專利名稱：壓蓋防拆式摩托車、電動(dòng)車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
壓蓋防拆式摩托車、電動(dòng)車鎖技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及應(yīng)用于摩托車、電動(dòng)車等防盜鎖具領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種防盜性好且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的壓蓋防拆式摩托車、電動(dòng)車鎖。
背景技術(shù)：
[0002]為了對(duì)摩托車、電動(dòng)車等進(jìn)行防盜，相關(guān)人員設(shè)計(jì)了如鋼絲鏈條鎖和U形鎖等，其系將金屬鏈條或U形鎖桿穿插過(guò)摩托車、電動(dòng)車等后輪的輪轂間，通過(guò)限制后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而達(dá)到鎖住摩托車或電動(dòng)車的目的，以實(shí)現(xiàn)防盜功能，可是，前述鋼絲鏈條鎖和U形鎖等易被剪斷從而導(dǎo)致摩托車或電動(dòng)車失盜；[0003]針對(duì)這種情況，后來(lái)出現(xiàn)了一種可將鎖芯及插銷等隱藏于鎖體內(nèi)、僅上鎖時(shí)其插銷伸出卡于輪轂間的車鎖，其可防止出現(xiàn)上述車鎖被剪的現(xiàn)象，其相對(duì)前述鋼絲鏈條鎖和 U形鎖，確實(shí)有了顯著的進(jìn)步，可該種車鎖仍存在不足之處，例如，其系安裝固定于摩托車之前車輪或是后車輪上，通常，其鎖固位置系暴露于外部，縱使在上鎖狀態(tài)下，偷盜者仍可通過(guò)所露出的鎖固位置而將整個(gè)車鎖拆卸下來(lái)，從而將摩托車或電動(dòng)車等盜走。[0004]藉此，需要研究出一種新的技術(shù)方案來(lái)解決上述問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種壓蓋防拆式摩托車、電動(dòng)車鎖，其防盜性好且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案[0007]—種壓蓋防拆式摩托車、電動(dòng)車鎖，包括有鎖體，以及設(shè)置于該鎖體中的鎖芯和插銷，通過(guò)該插銷伸出鎖體外或縮回鎖體內(nèi)實(shí)現(xiàn)上鎖或開(kāi)鎖功能，其中，該鎖體上設(shè)置有用于與摩托車或電動(dòng)車相連接的鎖固位置；針對(duì)前述鎖固位置，設(shè)置有一用于遮蓋該鎖固位置的壓蓋；該壓蓋上沿垂直于插銷移動(dòng)方向凸設(shè)有限位塊，并前述鎖芯外表面或插銷外表面一體形成有與該限位塊配合的止擋臺(tái)階；上鎖狀態(tài)時(shí)，該止擋臺(tái)階壓住前述限位塊；開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)，該止擋臺(tái)階遠(yuǎn)離前述限位塊，并該止擋臺(tái)階與限位塊之間形成一便于壓蓋取出的讓位空間。[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述鎖芯外表面或插銷外表面凹設(shè)有沿插銷移動(dòng)方向布置的限位凹槽，前述止擋臺(tái)階形成于該限位凹槽之遠(yuǎn)離插銷伸出端的端部位置；該壓蓋包括有一體形成的蓋板部和限位凸臺(tái)，前述限位塊系凸設(shè)于該蓋板部側(cè)緣，并該限位凸臺(tái)具有防止壓蓋被強(qiáng)制撬開(kāi)的限位面，該限位面與前述鎖體相接觸，以及，前述鎖體端面開(kāi)設(shè)有容置凹槽，前述蓋板部沉入式安裝于該容置凹槽內(nèi)。[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述鎖芯端面設(shè)置有用于蓋住鎖芯端面的鎖芯蓋，該鎖芯蓋連接于前述壓蓋的限位凸臺(tái)上。[0010]作為一種優(yōu)選方案，所述壓蓋系鎖固于前述鎖體端面上。[0011]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后，其有益效果在于，主要系針對(duì)鎖體上用于連接摩托車或電動(dòng)車的鎖固位置，設(shè)置有一用于遮蓋該鎖固位置的壓蓋，該壓蓋上沿垂直于插銷移動(dòng)方向凸設(shè)有限位塊，并前述鎖芯外表面或插銷外表面一體形成有與該限位塊配合的止擋臺(tái)階；藉此，上鎖狀態(tài)時(shí)，該止擋臺(tái)階壓住前述限位塊，防止壓蓋被拆卸，以防止出現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)中整個(gè)車鎖被拆卸下來(lái)而導(dǎo)致摩托車或電動(dòng)車等被盜的現(xiàn)象，只有在開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)， 才能將壓蓋拆卸下來(lái)；以及，本實(shí)用新型系通過(guò)壓蓋的限位塊和鎖芯的止擋臺(tái)階之間的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)壓蓋的防拆功能，其結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)制作；[0012]其次是，前述壓蓋上設(shè)置有限位凸臺(tái)，該限位凸臺(tái)具有限位面，當(dāng)不法分子欲通過(guò)外力強(qiáng)制性撬開(kāi)壓蓋時(shí)，由于該限位凸臺(tái)的限位面與前述鎖體相接觸，使得壓蓋很難被強(qiáng)制性撬開(kāi)，藉此，進(jìn)一步增強(qiáng)了壓蓋的防拆功能，提高了本實(shí)用新型之車鎖的安全度。[0013]為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。


[0014]圖1是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的分解示意圖；[0016]圖3是圖1中的A向視圖；[0017]圖4是圖3中M-M處的截面示意圖(上鎖狀態(tài)時(shí))；[0018]圖5是圖3中M-M處的截面示意圖(開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí))；[0019]圖6是取出壓蓋的過(guò)程示意圖。[0020]附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明[0021]10、鎖體[0022]12、容置凹槽[0023]21、止擋臺(tái)階[0024]30、插銷[0025]50、壓蓋[0026]52、蓋板部[0027]531、限位面[0028]70、螺栓具體實(shí)施方式
[0029]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖6所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，該摩托車鎖包括有鎖體10，以及可滑動(dòng)地設(shè)置于該鎖體10中的鎖芯20和插銷30，通過(guò)該插銷 30伸出鎖體10外或縮回鎖體10內(nèi)實(shí)現(xiàn)上鎖或開(kāi)鎖功能，該鎖體10可以鎖固于摩托車或電動(dòng)車等的自帶螺栓40上，針對(duì)該鎖體10與前述自帶螺栓40之鎖固位置11，于鎖體10端面設(shè)置有一用于遮蓋住該鎖固位置11的壓蓋50[0030]該鎖芯20外表面凹設(shè)有沿插銷30移動(dòng)方向布置的限位凹槽22，該限位凹槽22之遠(yuǎn)離插銷30伸出端的端部位置形成有止擋臺(tái)階21。[0031]該鎖體10端面開(kāi)設(shè)有用于安裝前述壓蓋50的容置凹槽12，下述壓蓋50的蓋板部 52沉入式安裝于該容置凹槽12內(nèi)，并通過(guò)螺栓70鎖固。11、鎖固位置 20、鎖芯 22、限位凹槽 40、螺栓 51、限位塊 53、限位凸臺(tái) 60、鎖芯蓋 80、讓位空間。[0032]該壓蓋50包括有一體形成的蓋板部52和限位凸臺(tái)53，于該蓋板部52側(cè)緣凸設(shè)有限位塊51，該限位塊51嵌于前述限位凹槽22內(nèi)，并該限位凸臺(tái)53具有防止壓蓋50被強(qiáng)制撬開(kāi)的限位面531，未取出壓蓋50時(shí)，該限位面531 —直與前述鎖體10保持接觸狀態(tài)；上鎖狀態(tài)時(shí)，該止擋臺(tái)階21壓住前述限位塊51，而開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)，該止擋臺(tái)階21遠(yuǎn)離前述限位塊51，并該止擋臺(tái)階21與限位塊51之間形成一便于壓蓋50取出的讓位空間80。[0033]上鎖狀態(tài)時(shí)，鎖芯20朝向鎖體10內(nèi)部移動(dòng)，該止擋臺(tái)階21壓住前述限位塊51(如圖4所示)；開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)，鎖芯20向外移動(dòng)，該止擋臺(tái)階21遠(yuǎn)離前述限位塊51，并該止擋臺(tái)階21與限位塊51之間形成一便于壓蓋50取出的讓位空間80 (如圖5所示)，欲取出壓蓋 50的話，先拆掉用于鎖固壓蓋50的螺栓70，再將壓蓋50沿附圖6所示方向取出即可。[0034]以及，前述鎖芯20端面設(shè)置有用于蓋住鎖芯20端面的鎖芯蓋60，且該鎖芯蓋60 連接于前述壓蓋50的限位凸臺(tái)53上。[0035]當(dāng)然，前述止擋臺(tái)階之結(jié)構(gòu)也可設(shè)置于插銷上，該止擋臺(tái)階隨插銷的伸出或縮回同步移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)壓蓋的鎖定或解鎖。[0036]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于，主要系針對(duì)鎖體上用于連接摩托車的鎖固位置，設(shè)置有一用于遮蓋該鎖固位置的壓蓋，該壓蓋上沿垂直于插銷移動(dòng)方向凸設(shè)有限位塊，并前述鎖芯外表面或插銷外表面一體形成有與該限位塊配合的止擋臺(tái)階；藉此，上鎖狀態(tài)時(shí)，該止擋臺(tái)階壓住前述限位塊，防止壓蓋被拆卸，以防止出現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)中整個(gè)車鎖被拆卸下來(lái)而導(dǎo)致摩托車或電動(dòng)車等被盜的現(xiàn)象，只有在開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)，才能將壓蓋拆卸下來(lái)；以及，本實(shí)用新型系通過(guò)壓蓋的限位塊和鎖芯的止擋臺(tái)階之間的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)壓蓋的防拆功能，其結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)制作；[0037]其次是，前述壓蓋上設(shè)置有限位凸臺(tái)，該限位凸臺(tái)具有限位面，當(dāng)不法分子欲通過(guò)外力強(qiáng)制性撬開(kāi)壓蓋時(shí)，由于該限位凸臺(tái)的限位面與前述鎖體相接觸，使得壓蓋很難被強(qiáng)制性撬開(kāi)，藉此，進(jìn)一步增強(qiáng)了壓蓋的防拆功能，提高了本實(shí)用新型之車鎖的安全度。[0038]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種壓蓋防拆式摩托車、電動(dòng)車鎖，包括有鎖體，以及設(shè)置于該鎖體中的鎖芯和插銷，通過(guò)該插銷伸出鎖體外或縮回鎖體內(nèi)實(shí)現(xiàn)上鎖或開(kāi)鎖功能，其中，該鎖體上設(shè)置有用于與摩托車或電動(dòng)車相連接的鎖固位置，針對(duì)前述鎖固位置，設(shè)置有一用于遮蓋該鎖固位置的壓蓋，其特征在于該壓蓋上沿垂直于插銷移動(dòng)方向凸設(shè)有限位塊，并前述鎖芯外表面或插銷外表面一體形成有與該限位塊配合的止擋臺(tái)階；上鎖狀態(tài)時(shí)，該止擋臺(tái)階壓住前述限位塊；開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)，該止擋臺(tái)階遠(yuǎn)離前述限位塊，并該止擋臺(tái)階與限位塊之間形成一便于壓蓋取出的讓位空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓蓋防拆式摩托車、電動(dòng)車鎖，其特征在于所述鎖芯外表面或插銷外表面凹設(shè)有沿插銷移動(dòng)方向布置的限位凹槽，前述止擋臺(tái)階形成于該限位凹槽之遠(yuǎn)離插銷伸出端的端部位置；該壓蓋包括有一體形成的蓋板部和限位凸臺(tái)，前述限位塊系凸設(shè)于該蓋板部側(cè)緣，并該限位凸臺(tái)具有防止壓蓋被強(qiáng)制撬開(kāi)的限位面，該限位面與前述鎖體相接觸，以及，前述鎖體端面開(kāi)設(shè)有容置凹槽，前述蓋板部沉入式安裝于該容置凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓蓋防拆式摩托車、電動(dòng)車鎖，其特征在于所述鎖芯端面設(shè)置有用于蓋住鎖芯端面的鎖芯蓋，該鎖芯蓋連接于前述壓蓋的限位凸臺(tái)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓蓋防拆式摩托車、電動(dòng)車鎖，其特征在于所述壓蓋系鎖固于前述鎖體端面上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種壓蓋防拆式摩托車、電動(dòng)車鎖，包括有鎖體，以及設(shè)置于該鎖體中的鎖芯和插銷，其中，該鎖體上設(shè)置有用于與摩托車或電動(dòng)車相連接的鎖固位置，針對(duì)鎖體上的鎖固位置，設(shè)置有一用于遮蓋該鎖固位置的壓蓋，該壓蓋上沿垂直于插銷移動(dòng)方向凸設(shè)有限位塊，并前述鎖芯外表面或插銷外表面一體形成有與該限位塊配合的止擋臺(tái)階；藉此，上鎖狀態(tài)時(shí)，該止擋臺(tái)階壓住前述限位塊，防止壓蓋被拆卸，以防止出現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)中整個(gè)車鎖被拆卸下來(lái)而導(dǎo)致摩托車或電動(dòng)車被盜的現(xiàn)象，只有在開(kāi)鎖狀態(tài)時(shí)，才能將壓蓋拆卸下來(lái)；以及，本實(shí)用新型系通過(guò)限位塊和止擋臺(tái)階之間的配合實(shí)現(xiàn)壓蓋的防拆功能，其結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單，且易于生產(chǎn)制作。
文檔編號(hào)E05B71/00GK202273504SQ20112034562
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月15日
發(fā)明者李志平 申請(qǐng)人:李志平