本技術(shù)涉及汽車儀表測試裝置領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽車儀表的cxpi通信測試系統(tǒng)及設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、隨著科技的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車越來越普及。由于汽車本身又是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，其各項(xiàng)性能指標(biāo)對(duì)汽車安全及駕駛的舒適度等影響很大。因此汽車檢測技術(shù)也伴隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展而發(fā)展，運(yùn)用自動(dòng)化化檢測手段，在汽車不破壞的前提下實(shí)時(shí)精確地反映汽車各種零部件、系統(tǒng)、等性能狀態(tài)和使用情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)或存在的隱患，保障汽車在穩(wěn)定、良好的技術(shù)狀況下行駛。

2、目前汽車儀表的通訊測試主要是hs-can通訊，當(dāng)增加了cxpi通信協(xié)議后，沒有穩(wěn)定高效的工具測試，當(dāng)前采用的是波形測試方法，這種測試方法缺點(diǎn)是測試時(shí)間長，抗干擾差，容易誤判。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車儀表的cxpi通信測試系統(tǒng)及設(shè)備。

2、根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種汽車儀表的cxpi通信測試系統(tǒng)，包括：dio控制模塊、can通訊模塊、cxpi?tool模塊以及上位機(jī)模塊；

3、所述dio控制模塊的一端與被測汽車儀表電連接，所述dio控制模塊的另一端與所述上位機(jī)模塊電連接，所述can通訊模塊的一端與被測汽車儀表電連接，所述can通訊模塊的另一端與所述上位機(jī)模塊電連接，所述cxpi?tool模塊的一端與被測汽車儀表電連接，所述cxpi?tool模塊的另一端與所述上位機(jī)模塊電連接。

4、優(yōu)選地，所述cxpi?tool模塊包括cxpi信號(hào)收發(fā)電路，所述cxpi信號(hào)收發(fā)電路的信號(hào)輸入端與被測汽車儀表電連接，所述cxpi信號(hào)收發(fā)電路的信號(hào)輸出端與所述上位機(jī)模塊電連接。

5、優(yōu)選地，所述dio模塊包括多個(gè)控制開關(guān)kn，所述控制開關(guān)kn分別串聯(lián)在所述can通訊模塊與被測汽車儀表之間、cxpi?tool模塊與被測汽車儀表之間，多個(gè)所述控制開關(guān)kn與所述上位機(jī)模塊電連接。

6、優(yōu)選地，所述cxpi?tool模塊包括usb端口，供電端口，通訊端口；所述usb端口與所述上位機(jī)模塊電連接，所述供電端口與外接電源電連接，為所述cxpi?tool模塊提供工作電壓；所述通信端口通過dio模塊與被測汽車儀表的cxpi端口電連接。

7、優(yōu)選地，所述can通訊模塊包括com端口，供電端口，hscan+端口以及hscan-端口；所述com端口與所述上位機(jī)模塊電連接，所述供電端口與外接電源電連接，為所述can通訊模塊提供工作電壓，所述hscan+端口與被測汽車儀表上的can_h端口電連接，所述hscan-端口與被測汽車儀表上的can_l端口電連接。

8、優(yōu)選地，還包括產(chǎn)品電源，所述產(chǎn)品電源為其他模塊以及被測汽車儀表提供工作電源。

9、優(yōu)選地，所述上位機(jī)模塊通過rs232協(xié)議與所述dio控制模塊和can通訊模塊電連接。

10、根據(jù)本發(fā)明提供的一種汽車儀表的cxpi通信測試設(shè)備，包括上述的汽車儀表的cxpi通信測試系統(tǒng)。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：

12、本實(shí)用新型通過采用cxpi?tool模塊測試cxpi通信，相較于現(xiàn)有的汽車儀表測試工具采用的波形測試方法，本實(shí)用新型方案測試方法的測試時(shí)間短，抗干擾強(qiáng)，使得測試更加高效，穩(wěn)定，準(zhǔn)確。

技術(shù)特征：

1.一種汽車儀表的cxpi通信測試系統(tǒng)，其特征在于，包括：dio控制模塊、can通訊模塊、cxpi?tool模塊以及上位機(jī)模塊

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表的cxpi通信測試系統(tǒng)，其特征在于，所述cxpi?tool模塊包括cxpi信號(hào)收發(fā)電路，所述cxpi信號(hào)收發(fā)電路的信號(hào)輸入端與被測汽車儀表電連接，所述cxpi信號(hào)收發(fā)電路的信號(hào)輸出端與所述上位機(jī)模塊電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表的cxpi通信測試系統(tǒng)，其特征在于，所述dio模塊包括多個(gè)控制開關(guān)kn，所述控制開關(guān)kn分別串聯(lián)在所述can通訊模塊與被測汽車儀表之間、cxpi?tool模塊與被測汽車儀表之間，多個(gè)所述控制開關(guān)kn與所述上位機(jī)模塊電連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表的cxpi通信測試系統(tǒng)，其特征在于，所述cxpi?tool模塊包括usb端口，供電端口，通訊端口；所述usb端口與所述上位機(jī)模塊電連接，所述供電端口與外接電源電連接，為所述cxpi?tool模塊提供工作電壓；所述通訊端口通過dio模塊與被測汽車儀表的cxpi端口電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表的cxpi通信測試系統(tǒng)，其特征在于，所述can通訊模塊包括com端口，供電端口，hscan+端口以及hscan-端口；所述com端口與所述上位機(jī)模塊電連接，所述供電端口與外接電源電連接，為所述can通訊模塊提供工作電壓，所述hscan+端口與被測汽車儀表上的can_h端口電連接，所述hscan-端口與被測汽車儀表上的can_l端口電連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表的cxpi通信測試系統(tǒng)，其特征在于，還包括產(chǎn)品電源，所述產(chǎn)品電源為其他模塊以及被測汽車儀表提供工作電源。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表的cxpi通信測試系統(tǒng)，其特征在于，所述上位機(jī)模塊通過rs232協(xié)議與所述dio控制模塊和can通訊模塊電連接。

8.一種汽車儀表的cxpi通信測試設(shè)備，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的汽車儀表的cxpi通信測試系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種汽車儀表的CXPI通信測試系統(tǒng)及設(shè)備，包括：DIO控制模塊、CAN通訊模塊、CXPI?TOOL模塊以及上位機(jī)模塊；所述DIO控制模塊的一端與被測汽車儀表電連接，所述DIO控制模塊的另一端與所述上位機(jī)模塊電連接，所述CAN通訊模塊的一端與被測汽車儀表電連接，所述CAN通訊模塊的另一端與所述上位機(jī)模塊電連接，所述CXPI?TOOL模塊的一端與被測汽車儀表電連接，所述CXPI?TOOL模塊的另一端與所述上位機(jī)模塊電連接。本技術(shù)方案測試方法的測試時(shí)間短，抗干擾強(qiáng)，使得測試更加高效，穩(wěn)定，準(zhǔn)確。

技術(shù)研發(fā)人員：俞鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：延鋒偉世通汽車電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240412
技術(shù)公布日：2025/5/8