一種新型的液壓變速器的制造方法
【專利摘要】一種新型的液壓變速器，它包括：密封箱、液壓液體輸入孔、齒輪倉、主動齒輪、撥叉軸、撥叉及從動齒輪，其特征是：所述的密封箱一側(cè)設(shè)有液壓液體輸入孔，主動齒輪與從動齒輪互相嚙合設(shè)于齒輪倉內(nèi)，所述的撥叉軸與主動齒輪固定連接，在撥叉軸一端固定設(shè)有撥叉，用來調(diào)節(jié)主動齒輪與從動齒輪嚙合的位置，設(shè)計簡單，制作成本低，新穎實用，極大的提高了工作效率，適合各種變速器械使用。
【專利說明】
一種新型的液壓變速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及變速器，具體說是一種利用油壓來改變輸出速度的液壓變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在公知的液壓變速器中，由于普通馬達(dá)啟動性能及穩(wěn)定性不好，限制了其使用范圍，往往為了在低速下使用而另加減速器，若專門設(shè)計和使用低速馬達(dá)，則成本較高，徑向尺寸大，作業(yè)范圍有限，因而這兩種情況都有不足之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述不足，本實用新型提供一種新型的液壓變速器，它設(shè)置一個密封的齒輪箱，并在密封箱頂部設(shè)置液壓液體輸人孔，再設(shè)置一組互相嚙合的齒輪，通過撥叉桿調(diào)節(jié)齒輪嚙合的位置，從而控制液壓液體的流量來改變輸出的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到僅控制液壓液體即可就能改變輸出動力轉(zhuǎn)速的目的，這樣就克服了上述弊端，有效解決了難題。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用技術(shù)方案是:一種新型的液壓變速器，它包括:密封箱、液壓液體輸入孔、齒輪倉、主動齒輪、撥叉軸、撥叉及從動齒輪，其特征是:所述的密封箱一側(cè)設(shè)有液壓液體輸入孔，主動齒輪與從動齒輪互相嚙合設(shè)于齒輪倉內(nèi)，所述的撥叉軸與主動齒輪固定連接，在撥叉軸一端固定設(shè)有撥叉，用來調(diào)節(jié)主動齒輪與從動齒輪嚙合的位置。
[0005]本實用新型的有益效果是:設(shè)計簡單，制作成本低，新穎實用，極大的提高了工作效率，適合各種變速器械使用。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型密封箱結(jié)構(gòu)示意圖
[0007]圖2是本實用新型撥叉結(jié)構(gòu)軸示意圖
[0008]圖3是本實用新型撥叉調(diào)節(jié)狀態(tài)示意圖
[0009]圖中，1.密封箱，2.齒輪倉，3.液壓液體輸入孔，4.主動齒輪，5.撥叉軸，6.從動齒輪，7.撥叉。
【具體實施方式】
[0010]在實例中，所述的密封箱(I)一側(cè)設(shè)有液壓液體輸入孔(3)，主動齒輪(4)與從動齒輪(6)互相嚙合設(shè)于齒輪倉(2)內(nèi)，所述的撥叉軸(5)與主動齒輪(4)固定連接，在撥叉軸(5)一端固定設(shè)有撥叉(7)，用來調(diào)節(jié)主動齒輪(4)與從動齒輪(6)嚙合的位置。
【主權(quán)項】
1.一種新型的液壓變速器，它包括:密封箱、液壓液體輸入孔、齒輪倉、主動齒輪、撥叉軸、撥叉及從動齒輪，其特征是:所述的密封箱一側(cè)設(shè)有液壓液體輸入孔，主動齒輪與從動齒輪互相嚙合設(shè)于齒輪倉內(nèi)，所述的撥叉軸與主動齒輪固定連接，在撥叉軸一端固定設(shè)有撥叉。
【文檔編號】F16H57/022GK205479258SQ201620138808
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月18日
【發(fā)明人】鄧堯
【申請人】鄧堯