船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)，由平面閘門1、平移啟閉裝置2、大門槽3、普通門槽4組成；平面閘門1為普通平面閘門結(jié)構(gòu)，由面板52、若干水平主梁49、若干水平次梁48、兩根邊柱51、若干縱梁50組成；平移啟閉裝置2可以是自行走形式，自行走形式平移啟閉裝置由動力源5、傳動軸7、彈性聯(lián)軸器8、驅(qū)動輪9、減速器10、滾輪11、水下軌道12、閘門限位裝置13、彈性防撞裝置14、動力源控制系統(tǒng)15組成；自行走平移啟閉裝置2固定安裝在閘門1的底部；動力源5通過傳動軸7、聯(lián)軸器8、減速器10把扭矩傳到驅(qū)動輪9，使驅(qū)動輪9在軌道12上滾動，滾輪11也隨之在水下軌道12上一起滾動，從而帶動平面閘門1水平移動實現(xiàn)閘門開啟和關(guān)閉；閘門開啟和關(guān)閉運動是沿軌道水平直線移動的。
【專利說明】船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)
1.【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)屬水利航運樞紐工程行業(yè)設(shè)備，具體是一種水利航運樞紐工程中的船閘通航用閘門系統(tǒng)設(shè)備。
2.【背景技術(shù)】
[0002]目前水利航運樞紐工程船閘中的金屬結(jié)構(gòu)工作閘門，大多使用人字閘門，技術(shù)已經(jīng)很成熟。人字閘門的結(jié)構(gòu)為平板閘門，其門邊側(cè)面上下分別布置有底樞和頂樞，閘門重量由底樞、頂樞承重，閘門繞底樞、頂樞轉(zhuǎn)動實現(xiàn)閘門的開啟和關(guān)閉，兩扇閘門關(guān)閉時的水平投影與“人”字相似，故稱為人字閘門；人字閘門主要缺點是重量大，制作安裝技術(shù)要求非常高；其底樞、頂樞和中樞承受巨大且復雜的荷載，極易磨損損壞，維修更換十分困難，人字閘門是所有類型閘門中單位重量造價最高的門型；人字閘門啟閉時要占用較多的閘室空間，增加閘室長度，相應也增加了船閘工程造價，在多級船閘中顯得尤為突出。
[0003]人字閘門還有一個缺點是在檢修閘門時必須把檢修閘門下閘，檢修閘門一般為平面疊梁閘門，無法勝任工作閘門的功能，所以人字門檢修時必須斷航，斷航會造成巨大的經(jīng)濟損失。
[0004]目前水利工程水工閘門的啟閉方式除了人字門的繞門樞轉(zhuǎn)動外，還有普通平面閘門上下方向啟閉門方式、弧形閘門通過支腿繞鉸鏈作圓弧運動啟閉方式；各種閘門也都是成熟的技術(shù)，各有特點，唯獨還沒有水平移動啟閉式的平面閘門。
3.
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉且閘門檢修時不用斷航的船閘工作閘門系統(tǒng):一種船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)。
[0006]一種船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)，由平面閘門1、平移啟閉裝置2、大門槽3、普通門槽4組成；平面閘門I為普通平面閘門結(jié)構(gòu)，由面板52、若干水平主梁49、若干水平次梁48、兩根邊柱51、若干縱梁50組成；為了適應大門槽3，平面閘門I在靠大門槽3的邊柱51上安裝反向滑塊墊塊23，反向滑塊18安裝在反向滑塊墊塊23上可在反軌墊塊17上滑動；平移啟閉裝置2可以是自行走形式，也可以是外力牽引形式；其自行走形式平移啟閉裝置由動力源5、傳動軸7、彈性聯(lián)軸器8、驅(qū)動輪9、減速器10、滾輪11、水下軌道12、閘門限位裝置13、彈性防撞裝置14、動力源控制系統(tǒng)15組成；自行走平移啟閉裝置2固定安裝在閘門I的底部；動力源5通過傳動軸7、聯(lián)軸器8、減速器10把扭矩傳到驅(qū)動輪9，使驅(qū)動輪9在軌道12上滾動,滾輪11也隨之在水下軌道12上一起滾動,從而帶動平面閘門I水平移動實現(xiàn)閘門開啟和關(guān)閉；閘門開啟和關(guān)閉運動是沿軌道水平直線移動的；閘門全開啟時，平面閘門I全部隱藏在大門槽3內(nèi)。
[0007]船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)的普通門槽4為普通門槽結(jié)構(gòu)，其門槽埋件由主軌21，反軌16，護角22，止水座板46組成；大門槽3為特殊結(jié)構(gòu)，其門槽埋件與普通門槽4相同；其不同之處是閘門普通門槽4的埋件主軌21、護角22、止水座板46逐級突出一點，而大門槽3的埋件主軌21、護角22、止水座板46逐級縮進一點，門槽埋件從普通門槽4到大門槽3呈階梯形結(jié)構(gòu)，使閘門啟閉時避免水封24與門槽混凝土結(jié)構(gòu)摩擦；閘門全開啟時，平面閘門I全部隱藏在大門槽3內(nèi)；大門槽3的深度必須大于平面閘門I的寬度，大門槽3的寬度必須大于平面閘門I的厚度；大門槽3可以布置在左邊，也可以布置在右邊。
[0008]在船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)的大門槽3設(shè)置一扇普通疊梁檢修閘門43，在船閘上下閘首各布置兩扇相同的平面閘門，當一扇工作閘門工作時，另一扇工作閘門可以進入大門槽3內(nèi)，檢修疊梁閘門43下閘擋水，把大門槽3內(nèi)的水排干，平面閘門I可以在大門槽內(nèi)檢修或存放。
[0009]船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)的自行走平移啟閉裝置2的動力源5可以是電動機，也可以是液壓馬達；動力源5可以布置在閘門頂部，通過傳動軸7、聯(lián)軸器8與減速器10連接，也可以布置在下面直接與減速器10連接；動力源控制系統(tǒng)15視動力源形式而定，當動力源5是電動機時，動力源控制系統(tǒng)15為電力控制系統(tǒng)；當動力源5是液壓馬達時，動力源控制系統(tǒng)15為液壓控制系統(tǒng)；驅(qū)動輪9和滾輪11根據(jù)需要設(shè)置數(shù)量，但最少有一個驅(qū)動輪9。
[0010]船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)的自行走平移啟閉裝置2可以布置于水下，也可以布置于水面上方；置于水面上方的自行走啟閉裝置結(jié)構(gòu)由主梁25、軌道26、啟閉臺車27、吊桿28、車擋36組成；啟閉臺車27由電氣控制裝置29、從動輪30、車架31、閘門高度微調(diào)鎖定裝置32、電動機33、啟閉臺車減速器34、啟閉臺車驅(qū)動輪35組成；啟閉臺車27通過吊桿28把平面閘門I懸吊在固定高度位置，電氣控制裝置29控制電動機33轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的扭矩，經(jīng)減速器34減速增力后傳給驅(qū)動輪35使之在軌道26上滾動從而帶動閘門平移啟閉。
[0011]船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)的平移啟閉裝置2中的外力牽引形式結(jié)構(gòu)，外力牽引形式平移啟閉裝置可以是機械力推拉形式，也可以是液壓力推拉形式；其機械力推拉形式結(jié)構(gòu)由左右兩臺卷揚機38，轉(zhuǎn)向滑輪39，鋼絲繩40組成；閘門開啟時:普通門槽4邊的卷揚機松開剎車處于自由狀態(tài)，大門槽3邊的卷揚機38卷繞，鋼絲繩40通過轉(zhuǎn)向滑輪39把平面閘門I拉進大門槽3內(nèi)；關(guān)閉閘門時操作順序相反則可。
[0012]船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)的外力牽引形式平移啟閉裝置2，其液壓力推拉形式結(jié)構(gòu)由液壓油缸41、防護套42、錨固埋件5、液壓系統(tǒng)53組成，液壓油缸41的活塞桿伸出推動閘門平移關(guān)閉，液壓油缸41的活塞桿收進油缸把閘門向大門槽3邊平移啟門。
[0013]密封通道6為直通閘門頂部的通道，為了方便檢修自行走裝置2中的動力源5、傳動軸7、彈性聯(lián)軸器8和減速器10而設(shè)置。
[0014]閘門平移啟閉裝置2有多種結(jié)構(gòu)形式，可以是自行走平移啟閉裝置結(jié)構(gòu)形式，也可以外力牽引平移啟閉裝置結(jié)構(gòu)形式，分別介紹如下:
[0015](一 )平移啟閉裝置結(jié)構(gòu)形式之一“自行走平移啟閉裝置結(jié)構(gòu)”說明如下:5為動力源，使用電動機或液壓馬達，6為密封通道，7為傳動軸，8為彈性聯(lián)軸器，9為驅(qū)動輪，10為減速器，11為滾輪，12為水下軌道，13為閘門限位裝置，14為彈性防撞裝置，15為動力源控制系統(tǒng)，視動力源5的形式而定，當動力源5為電動機時，15為電氣控制系統(tǒng)，當動力源5為液壓馬達時，15為液壓控制系統(tǒng)。當動力源5使用電動機時，為了避免電動機在閘門底部潮濕環(huán)境下工作，電動機布置在閘門頂部，置于水面上方，通過傳動軸7，彈性聯(lián)軸器8與減速器10連接，也可以把電動機直接與減速器10連接；當動力源5使用液壓馬達時，通常液壓馬達直接與減速器10連接。
[0016]自行走平移啟閉裝置2中的驅(qū)動輪9和滾輪11直接安裝在閘門底部，與閘門固定連接；驅(qū)動輪、滾輪數(shù)量根據(jù)具體船閘結(jié)構(gòu)，閘門門體結(jié)構(gòu)重量由設(shè)計計算而定，驅(qū)動輪最少必須有一個。
[0017]自行走結(jié)構(gòu)形式平移啟閉式平面閘門工作原理:平面閘門I的底部安裝有至少一個驅(qū)動輪9和若干個滾輪11組成行走輪系，或全部由驅(qū)動輪9組成行走輪系；動力源5置于閘門頂部時，動力源5產(chǎn)生的扭矩通過傳動軸7、彈性聯(lián)軸器8傳給減速器10，帶動驅(qū)動輪9轉(zhuǎn)動，使閘門行走裝置的行走輪系沿著水下軌道12滾動，帶動閘門的平移開啟或關(guān)閉；動力源5直接與減速器10連接時，動力源5的扭矩直接傳到減速器10，帶動驅(qū)動輪9轉(zhuǎn)動，使閘門行走裝置的行走輪系沿著水下軌道12滾動，實現(xiàn)閘門的平移開啟或關(guān)閉；閘門限位裝置13的作用是限定閘門在軌道一定范圍內(nèi)行走，彈性防撞裝置14的作用是防止閘門碰撞門槽內(nèi)壁，和限位裝置13—起作為閘門的保護裝置；限位裝置也可用電子控制限位裝置，實現(xiàn)自動控制，在此不作論述。
[0018]( 二)平移啟閉裝置結(jié)構(gòu)形式之二“自行走平移啟閉裝置結(jié)構(gòu)”說明如下:自行走平移啟閉裝置結(jié)構(gòu)2可以布置于水下，也可以布置于水面上方；置于水面上方的自行走啟閉裝置結(jié)構(gòu)由主梁25、軌道26、啟閉臺車27、吊桿28、車擋36組成；啟閉臺車27由電氣控制裝置29、從動輪30、車架31、閘門高度微調(diào)鎖定裝置32、電動機33、啟閉臺車減速器34、啟閉臺車驅(qū)動輪35組成；啟閉臺車27通過吊桿28把平面閘門I懸吊在固定高度位置。
[0019]置于水面上方的自行走啟閉裝置其工作原理如下:電氣控制系統(tǒng)29控制電動機33轉(zhuǎn)動，通過啟閉臺車減速器34帶動啟閉臺車驅(qū)動輪35轉(zhuǎn)動，從而使啟閉臺車27在軌道26上行走，由于平面閘門I通過吊桿28懸吊在啟閉臺車的機架上，平面閘門I隨著啟閉臺車27 —起行走，從而實現(xiàn)平面閘門I的開啟和關(guān)閉。
[0020](三)平移啟閉裝置結(jié)構(gòu)形式之“外力牽引平移啟閉裝置結(jié)構(gòu)2”說明如下:外力牽引形式平移啟閉裝置2，外力牽引形式平移啟閉裝置有多種形式，可以是機械力推拉形式，也可以是液壓力推拉形式；其機械力推拉結(jié)構(gòu)形式之一其結(jié)構(gòu)特征為:由卷揚機38，轉(zhuǎn)向滑輪39，鋼絲繩40組成；閘門開啟時:普通門槽邊的卷揚機松開剎車處于自由狀態(tài)，大門槽邊的卷揚機38卷繞，鋼絲繩38通過轉(zhuǎn)向滑輪39把平面閘門I拉進大門槽3內(nèi)；關(guān)閉閘門時操作順序相反則可。
[0021](四)平移啟閉裝置結(jié)構(gòu)形式之“外力牽引平移啟閉裝置結(jié)構(gòu)2”外力牽引平移啟閉裝置2，其外力也可以采用液壓力，其液壓力推拉結(jié)構(gòu)形式特征為:液壓力推拉形式由液壓油缸41、防護套42、錨固埋件45、液壓系統(tǒng)53組成；平面閘門I底部安裝有多個滾輪11，41為液壓油缸，固定在平面閘門I上，油缸活塞桿與置于大門槽3墻上的埋件45鉸接，42為防護套；開啟閘門時，向油缸的有桿腔充油，活塞桿收進油缸從而帶動閘門向大門槽3方向平移開啟，關(guān)閉閘門時向油缸無桿腔充油，活塞桿伸出推動閘門向普通門槽4方向平移關(guān)閉閘門；滾輪11可用滑塊37代替，與滾輪滾動方式不同，滑塊在軌道上行走方式為滑行。
[0022]本實用新型船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)的特點是；閘門結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，占用航道空間少，其造價與一座普通檢修疊梁閘門相差無幾，所以可以在船閘上下閘首同時布置兩座工作閘門系統(tǒng)，取消檢修疊梁閘門，相當于在原來的檢修閘門位置布置一座工作閘門系統(tǒng)；當一座閘門系統(tǒng)工作時，另一座閘門系統(tǒng)的平面閘門I可以在大門槽3內(nèi)，把檢修疊梁小閘門43下閘擋水，把大門槽內(nèi)的水排干，平面閘門可以在大門槽內(nèi)進行檢修或存放，從而保證在工作閘門檢修期間船閘能夠正常通航，不致于因閘門檢修而停航，當然，如果是非交通樞紐工程，停航影響不大，為了節(jié)省投資，也可以在上下閘首分別只設(shè)置一座工作閘門系統(tǒng)，上下閘首工作閘門可以輪流進入大門槽3內(nèi)進行檢修。
[0023]本實用新型船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)的優(yōu)點如下:
[0024](I)平面閘門結(jié)構(gòu)簡單，制作安裝方便，造價低廉；
[0025](2)大門槽3可以當作門庫使用，節(jié)省建造門庫費用；
[0026](3)在船閘上下閘首同時布置兩座閘門系統(tǒng)，當一座閘門工作時，另一座閘門可以進入大門槽3內(nèi)檢修或停放，船閘不致因閘門檢修而停航，船閘在閘門檢修時可以正常通航，避免停航帶來的重大經(jīng)濟損失；特別是在大江大河上的主要水利交通樞紐工程上，減少停航時間將減少重大的經(jīng)濟損失，因而其社會效益巨大。
[0027](4)本實用新型船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)的閘門實用新型了一種全新的閘門啟閉方式，平移啟閉方式。
[0028](5)自行式平移啟閉方式結(jié)構(gòu)形式閘門，減少了啟閉機的場地建筑，可使閘房結(jié)構(gòu)大大簡化，可節(jié)省較多投資。
[0029]4.【專利附圖】
【附圖說明】
[0030]附圖1為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)1-1剖面圖。
[0031]附圖2為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)2-2剖面圖，圖中箭頭表示水流方向。
[0032]附圖3為本發(fā)明實施例一的自行走平移啟閉裝置結(jié)構(gòu)3-3剖面圖，圖示為動力源5通過。傳動軸7與減速器10連接。
[0033]附圖4為本發(fā)明實施例一的自行走平移啟閉裝置結(jié)構(gòu)A詳圖，圖示為動力源5直接與減速器10連接。
[0034]附圖5為本實用新型實施例一的普通門槽4的結(jié)構(gòu)及埋件布置詳圖，門槽與門葉關(guān)系詳圖。
[0035]附圖6為本實用新型實施例一的大門槽3的結(jié)構(gòu)及埋件布置詳圖，門槽與門葉關(guān)系詳圖。
[0036]附圖7為本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]附圖8為本實用新型實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]附圖9為本實用新型實施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]1、平面閘門；2、平移啟閉裝置；3、大門槽；4普通門槽；5、動力源；6、密封通道；7、傳動軸；8、聯(lián)軸器；9、驅(qū)動輪；10、減速器；11、滾輪；12、水下軌道；13、閘門限位裝置；14、彈性防撞裝置；15、動力源控制系統(tǒng)，動力源5為電動機時，15為電力控制系統(tǒng)，動力源5為液壓馬達時，15為液壓控制系統(tǒng)；16、反軌；17、反軌墊塊；18、反向滑塊；19、主滑塊墊塊；20、主滑塊；21、主軌；22、護角；23、反向滑塊墊塊；24、橡膠止水水封；25、主梁；26、軌道；27、平移啟閉臺車；28、吊桿；29、自動化電氣控制系統(tǒng)；30、從動輪；31、機架；32、閘門高度微調(diào)鎖定裝置33、電動機；34、啟閉臺車減速器；35 ;啟閉臺車驅(qū)動輪；36、車擋；37、滑塊；38、卷揚機；39、轉(zhuǎn)向滑輪；40、牽引繩；41、液壓油缸；42、防護套；43、檢修門；44、集水井；45、埋件；46、止水座板；48、水平次梁；49、水平主梁；50、縱梁；51、邊柱；52、面板；53、液壓系統(tǒng)5.【具體實施方式】
[0040]實施例一:參見附圖1，自行走形式船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)，由平面閘門1、自行走平移啟閉裝置2、大門槽3、普通門槽4組成；平面閘門I為普通平面閘門結(jié)構(gòu)，由面板52、若干水平主梁49、若干水平次梁48、兩根邊柱51、若干縱梁50組成；為了適應大門槽3，平面閘門I在靠大門槽3的邊柱51上安裝反向滑塊墊塊23，反向滑塊18安裝在反向滑塊墊塊23上并可在反軌墊塊17上滑動；由動力源5、傳動軸7、彈性聯(lián)軸器8、驅(qū)動輪9、減速器10、滾輪11、水下軌道12、閘門限位裝置13、彈性防撞裝置14、動力源控制系統(tǒng)15組成；自行走平移啟閉裝置2固定安裝在閘門I的底部；動力源5通過傳動軸7、聯(lián)軸器8、減速器10把扭矩傳到驅(qū)動輪9，使驅(qū)動輪9在軌道12上滾動，滾輪11也隨之在水下軌道12上一起滾動，從而帶動平面閘門I水平移動實現(xiàn)閘門開啟和關(guān)閉；
[0041]實施例二:參見附圖7，把實施例一中和行走啟閉裝置布置在閘門上方，其自行走啟閉裝置結(jié)構(gòu)由主梁25、軌道26、啟閉臺車27、吊桿28、車擋36組成；啟閉臺車27由電氣控制裝置29、從動輪30、車架31、閘門高度微調(diào)鎖定裝置32、電動機33、啟閉臺車減速器34、啟閉臺車驅(qū)動輪35組成；啟閉臺車27通過吊桿28把平面閘門I懸吊在固定高度位置，電氣控制裝置29控制電動機33轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的扭矩，經(jīng)減速器34減速增力后傳給驅(qū)動輪35使之在軌道26上滾動從而帶動閘門平移啟閉。
[0042]實施例三:參見附圖8，外力牽引平移啟閉裝置結(jié)構(gòu)中的機械力推拉平移啟閉裝置結(jié)構(gòu)形式由卷揚機38，轉(zhuǎn)向輪39，鋼絲繩40組成；閘門開啟時:普通門槽邊的卷揚機松開剎車處于自由狀態(tài)，大門槽邊的卷揚機38卷繞鋼絲繩40，通過轉(zhuǎn)向輪39對平面閘門I產(chǎn)生水平牽引力，使無動力滾輪11沿著水下軌道12向大門槽3方向滾動，把平面閘門I拉進大門槽3內(nèi)，實現(xiàn)閘門開啟；關(guān)閉閘門時操作順序相反則可:大門槽3邊的卷揚機38處于無剎車的自由狀態(tài)，普通門槽4邊的卷揚機38啟動收卷牽引繩40，通過轉(zhuǎn)向輪39對平面閘門I產(chǎn)生水平牽引力，使無動力滾輪11沿著水下軌道12向普通門槽4方向滾動，實現(xiàn)閘門的關(guān)閉。
[0043]滾輪11可用滑塊37代替，與滾輪滾動方式不同，滑塊在軌道上行走方式為滑動。
[0044]實施例四:參見附圖9，平移啟閉裝置結(jié)構(gòu)形式之四“外力牽引平移啟閉裝置結(jié)構(gòu)”外力牽引平移啟閉裝置其動力也可以采用液壓力，說明如下:41為液壓油缸，固定在閘門門體上，油缸活塞桿與置于大門槽3墻上的埋件45鉸接，42為防護套；開啟閘門時，向油缸的有桿腔充油，活塞桿收進油缸從而帶動閘門向大門槽3方向平移開啟，關(guān)閉閘門時向油缸無桿腔充油，活塞桿伸出推動閘門向普通門槽4方向平移關(guān)閉閘門。
【權(quán)利要求】
1.一種船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)，其特征在于:由平面閘門(I)、平移啟閉裝置⑵、大門槽(3)、普通門槽⑷組成；平面閘門⑴為普通平面閘門結(jié)構(gòu)，由面板(52)、若干水平主梁(49)、若干水平次梁(48)、兩根邊柱(51)、若干縱梁(50)組成；為了適應大門槽(3)，平面閘門(I)在靠大門槽(3)的邊柱(51)安裝反向滑塊墊塊(23)，反向滑塊(18)安裝在反向滑塊墊塊(23)上可在反軌墊塊(17)上滑動；平移啟閉裝置(2)可以是自行走形式，也可以是外力牽引形式；其自行走形式平移啟閉裝置由動力源(5)、傳動軸(7)、彈性聯(lián)軸器(8)、驅(qū)動輪(9)、減速器(10)、滾輪(11)、水下軌道(12)、閘門限位裝置(13)、彈性防撞裝置(14)、動力源控制系統(tǒng)(15)組成；自行走平移啟閉裝置(2)固定安裝在閘門⑴的底部；動力源(5)通過傳動軸(7)、聯(lián)軸器(8)、減速器(10)把扭矩傳到驅(qū)動輪(9)，使驅(qū)動輪(9)在軌道(12)上滾動,滾輪(11)也隨之在水下軌道(12)上一起滾動，從而帶動平面閘門(I)水平移動實現(xiàn)閘門開啟和關(guān)閉；閘門開啟和關(guān)閉運動是沿軌道水平直線移動的；閘門全開啟時，平面閘門(I)全部隱藏在大門槽(3)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)，其特征在于:普通門槽(4)的埋件主軌(21)、止水座板(46)逐級突出一點，而大門槽(3)的埋件主軌(21)、止水座板(46)逐級縮進一點，門槽埋件從普通門槽⑷到大門槽(3)呈階梯形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)，其特征在于:大門槽(3)設(shè)置一扇普通疊梁檢修閘門(43);在船閘上下閘首各布置兩扇相同的平面閘門。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)，其特征在于:其自行走平移啟閉裝置(2)的動力源(5)可以是電動機，也可以是液壓馬達；動力源(5)可以布置在閘門頂部，通過傳動軸(7)、聯(lián)軸器(8)與減速器(10)連接，也可以布置在下面直接與減速器(10)連接；動力源控制系統(tǒng)(15)視動力源形式而定，當動力源(5)是電動機時，動力源控制系統(tǒng)(15)為電力控制系統(tǒng)；當動力源(5)是液壓馬達時，動力源控制系統(tǒng)(15)為液壓控制系統(tǒng)；驅(qū)動輪(9)和滾輪(11)根據(jù)需要設(shè)置數(shù)量，但最少有一個驅(qū)動輪(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)，其特征在于:自行走平移啟閉裝置(2)可以布置于閘門內(nèi)部，也可以布置于閘門上方；置于閘門上方的自行走啟閉裝置結(jié)構(gòu)由主梁(25)、軌道(26)、啟閉臺車(27)、吊桿(28)、車擋(36)組成；啟閉臺車(27)由電氣控制裝置(29)、從動輪(30)、車架(31)、閘門高度微調(diào)鎖定裝置(32)、電動機(33)、啟閉臺車減速器(34)、啟閉臺車驅(qū)動輪(35)組成；啟閉臺車(27)通過吊桿(28)把平面閘門(I)懸吊在固定高度位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)，其特征在于:外力牽引形式平移啟閉裝置可以是機械力推拉形式，也可以是液壓力推拉形式；其機械力推拉形式結(jié)構(gòu)由左右兩臺卷揚機(38)，轉(zhuǎn)向滑輪(39)，鋼絲繩(40)組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船閘平移啟閉式平面閘門系統(tǒng)，其特征在于:外力牽引形式平移啟閉裝置(2)其液壓力推拉形式結(jié)構(gòu)由液壓油缸(41)、防護套(42)、錨固埋件(45)、液壓系統(tǒng)(53)組成。
【文檔編號】E02B7/20GK203429603SQ201220756875
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月8日
【發(fā)明者】蘇振榮 申請人:蘇振榮