本技術(shù)屬于托盤縱梁校直領(lǐng)域，特別涉及托盤縱梁校直結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、木托盤以原木為材料，進行干燥定型處理，減少水分，消除內(nèi)應力，然后進行切割、刨光、斷頭、抽邊、砂光等精整加工處理而形成型材板塊，采用具有防脫功能的射釘(個別情況采用螺母結(jié)構(gòu))將型材板塊裝訂成半成品托盤，最后進行精整、防滑處理和封蠟處理。木托盤是現(xiàn)在使用最廣的托盤，而木托盤在進行制備時，其縱梁部分由于跨度較大，在長時間存儲后會因水分丟失等情況而導致縱梁出現(xiàn)彎曲形變，會影響后續(xù)托盤的安裝，因此托盤縱梁在進行制備時，需要用到相應的校直結(jié)構(gòu)來對其進行校直，而現(xiàn)有的托盤縱梁校直結(jié)構(gòu)進行使用時，單次往往僅能實現(xiàn)對于單根縱梁的校直作業(yè)，且無法進行有效的托舉作業(yè)，使得木板在進行校直時很容易出現(xiàn)跌落，存在著局限性。

2、因此，鑒于上述方案于實際制作及實施使用上的缺失之處，而加以修正、改良，同時本著求好的精神及理念，并由專業(yè)的知識、經(jīng)驗的輔助，以及在多方巧思、試驗后，方創(chuàng)設出本實用新型，特再提供托盤縱梁校直結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有的托盤縱梁校直結(jié)構(gòu)進行使用時，單次往往僅能實現(xiàn)對于單根縱梁的校直作業(yè)，且無法進行有效的托舉作業(yè)，使得木板在進行校直時很容易出現(xiàn)跌落，存在著局限性的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提出托盤縱梁校直結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的托盤縱梁校直結(jié)構(gòu)進行使用時，單次往往僅能實現(xiàn)對于單根縱梁的校直作業(yè)，且無法進行有效的托舉作業(yè)，使得木板在進行校直時很容易出現(xiàn)跌落，存在著局限性的問題。

2、本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的，托盤縱梁校直結(jié)構(gòu)，包括機架，所述機架的主體為矩形框體結(jié)構(gòu)，且機架的底端面上固定連接有安裝板，安裝板共設有四處，且四處安裝板分別固定連接在機架底端面的四角位置，安裝板的內(nèi)部成直線陣列開設有兩處通孔，該通孔用于安裝螺栓，且機架與安裝板共同組成了連接結(jié)構(gòu)，且機架的外側(cè)固定連接有控制箱，控制箱用于電路控制連通：

3、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述機架的內(nèi)部固定連接有第一油缸，且第一油缸與機架為垂直設置，第一油缸共設有四處，其中每兩處橫向相鄰的第一油缸為一組。

4、作為一種優(yōu)選的實施方式，兩組所述第一油缸呈直線陣列安裝在機架內(nèi)部的前后兩側(cè)位置，且兩組第一油缸的頂端面上均安裝有頂板，且頂板的主體為橫向設置，第一油缸與頂板共同組成了對于托盤縱梁的托舉結(jié)構(gòu)。

5、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述第一油缸與頂板為垂直設置，且機架的頂端面上固定連接有定位架a，且定位架a為橫向設置，定位架a的長度小于機架的長度。

6、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述定位架a共設有兩處，且兩處定位架a呈直線陣列固定連接在機架頂端面的前后兩側(cè)位置，且機架與定位架a共同組成了支撐成型結(jié)構(gòu)，且機架的頂端面上還固定連接有定位架b。

7、作為一種優(yōu)選的實施方式，所述定位架b與定位架a的結(jié)構(gòu)一致，且定位架b共設有兩處，兩處定位架b呈直線陣列固定連接在機架頂端面的前后兩側(cè)位置，且兩處定位架b均位于兩處定位架a的內(nèi)側(cè)位置，且機架的內(nèi)部固定連接有安裝座，且安裝座的內(nèi)部安裝有第二油缸，且第二油缸的輸出端上安裝有連接架，且連接架與安裝座為轉(zhuǎn)動相連接，連接架的頂端面上固定連接有夾板，且夾板與定位架a以及定位架b構(gòu)成了對于托盤縱梁的校直結(jié)構(gòu)。

8、用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是：

9、1、本實用新型中，通過在安裝座的內(nèi)部安裝有第二油缸，使得在當夾板與定位架a以及定位架b進行合攏作業(yè)時，可以通過啟動安裝在安裝座中的第二油缸來對于連接架進行拉動，并通過連接架繞著安裝座的轉(zhuǎn)動來利用連接架頂端面上的夾板向著定位架a以及定位架b的一側(cè)進行運動來實現(xiàn)自動化的合攏校直作業(yè)。

10、2、本實用新型中，通過在機架的頂端面上固定連接有定位架a和定位架b，使得在當縱梁裝配時，可以通過兩處定位架a以及定位架b的設置，最大同時容納四處托盤縱梁進行同步的校直作業(yè)，該設計可以通過多工位的結(jié)構(gòu)設計來實現(xiàn)提高對于縱梁的加工效率。

技術(shù)特征：

1.托盤縱梁校直結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括機架(1)，所述機架(1)的主體為矩形框體結(jié)構(gòu)，且機架(1)的底端面上固定連接有安裝板(2)，安裝板(2)共設有四處，且四處安裝板(2)分別固定連接在機架(1)底端面的四角位置，安裝板(2)的內(nèi)部成直線陣列開設有兩處通孔，該通孔用于安裝螺栓，且機架(1)與安裝板(2)共同組成了連接結(jié)構(gòu)，且機架(1)的外側(cè)固定連接有控制箱(3)，控制箱(3)用于電路控制連通，機架(1)的頂端面上還固定連接有定位架b(7)，定位架b(7)與定位架a(6)的結(jié)構(gòu)一致，且定位架b(7)共設有兩處，兩處定位架b(7)呈直線陣列固定連接在機架(1)頂端面的前后兩側(cè)位置，且兩處定位架b(7)均位于兩處定位架a(6)的內(nèi)側(cè)位置，且機架(1)的內(nèi)部固定連接有安裝座(8)，且安裝座(8)的內(nèi)部安裝有第二油缸(9)，且第二油缸(9)的輸出端上安裝有連接架(10)，且連接架(10)與安裝座(8)為轉(zhuǎn)動相連接，連接架(10)的頂端面上固定連接有夾板(11)，且夾板(11)與定位架a(6)以及定位架b(7)構(gòu)成了對于托盤縱梁的校直結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托盤縱梁校直結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機架(1)的內(nèi)部固定連接有第一油缸(4)，且第一油缸(4)與機架(1)為垂直設置，第一油缸(4)共設有四處，其中每兩處橫向相鄰的第一油缸(4)為一組。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托盤縱梁校直結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩組所述第一油缸(4)呈直線陣列安裝在機架(1)內(nèi)部的前后兩側(cè)位置，且兩組第一油缸(4)的頂端面上均安裝有頂板(5)，且頂板(5)的主體為橫向設置，第一油缸(4)與頂板(5)共同組成了對于托盤縱梁的托舉結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的托盤縱梁校直結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一油缸(4)與頂板(5)為垂直設置，且機架(1)的頂端面上固定連接有定位架a(6)，且定位架a(6)為橫向設置，定位架a(6)的長度小于機架(1)的長度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的托盤縱梁校直結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位架a(6)共設有兩處，且兩處定位架a(6)呈直線陣列固定連接在機架(1)頂端面的前后兩側(cè)位置，且機架(1)與定位架a(6)共同組成了支撐成型結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提出了托盤縱梁校直結(jié)構(gòu)，涉及托盤縱梁校直領(lǐng)域，安裝板的內(nèi)部成直線陣列開設有兩處通孔，該通孔用于安裝螺栓，解決了現(xiàn)有的托盤縱梁校直結(jié)構(gòu)進行使用時，單次往往僅能實現(xiàn)對于單根縱梁的校直作業(yè)，且無法進行有效的托舉作業(yè)，使得木板在進行校直時很容易出現(xiàn)跌落，存在著局限性的問題，通過在安裝座的內(nèi)部安裝有第二油缸，使得在當夾板與定位架A以及定位架B進行合攏作業(yè)時，可以通過啟動安裝在安裝座中的第二油缸來對于連接架進行拉動，并通過連接架繞著安裝座的轉(zhuǎn)動來利用連接架頂端面上的夾板向著定位架A以及定位架B的一側(cè)進行運動來實現(xiàn)自動化的合攏校直作業(yè)。

技術(shù)研發(fā)人員：于小峰,王金文,李國棟,孫永強,王承君
受保護的技術(shù)使用者：青島賽帆包裝機械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240620
技術(shù)公布日：2025/5/8