼體以及連接法蘭，所述連接法蘭安裝在所述電機(jī)殼體的端部，所述電機(jī)輸出軸伸出所述連接法蘭，所述連接法蘭與所述齒輪箱固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接法蘭的中部設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔與所述連接法蘭同軸設(shè)置，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有軸承，所述軸承與所述連接法蘭固定連接，所述電機(jī)輸出軸穿過(guò)所述軸承。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪箱包括用于容納齒輪組件的箱體，所述連接法蘭呈圓盤狀，所述連接法蘭的一端面與所述電機(jī)殼體固定連接，所述連接法蘭的另一端面與所述箱體固定連接，所述電機(jī)輸出軸伸入所述箱體內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述減速機(jī)主體包括箱主體，所述箱主體呈方體形，所述箱體貼合在所述箱主體的一側(cè)面上，所述箱體與所述箱主體固定連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接法蘭與所述箱體采用螺釘連接，所述箱體與所述箱主體采用螺釘連接。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電機(jī)直連式減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述箱主體包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)板以及第二側(cè)板，所述減速機(jī)主體的輸出端沿垂直于所述第一側(cè)板的方向延伸，所述第一側(cè)板的外側(cè)板面和所述第二側(cè)板的外側(cè)板面上分別設(shè)置有凹槽，每個(gè)所述凹槽內(nèi)分別設(shè)置有多根加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】H02K7/116GK105932825SQ201610552043
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年7月13日
【發(fā)明人】章應(yīng)才, 曹禎興
【申請(qǐng)人】江蘇馬步崎電機(jī)制造有限公司