本發(fā)明涉及一種具有旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置的過山車。

[

背景技術(shù)：
]

目前，過山車是比較常見的大型戶外游樂設(shè)備，由于過山車能在高低起伏的軌道中快速滑行，使得人們感受到大大的刺激性。目前過山車車架包括車梁，在車梁設(shè)有能相對其轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)車架。由于現(xiàn)有的車梁上沒有設(shè)置限制旋轉(zhuǎn)車架轉(zhuǎn)動的限位裝置，因此，旋轉(zhuǎn)車架是一直相對車梁轉(zhuǎn)動的，這樣現(xiàn)有的過山車具有安全隱患。

[

技術(shù)實現(xiàn)要素：
]

本發(fā)明克服了上述技術(shù)的不足，提供了一種能夠限制旋轉(zhuǎn)車架轉(zhuǎn)動、安全可靠的過山車。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案：

一種具有旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置的過山車，其包括車梁，所述的車梁底部裝有能沿著軌道行走的行走輪，所述車梁上設(shè)有底盤，所述底盤上設(shè)有能相對其轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)車架，其特征在于所述車梁與旋轉(zhuǎn)車架之間設(shè)有限制旋轉(zhuǎn)車架轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置，所述旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置包括固定間隔一定距離的鉸接在底盤上的左擺臂和右擺臂，所述左擺臂和右擺臂之間形成鎖緊槽，所述的車梁上設(shè)有豎向?qū)蛱?，所述的豎向?qū)蛱變?nèi)設(shè)置有能插入所述鎖緊槽內(nèi)的豎向鎖定銷；其還包括驅(qū)動豎向鎖定銷升降的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

如上所述的一種具有旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置的過山車，其特征在于所述的車梁上設(shè)有將豎向鎖定銷固定卡在鎖緊槽內(nèi)的固定裝置，所述固定裝置包括橫向?qū)蛱?，所述橫向?qū)蛱變?nèi)設(shè)有用于釋放或鎖定豎向鎖定銷的橫向銷，所述橫向銷另一端設(shè)有驅(qū)動所述橫向銷遠(yuǎn)離豎向鎖定銷的擺臂，所述橫向銷與車梁之間設(shè)有驅(qū)動所述橫向銷靠緊豎向鎖定銷的橫向復(fù)位彈簧，所述豎向?qū)蛱着c豎向鎖定銷之間設(shè)有驅(qū)動豎向鎖定銷退出鎖緊槽的豎向復(fù)位彈簧。

如上所述的一種具有旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置的過山車，其特征在于在所述豎向鎖定銷靠近橫向銷的一側(cè)設(shè)有齒條，所述橫向銷端部設(shè)有齒條配合的卡齒。

如上所述的一種具有旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置的過山車，其特征在于在所述擺臂上設(shè)有與其同步轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿上設(shè)有與其平行設(shè)置的偏心桿，所述偏心桿活動連接有轉(zhuǎn)動件，所述轉(zhuǎn)動件另一端與橫向銷的遠(yuǎn)離豎向鎖定銷的一端活動連接。

如上所述的一種具有旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置的過山車，其特征在于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為設(shè)在軌道上的上升軌道。

如上所述的一種具有旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置的過山車，其特征在于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為設(shè)在軌道上驅(qū)動氣缸。

如上所述的一種具有旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置的過山車，其特征在于所述的軌道上還設(shè)有帶動旋轉(zhuǎn)車架旋轉(zhuǎn)的摩擦輪和電機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果是：驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動豎向鎖定銷向上移動，插入到左擺臂和右擺臂之間形成的鎖緊槽內(nèi)，這樣旋轉(zhuǎn)車架就被鎖定在車梁上，不能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，大大提高了安全性能。

[附圖說明]

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明的圖A處的局部放大圖。

圖3是本發(fā)明的俯視圖。

圖4是本發(fā)明的立體圖。

[具體實施方式]

如圖1-4所示，本發(fā)明公開了一種具有旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置的過山車，包括車梁1，在車梁1底部裝有能沿著軌道行走的行走輪2，在車梁1上設(shè)有底盤3，在底盤3上設(shè)有能相對其轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)車架4，在所述車梁1與旋轉(zhuǎn)車架4設(shè)有限制旋轉(zhuǎn)車架4轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置5，所述旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置5包括間隔一定距離的鉸接在底盤3上的左擺臂50和右擺臂51，左擺臂50和右擺臂51的上端與固定在底盤3鉸接，使左擺臂50和右擺臂51的下端可繞左擺臂50和右擺臂51的上端旋轉(zhuǎn)，但左擺臂50和右擺臂51的下端不能左右移動。左擺臂50和右擺臂51之間形成鎖緊槽52，在車梁1上設(shè)有豎向?qū)蛱?3，在豎向?qū)蛱?3內(nèi)設(shè)置有能插入所述鎖緊槽52內(nèi)的豎向鎖定銷54，其還包括驅(qū)動所述豎向鎖定銷54升降的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。當(dāng)需要將旋轉(zhuǎn)車架4鎖定在車梁上時，需要操作驅(qū)動機(jī)構(gòu)，由驅(qū)動機(jī)構(gòu)來驅(qū)動豎向鎖定銷54向上移動，此時旋轉(zhuǎn)車架4還在旋轉(zhuǎn)，當(dāng)其旋轉(zhuǎn)到右擺臂51位置時，鎖定銷54推頂右擺臂51向上旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)車架4再旋轉(zhuǎn)后豎向鎖定銷54就進(jìn)入了左擺臂50和右擺臂51之間的鎖緊槽52內(nèi)，此時右擺臂51在重力作用下回轉(zhuǎn)，右擺臂51卡住豎向鎖定銷54的后面位置，左擺臂50卡住豎向鎖定銷54的前面位置，這樣旋轉(zhuǎn)車架就被鎖定在車梁上，不能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明在車梁1上設(shè)有將豎向鎖定銷54固定卡在鎖緊槽52內(nèi)的固定裝置，固定裝置包括固定在車梁1上的橫向?qū)蛱?5，在橫向?qū)蛱?5內(nèi)設(shè)有用于釋放或鎖定豎向鎖定銷54的橫向銷56，在所述橫向銷56另一端設(shè)有驅(qū)動所述橫向銷56遠(yuǎn)離豎向鎖定銷54的擺臂57，在橫向銷56與車梁1之間設(shè)有驅(qū)動橫向銷56靠緊豎向鎖定銷54的橫向復(fù)位彈簧58，在豎向?qū)蛱?3與豎向鎖定銷54之間設(shè)有驅(qū)動豎向鎖定銷54退出鎖緊槽的豎向復(fù)位彈簧59。

在豎向鎖定銷54靠近橫向銷56的一側(cè)設(shè)有齒條541，在橫向銷56端部設(shè)有齒條541配合的卡齒561，齒條541與卡齒561配合鎖緊功能。在所述擺臂57上設(shè)有與其同步轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動桿571，在轉(zhuǎn)動桿571上設(shè)有與其平行設(shè)置的偏心桿572，在偏心桿572活動連接有轉(zhuǎn)動件60，所述轉(zhuǎn)動件60另一端與橫向銷56的遠(yuǎn)離豎向鎖定銷54的一端活動連接。

本發(fā)明的驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以是設(shè)置在軌道的上升軌道502，整個過山車滑行到設(shè)置有上升軌道502處時，上升軌道502推頂豎向鎖定銷54向上移動，旋轉(zhuǎn)車架旋轉(zhuǎn)一定角度后，豎向鎖定銷54推頂右擺臂51向上旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)車架再旋轉(zhuǎn)一定角度后，豎向鎖定銷54就進(jìn)入了左擺臂50和右擺臂51之間的鎖緊槽52內(nèi)。

本發(fā)明的驅(qū)動機(jī)構(gòu)也可以是設(shè)在軌道上驅(qū)動氣缸(圖中未示)，整個過山車滑行到某處時，驅(qū)動氣缸工作，推頂豎向鎖定銷54向上移動，旋轉(zhuǎn)車架再旋轉(zhuǎn)一定角度后，豎向鎖定銷54推頂右擺臂51向上旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)車架再旋轉(zhuǎn)一定角度后，豎向鎖定銷54就進(jìn)入了左擺臂50和右擺臂51之間的鎖緊槽52內(nèi)。

本發(fā)明的軌道上還設(shè)有帶動旋轉(zhuǎn)車架4旋轉(zhuǎn)的摩擦輪7和電機(jī)。

本發(fā)明在擺臂57自由端向下旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)動桿571旋轉(zhuǎn)帶動轉(zhuǎn)動件60下端遠(yuǎn)離豎向鎖定銷54，轉(zhuǎn)動件60上端向豎向鎖定銷54靠近，從而帶動橫向銷56向豎向鎖定銷54靠近，使橫向銷56的卡齒561與齒條541形成卡掣，完成固定功能。在擺臂57自由端被推頂向上旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)動桿571旋轉(zhuǎn)帶動轉(zhuǎn)動件60下端向豎向鎖定銷54靠近，轉(zhuǎn)動件60上端遠(yuǎn)離豎向鎖定銷54，從而帶動橫向銷56遠(yuǎn)離豎向鎖定銷54，使橫向銷56的卡齒561與齒條541脫離卡掣，豎向鎖定銷54在復(fù)位彈簧59的作用下退出鎖緊槽52。