汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)需要外力的支持，汽車起動(dòng)機(jī)就是在扮演著這個(gè)角色。大體上說，起動(dòng)機(jī)用三個(gè)部件來實(shí)現(xiàn)整個(gè)起動(dòng)過程。直流電動(dòng)機(jī)引入來自蓄電池的電流并且使的起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng);傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時(shí)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)脫開;起動(dòng)機(jī)電路的通斷則由一個(gè)電磁開關(guān)來控制。其中，電動(dòng)機(jī)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的主要部件，它的工作原理就是以安培定律為基礎(chǔ)的能量的轉(zhuǎn)化過程，即通電導(dǎo)體在磁場中受力的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)在以自身動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)之前，必須借助外力旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)借助外力由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到能自行運(yùn)轉(zhuǎn)的過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。電力起動(dòng)方式操作簡便，起動(dòng)迅速，具有重復(fù)起動(dòng)能力，并且可以遠(yuǎn)距離控制，因此被現(xiàn)代汽車廣泛采用。
[0003]目前普通的汽車起動(dòng)電機(jī)繞組線圈線徑0.74mm，繞組線圈線徑較小，導(dǎo)電能力不理想。普通金屬?zèng)_片上沒有設(shè)置定位安裝凸塊，多個(gè)金屬片疊壓夾緊時(shí)容易出現(xiàn)安裝錯(cuò)位現(xiàn)象，一般金屬?zèng)_片正反面形狀相同，不利于區(qū)分正反面且由于金屬?zèng)_片采用沖壓成型，反面具有毛刺，容易導(dǎo)致繞組線圈在繞線過程中絕緣層破損，導(dǎo)致電機(jī)短路。目前電機(jī)鐵芯的金屬片采用碳鋼片導(dǎo)磁率低，容易產(chǎn)生磁飽和現(xiàn)象引起電動(dòng)機(jī)的過度發(fā)熱。普通鐵芯線槽沒有設(shè)置用于繞組線圈固定的壓緊條，線圈長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)容易產(chǎn)生松動(dòng)、脫落，造成電機(jī)損壞。小型起動(dòng)電機(jī)鐵芯沒有設(shè)置散熱孔，不利于電機(jī)工作中的散熱，縮短了電機(jī)的使用壽命O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中起動(dòng)電機(jī)電樞繞組線圈導(dǎo)電不理想、電樞鐵芯導(dǎo)磁率低、電樞鐵芯散熱差、鐵芯金屬片定位不理想及線圈松動(dòng)的問題，提供了結(jié)構(gòu)簡單、散熱性好、工作效率高、運(yùn)行穩(wěn)定的汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)裝置。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案如下:包括鐵芯、繞組線圈及線槽，鐵芯由外邊緣帶線槽的金屬?zèng)_片疊壓夾緊構(gòu)成，線槽均勻分布在鐵芯的外邊緣上，繞組線圈嵌裝在鐵芯的線槽內(nèi)，其特征在于所述金屬?zèng)_片上沖壓設(shè)置定位凸塊，同時(shí)定位凸塊反面形成定位凹槽，所述線槽內(nèi)設(shè)有用于繞組線圈固定的壓緊條，所述金屬?zèng)_片上開設(shè)散熱孔。
[0006]所述的汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的定位凸塊及相應(yīng)的定位凹槽對(duì)稱設(shè)置在金屬?zèng)_片中央部位，每片金屬?zèng)_片設(shè)置4個(gè)，且與散熱孔交替設(shè)置。
[0007]所述的汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓緊條為工字型結(jié)構(gòu)，上下兩邊分別與線槽開口外沿和內(nèi)壁緊密貼合。
[0008]所述的汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)，其特征在于所述繞組線圈線徑為0.84-0.94mm。
[0009]所述的汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)，其特征在于所述金屬?zèng)_片為帶絕緣層的娃鋼片。
[0010]所述的汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)，其特征在于所述線槽采用U型槽且槽口尺寸小于槽寬。
[0011]所述的汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓緊條為導(dǎo)磁橡膠條。
[0012]本實(shí)用新型有益的效果:
[0013]1.采用定位塊結(jié)構(gòu)，提高了鐵芯運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性且易區(qū)分金屬?zèng)_片的正反面。
[0014]2.采用壓緊條壓緊線圈，提高了線圈運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的穩(wěn)定性。
[0015]3.選用大線徑的繞組線圈，有效的將起動(dòng)電機(jī)輸出功率提高5%?10%。
[0016]4.為避免鐵芯的磁場飽和，選用導(dǎo)磁率更高的硅鋼片。
[0017]5.開設(shè)散熱孔，提高了電機(jī)的散熱效果。
[0018]6.結(jié)構(gòu)簡單，易于制造。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型鐵芯立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖3是本實(shí)用新型壓緊條結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0022]圖中:1、鐵芯，2、壓緊條，3、繞組線圈，4、線槽，5、散熱孔，6、定位凸塊，7、金屬?zèng)_片。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0024]如圖1至圖3所示，該汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)由鐵芯1、壓緊條2、繞組線圈3、線槽4、散熱孔5及定位凸塊6構(gòu)成。鐵芯I由外邊緣帶線槽4的金屬?zèng)_片7疊壓夾緊構(gòu)成，所述金屬?zèng)_片7為導(dǎo)磁率更高的硅鋼片，繞組線圈3嵌裝在鐵芯I的外邊緣的線槽4內(nèi)。所述繞組線圈3是截面為圓形帶絕緣層的銅線，線槽4均勻緊密的分布在鐵芯I外邊緣上，所述線槽4采用U型槽結(jié)構(gòu)，槽口尺寸小于槽寬。散熱孔5均勻?qū)ΨQ排布在金屬?zèng)_片7的中央部位，每片金屬?zèng)_片7設(shè)置有4個(gè)，且與定位凸塊6交替設(shè)置，散熱孔5能夠保證電機(jī)的散熱，防止電機(jī)溫度過高而燒壞，所述散熱孔5可以為圓形、扇形或多邊形。所述定位凸塊6位于金屬?zèng)_片7的中央部位，每片金屬?zèng)_片7對(duì)稱設(shè)置有4個(gè)，且與散熱孔5交替設(shè)置，每片金屬?zèng)_片7正面沖壓形成定位凸塊6，同時(shí)反面形成定位凹槽，在疊放過程中位于下部金屬?zèng)_片7上的定位凸塊6插入位于上部金屬?zèng)_片7上的定位凹槽內(nèi)，一一對(duì)應(yīng)，這樣可以保證鐵芯I在高速轉(zhuǎn)動(dòng)中具有良好的穩(wěn)定性且在疊放過程中易于區(qū)分正反面，防止繞組線圈3的絕緣層被破壞，所述定位凸塊6可以為圓形、扇形或多邊形，采用一次沖壓成型。所述壓緊條2為工字型從鐵芯I 一側(cè)的線槽4的端口插入到線槽4中，上下兩邊分別與線槽4開口外沿和內(nèi)壁緊密貼合，這樣可以將繞組線圈3固定壓緊在線槽4內(nèi)，不容易產(chǎn)生松動(dòng)或者脫落，壓緊條2為導(dǎo)磁橡膠條。所述繞組線圈3線徑為0.84-0.94mm，繞組線圈3優(yōu)選線徑為0.94mm，繞組線圈3匝數(shù)不變，將原有的鐵芯I上的線槽4邊緣尺寸相應(yīng)增大2_，按原有方式將繞組線圈3安裝在線槽4內(nèi)，起動(dòng)電機(jī)通電正常工作時(shí)輸出功率將提高10%。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)，包括鐵芯(I)、繞組線圈(3)及線槽(4)，鐵芯(I)由外邊緣帶線槽(4)的金屬?zèng)_片(7)疊壓夾緊構(gòu)成，線槽(4)均勻分布在鐵芯(I)的外邊緣上，繞組線圈(3)嵌裝在鐵芯(I)的線槽(4)內(nèi)，其特征在于所述金屬?zèng)_片(7)上沖壓設(shè)置定位凸塊(6)，同時(shí)定位凸塊(6)反面形成定位凹槽，所述線槽(4)內(nèi)設(shè)有用于繞組線圈(3)固定的壓緊條(2)，所述金屬?zèng)_片(7)上開設(shè)散熱孔(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的定位凸塊(6)及相應(yīng)的定位凹槽對(duì)稱設(shè)置在金屬?zèng)_片(7)中央部位，每片金屬?zèng)_片(7)設(shè)置4個(gè)，且與散熱孔(5)交替設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓緊條(2)為工字型結(jié)構(gòu)，上下兩邊分別與線槽(4)開口外沿和內(nèi)壁緊密貼合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)，其特征在于所述繞組線圈(3)線徑為0.84?0.94mmο5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)，其特征在于所述金屬?zèng)_片(7)為帶絕緣層的硅鋼片。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)，其特征在于所述線槽(4)采用U型槽且槽口尺寸小于槽寬。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓緊條(2)為導(dǎo)磁橡膠條。
【專利摘要】汽車起動(dòng)電機(jī)電樞結(jié)構(gòu)，包括鐵芯、繞組線圈及線槽，鐵芯由外邊緣帶線槽的金屬?zèng)_片疊壓夾緊構(gòu)成，線槽均勻分布在鐵芯的外邊緣上，繞組線圈嵌裝在鐵芯的線槽內(nèi)，其特征在于所述金屬?zèng)_片上沖壓設(shè)置定位凸塊，同時(shí)定位凸塊反面形成定位凹槽，所述線槽內(nèi)設(shè)有用于繞組線圈固定的壓緊條，所述金屬?zèng)_片上開設(shè)散熱孔。本實(shí)用新型特點(diǎn)是采用定位塊結(jié)構(gòu)提高了鐵芯的整體性且易區(qū)分金屬片的正反面。采用壓緊條壓緊線圈，提高了線圈運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的穩(wěn)定性。選用大線徑線圈，有效的將起動(dòng)電機(jī)輸出功率提高5%~10%。為避免鐵芯的磁場飽和，選用導(dǎo)磁率更高的硅鋼片。開設(shè)散熱孔，提高了電機(jī)的散熱效果。結(jié)構(gòu)簡單，易于制造。
【IPC分類】H02K3/487, H02K1/26, H02K1/32
【公開號(hào)】CN205265390
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521093231
【發(fā)明人】余夢(mèng)飛, 蔡顯晟, 何俞江
【申請(qǐng)人】浙江永磁電機(jī)有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日