專利名稱：平面密集停車車庫(kù)運(yùn)行方法及設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械式平移停車系統(tǒng)的運(yùn)行方法及設(shè)備。
技術(shù)背景
公知的機(jī)械平移停車設(shè)備一般從屬于堆垛式停車裝置，用于同一平面車輛的移動(dòng)時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)在同一封閉矩形平面內(nèi)充滿排列車輛的狀況下移動(dòng)車輛。
上述同一封閉矩形平面內(nèi)充滿排列車輛的狀況，如圖1所示，是指在同一矩形平面內(nèi)有多個(gè)載車板(1)首尾相接，按直線行列的方式排列，行或列中一個(gè)方向的數(shù)量是2， 另一個(gè)方向的數(shù)量是2或2以上，同一矩形平面范圍內(nèi)只留有一個(gè)空位O)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種能夠在同一封閉矩形平面內(nèi)充滿排列車輛的狀況下移動(dòng)車輛的機(jī)械式平移停車系統(tǒng)的運(yùn)行方法及設(shè)備。
本發(fā)明提出的平面密集停車車庫(kù)運(yùn)行方法的技術(shù)方案是，如圖1所示，在同一矩形平面內(nèi)有多個(gè)載車板(1)首尾相接，按直線行列的方式排列，行或列中一個(gè)方向的數(shù)量是2，另一個(gè)方向的數(shù)量是2或大于2的整數(shù)，同一矩形平面范圍內(nèi)只留有一個(gè)空位(2)，本發(fā)明的方法使用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)載車板在矩形平面內(nèi)滑動(dòng)，由靠近空位的載車板開始，逐一移動(dòng)。
上述移動(dòng)載車板的方法，是類似于公知的華容道或推箱子的游戲移動(dòng)方法，圖1 所示的進(jìn)出口(5)，是車輛進(jìn)出的位置，車輛沿箭頭所示方向進(jìn)出載車板(1)，載車板(1)在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下沿箭頭A的方向移動(dòng)進(jìn)入已有的空位停止，原有位置形成新的空位，在后的另一載車板(6)在在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下沿箭頭D的方向移動(dòng)進(jìn)入新的空位停止，按順序逐一移動(dòng)載車板，每次一個(gè)載車板移動(dòng)一個(gè)泊車位，任一載車板都能沿箭頭A箭頭B箭頭 C箭頭D的方向移動(dòng)到達(dá)進(jìn)出口( 的位置停止，車輛在進(jìn)出口( 進(jìn)入或駛出任一載車板。
上述移動(dòng)載車板的方法，載車板移動(dòng)的方向可以是雙向的，即可以是箭頭A箭頭B 箭頭C箭頭D的反方向，也可以是箭頭A箭頭B箭頭C箭頭D的正反方向交替進(jìn)行。
本發(fā)明提出平面密集停車車庫(kù)的系統(tǒng)設(shè)備主要是自行式載車板，載車板是常規(guī)的平板結(jié)構(gòu)，如圖2所示，由載車板1的下方向上為視圖方向，載車板的四角有相同的行走輪 (21)，本發(fā)明的行走輪是自行式萬(wàn)向輪，如圖3所示，固定軸(31)固定安裝在載車板的板面0 上，固定軸(31)上安裝有第一傳動(dòng)元件(3 與第一電動(dòng)機(jī)(3 聯(lián)接，第一電動(dòng)機(jī)(3 固定安裝在輪箱(3 上，輪箱(3 通過軸承安裝在固定軸(31)上，輪箱(35) 的下方安裝有輪(36)，輪(36)的軸上裝有第二傳動(dòng)元件(37)與第二電動(dòng)機(jī)(38)聯(lián)接。
上述第一電動(dòng)機(jī)(33)和第二電動(dòng)機(jī)(38)的供電方式可以將電力線由輪箱(36) 內(nèi)用常規(guī)的集流環(huán)引出箱外與固定的電力線連接，固定的電力線與圖2所示的碳刷組件 (23)連接，碳刷組件03)是常規(guī)的有彈簧結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電碳刷，在圖1所示的載車板運(yùn)行范圍的四周邊線⑶上安裝圖2所示的常規(guī)導(dǎo)電板( )，碳刷組件03)與導(dǎo)電板06)接觸形成電路，碳刷組件與導(dǎo)電板06)是兩層的，分別構(gòu)成兩條電路，按常規(guī)的方式與電源構(gòu)成回路的兩個(gè)端點(diǎn)相連接，第一電動(dòng)機(jī)(3 和第二電動(dòng)機(jī)(38)可以是步進(jìn)電機(jī)，包括控制電路及無(wú)線接收電路在內(nèi)的電器元件都安裝在輪箱(35)內(nèi)，控制信號(hào)用常規(guī)的無(wú)線方式傳遞。
上述電力傳遞方式還可以采用與公知的電力車輛相同的接觸網(wǎng)供電方式及電器元件。
上述輪(36)的幾何中心與固定軸(31)的軸向中心線重合，可以減少摩擦損失，輪 (36)的端面與地面垂直，輪箱(3 與固定軸(31)用常規(guī)軸承連接，輪(36)及軸均采用常規(guī)的結(jié)構(gòu)，第一傳動(dòng)元件(3 第二傳動(dòng)元件(37)可以是常規(guī)的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)元件或上常規(guī)的齒輪元件等傳動(dòng)元件。
與現(xiàn)有技術(shù)比較本發(fā)明的有益效果是，能夠在同一封閉矩形平面內(nèi)充滿排列車輛的狀況下移動(dòng)車輛，特別是在只能排列兩列車輛的封閉胡同內(nèi)，使用本發(fā)明的方法及設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)增加停車泊位的顯著效果，在較小的地下室內(nèi)，使用本發(fā)明同樣可以實(shí)現(xiàn)增加停車泊位的顯著效果。


附圖的圖1是本發(fā)明提出的平面密集停車車庫(kù)運(yùn)行方法示意圖。
圖2是自行式載車板底部示意圖。
圖3是自行式萬(wàn)向輪示意圖。
圖4是三列載車板運(yùn)行示意圖。
圖5是斜坡載車板示意圖。
具體實(shí)施方式
平面密集停車車庫(kù)運(yùn)行方法，如圖1所示，在同一矩形平面內(nèi)有多個(gè)載車板⑴首尾相接，按直線行列的方式排列，行或列中一個(gè)方向的數(shù)量是2，另一個(gè)方向的數(shù)量是2或大于2的整數(shù)，同一矩形平面范圍內(nèi)只留有一個(gè)空位O)，本發(fā)明的方法使用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)載車板在矩形平面內(nèi)滑動(dòng)，由靠近空位的載車板開始，逐一移動(dòng)。
上述平面密集停車車庫(kù)運(yùn)行方法，可以如圖4所示，載車板沿長(zhǎng)度方向排列數(shù)量是3或大于3的整數(shù)。載車板沿長(zhǎng)度方向排列數(shù)量是3時(shí)，供電的接觸導(dǎo)線及電刷安裝的位置按常規(guī)的方式設(shè)置在地面即可，載車板移動(dòng)方式按載車板沿長(zhǎng)度方向排列數(shù)量是2的狀況分兩組復(fù)合的方式進(jìn)行，就是將沿長(zhǎng)度方向排列的兩邊之中的一邊停止不動(dòng)，只移動(dòng)另外兩組，即可實(shí)現(xiàn)任一載車板到達(dá)指定位置，可以長(zhǎng)度方向的兩端可以設(shè)置2到6個(gè)與進(jìn)出口(5)相同的進(jìn)出口。
自行式載車板，載車板是常規(guī)的平板結(jié)構(gòu)，如圖2所示，載車板的四角有相同的行走輪(21)，本發(fā)明的行走輪是自行式萬(wàn)向輪，如圖3所示，固定軸(31)固定安裝在載車板的板面0 上，固定軸(31)上安裝有第一傳動(dòng)元件(3 與第一電動(dòng)機(jī)(3 聯(lián)接，第一電動(dòng)機(jī)(3 固定安裝在輪箱(3 上，輪箱(3 通過軸承安裝在固定軸(31)上，輪箱 (35)的下方安裝有輪(36)，輪(36)的軸上裝有第二傳動(dòng)元件(37)與第二電動(dòng)機(jī)(38)聯(lián)接。
上述自行式載車板，可以如圖5所示，載車板的上面是斜面(51)?？梢钥s短前后載車板的距離，增加停車泊位。
權(quán)利要求
1.平面密集停車車庫(kù)運(yùn)行方法，在同一矩形平面內(nèi)有多個(gè)載車板(1)首尾相接，按直線行列的方式排列，行或列中一個(gè)方向的數(shù)量是2，另一個(gè)方向的數(shù)量是2或大于2的整數(shù)， 同一矩形平面范圍內(nèi)只留有一個(gè)空位(2)，本發(fā)明的方法使用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)載車板在矩形平面內(nèi)滑動(dòng)，由靠近空位的載車板開始，逐一移動(dòng)。
2.自行式載車板，載車板是常規(guī)的平板結(jié)構(gòu)，載車板的四角有相同的行走輪(21)，其特征是，行走輪是自行式萬(wàn)向輪固定軸(31)固定安裝在載車板的板面0 上，固定軸(31)上安裝有第一傳動(dòng)元件(32)與第一電動(dòng)機(jī)(33)聯(lián)接，第一電動(dòng)機(jī)(33)固定安裝在輪箱(35)上，輪箱(35)通過軸承安裝在固定軸(31)上，輪箱(35)的下方安裝有輪(36)， 輪(36)的軸上裝有第二傳動(dòng)元件(37)與第二電動(dòng)機(jī)(38)聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求，3的自行式載車板，其特征是，載車板的上面是斜面(51)。
全文摘要
平面密集停車車庫(kù)運(yùn)行方法及設(shè)備，本發(fā)明涉及一種機(jī)械式平移停車系統(tǒng)的運(yùn)行方法及設(shè)備。能夠在同一封閉矩形平面內(nèi)充滿排列車輛的狀況下移動(dòng)車輛。在同一矩形平面內(nèi)有多個(gè)載車板(1)首尾相接，按直線行列的方式排列，行或列中一個(gè)方向的數(shù)量是2，另一個(gè)方向的數(shù)量是2或大于2的整數(shù)，同一矩形平面范圍內(nèi)只留有一個(gè)空位(2)，本發(fā)明的方法使用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)載車板在矩形平面內(nèi)滑動(dòng)，由靠近空位的載車板開始，逐一移動(dòng)。在只能排列兩列車輛的封閉胡同內(nèi)，使用本發(fā)明的方法及設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)增加停車泊位的顯著效果，在較小的地下室內(nèi)，使用本發(fā)明同樣可以實(shí)現(xiàn)增加停車泊位的顯著效果。
文檔編號(hào)E04H6/34GK102561772SQ20121006521
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者胡書彬 申請(qǐng)人:胡書彬