本實(shí)用新型涉及一種輔助汽車停車入庫的裝置，具體是一種汽車入庫停車修正器，功能是能使汽車一次性安全方便的停好，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

怎樣將汽車一次性安全方便入庫停好，一直是困擾駕駛員（尤其是新手）的難題。很多駕駛員將汽車停入車位中，往往需要來回修正很多次才能將汽車停入車位中，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且停車過程中很容易將隔壁車位的汽車刮傷。因此，特別需要提供一種能夠輔助汽車安全方便入庫的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輔助汽車安全方便入庫的裝置—汽車入庫停車修正器，該裝置有效提高了汽車停車入庫的安全效率，省時(shí)省力。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車入庫停車修正器，其特征是，包括槽鋼固定架、斜面裝置，所述槽鋼固定架內(nèi)設(shè)有若干個(gè)滑輪，滑輪通過銷軸安裝在槽鋼固定架上，具體為滑輪通過銷軸安裝在槽鋼固定架的兩腿之間；所述斜面裝置的斜面背向槽鋼固定架上的滑輪, 斜面裝置起到修正、導(dǎo)向、卸重、卸力等作用，槽鋼固定架起到修正、導(dǎo)向、保護(hù)汽車不會與旁邊的汽車相碰撞的作用。

所述槽鋼固定架、斜面裝置均為一組或兩組。

所述滑輪為上部為圓臺狀、中部為圓柱狀、下部為圓臺狀結(jié)構(gòu)或者上部為圓臺狀、下部為圓柱狀結(jié)構(gòu)的滑輪。

所述滑輪是上部為圓臺狀、中部為圓柱狀、下部為圓臺狀結(jié)構(gòu)的滑輪時(shí)，中部的圓柱狀高度小于汽車輪轂的離地高度；滑輪是上部為圓臺狀、下部為圓柱狀結(jié)構(gòu)的滑輪時(shí)，下部的圓柱狀高度小于汽車輪轂的離地高度。

還設(shè)有限位欄，限位欄設(shè)置在槽鋼固定架與斜面裝置的后部。

所述斜面裝置的高度小于汽車載人時(shí)汽車底盤離地的高度。

所述槽鋼固定架和斜面裝置為整體或分段組合連接。

所述槽鋼固定架、斜面裝置均是通過多組膨脹螺絲固定在地面上。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理簡單、生產(chǎn)制造容易、使用方便，通過本實(shí)用新型，在使用時(shí)，如停車位只能倒進(jìn)、開出，則只需要一組槽鋼固定架和一組斜面裝置，如停車位可開進(jìn)、倒出，則需要裝兩組槽鋼固定架和兩組斜面裝置。

當(dāng)汽車進(jìn)庫時(shí)，汽車左側(cè)或右側(cè)輪胎的輪胎內(nèi)側(cè)下方與斜面裝置接觸，由于斜面裝置有一定的坡度，對汽車進(jìn)庫產(chǎn)生阻力，汽車輪胎只好沿著斜面裝置向斜面裝置的斜面上后方行駛，當(dāng)行駛到一定的高度時(shí)，右側(cè)或左側(cè)輪胎的輪胎外側(cè)下方與槽鋼固定架上的滑輪接觸，滑輪和槽鋼固定架起到保護(hù)和導(dǎo)向的作用，汽車運(yùn)動(dòng)加上滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輪胎的U型結(jié)構(gòu)，使得輪胎在斜面上產(chǎn)生卸重、下滑、側(cè)移，汽車就會沿著斜面或滑輪導(dǎo)向角度行駛，將汽車一次停正，不會與兩邊車輛發(fā)生碰撞。此產(chǎn)品可以縮小汽車停車位間距。

斜面裝置幾乎跟固定滑輪框架（槽鋼固定架）成平行，斜面裝置與槽鋼固定架之間的距離小于汽車兩個(gè)輪胎的輪距。這樣當(dāng)左側(cè)或右側(cè)輪胎的內(nèi)側(cè)爬上斜面裝置的斜面時(shí)，右側(cè)或左側(cè)輪胎的外側(cè)已和滑輪接觸，確保左側(cè)或右側(cè)輪胎不會爬到斜面裝置的斜面上方。

本實(shí)用新型中，槽鋼固定架的前邊為喇叭狀，從而起到導(dǎo)向、限位，這樣汽車進(jìn)出就不會因?yàn)榇蚍较虻慕嵌榷斐膳c隔壁的汽車發(fā)生碰撞，后邊的限位裝置起到限制停車的作用。

本實(shí)用新型中，滑輪的形狀分為2種，第一種為，上部為圓臺狀、中部為圓柱狀、下部為圓臺狀結(jié)構(gòu)；第二種為，上部為圓臺狀、下部為圓柱狀結(jié)構(gòu)?；喌淖饔脼椋喌纳喜亢拖虏恐行难b有軸承，通過銷軸固定在槽鋼固定架的框架上，在滑輪之間設(shè)有輔助裝置，當(dāng)汽車斜著入庫時(shí)，車輛的輪胎先接觸到滑輪上邊圓臺面和圓柱面，通過汽車的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)滑輪旋轉(zhuǎn)，加上兩滑輪之間的輔助裝置及斜面裝置，車輛向前或后走動(dòng)，當(dāng)車輛要停正時(shí)，汽車輪胎的下部（輪胎鋼圈下面）與滑輪圓臺狀下圓柱面接觸，直至停正。這樣確保汽車只有輪胎的胎面與滑輪和斜面裝置的斜面接觸，汽車不會有其它的地方與修整器接觸。

汽車停車位統(tǒng)一使用本停車修正器，車輛就會順著修正器并列整齊停放，縮小了車位間距，增加了停車位，車輛進(jìn)出安全、方便、省時(shí)、省力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為滑輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為另一種滑輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1槽鋼固定架、1-1第一槽鋼固定架、1-2第二槽鋼固定架、2-1第一斜面裝置、2-2第二斜面裝置、3滑輪、4銷軸、5限位欄、6斜面。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以及附圖說明對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1

一種汽車入庫停車修正器，包括槽鋼固定架1、斜面裝置2，所述槽鋼固定架1內(nèi)設(shè)有若干個(gè)滑輪3，滑輪3通過銷軸4安裝在槽鋼固定架1的兩腿之間；斜面裝置2的斜面6背向槽鋼固定架1上的滑輪3?；?為上部為圓臺狀、中部為圓柱狀、下部為圓臺狀結(jié)構(gòu)或者上部為圓臺狀、下部為圓柱狀結(jié)構(gòu)的滑輪。當(dāng)滑輪3是上部為圓臺狀、中部為圓柱狀、下部為圓臺狀結(jié)構(gòu)的滑輪時(shí)，中部的圓柱狀高度小于汽車輪轂的離地高度；當(dāng)滑輪3是上部為圓臺狀、下部為圓柱狀結(jié)構(gòu)的滑輪時(shí)，下部的圓柱狀高度小于汽車輪轂的離地高度。本實(shí)用新型中，在槽鋼固定架1后端設(shè)有限位欄5，限位欄5設(shè)置在槽鋼固定架1與斜面裝置2的后部。所述槽鋼固定架1、斜面裝置2均是通過多組膨脹螺絲固定在地面上。其中，限位欄5可以起到限位作用，避免汽車開進(jìn)過程中，進(jìn)入過度。

本實(shí)施例，如圖1所示，所述槽鋼固定架1、斜面裝置2均一組，斜面裝置2設(shè)置于槽鋼固定架1左側(cè)。

當(dāng)汽車倒車入庫時(shí)，汽車右后輪先接觸斜面裝置2，右后輪的輪胎內(nèi)側(cè)下方爬上斜面裝置2的斜面6，左后輪的輪胎外側(cè)下方與右側(cè)的槽鋼固定架1的滑輪3接觸，滑輪3和槽鋼固定架1起到保護(hù)和導(dǎo)向的作用，汽車運(yùn)動(dòng)加上滑輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輪胎的U型結(jié)構(gòu)，使得輪胎在斜面裝置2的斜面6上產(chǎn)生卸重、下滑、側(cè)移，汽車就會沿著斜面裝置2的斜面6或槽鋼固定架1的滑輪3導(dǎo)向角度行駛，將汽車一次停正，不會與兩邊車輛發(fā)生碰撞。對于倒車入庫的汽車，在倒入后，很容易就能夠向前開出庫。

實(shí)施例2

一種汽車入庫停車修正器，包括槽鋼固定架1、斜面裝置2，所述槽鋼固定架1內(nèi)設(shè)有若干個(gè)滑輪3，滑輪3通過銷軸4安裝在槽鋼固定架1的兩腿之間；斜面裝置2的斜面6背向槽鋼固定架1上的滑輪3?；?為上部為圓臺狀、中部為圓柱狀、下部為圓臺狀結(jié)構(gòu)或者上部為圓臺狀、下部為圓柱狀結(jié)構(gòu)的滑輪。當(dāng)滑輪3是上部為圓臺狀、中部為圓柱狀、下部為圓臺狀結(jié)構(gòu)的滑輪時(shí)，中部的圓柱狀高度小于汽車輪轂的離地高度；當(dāng)滑輪3是上部為圓臺狀、下部為圓柱狀結(jié)構(gòu)的滑輪時(shí)，下部的圓柱狀高度小于汽車輪轂的離地高度。本實(shí)用新型中，在槽鋼固定架1后端設(shè)有限位欄5，限位欄5設(shè)置在槽鋼固定架1與斜面裝置2的后部。所述槽鋼固定架1、斜面裝置2均是通過多組膨脹螺絲固定在地面上。其中，限位欄5可以起到限位作用，避免汽車開進(jìn)過程中，進(jìn)入過度。

本實(shí)施例，如圖2所示，所述槽鋼固定架1、斜面裝置2均一組，斜面裝置2設(shè)置于槽鋼固定架1右側(cè)。

當(dāng)汽車倒車入庫時(shí)，汽車左后輪先接觸斜面裝置2，左后輪的輪胎內(nèi)側(cè)下方爬上斜面裝置2的斜面6，右后輪的輪胎外側(cè)下方與左側(cè)的槽鋼固定架1的滑輪3接觸，滑輪3和槽鋼固定架1起到保護(hù)和導(dǎo)向的作用，汽車運(yùn)動(dòng)加上滑輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輪胎的U型結(jié)構(gòu)，使得輪胎在斜面裝置2的斜面6上產(chǎn)生卸重、下滑、側(cè)移，汽車就會沿著斜面裝置2的斜面6或槽鋼固定架1的滑輪3導(dǎo)向角度行駛，將汽車一次停正，不會與兩邊車輛發(fā)生碰撞。對于倒車入庫的汽車，在倒入后，很容易就能夠向前開出庫。

實(shí)施例3

一種汽車入庫停車修正器，包括槽鋼固定架1、斜面裝置2，所述槽鋼固定架1內(nèi)設(shè)有若干個(gè)滑輪3，滑輪3通過銷軸4安裝在槽鋼固定架1的兩腿之間；斜面裝置2的斜面6背向槽鋼固定架1上的滑輪3?；?為上部為圓臺狀、中部為圓柱狀、下部為圓臺狀結(jié)構(gòu)或者上部為圓臺狀、下部為圓柱狀結(jié)構(gòu)的滑輪。當(dāng)滑輪3是上部為圓臺狀、中部為圓柱狀、下部為圓臺狀結(jié)構(gòu)的滑輪時(shí)，中部的圓柱狀高度小于汽車輪轂的離地高度；當(dāng)滑輪3是上部為圓臺狀、下部為圓柱狀結(jié)構(gòu)的滑輪時(shí)，下部的圓柱狀高度小于汽車輪轂的離地高度。本實(shí)用新型中，在槽鋼固定架1后端設(shè)有限位欄5，限位欄5設(shè)置在槽鋼固定架1與斜面裝置2的后部。所述槽鋼固定架1、斜面裝置2均是通過多組膨脹螺絲固定在地面上。其中，限位欄5可以起到限位作用，避免汽車開進(jìn)過程中，進(jìn)入過度。

本實(shí)施例，如圖3所示，所述槽鋼固定架1、斜面裝置2均兩組，在布置上，兩個(gè)槽鋼固定架1設(shè)置于外側(cè)，兩個(gè)斜面裝置2設(shè)置于兩個(gè)槽鋼固定架1之間。假定，我們設(shè)定，兩個(gè)槽鋼固定架1、兩個(gè)斜面裝置2分別為：第一槽鋼固定架1-1、第二槽鋼固定架1-2、第一斜面裝置2-1、第二斜面裝置2-2。

當(dāng)汽車入庫時(shí)，可以經(jīng)第一槽鋼固定架1-1、第一斜面裝置2-1開進(jìn)，再經(jīng)第二槽鋼固定架1-2、第二斜面裝置2-2倒出。

具體步驟，開進(jìn)進(jìn)庫時(shí)，汽車左前輪先接觸第一斜面裝置2-1，左前輪的輪胎內(nèi)側(cè)下方爬上第一斜面裝置2-1的斜面6，右前輪的輪胎外側(cè)下方與右側(cè)的第一槽鋼固定架1-1的滑輪3接觸，滑輪3和第一槽鋼固定架1-1起到保護(hù)和導(dǎo)向的作用，汽車運(yùn)動(dòng)加上滑輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輪胎的U型結(jié)構(gòu)，使得輪胎在第一斜面裝置2-1的斜面6上產(chǎn)生卸重、下滑、側(cè)移，汽車就會沿著第一斜面裝置2-1的斜面6或第一槽鋼固定架1-1的滑輪3導(dǎo)向角度行駛，將汽車一次停正，不會與兩邊車輛發(fā)生碰撞。

倒出時(shí)，汽車右前輪先接觸第二斜面裝置2-2，右前輪的輪胎內(nèi)側(cè)下方爬上第二斜面裝置2-2的斜面6，左前輪的輪胎外側(cè)下方與左側(cè)的第二槽鋼固定架1-2的滑輪3接觸，滑輪3和第二槽鋼固定架1-2起到保護(hù)和導(dǎo)向的作用，汽車運(yùn)動(dòng)加上滑輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輪胎的U型結(jié)構(gòu)，使得輪胎在第二斜面裝置2-2的斜面6上產(chǎn)生卸重、下滑、側(cè)移，汽車就會沿著第二斜面裝置2-2的斜面6或第二槽鋼固定架1-2的滑輪3導(dǎo)向角度行駛，將汽車倒出，不會與兩邊車輛發(fā)生碰撞。

當(dāng)汽車入庫時(shí)，也可以經(jīng)第二槽鋼固定架1-2、第二斜面裝置2-2開進(jìn)，再經(jīng)第一槽鋼固定架1-1、第一斜面裝置2-1倒出。

具體步驟，開進(jìn)進(jìn)庫時(shí)，汽車右前輪先接觸第二斜面裝置2-2，右前輪的輪胎內(nèi)側(cè)下方爬上第二斜面裝置2-2的斜面6，左前輪的輪胎外側(cè)下方與左側(cè)的第二槽鋼固定架1-2的滑輪3接觸，滑輪3和第二槽鋼固定架1-2起到保護(hù)和導(dǎo)向的作用，汽車運(yùn)動(dòng)加上滑輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輪胎的U型結(jié)構(gòu)，使得輪胎在第二斜面裝置2-2的斜面6上產(chǎn)生卸重、下滑、側(cè)移，汽車就會沿著第二斜面裝置2-2的斜面6或第二槽鋼固定架1-2的滑輪3導(dǎo)向角度行駛，將汽車一次停正，不會與兩邊車輛發(fā)生碰撞。

倒出時(shí)，汽車左前輪先接觸第一斜面裝置2-1，左前輪的輪胎內(nèi)側(cè)下方爬上第一斜面裝置2-1的斜面6，右前輪的輪胎外側(cè)下方與右側(cè)的第一槽鋼固定架1-1的滑輪3接觸，滑輪3和第一槽鋼固定架1-1起到保護(hù)和導(dǎo)向的作用，汽車運(yùn)動(dòng)加上滑輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輪胎的U型結(jié)構(gòu)，使得輪胎在第一斜面裝置2-1的斜面6上產(chǎn)生卸重、下滑、側(cè)移，汽車就會沿著第一斜面裝置2-1的斜面6或第一槽鋼固定架1-1的滑輪3導(dǎo)向角度行駛，將汽車倒出，不會與兩邊車輛發(fā)生碰撞。