專利名稱：一種發(fā)動機(jī)蓋鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)蓋鎖，屬于汽車發(fā)動機(jī)蓋鎖結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前在用的汽車發(fā)動機(jī)蓋鎖零部件繁多，大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鎖體偏重，制造成本偏聞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，鎖體輕便，生產(chǎn)成本較低的發(fā)動機(jī)蓋鎖。本實(shí)用新型相較已有技術(shù)的發(fā)動機(jī)蓋鎖設(shè)計(jì)取消了兩種扭轉(zhuǎn)彈簧、粗笨的扭轉(zhuǎn)彈簧中心銷軸、蓋板的使用，取而代之的是一種拉簧及輕便的鉚接鉚釘，其通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種發(fā)動機(jī)蓋鎖，其特殊之處在于包括鉚接于鎖殼7內(nèi)的一級解鎖件4、鎖扣卡持件5，一級解鎖件4上設(shè)有凸起處，鎖扣卡持件5上設(shè)有與凸起處相接觸的凹陷處；一級解鎖件4、鎖扣卡持件5的一端分別連接用于拉緊一級解鎖件4和鎖扣卡持件5的鎖扣卡持件彈簧2，鎖殼7的背面設(shè)有用于防止發(fā)動機(jī)蓋鎖意外開啟的二級解鎖手柄8，二級解鎖手柄8上卡接有回扭彈簧9，回扭彈簧9的另一端卡接于鎖殼7上；一級解鎖件4、鎖扣卡持件5和二級解鎖手柄8分別通過一級解鎖件鉚釘I、鎖扣卡持件鉚釘6和二級解鎖手柄鉚釘10鉚接于鎖殼7上。所述一級解鎖件4上設(shè)有圓弧形折彎4-1，在斜向45°拉力實(shí)驗(yàn)中起卡位鎖扣卡持件5的作用，能夠滿足發(fā)動機(jī)蓋鎖在碰撞時對斜向45°強(qiáng)度拉力要求，同時也減輕了發(fā)動機(jī)蓋鎖的重量，降低其生產(chǎn)成本。所述一級解鎖件4的兩側(cè)設(shè)有帶鉚接孔的第一支撐套13，鎖扣卡持件5的兩側(cè)設(shè)有帶鉚接孔的第二支撐套14，鉚釘穿過鉚接孔將一級解鎖件4、鎖扣卡持件5鉚接于鎖殼7上；所述鎖殼7上安裝有用于實(shí)時監(jiān)控鎖扣卡持件5與一級解鎖件4嚙合情況的微動開關(guān)3 ;所述鎖殼7上設(shè)有第一支撐槽12、第二支撐槽15和第三支撐槽16，分別用于對一級解鎖件、鎖扣卡持件和二級解鎖手柄進(jìn)行支撐；所述鎖殼7上設(shè)有兩個條形安裝孔11。所述鎖殼7的兩側(cè)對稱設(shè)有拉線安裝卡槽17，用于安裝拉動一級解鎖件4的附件拉線，以適應(yīng)左、右駕駛兩種開啟方式的使用需求，實(shí)現(xiàn)左、右駕駛發(fā)動機(jī)蓋鎖的共平臺設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，適應(yīng)左、右駕駛兩種開啟方式的使用需求，實(shí)現(xiàn)了左、右駕駛發(fā)動機(jī)蓋鎖的共平臺設(shè)計(jì)；可避免因車身焊接誤差造成的發(fā)動機(jī)蓋鎖安裝不上的情況，相比現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)蓋鎖大大減輕了的鎖體重量，減少了結(jié)構(gòu)部件，各部件配合使用，保證解鎖、鎖閉順暢靈活。

圖I :本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2:圖I的后視圖；圖3 :本實(shí)用新型的安裝示意圖；圖中1、一級解鎖鉚釘，2、鎖扣卡持件彈簧，3、微動開關(guān)，4、一級解鎖件，5、鎖扣卡持件，6、鎖扣卡持件鉚釘，7、鎖殼，8、二級解鎖手柄，9、回扭彈簧，10、二級解鎖手柄鉚釘， 11、安裝孔，12、第一支撐槽，13、第一支撐套、14、第二支撐套，15、第二支撐槽，16、第三支撐槽，17、拉線安裝卡槽。
具體實(shí)施方式
以下參考附圖給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，用來對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。本實(shí)施例的發(fā)動機(jī)蓋鎖，包括鉚接于鎖殼7內(nèi)的一級解鎖件4、鎖扣卡持件5，一級解鎖件4上設(shè)有凸起處，鎖扣卡持件5上設(shè)有與凸起處相接觸的凹陷處；一級解鎖件4、鎖扣卡持件5的一端分別連接用于拉緊一級解鎖件4和鎖扣卡持件5的鎖扣卡持件彈簧2，鎖殼7的背面設(shè)有用于防止發(fā)動機(jī)蓋鎖意外開啟的二級解鎖手柄8，二級解鎖手柄8上卡接有回扭彈簧9，回扭彈簧9的另一端卡接于鎖殼7上；一級解鎖件4、鎖扣卡持件5和二級解鎖手柄8分別通過一級解鎖件鉚釘I、鎖扣卡持件鉚釘6和二級解鎖手柄鉚釘10鉚接于鎖殼7上。在使用過程中，鎖扣卡持件彈簧2的作用是拉緊一級解鎖件4與鎖扣卡持件5，防止鎖扣卡持件5轉(zhuǎn)動，使主鎖保持鎖止?fàn)顟B(tài)；同時鎖扣卡持件拉簧2在一級解鎖件4解除對鎖扣卡持件5的約束后，拉動鎖扣卡持件5使發(fā)動機(jī)蓋彈起，并且使其保持微開的狀態(tài)，便于開啟發(fā)動機(jī)蓋。一級解鎖件4上設(shè)有圓弧形折彎4-1，在斜向45°拉力實(shí)驗(yàn)中起卡位鎖扣卡持件5的作用，能夠滿足發(fā)動機(jī)蓋鎖在碰撞時對斜向45°強(qiáng)度拉力要求，同時也減輕了發(fā)動機(jī)蓋鎖的重量，降低其生產(chǎn)成本。一級解鎖件4的兩側(cè)設(shè)有帶鉚接孔的第一支撐套13，鎖扣卡持件5的兩側(cè)設(shè)有帶鉚接孔的第二支撐套14，鉚釘穿過鉚接孔將一級解鎖件4、鎖扣卡持件5、二級解鎖手柄8鉚接于鎖殼7上。鎖殼7上安裝有用于實(shí)時監(jiān)控鎖扣卡持件5與一級解鎖件4嚙合情況的微動開關(guān)3。鎖殼7上設(shè)有第一支撐槽12、第二支撐槽15和第三支撐槽16，分別用于對一級解鎖件、鎖扣卡持件和二級解鎖手柄進(jìn)行支撐。鎖殼7上設(shè)有兩個條形安裝孔11。鎖殼7的兩側(cè)對稱各設(shè)有一個拉線安裝卡槽17，用于安裝拉動一級解鎖件4的附件拉線，以適應(yīng)左、右駕駛兩種開啟方式的使用需求，實(shí)現(xiàn)左、右駕駛發(fā)動機(jī)蓋鎖的共平臺設(shè)計(jì)。工作過程需要關(guān)閉發(fā)動機(jī)蓋時(如附圖I所示)，安裝在發(fā)動機(jī)蓋上的鎖扣向下運(yùn)動，迫使二級解鎖手柄8順時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)鎖扣向下運(yùn)動進(jìn)入到鎖殼7時，二級解鎖手柄8在回彈扭簧9的作用下回到最初位置實(shí)現(xiàn)二級鎖閉，鎖扣繼續(xù)向下運(yùn)動，迫使鎖扣卡持件5順時針旋轉(zhuǎn)直至與一級解鎖件4實(shí)現(xiàn)嚙合，完成一級鎖閉；需要打開發(fā)動機(jī)蓋時(如附圖I所示)，通過駕駛室里的解鎖把手對一級解鎖件4施加拉力使其逆時針旋轉(zhuǎn)直至與鎖扣卡持件5脫離嚙合，鎖扣卡持件5在鎖扣卡持件彈簧2的作用下將鎖扣向上彈起，實(shí)現(xiàn)一級解鎖并使發(fā)動機(jī)蓋保持微開狀態(tài)，對二級解鎖手柄8施加外力使其順時針旋轉(zhuǎn)，直至鎖扣脫離約束，實(shí)現(xiàn)二級解鎖。本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定，對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉，凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列?！?br> 權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)蓋鎖，其特征在于包括鉚接于鎖殼(7)內(nèi)的一級解鎖件(4)、鎖扣卡持件(5)，一級解鎖件(4)上設(shè)有凸起處，鎖扣卡持件(5)上設(shè)有與凸起處相接觸的凹陷處；一級解鎖件(4)、鎖扣卡持件(5)的一端分別連接用于拉緊一級解鎖件(4)和鎖扣卡持件(5)的鎖扣卡持件彈簧(2)，鎖殼(7)的背面設(shè)有用于防止發(fā)動機(jī)蓋鎖意外開啟的二級解鎖手柄(8)，二級解鎖手柄(8)上卡接有回扭彈簧(9)，回扭彈簧(9)的另一端卡接于鎖殼(7)上；一級解鎖件(4)、鎖扣卡持件(5)和二級解鎖手柄(8)分別通過一級解鎖件鉚釘(I)、鎖扣卡持件鉚釘(6)和二級解鎖手柄鉚釘(10)接于鎖殼(7)上；鎖殼(7)上設(shè)有左右對稱的拉線安裝卡槽(17)。
2.按照權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動機(jī)蓋鎖，其特征在于所述一級解鎖件(4)上設(shè)有圓弧形折彎(4-1)。
3.按照權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動機(jī)蓋鎖，其特征在于所述一級解鎖件(4)的兩側(cè)設(shè)有帶鉚接孔的第一支撐套(13)，鎖扣卡持件(5)的兩側(cè)設(shè)有帶鉚接孔的第二支撐套(14)，鉚釘穿過鉚接孔將一級解鎖件、鎖扣卡持件鉚接于鎖殼上。
4.按照權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動機(jī)蓋鎖，其特征在于所述鎖殼(7)上安裝有用于實(shí)時監(jiān)控鎖扣卡持件(5)與一級解鎖件(4)嚙合情況的微動開關(guān)(3)。
5.按照權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動機(jī)蓋鎖，其特征在于所述鎖殼(7)上設(shè)有第一支撐槽(12)、第二支撐槽(15)和第三支撐槽(16)。
6.按照權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動機(jī)蓋鎖，其特征在于所述鎖殼(7)上設(shè)有兩個條形安裝孔(11)。
7.按照權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動機(jī)蓋鎖，其特征在于鎖殼(7)的兩側(cè)對稱設(shè)有用于安裝拉動一級解鎖件(4)附件拉線的拉線安裝卡槽(17)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)蓋鎖，屬于汽車發(fā)動機(jī)蓋鎖結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。其特殊之處在于包括鉚接于鎖殼內(nèi)的一級解鎖件、鎖扣卡持件，一級解鎖件上設(shè)有凸起處，鎖扣卡持件上設(shè)有與凸起處相接觸的凹陷處；一級解鎖件、鎖扣卡持件的一端分別連接鎖扣卡持件彈簧，鎖殼的背面設(shè)有用于防止發(fā)動機(jī)蓋鎖意外開啟的二級解鎖手柄，二級解鎖手柄上卡接有回扭彈簧，回扭彈簧的另一端卡接于鎖殼上；一級解鎖件、鎖扣卡持件和二級解鎖手柄分別通過相匹配的鉚釘鉚接于鎖殼上。本實(shí)用新型能適應(yīng)左、右駕駛兩種開啟方式的使用需求；可避免因車身焊接誤差造成的發(fā)動機(jī)蓋鎖安裝不上的情況，同時減輕了的鎖體重量，減少了結(jié)構(gòu)部件，解鎖、鎖閉順暢靈活。
文檔編號E05B65/19GK202731484SQ20122047563
公開日2013年2月13日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者付維諾, 包大偉, 王濤, 林振慶, 苑桂娜, 姚元國 申請人:煙臺三環(huán)鎖業(yè)集團(tuán)有限公司