本技術(shù)屬于過山車底座，尤其涉及一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的過山車固定底座。

背景技術(shù)：

1、過山車底座是過山車構(gòu)造中非常重要的部分，它承載著過山車的主體結(jié)構(gòu)，確保過山車能夠安全、穩(wěn)定地運(yùn)行，過山車底座的主要功能是支撐和固定過山車的軌道和車廂，確保過山車在運(yùn)行過程中不會晃動或傾斜。同時，底座還需要承受過山車在高速運(yùn)動、急轉(zhuǎn)彎、爬坡和下滑等過程中產(chǎn)生的巨大力量。

2、傳統(tǒng)技術(shù)中公開號為cn205198939u的專利公開了一種娛樂過山車，包括首尾相接閉合的路軌組件，在路軌組件中設(shè)置有多個前行爬坡驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在路軌組件上設(shè)置有多個依次連接的車架組件，車架組件包括置于路軌組件上的車架和可在車架上回旋的回轉(zhuǎn)支撐組件，在車架底部設(shè)置有驅(qū)動回轉(zhuǎn)支撐組件的回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的娛樂過山車，通過采用前行爬坡驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動車架在路軌組件上運(yùn)動，并采用回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動設(shè)置于車架上的回轉(zhuǎn)支撐組件回旋運(yùn)動，增強(qiáng)了娛樂過山車的娛樂性。

3、但是傳統(tǒng)技術(shù)存在一些問題，傳統(tǒng)的過山車底座通過上下設(shè)置的兩組轉(zhuǎn)輪進(jìn)行驅(qū)動和限位，一旦轉(zhuǎn)輪發(fā)生偏移很容易導(dǎo)致過山車脫軌，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型目的在于提供一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的過山車固定底座，以解決背景技術(shù)中所提出的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下：一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的過山車固定底座，包括座體；

3、所述座體包括支撐架，所述支撐架下部固定安裝有若干轉(zhuǎn)輪組件；

4、所述轉(zhuǎn)輪組件包括支撐座，所述支撐座固定在所述支撐架下部，所述支撐座一側(cè)固定安裝有大轉(zhuǎn)輪，所述支撐座靠近所述大轉(zhuǎn)輪的一側(cè)下部轉(zhuǎn)動安裝有小轉(zhuǎn)輪；

5、所述大轉(zhuǎn)輪包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸固定在所述支撐座一側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸一側(cè)外部開設(shè)有層疊凹陷，所述轉(zhuǎn)軸外部轉(zhuǎn)動安裝有輪體，所述輪體內(nèi)部開設(shè)有與所述層疊凹陷對應(yīng)設(shè)置的層疊凸起，所述層疊凸起與所述層疊凹陷轉(zhuǎn)動插接吻合設(shè)置；

6、所述大轉(zhuǎn)輪和小轉(zhuǎn)輪之間成型有可以通過過山車導(dǎo)軌的夾持間隙。

7、優(yōu)選的，所述支撐座遠(yuǎn)離所述大轉(zhuǎn)輪的一側(cè)還轉(zhuǎn)動安裝有用于輔助支撐限位的輔助輪，所述輔助輪設(shè)有兩個。

8、優(yōu)選的，所述支撐架內(nèi)部中空設(shè)置，所述支撐架的中空位置固定安裝有網(wǎng)板。

9、優(yōu)選的，所述支撐架前部固定安裝有防護(hù)欄，所述防護(hù)欄包括第一防護(hù)桿，所述第一防護(hù)桿固定在所述支撐架前部，所述第一防護(hù)桿上部通過支撐桿間隙安裝有第二防護(hù)桿，所述第一防護(hù)桿和第二防護(hù)桿呈弧形設(shè)置，所述第一防護(hù)桿和第二防護(hù)桿的弧形開口方向朝向所述支撐架的前進(jìn)方向。

10、優(yōu)選的，所述支撐架兩側(cè)還固定安裝有防護(hù)板，所述支撐架兩側(cè)開設(shè)有螺孔，所述防護(hù)板包括鉤板，所述鉤板上部開設(shè)有螺槽，所述鉤板通過螺栓穿過所述螺槽與所述支撐架的螺孔螺接做安裝動作。

11、優(yōu)選的，所述鉤板內(nèi)部固定連接有三角板，所述三角板和所述鉤板之間成型有可以通過過山車軌道的通道，所述鉤板與所述過山車軌道間隙設(shè)置。

12、優(yōu)選的，所述支撐架上部固定安裝有基板，所述基板上部固定安裝有若干防護(hù)座椅。

13、本實(shí)用新型的一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的過山車固定底座具有以下優(yōu)點(diǎn)：

14、該一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的過山車固定底座，通過支撐座牢牢地固定在支撐架下部，確保了整個組件的穩(wěn)定性。大轉(zhuǎn)輪主要由轉(zhuǎn)軸和輪體兩部分組成。轉(zhuǎn)軸固定在支撐座的一側(cè)，其外部開設(shè)有層疊凹陷。確保了與輪體內(nèi)部層疊凸起的吻合。輪體內(nèi)部則開設(shè)有與層疊凹陷對應(yīng)設(shè)置的層疊凸起。不僅增強(qiáng)了轉(zhuǎn)軸的承載能力，還大大提高了輪體在高速旋轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性。即使在極端情況下，這種設(shè)計也能有效防止輪體脫離或發(fā)生偏移，從而確保了過山車的安全運(yùn)行。

技術(shù)特征：

1.一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的過山車固定底座，包括座體(1)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的過山車固定底座，其特征在于：所述支撐座(301)遠(yuǎn)離所述大轉(zhuǎn)輪(302)的一側(cè)還轉(zhuǎn)動安裝有用于輔助支撐限位的輔助輪(304)，所述輔助輪(304)設(shè)有兩個。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的過山車固定底座，其特征在于：所述支撐架(101)內(nèi)部中空設(shè)置，所述支撐架(101)的中空位置固定安裝有網(wǎng)板(102)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的過山車固定底座，其特征在于：所述支撐架(101)前部固定安裝有防護(hù)欄(4)，所述防護(hù)欄(4)包括第一防護(hù)桿(401)，所述第一防護(hù)桿(401)固定在所述支撐架(101)前部，所述第一防護(hù)桿(401)上部通過支撐桿(402)間隙安裝有第二防護(hù)桿(403)，所述第一防護(hù)桿(401)和第二防護(hù)桿(403)呈弧形設(shè)置，所述第一防護(hù)桿(401)和第二防護(hù)桿(403)的弧形開口方向朝向所述支撐架(101)的前進(jìn)方向。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的過山車固定底座，其特征在于：所述支撐架(101)兩側(cè)還固定安裝有防護(hù)板(2)，所述支撐架(101)兩側(cè)開設(shè)有螺孔(103)，所述防護(hù)板(2)包括鉤板(201)，所述鉤板(201)上部開設(shè)有螺槽(202)，所述鉤板(201)通過螺栓(203)穿過所述螺槽(202)與所述支撐架(101)的螺孔(103)螺接做安裝動作。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的過山車固定底座，其特征在于：所述鉤板(201)內(nèi)部固定連接有三角板(204)，所述三角板(204)和所述鉤板(201)之間成型有可以通過過山車軌道的通道(205)，所述鉤板(201)與所述過山車軌道間隙設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的過山車固定底座，其特征在于：所述支撐架(101)上部固定安裝有基板(6)，所述基板(6)上部固定安裝有若干防護(hù)座椅(5)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的過山車固定底座，包括座體；座體包括支撐架，支撐架下部固定安裝有若干轉(zhuǎn)輪組件；轉(zhuǎn)輪組件包括支撐座，支撐座固定在支撐架下部，支撐座一側(cè)固定安裝有大轉(zhuǎn)輪，支撐座靠近大轉(zhuǎn)輪的一側(cè)下部轉(zhuǎn)動安裝有小轉(zhuǎn)輪；大轉(zhuǎn)輪包括轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸固定在支撐座一側(cè)，轉(zhuǎn)軸一側(cè)外部開設(shè)有層疊凹陷，轉(zhuǎn)軸外部轉(zhuǎn)動安裝有輪體，輪體內(nèi)部開設(shè)有與層疊凹陷對應(yīng)設(shè)置的層疊凸起。該一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的過山車固定底座，通過轉(zhuǎn)輪主要由轉(zhuǎn)軸和輪體兩部分組成。轉(zhuǎn)軸固定在支撐座的一側(cè)，其外部開設(shè)有層疊凹陷。輪體內(nèi)部則開設(shè)有與層疊凹陷對應(yīng)設(shè)置的層疊凸起。有效防止輪體脫離或發(fā)生偏移。

技術(shù)研發(fā)人員：徐明,霍永強(qiáng),何玉虎,侯永強(qiáng),梅巨民,魏少偉,韓旭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北巔豐文旅集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240705
技術(shù)公布日：2025/5/8