專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車設(shè)備，具體地說，是一種應(yīng)用于停車場(chǎng)的汽車轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)盤主要是應(yīng)用于立體停車庫(kù)、車輛展覽或者其他行車通道空間狹小的地方，使汽車可在空間狹小的地方完成轉(zhuǎn)向或者掉頭，目前使用的汽車轉(zhuǎn)盤的盤體為整體式，承載能力差，運(yùn)輸不便，安裝困難，不易維護(hù)，并且目前的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要為托輪，但在轉(zhuǎn)盤長(zhǎng)時(shí)間使用后，由于老化，托輪與轉(zhuǎn)盤之間的摩擦力會(huì)降低，使轉(zhuǎn)盤無法平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)，也無法及時(shí)剎車或發(fā)生溜動(dòng)現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)目前的汽車轉(zhuǎn)盤，承載能力差，運(yùn)輸不便，安裝困難，不易維護(hù)，易因老化使轉(zhuǎn)盤無法平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)、剎車不及時(shí)等缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種汽車轉(zhuǎn)向裝置。本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向裝置，包括圓盤狀的工作臺(tái)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)座，圓盤狀的工作臺(tái)由正N邊形的中心跑板、N個(gè)梯形的中間跑板、N個(gè)邊緣跑板組成，N為偶數(shù)，相對(duì)的兩個(gè)中間跑板外側(cè)邊緣之間的距離等于汽車的軸距，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)座都安裝在工作臺(tái)下方，中心跑板的中心與轉(zhuǎn)座軸接，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置的驅(qū)動(dòng)輪的輪面與工作臺(tái)下表面接觸連接。優(yōu)選的是，中心跑板、中間跑板和邊緣跑板上表面都設(shè)置有花紋。優(yōu)選的是，所述的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置包括底板、撬板、驅(qū)動(dòng)輪、電動(dòng)機(jī)、螺柱、彈簧，底板上安裝有軸座，撬板中部通過軸與軸座連接，撬板一端設(shè)置有通孔，螺柱穿過通孔垂直安裝在底板上，撬板的另一端安裝有輪座，驅(qū)動(dòng)輪通過軸安裝在輪座上，驅(qū)動(dòng)輪通過鏈條與電動(dòng)機(jī)連接，螺柱上部安裝有螺母，彈簧套在螺母與撬板之間的螺柱上，彈簧頂端與螺母接觸連接，彈簧底端與撬板接觸連接。優(yōu)選的是，工作臺(tái)下方安裝有多個(gè)導(dǎo)向裝置。優(yōu)選的是，導(dǎo)向裝置包括放置在底面上的導(dǎo)向架和安裝在導(dǎo)向架上的導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪的輪面與工作臺(tái)的底面接觸連接。優(yōu)選的是，驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪的輪面上都設(shè)置有聚氨酯防滑層。本實(shí)用新型的有益效果是:汽車轉(zhuǎn)向裝置的工作臺(tái)由中心跑板、中間跑板和邊緣跑板組成，使汽車轉(zhuǎn)向裝置的運(yùn)輸方便，安裝簡(jiǎn)單，便于維護(hù)，相對(duì)的兩個(gè)中間跑板外側(cè)邊緣之間的距離等于汽車的軸距，使汽車停放在工作臺(tái)上的汽車的輪胎都位于中間跑版與邊緣跑板的連接處，連接處強(qiáng)度大，增加了工作臺(tái)整體的承載強(qiáng)度，工作臺(tái)表面設(shè)置的花紋避免了車輛在工作臺(tái)上發(fā)生打滑，輪面上設(shè)置的聚氨酯防滑層提高了驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪的摩擦系數(shù)，提高了輪面與工作臺(tái)之間的摩擦力，并且可通過撬板和彈簧調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪與工作臺(tái)的摩擦力，避免了老化造成的摩擦力不足，使工作臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，剎車及時(shí)，無溜動(dòng)，導(dǎo)向裝置進(jìn)一步地保證了工作臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的平穩(wěn)性。
附圖1為汽車轉(zhuǎn)向裝置的側(cè)視圖；附圖2為汽車轉(zhuǎn)向裝置工作臺(tái)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向裝置，如圖1至2所示，包括圓盤狀的工作臺(tái)1、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置
2、轉(zhuǎn)座3，圓盤狀的工作臺(tái)I由正N邊形的中心跑板4、N個(gè)梯形的中間跑板5、N個(gè)邊緣跑板6組成，N為偶數(shù)，中心跑板4、中間跑板5和邊緣跑板6上表面都設(shè)置有花紋。相對(duì)的兩個(gè)中間跑板5外側(cè)邊緣之間的距離等于汽車的軸距，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置2和轉(zhuǎn)座3都安裝在工作臺(tái)I下方，中心跑板4的中心與轉(zhuǎn)座3軸接。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置2包括底板7、撬板8、驅(qū)動(dòng)輪9、電動(dòng)機(jī)10、螺柱11、彈簧12，底板7上安裝有軸座13，撬板8中部通過軸與軸座13連接，撬板8 一端設(shè)置有通孔，螺柱11穿過通孔垂直安裝在底板7上，撬板8的另一端安裝有輪座14，驅(qū)動(dòng)輪9通過軸安裝在輪座14上，驅(qū)動(dòng)輪9通過鏈條與電動(dòng)機(jī)10連接，螺柱11上部安裝有螺母15，彈簧12套在螺母15與撬板8之間的螺柱11上，彈簧12頂端與螺母15接觸連接，彈簧12底端與撬板8接觸連接，驅(qū)動(dòng)輪9的輪面與工作臺(tái)I下表面接觸連接。工作臺(tái)I下方安裝有多個(gè)導(dǎo)向裝置16，導(dǎo)向裝置16包括放置在底面上的導(dǎo)向架17和安裝在導(dǎo)向架17上的導(dǎo)向輪18，導(dǎo)向輪18的輪面與工作臺(tái)I的底面接觸連接。驅(qū)動(dòng)輪9和導(dǎo)向輪18的輪面上都設(shè)置有聚氨酯防滑層。使用時(shí),將汽車停泊到工作臺(tái)上，電動(dòng)機(jī)10通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪9轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)輪9通過與工作臺(tái)I之間的摩擦力驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)I以轉(zhuǎn)座3為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向或者掉頭。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置2可調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪9與工作臺(tái)I之間的摩擦力，旋動(dòng)螺母15，使螺母15沿螺柱11向下運(yùn)動(dòng)，螺母15與撬板8之間的距離減小，螺母15通過彈簧12將撬板8設(shè)置有通孔的一端壓下，使撬板8另一端翹起，將驅(qū)動(dòng)輪9升起，增加了驅(qū)動(dòng)輪9對(duì)工作臺(tái)I的壓力，從而增加驅(qū)動(dòng)輪9與工作臺(tái)I之間的摩擦力，使工作臺(tái)I的旋轉(zhuǎn)保持穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，包括圓盤狀的工作臺(tái)(I)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置(2)、轉(zhuǎn)座(3)，圓盤狀的工作臺(tái)(I)由正N邊形的中心跑板(4)、N個(gè)梯形的中間跑板(5)、N個(gè)邊緣跑板(6)組成，N為偶數(shù)，相對(duì)的兩個(gè)中間跑板(5)外側(cè)邊緣之間的距離等于汽車的軸距，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置(2)和轉(zhuǎn)座(3)都安裝在工作臺(tái)(I)下方，中心跑板(4)的中心與轉(zhuǎn)座(3)軸接，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置(2)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)輪(9)的輪面與工作臺(tái)(I)下表面接觸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，中心跑板(4)、中間跑板(5)和邊緣跑板(6)上表面都設(shè)置有花紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置(2)包括底板(7)、撬板(8)、驅(qū)動(dòng)輪(9)、電動(dòng)機(jī)(10)、螺柱(11)、彈簧(12)，底板(7)上安裝有軸座(13)，撬板(8)中部通過軸與軸座(13)連接，撬板(8) —端設(shè)置有通孔，螺柱(11)穿過通孔垂直安裝在底板(7)上，撬板(8)的另一端安裝有輪座(14)，驅(qū)動(dòng)輪(9)通過軸安裝在輪座(14)上，驅(qū)動(dòng)輪(9)通過鏈條與電動(dòng)機(jī)(10)連接，螺柱(11)上部安裝有螺母(15)，彈簧(12)套在螺母(15)與撬板(8)之間的螺柱(11)上，彈簧(12)頂端與螺母(15)接觸連接，彈簧(12)底端與撬板(8)接觸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，工作臺(tái)(I)下方安裝有多個(gè)導(dǎo)向裝置(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，導(dǎo)向裝置(16)包括放置在底面上的導(dǎo)向架(17)和安裝在導(dǎo)向架(17)上的導(dǎo)向輪(18)，導(dǎo)向輪(18)的輪面與工作臺(tái)(I)的底面接觸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，驅(qū)動(dòng)輪(9)和導(dǎo)向輪(18)的輪面上都設(shè)置有聚氨酯防滑層。
專利摘要一種汽車轉(zhuǎn)向裝置，包括圓盤狀的工作臺(tái)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)座，圓盤狀的工作臺(tái)由正N邊形的中心跑板、N個(gè)梯形的中間跑板、N個(gè)邊緣跑板組成，N為偶數(shù)，相對(duì)的兩個(gè)中間跑板外側(cè)邊緣之間的距離等于汽車的軸距，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)座都安裝在工作臺(tái)下方，中心跑板的中心與轉(zhuǎn)座軸接，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置的驅(qū)動(dòng)輪的輪面與工作臺(tái)下表面接觸連接。汽車轉(zhuǎn)向裝置的工作臺(tái)運(yùn)輸方便，安裝簡(jiǎn)單，便于維護(hù)，連接處強(qiáng)度大，增加了工作臺(tái)整體的承載強(qiáng)度，工作臺(tái)表面設(shè)置的花紋避免了車輛在工作臺(tái)上發(fā)生打滑，輪面上設(shè)置的聚氨酯防滑層提高了輪面與工作臺(tái)之間的摩擦力，工作臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，剎車及時(shí)，無溜動(dòng)，導(dǎo)向裝置進(jìn)一步地保證了工作臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的平穩(wěn)性。
文檔編號(hào)E04H6/40GK202945843SQ20122070295
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者馬先龍, 龔民 申請(qǐng)人:青島德盛利汽車檢測(cè)設(shè)備有限公司