一種dc-dc組合ac-dc的散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于車載充電裝置散熱處理領(lǐng)域，尤其涉及一種DC-DC組合AC-DC的散熱結(jié)構(gòu)，它包括DC-DC、AC-DC、金屬導(dǎo)熱體、散熱裝置，DC-DC、AC-DC分別置于金屬導(dǎo)熱體所構(gòu)成的兩個獨立的空間，金屬導(dǎo)熱體外部設(shè)有至少一組散熱裝置，DC-DC和AC-DC產(chǎn)生的熱量通過金屬導(dǎo)熱體傳遞到散熱裝置將熱量散去，本實用新型將DC-DC與AC-DC集成到一個散熱體，結(jié)構(gòu)簡單，提高了散熱效率：減小整車空間占用比。
【專利說明】
一種DC-DC組合AC-DC的散熱結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型屬于車載充電裝置散熱處理領(lǐng)域，尤其涉及一種DC-DC組合AC-DC的散熱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前新能源純電動車常見的采用DC-DC與AC-DC單獨分體式，為兩個獨立的零部件。兩個用電器均有較大體積的散熱器、又不同時工作，占用整車較大空間，導(dǎo)致散熱不易進行布置，散熱資源浪費。
[0003]此種結(jié)構(gòu)目前在以下缺點:
[0004]1、散熱效率低:DC-DC為通過金屬散熱片自然風冷，散熱效果不理想，AC-DC在DC-DC散熱方式的基礎(chǔ)上增加散熱風扇，但空間局限導(dǎo)致風扇功率不能夠滿足其散熱要求。
[0005]2、占整車布置空間大:DC-DC與AC-DC尺寸偏大，占整車空間較大，同時導(dǎo)致散熱空間受限，熱量局限在較小的空間，不能迅速散去。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型所要解決的問題是提供一種DC-DC組合AC-DC的散熱結(jié)構(gòu)，用以解決散熱效率低、占整車布置空間大的缺陷。
[0007]本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0008]—種DC-DC組合AC-DC的散熱結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于:它包括DC_DC、AC_DC、金屬導(dǎo)熱體、散熱裝置，DC-DC和AC-DC均與金屬導(dǎo)熱體的一側(cè)接觸并分別置于金屬導(dǎo)熱體所構(gòu)成的兩個獨立的空間，金屬導(dǎo)熱體外部連接有至少一組散熱裝置。
[0009]所述金屬導(dǎo)熱體由一個側(cè)板和一個橫板組成，橫板位于側(cè)板中部，側(cè)板和橫板的橫截面構(gòu)成T形;DC-DC和AC-DC分別位于橫板的兩側(cè)，并與橫板和側(cè)板內(nèi)側(cè)接觸，側(cè)板的外側(cè)與一組散熱裝置連接。
[0010]所述金屬導(dǎo)熱體由兩個側(cè)板和一個橫板組成，側(cè)板和橫板的橫截面構(gòu)成H形;DC-DC和AC-DC分別位于橫板的兩側(cè)，并與橫板和側(cè)板內(nèi)側(cè)接觸，兩個側(cè)板的外側(cè)分別與兩組散熱裝置連接。
[0011 ]所述金屬導(dǎo)熱體由一個側(cè)板和三個橫板組成，側(cè)板和橫板的橫截面構(gòu)成E形;DC-DC和AC-DC分別位于中間橫板的兩側(cè)，并與橫板和側(cè)板內(nèi)側(cè)接觸，側(cè)板的外側(cè)與一組散熱裝置連接。
[0012]所述散熱裝置包括散熱片和散熱風扇。
[0013]采用上述技術(shù)方案的有益效果是:
[0014]1、提高了散熱效率:本實用新型為集成DC-DC及AC-DC為一體，將散熱器集成在兩者集成體上，使兩個零部件共用一個散熱器，同時集成后散熱器布置空間增大，可大大增加散熱器功率，DC-DC與AC-DC共用一個散熱器，采用程序控制，能合理充分利用散熱器散熱，提高散熱效率。
[0015]2、減小整車空間占用比。本實用新型為了增加散熱空間，將DC-DC及AC-DC集成為一體式，減少布置支架及安裝空間，大大減小整車空間占用比，能更合理利用整車空間，結(jié)構(gòu)簡單。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型第一實施例剖面圖；
[0017]圖2是本實用新型第二實施例剖面圖；
[0018]圖3是本實用新型第三實施例剖面圖；
[0019]圖1中，n-DC-DC，12-金屬導(dǎo)熱體，13-散熱裝置，14-AC-DC;
[0020]圖2中，21-DC-DC，22-金屬導(dǎo)熱體，23-散熱裝置，24-AC-DC;
[0021 ]圖3中，31-DC-DC，32-金屬導(dǎo)熱體，33-散熱裝置，34-AC-DC。
【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合三個實施例對本實用新型的內(nèi)容加以詳細說明。
[0023]圖1中，金屬導(dǎo)熱體由一個側(cè)板和一個橫板組成，側(cè)板和橫板的橫截面構(gòu)成T形；DC-DC和AC-DC分別位于橫板的兩側(cè)，并與橫板和側(cè)板內(nèi)側(cè)接觸，側(cè)板的外側(cè)與一組散熱裝置連接。
[0024]圖2中，金屬導(dǎo)熱體由兩個側(cè)板和一個橫板組成，側(cè)板和橫板的橫截面構(gòu)成H形；DC-DC和AC-DC分別位于橫板的兩側(cè)，并與橫板和側(cè)板內(nèi)側(cè)接觸，兩個側(cè)板的外側(cè)分別與兩組散熱裝置連接。
[0025]圖3中，金屬導(dǎo)熱體由一個側(cè)板和三個橫板組成，側(cè)板和橫板的橫截面構(gòu)成E形；DC-DC和AC-DC分別位于中間橫板的兩側(cè)，并與橫板和側(cè)板內(nèi)側(cè)接觸，側(cè)板的外側(cè)與一組散熱裝置連接。
[0026]本實用新型將DC-DC與AC-DC集成到一個散熱體，當達到散熱條件時，程序控制打開散熱器進行散熱，熱量通過金屬導(dǎo)熱體傳遞到散熱片，然后通過風扇將熱量散去。集成后散熱面積大大增加，且散熱風扇功率增加，可迅速散熱以滿足各零部件的散熱需求，同時集成后可減小整車空間占用比，散熱空間增加，通過空氣對流帶走熱量，進一步提高了散熱效率。
【主權(quán)項】
1.一種DC-DC組合AC-DC的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括DC-DC、AC-DC、金屬導(dǎo)熱體、散熱裝置； DC-DC和AC-DC均與金屬導(dǎo)熱體的一側(cè)接觸并分別置于金屬導(dǎo)熱體所構(gòu)成的兩個獨立的空間，金屬導(dǎo)熱體外側(cè)連接有至少一組散熱裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種DC-DC組合AC-DC的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬導(dǎo)熱體由一個側(cè)板和一個橫板組成，橫板位于側(cè)板中部，側(cè)板和橫板的橫截面構(gòu)成T形;D C-DC和AC-DC分別位于橫板的兩側(cè)，并與橫板和側(cè)板內(nèi)側(cè)接觸，側(cè)板的外側(cè)與一組散熱裝置連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種DC-DC組合AC-DC的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬導(dǎo)熱體由兩個側(cè)板和一個橫板組成，側(cè)板和橫板的橫截面構(gòu)成H形;DC-DC和AC-DC分別位于橫板的兩側(cè)，并與橫板和側(cè)板內(nèi)側(cè)接觸，兩個側(cè)板的外側(cè)分別與兩組散熱裝置連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種DC-DC組合AC-DC的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬導(dǎo)熱體由一個側(cè)板和三個橫板組成，側(cè)板和橫板的橫截面構(gòu)成E形;DC-DC和AC-DC分別位于中間橫板的兩側(cè)，并與橫板和側(cè)板內(nèi)側(cè)接觸，側(cè)板的外側(cè)與一組散熱裝置連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種DC-DC組合AC-DC的散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述散熱裝置包括散熱片和散熱風扇。
【文檔編號】H05K7/20GK205454338SQ201521081002
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月22日
【發(fā)明人】蘇金河, 付保保
【申請人】陜西通家汽車股份有限公司