專(zhuān)利名稱(chēng)：消防車(chē)用卷簾門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種消防車(chē)用卷簾門(mén)。
背景技術(shù)：
當(dāng)消防車(chē)在環(huán)境溫度非常低的嚴(yán)寒氣候條件下進(jìn)行滅火作業(yè)時(shí)，由于泵房的卷簾 門(mén)上設(shè)有一個(gè)以上的用于通過(guò)輸水管的輸水帶過(guò)孔，外界的冷空氣會(huì)經(jīng)由輸水帶過(guò)孔進(jìn)入 泵房?jī)?nèi)，使得泵房?jī)?nèi)管路中的水會(huì)在很短的時(shí)間里結(jié)冰，由此會(huì)造成后續(xù)的滅火作業(yè)無(wú)法 順利進(jìn)行，進(jìn)而產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種密閉、保溫性能好，可防止泵房?jī)?nèi)管路被凍住的 消防車(chē)用卷簾門(mén)。本實(shí)用新型消防車(chē)用卷簾門(mén)，包括門(mén)框、安裝在門(mén)框內(nèi)的卷簾和安裝在卷簾底部 的升降擋板，門(mén)框內(nèi)的下部固定有底板，底板和所述升降擋板的板面位于垂直方向的同一 平面上，底板的頂端和所述升降擋板的底端相配合，升降擋板的下部設(shè)有一個(gè)以上的輸水 帶上過(guò)槽，底板的上部設(shè)有與輸水帶上過(guò)槽位置相對(duì)應(yīng)的輸水帶下過(guò)槽，輸水帶下過(guò)槽與 輸水帶上過(guò)槽組成輸水帶過(guò)孔，所述升降擋板上位于每個(gè)輸水帶過(guò)孔的上方分別設(shè)有閘 門(mén)，每個(gè)閘門(mén)可在重力或彈簧力的作用下落下封閉輸水帶過(guò)孔。本實(shí)用新型消防車(chē)用卷簾門(mén)，其中每個(gè)所述閘門(mén)分別包括閘板，每個(gè)閘板的下部 為半圓形，每個(gè)閘板上部的左側(cè)與沿垂直方向設(shè)置的左導(dǎo)向桿的底端相連，每個(gè)閘板上部 的右側(cè)與沿垂直方向設(shè)置的右導(dǎo)向桿的底端相連，右導(dǎo)向桿和所述左導(dǎo)向桿分別能滑動(dòng)地 穿過(guò)導(dǎo)向板上的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向板固定在所述升降擋板上。本實(shí)用新型消防車(chē)用卷簾門(mén)，其中每個(gè)所述右導(dǎo)向桿和每個(gè)所述左導(dǎo)向桿上分別 套裝有壓縮彈簧，壓縮彈簧的上端頂在所述導(dǎo)向板上，壓縮彈簧的下端頂在所述間板上。本實(shí)用新型消防車(chē)用卷簾門(mén)，其中所述右導(dǎo)向桿和所述左導(dǎo)向桿通過(guò)連接板與所 述閘板相連，所述壓縮彈簧的下端通過(guò)連接板頂在所述導(dǎo)向板上。本實(shí)用新型消防車(chē)用卷簾門(mén)，其中所述輸水帶上過(guò)槽和所述輸水帶下過(guò)槽分別為 半圓形，所述輸水帶過(guò)孔的數(shù)量為3-6個(gè)。本實(shí)用新型的消防車(chē)用卷簾門(mén)，其升降擋板上位于每個(gè)輸水帶過(guò)孔的上方分別設(shè) 有閘門(mén)，每個(gè)閘門(mén)可在重力或彈簧力的作用下落下封閉輸水帶過(guò)孔。在使用時(shí)，那些沒(méi)有輸 水帶穿過(guò)的輸水帶過(guò)孔，間板會(huì)將輸水帶過(guò)孔封閉起來(lái)，從而可防止外界的冷空氣經(jīng)由輸 水帶過(guò)孔進(jìn)入泵房?jī)?nèi)，而有輸水帶穿過(guò)的輸水帶過(guò)孔，間板也可以讓輸水帶過(guò)孔處保持較 小的間隙，從而可減少外界的冷空氣經(jīng)由輸水帶過(guò)孔進(jìn)入泵房?jī)?nèi)，防止泵房?jī)?nèi)管路被凍住。 故本實(shí)用新型的消防車(chē)用卷簾門(mén)的密閉、保溫性能好，在防止泵房?jī)?nèi)管路被凍住方面的性 能非?？煽?，實(shí)用性強(qiáng)。本實(shí)用新型消防車(chē)用卷簾門(mén)的其它細(xì)節(jié)和特點(diǎn)可通過(guò)閱讀下文結(jié)合附圖詳加描
3述的實(shí)施例便可清楚明了。
圖1是本實(shí)用新型消防車(chē)用卷簾門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2為圖1中閘門(mén)部分的側(cè)視剖面圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的消防車(chē)用卷簾門(mén)，包括門(mén)框1、安裝在門(mén)框1內(nèi)的 卷簾2和安裝在卷簾2底部的升降擋板3，門(mén)框1內(nèi)的下部固定有底板4，底板4和升降擋 板3的板面位于垂直方向的同一平面上，底板4的頂端和升降擋板3的底端相配合，升降擋 板3的下部設(shè)有4個(gè)半圓形的輸水帶上過(guò)槽，底板4的上部設(shè)有與輸水帶上過(guò)槽位置相對(duì) 應(yīng)的4個(gè)半圓形的輸水帶下過(guò)槽，輸水帶下過(guò)槽與輸水帶上過(guò)槽組成4個(gè)圓形的輸水帶過(guò) 孔5，升降擋板3上位于每個(gè)輸水帶過(guò)孔5的上方分別設(shè)有閘門(mén)6，每個(gè)閘門(mén)6分別包括閘 板7，每個(gè)閘板7的下部為半圓形，每個(gè)閘板7上部的左側(cè)通過(guò)連接板12與沿垂直方向設(shè)置 的左導(dǎo)向桿8的底端相連，每個(gè)閘板7上部的右側(cè)通過(guò)連接板12與沿垂直方向設(shè)置的右導(dǎo) 向桿9的底端相連，右導(dǎo)向桿9和左導(dǎo)向桿8分別能滑動(dòng)地穿過(guò)導(dǎo)向板10上的導(dǎo)向孔，導(dǎo) 向板10固定在升降擋板3上。每個(gè)右導(dǎo)向桿9和每個(gè)左導(dǎo)向桿8上分別套裝有壓縮彈簧 11，壓縮彈簧11的上端頂在導(dǎo)向板10上，壓縮彈簧11的下端通過(guò)連接板12頂在導(dǎo)向板10 上。上述輸水帶過(guò)孔5的數(shù)量也可以為1個(gè)或2個(gè)或3個(gè)或5個(gè)或6個(gè)或7個(gè)或8個(gè)。本實(shí)用新型的消防車(chē)用卷簾門(mén)在使用時(shí)，打開(kāi)卷簾2，升降擋板3會(huì)隨著卷簾2升 起來(lái)，消防人員可根據(jù)需要將一個(gè)或多個(gè)輸水帶拉出泵房，然后將輸水帶的一段的下半部 分置于輸水帶下過(guò)槽中，再關(guān)閉卷簾2，此時(shí)升降擋板3會(huì)隨著卷簾2降起來(lái)，輸水帶上過(guò) 槽與輸水帶下過(guò)槽拼合成輸水帶過(guò)孔5，那些沒(méi)有輸水帶穿過(guò)的輸水帶過(guò)孔5，間板7會(huì)將 輸水帶過(guò)孔5封閉起來(lái)，從而可防止外界的冷空氣經(jīng)由輸水帶過(guò)孔5進(jìn)入泵房?jī)?nèi)，而有輸水 帶穿過(guò)的輸水帶過(guò)孔5，間板7會(huì)被期內(nèi)充滿水的輸水帶向上頂起來(lái)，向上運(yùn)動(dòng)間板7會(huì)推 動(dòng)右導(dǎo)向桿9和左導(dǎo)向桿8分別滑動(dòng)穿過(guò)導(dǎo)向板10上的導(dǎo)向孔向上運(yùn)動(dòng)，并壓緊壓縮彈簧 11，當(dāng)輸水帶內(nèi)處于無(wú)水的扁平狀態(tài)時(shí)，壓縮彈簧11會(huì)壓下閘板7，如果沒(méi)有壓縮彈簧11， 閘板7也可以在重力的作用下落下，讓輸水帶過(guò)孔5處保持較小的間隙，從而可減少外界的 冷空氣經(jīng)由輸水帶過(guò)孔5進(jìn)入泵房?jī)?nèi)，防止泵房?jī)?nèi)管路被凍住。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新 型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì) 本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的 保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求消防車(chē)用卷簾門(mén)，包括門(mén)框(1)、安裝在門(mén)框(1)內(nèi)的卷簾(2)和安裝在卷簾(2)底部的升降擋板(3)，門(mén)框(1)內(nèi)的下部固定有底板(4)，底板(4)和所述升降擋板(3)的板面位于垂直方向的同一平面上，底板(4)的頂端和所述升降擋板(3)的底端相配合，升降擋板(3)的下部設(shè)有一個(gè)以上的輸水帶上過(guò)槽，底板(4)的上部設(shè)有與輸水帶上過(guò)槽位置相對(duì)應(yīng)的輸水帶下過(guò)槽，輸水帶下過(guò)槽與輸水帶上過(guò)槽組成輸水帶過(guò)孔(5)，其特征在于所述升降擋板(3)上位于每個(gè)輸水帶過(guò)孔(5)的上方分別設(shè)有閘門(mén)(6)，每個(gè)閘門(mén)(6)可在重力或彈簧力的作用下落下封閉輸水帶過(guò)孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車(chē)用卷簾門(mén)，其特征在于每個(gè)所述閘門(mén)(6)分別包括閘 板(7)，每個(gè)閘板(7)的下部為半圓形，每個(gè)閘板(7)上部的左側(cè)與沿垂直方向設(shè)置的左導(dǎo) 向桿(8)的底端相連，每個(gè)閘板(7)上部的右側(cè)與沿垂直方向設(shè)置的右導(dǎo)向桿(9)的底端 相連，右導(dǎo)向桿(9)和所述左導(dǎo)向桿⑶分別能滑動(dòng)地穿過(guò)導(dǎo)向板(10)上的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向 板(10)固定在所述升降擋板(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消防車(chē)用卷簾門(mén)，其特征在于每個(gè)所述右導(dǎo)向桿(9)和每 個(gè)所述左導(dǎo)向桿(8)上分別套裝有壓縮彈簧(11)，壓縮彈簧(11)的上端頂在所述導(dǎo)向板 (10)上，壓縮彈簧(11)的下端頂在所述閘板(7)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的消防車(chē)用卷簾門(mén)，其特征在于所述右導(dǎo)向桿(9)和所述左導(dǎo) 向桿(8)通過(guò)連接板(12)與所述閘板(7)相連，所述壓縮彈簧(11)的下端通過(guò)連接板(12) 頂在所述導(dǎo)向板(10)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任何一項(xiàng)所述的消防車(chē)用卷簾門(mén)，其特征在于所述輸水帶上 過(guò)槽和所述輸水帶下過(guò)槽分別為半圓形，所述輸水帶過(guò)孔(5)的數(shù)量為3-6個(gè)。
專(zhuān)利摘要一種消防車(chē)用卷簾門(mén)，包括安裝在門(mén)框(1)內(nèi)的卷簾(2)和安裝在卷簾(2)底部的升降擋板(3)，門(mén)框(1)內(nèi)下部固定有底板(4)，底板(4)和升降擋板(3)的板面位于垂直方向的同一平面上，底板(4)的頂端和升降擋板(3)的底端相配合，升降擋板(3)下部設(shè)有一個(gè)以上的輸水帶上過(guò)槽，底板(4)上部設(shè)有與輸水帶上過(guò)槽位置相對(duì)應(yīng)的輸水帶下過(guò)槽，輸水帶下過(guò)槽與輸水帶上過(guò)槽組成輸水帶過(guò)孔(5)，升降擋板(3)上位于每個(gè)輸水帶過(guò)孔(5)的上方分別設(shè)有閘門(mén)(6)，每個(gè)閘門(mén)(6)可在重力或彈簧力的作用下落下封閉輸水帶過(guò)孔(5)。其目的在于提供一種密閉、保溫性能好，可防止泵房?jī)?nèi)管路被凍住的消防車(chē)用卷簾門(mén)。
文檔編號(hào)E06B9/17GK201666100SQ201020106799
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月2日
發(fā)明者冷俐, 謝洪德, 鄧立剛 申請(qǐng)人:北京北消防凍技術(shù)有限公司