專利名稱：一種海上孤立人工島上部設施陸上預制上島施工方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種海上石油工程建設技術領域，特別涉及一種海上孤立人工島上部設施陸上預制上島施工方法。
背景技術：
目前，國內(nèi)外海洋工程中上部設施(生產(chǎn)模塊、生活模塊)通常采用駁船運輸、海上吊裝的施工方法，此施工方式多適用于海上鋼平臺結(jié)構(gòu)，而對于海上人工島結(jié)構(gòu)，受人工島尺寸、海域水深及浮吊臂長的限制，海上吊裝方法不適用；人工島結(jié)構(gòu)通常采用島上現(xiàn)場施工方法，此施工方法由于海上施工期長，受海上環(huán)境條件影響大，人員、機械費用高等因素，投資通常非常大，大大制約了海上人工島這種結(jié)構(gòu)形式的應用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種海上孤立人工島上部設施陸上預制上島施工方法，該施工方法實現(xiàn)了縮短海上施工時間，減少人員、機械費用。克服了現(xiàn)有施工方法海上施工工期長，受海上環(huán)境條件影響大，人員、機械費用高的不足。本發(fā)明所采取的技術方案是一種海上孤立人工島上部設施陸上預制上島施工方法，該施工方法包括如下步驟a施工準備在安裝前必須保證模塊的基礎已完成，并檢驗合格，清理軸線車的行走路線，保證道路暢通，調(diào)整駁船壓載，使船甲板與碼頭平齊，并鋪設鋼板；b軸線車就位將軸線車駛?cè)肽K下方，使其中心與模塊的中心一致；c軸線車頂升切除模塊與甲板的連接支撐，板車緩慢頂升，使模塊離開甲板約 200mm,準備移位；d登陸碼頭軸線車將模塊移至駁船尾部，準備登陸碼頭，移動過程中，調(diào)整駁船壓載，保證船甲板與碼頭平齊，保證軸線車能夠順利登陸；e島面運輸按島面運輸路線，將模塊運輸?shù)轿?；g模塊就位軸線車到達指定位置后，緩慢下降，將模塊安放到已完成的基礎上， 撤出軸線車。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明由于采用了軸線車上島的方式，因而具有施工方法簡單，縮短海上施工時間，減少人員、機械費用的效果，受環(huán)境影響較小，有效的降低投資， 設計制造方便，效率高。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做進一步詳細的說明。圖1為軸線車就位示意圖。圖2為軸線車頂升示意圖。圖3為登陸碼頭示意圖。
圖4為模塊就位示意圖。
具體實施例方式一種海上孤立人工島上部設施陸上預制上島施工方法，該施工方法包括如下步驟a施工準備在安裝前必須保證模塊4的基礎已完成，并檢驗合格，清理軸線車3 的行走路線，保證道路暢通，調(diào)整駁船1壓載，使船甲板與碼頭2平齊，并鋪設鋼板；b軸線車3就位將軸線車3駛?cè)肽K4下方，使其中心與模塊4的中心一致，如圖1所示；c軸線車3頂升切除模塊4與甲板的連接支撐，板車緩慢頂升，使模塊4離開甲板約200mm，準備移位，如圖2所示；d登陸碼頭2 軸線車3將模塊4移至駁船1尾部，準備登陸碼頭2，移動過程中， 在軸線車3移動到1/3、2/3處暫停，調(diào)整駁船1壓載，保證船甲板與碼頭2平齊，保證軸線車3能夠順利登陸，如圖3所示；e島面運輸按島面運輸路線，將模塊4運輸?shù)轿?；g模塊4就位軸線車3到達指定位置后，緩慢下降，將模塊4安放到已完成的基礎上，撤出軸線車3，如圖4所示。可以理解的是，以上關于本發(fā)明的具體描述，僅用于說明本發(fā)明而并非受限于本發(fā)明實施例所描述的技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本發(fā)明進行修改或等同替換，以達到相同的技術效果；只要滿足使用需要，都在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種海上孤立人工島上部設施陸上預制上島施工方法，其特征在于該施工方法包括如下步驟a施工準備在安裝前必須保證模塊的基礎已完成，并檢驗合格，清理軸線車(3) 的行走路線，保證道路暢通，調(diào)整駁船(1)壓載，使船甲板與碼頭(2)平齊，并鋪設鋼板； b軸線車C3)就位將軸線車C3)駛?cè)肽K(4)下方，使其中心與模塊(4)的中心一致； c軸線車(3)頂升切除模塊(4)與甲板的連接支撐，板車緩慢頂升，使模塊(4)離開甲板約200mm，準備移位；d登陸碼頭O)軸線車C3)將模塊(4)移至駁船(1)尾部，準備登陸碼頭0)，移動過程中，調(diào)整駁船(1)壓載，保證船甲板與碼頭( 平齊，保證軸線車C3)能夠順利登陸； e島面運輸按島面運輸路線，將模塊(4)運輸?shù)轿?；g模塊(4)就位軸線車(3)到達指定位置后，緩慢下降，將模塊(4)安放到已完成的基礎上，撤出軸線車(3)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種海上石油工程建設技術領域，特別涉及一種海上孤立人工島上部設施陸上預制上島施工方法。該施工方法包括如下步驟a施工準備，b軸線車就位，c軸線車頂升，d登陸碼頭，e島面運輸，g模塊就位。本發(fā)明實現(xiàn)了縮短海上施工時間，減少人員、機械費用?？朔爽F(xiàn)有施工方法海上施工工期長，受海上環(huán)境條件影響大，人員、機械費用高的不足。
文檔編號E02B17/00GK102505675SQ201110305308
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者周新, 周銘, 張恩銘, 張紅領, 李旭志, 楊瑞士, 池溟, 金鑫, 陳鑫磊 申請人:中國石油天然氣集團公司, 遼河石油勘探局