一種救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及醫(yī)療救護(hù)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是一種救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板。
【背景技術(shù)】
[0002]從定量的角度說(shuō)，救護(hù)車擔(dān)架側(cè)翻、門診投訴的發(fā)生率微乎其微。甚至在統(tǒng)計(jì)學(xué)中，當(dāng)P〈0.5時(shí)，我們稱它為小概率事件，假設(shè)它不會(huì)發(fā)生。那么是否意味著我們可以忽略呢?答案是:絕對(duì)不!擔(dān)架側(cè)翻、投訴就如醫(yī)療事故一樣，量小性惡，必須重視杜絕！
[0003]急診科常規(guī)的轉(zhuǎn)運(yùn)工具一一轉(zhuǎn)運(yùn)平車具有任意調(diào)節(jié)高度;鎖定腳柄，穩(wěn)定性好;擋板寬長(zhǎng)，有效防墜床等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)不可避免的存在僅供院內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的缺點(diǎn)。
[0004]救護(hù)車轉(zhuǎn)運(yùn)工具一一轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架具有地面平推、救護(hù)車上平拉兩種運(yùn)行模式；以及車身較窄，適宜院外轉(zhuǎn)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)也存在無(wú)固定腳柄，穩(wěn)定性差;擔(dān)架、擋板窄，病員易滑脫;兩種運(yùn)行模式切換時(shí)易重心不穩(wěn)，發(fā)生側(cè)翻的不足之處。
[0005]由于轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架高且窄，重心高，穩(wěn)定性差，且救護(hù)車擔(dān)架擋板的平面部位過(guò)窄且平面部位與斜面部位間的傾斜度過(guò)大，由此造成車輪與擋板的接觸平面極窄，車輪易滑脫，從而造成下車時(shí)易側(cè)翻，病員易滑脫，為此將加重對(duì)病員的傷害。
[0006]經(jīng)調(diào)研，現(xiàn)醫(yī)院大多使用福特牌(ford)救護(hù)車，各家醫(yī)院都發(fā)生過(guò)擔(dān)架側(cè)翻，致病員損害。此類救護(hù)車的轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架存在重心不穩(wěn)，易滑脫的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)一直未有切實(shí)可行的解決方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板，解決現(xiàn)有救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板的平面部位過(guò)窄，從而使得轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架的車輪與救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板之間因接觸過(guò)窄而造成轉(zhuǎn)運(yùn)側(cè)翻，加重病員的傷情的不足之處，增加轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架的車輪與救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板間的接觸面，使得在進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)車輪不易脫出，避免出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象，有效保證病人的安全。
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板，包括擔(dān)架倉(cāng)擋板本體，所述擔(dān)架倉(cāng)擋板本體包括平面體和斜面體，所述平面體包括固定部分、旋轉(zhuǎn)軸和活動(dòng)連接部分，所述活動(dòng)連接部分與斜面體連接，所述活動(dòng)連接部分通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸同固定部分連接，所述活動(dòng)連接部分的寬度為9.5cm。
[0009]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):在所述斜面體的下方還設(shè)置有支撐桿。
[0010]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):所述支撐桿通過(guò)螺絲釘固定在斜面體上，且螺絲釘位于斜面體的上方。
[0011]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):所述支撐桿為兩根。
[0012]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):所述斜面體與活動(dòng)連接部分之間的傾斜度為30°。
[0013]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):所述斜面體呈梯形狀，且梯形的短底邊為61?64cm，梯形的長(zhǎng)底邊為64?68cm，梯形的高為24.5?25cm。
[0014]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):所述支撐桿采用不銹鋼材質(zhì)制成。
[0015]進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):所述擔(dān)架倉(cāng)擋板本體米用不銹鋼材質(zhì)制成。
[0016]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0017](I)本實(shí)用新型解決現(xiàn)有救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板的平面部位過(guò)窄，從而使得轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架的車輪與救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板之間因接觸過(guò)窄而造成轉(zhuǎn)運(yùn)側(cè)翻，加重病員的傷情的不足之處，增加轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架的車輪與救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板間的接觸面，使得在進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)車輪不易脫出，避免出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象，有效保證病人的安全。
[0018](2)本實(shí)用新型由于支撐面(平面體)增寬，救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板傾斜度減小，承重量增加，車輪不易脫出，從而避免在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)側(cè)翻的情況發(fā)生。
[0019](3)本實(shí)用新型在使用時(shí)直立支架可以在完全打開承重后，車輪才滑出較寬的擋板平面，保證了病人的安全。
[0020](4)本實(shí)用新型具有成本低廉、穩(wěn)定性高、承重量大、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，可有效保證救護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)病人的安全。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖2為本實(shí)用新型使用示意圖。
[0023]其中，1-平面體，2-斜面體，3-支撐桿，4-螺絲釘，5-救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)，6_救護(hù)車踏板，7-轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架的車輪，1-1-活動(dòng)連接部分，1-2-旋轉(zhuǎn)軸，1-3-固定部分。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0025]實(shí)施例1:
[0026]—種救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板，解決現(xiàn)有救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板的平面部位過(guò)窄，從而使得轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架的車輪與救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板之間因接觸過(guò)窄而造成轉(zhuǎn)運(yùn)側(cè)翻，加重病員的傷情的不足之處，如圖1、圖2所示，包括擔(dān)架倉(cāng)擋板本體，所述擔(dān)架倉(cāng)擋板本體包括平面體I和斜面體2，所述平面體I包括固定部分1-3、旋轉(zhuǎn)軸1-2和活動(dòng)連接部分1-1，所述活動(dòng)連接部分1-1與斜面體2連接，所述活動(dòng)連接部分1-1通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸1-2同固定部分1-3連接，所述活動(dòng)連接部分1-1的寬度L為9.5cm;將活動(dòng)連接部分1-1的寬度由4.5cm加寬至9.5cm，從而使得在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架的車輪7不會(huì)輕易的從活動(dòng)連接部分1-1上脫出，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)側(cè)翻的情況發(fā)生，增加轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架的車輪與救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板間的接觸面，使得在進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)車輪不易脫出，避免出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象，有效保證病人的安全。
[0027]實(shí)施例2:
[0028]本實(shí)施例是在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，能夠在進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程中，增加救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板的支撐重量，如圖1、圖2所示，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):在所述斜面體2的下方還設(shè)置有支撐桿3，所述支撐桿3的高度H為Μ-?〗.5cm，支撐桿 3 的設(shè)置，可以使救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板由原來(lái)承重 155kg 上升為承重 180kg。
[0029]實(shí)施例3:
[0030]本實(shí)施例是在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，能夠方便支撐桿3同斜面體2之間的固定和脫離，以便進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，如圖1、圖2所示，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):所述支撐桿3通過(guò)螺絲釘4固定在斜面體2上，且螺絲釘4位于斜面體2的上方。
[0031]實(shí)施例4:
[0032]本實(shí)施例是在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，能夠起到有效的平衡作用，使得在進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)根據(jù)穩(wěn)定安全，如圖1、圖2所示，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):所述支撐桿3為兩根。
[0033]實(shí)施例5:
[0034]本實(shí)施例是在上述任一實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，能夠保證轉(zhuǎn)運(yùn)的安全，避免出現(xiàn)側(cè)翻情況發(fā)生，如圖1、圖2所示，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):所述斜面體2與活動(dòng)連接部分1-1之間的傾斜度為30°，即所述斜面體2與活動(dòng)連接部分1-1之間的夾角A為30°。
[0035]實(shí)施例6:
[0036]本實(shí)施例是在上述任一實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，如圖1所示，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):所述斜面體2呈梯形狀，且梯形的短底邊為61?64cm，梯形的長(zhǎng)底邊為64?68cm，梯形的高LI為24.5?25;優(yōu)選的所述斜面體2的短底邊為61cm，長(zhǎng)底邊為64觸摸，高為24.8cm。
[0037]實(shí)施例7:
[0038]本實(shí)施例是在實(shí)施例2或3或4的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，增加整個(gè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及使用壽命，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):所述支撐桿3采用不銹鋼材質(zhì)制成。
[0039]實(shí)施例8:
[0040]本實(shí)施例是在上述任一實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，進(jìn)一步的為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，增加擔(dān)架倉(cāng)擋板本體的強(qiáng)度及使用壽命，特別設(shè)置有下述結(jié)構(gòu):所述擔(dān)架倉(cāng)擋板本體采用不銹鋼材質(zhì)制成。
[0041]在實(shí)際應(yīng)用中，沒(méi)有再發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架墜床事件，同時(shí)增強(qiáng)了擔(dān)架穩(wěn)定性。
[0042]以低成本實(shí)現(xiàn)了救護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的改良，其方法切實(shí)可行，值得推廣。
[0043]做到了人工(工具)合一，安全轉(zhuǎn)運(yùn)！
[0044]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板，其特征在于:包括擔(dān)架倉(cāng)擋板本體，所述擔(dān)架倉(cāng)擋板本體包括平面體(I)和斜面體(2)，所述平面體(I)包括固定部分(1-3)、旋轉(zhuǎn)軸(1-2)和活動(dòng)連接部分(1-1)，所述活動(dòng)連接部分(1-1)與斜面體(2)連接，所述活動(dòng)連接部分(1-1)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸(1-2)同固定部分(1-3)連接，所述活動(dòng)連接部分(1-1)的寬度為9.5cm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板，其特征在于:在所述斜面體(2)的下方還設(shè)置有支撐桿(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板，其特征在于:所述支撐桿(3)通過(guò)螺絲釘(4)固定在斜面體(2)上，且螺絲釘(4)位于斜面體(2)的上方。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板，其特征在于:所述支撐桿(3)為兩根。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板，其特征在于:所述斜面體(2)與活動(dòng)連接部分(1-1)之間的傾斜度為30°。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板，其特征在于:所述斜面體(2)呈梯形狀，且梯形的短底邊為61?64cm，梯形的長(zhǎng)底邊為64?68cm，梯形的高為24.5?25cm。7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板，其特征在于:所述斜面體(2)呈梯形狀，且梯形的短底邊為61?64cm，梯形的長(zhǎng)底邊為64?68cm，梯形的高為24.5?25cm08.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板，其特征在于:所述支撐桿(3)米用不銹鋼材質(zhì)制成。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板，其特征在于:所述擔(dān)架倉(cāng)擋板本體采用不銹鋼材質(zhì)制成。10.根據(jù)權(quán)利要求1-4，6任一項(xiàng)所述的一種救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板，其特征在于:所述擔(dān)架倉(cāng)擋板本體采用不銹鋼材質(zhì)制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板，包括擔(dān)架倉(cāng)擋板本體，擔(dān)架倉(cāng)擋板本體包括平面體和斜面體，平面體包括固定部分、旋轉(zhuǎn)軸和活動(dòng)連接部分，活動(dòng)連接部分與斜面體連接，活動(dòng)連接部分通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸同固定部分連接，活動(dòng)連接部分的寬度為9.5cm；在斜面體的下方還設(shè)置有支撐桿；支撐桿通過(guò)螺絲釘固定在斜面體上，且螺絲釘位于斜面體的上方；支撐桿為兩根；斜面體與活動(dòng)連接部分之間的傾斜度為30°；解決現(xiàn)有救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板的平面部位過(guò)窄，而造成轉(zhuǎn)運(yùn)側(cè)翻，加重病員的傷情的不足之處，增加轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架的車輪與救護(hù)車擔(dān)架倉(cāng)擋板間的接觸面，使得在進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)車輪不易脫出，避免出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象，有效保證病人的安全。
【IPC分類】A61G3/00
【公開號(hào)】CN205307239
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620104400
【發(fā)明人】黃麗, 邵潔, 李和蒞, 時(shí)林, 段俊, 鐘梅, 謝群芳
【申請(qǐng)人】成都市第二人民醫(yī)院
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年2月2日