本實(shí)用新型屬于建筑基礎(chǔ)工程施工領(lǐng)域，具體涉及一種推車式防水材料干撒專用工具。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口的持續(xù)增長(zhǎng)，土地資源越來越顯得緊迫。促進(jìn)了大學(xué)從教育化用地向半教育化用地半商業(yè)化用地過渡，與之伴隨的是大量的綜合性商業(yè)大廈如雨后春筍般地冒了出來。但是商業(yè)大廈不僅僅要滿足學(xué)校的教學(xué)用地要求，而且也要滿足商業(yè)盈利的效益要求，故而商業(yè)大廈選址一般都會(huì)選擇在靠近市道一側(cè)，從而很大程度上增加了施工的難度，而工程基坑施工更是傾向于無肥槽開挖。

建筑基坑無肥槽開挖施工方法是指建筑地下室外墻靠外的基坑內(nèi)壁不挖成斜坡，而呈豎直狀態(tài)，使得地下室外墻和基坑坑壁的操作空間比較狹小的建筑基坑施工方法。一般的建筑基礎(chǔ)防水施工，需要在地下室外墻外表面設(shè)置防水卷材，然后再設(shè)置一層保護(hù)層，建筑基礎(chǔ)施工完畢后再回填。但采取了無肥槽開挖技術(shù)意味著擋墻與基坑坑壁的操作空間狹小，地下室防水沒有了施工操作面，施工難度較大。傳統(tǒng)的自粘聚合物卷材防水施工，需要做造型墻，并采用單側(cè)支模施工，故這種現(xiàn)有防水技術(shù)存在工期長(zhǎng)、費(fèi)用高、施工難度大等缺陷。

為了解決上述問題，申請(qǐng)人考慮設(shè)計(jì)一種建筑基礎(chǔ)防水施工方法，其中在非風(fēng)雨天氣下采用澆筑前干撒PNC防水材料（即澎內(nèi)傳防水材料）的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)筏板基礎(chǔ)防水施工。這樣，如何設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便的防水材料干撒專用工具，成為有待考慮解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：怎樣提供一種用于筏板基礎(chǔ)防水施工的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，使用揚(yáng)灰少，衛(wèi)生性好，撒落準(zhǔn)確，干撒效率高的推車式防水材料干撒專用工具。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種推車式防水材料干撒專用工具，包括一個(gè)用于承裝防水材料的容置體，容置體安裝固定在車架上，容置體下方車架鏤空設(shè)置，車架底部設(shè)置有車輪；容置體下部密布設(shè)置有網(wǎng)眼，其特征在于，容置體上端口還覆蓋式設(shè)置有匹配的蓋板。

這樣，添加材料時(shí)蓋板打開，使用撒料過程中蓋板關(guān)閉，可以更好地避免防水材料外揚(yáng)，提高使用現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生性，也避免材料外揚(yáng)而浪費(fèi)。

作為優(yōu)化，所述容置體上設(shè)置有振動(dòng)器。這樣，依靠振動(dòng)器提供均勻的振動(dòng)，使得防水材料從容置體中撒落，降低了工人撒料的操作難度并提高了撒料的均勻性，更好地保證了最終防水效果。

作為優(yōu)化，容置體周邊圍設(shè)有一圈向下延伸的布筒。這樣，可以更加方便防水材料的干撒施工，可以防止防水材料在撒落過程中揮散，提高工作現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生性，也提高材料撒落準(zhǔn)確性，保證更好的防水效果。

作為優(yōu)化，蓋板一側(cè)通過豎向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在容置體上表面。這樣，蓋板可以水平移動(dòng)打開和關(guān)閉，使用時(shí)關(guān)閉可以避免防水材料外揚(yáng)，水平開閉的方式也能夠避免蓋板將防水材料激蕩揚(yáng)起。

作為優(yōu)化，車架底部前后方向的左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)車輪，車輪為外周表面呈內(nèi)凹弧形的凹形輪。這樣，更加方便車輪在捆綁好的鋼筋基礎(chǔ)上行駛移動(dòng)撒料。

作為優(yōu)化，車輪安裝在車輪座上，車輪座可左右滑動(dòng)地卡接設(shè)置在車架底部沿左右方向橫向設(shè)置的車輪座滑槽內(nèi)。這樣，當(dāng)不同建筑物，鋼筋基礎(chǔ)上鋼筋寬度間隔不同時(shí)，均可以調(diào)整車輪間距使其適應(yīng)。

進(jìn)一步地，車輪座上還設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)車輪座調(diào)整后的鎖緊，保證行駛過程中位置不變，以保證撒料區(qū)域?qū)挾裙潭?。定位機(jī)構(gòu)可以優(yōu)選采用在車輪座一側(cè)橫向固定延伸一塊連接板，連接板上豎向貫穿設(shè)置有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)向上配合安裝有定位螺栓。這樣，可以通過旋轉(zhuǎn)定位螺栓使其上端和車架的車輪座滑槽表面接觸壓緊定位，避免車輪調(diào)整到位后再左右滑動(dòng)。進(jìn)一步地，螺紋孔下表面的定位螺栓上還配合有鎖緊螺母；這樣車輪調(diào)整到位固定后，可以再旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母實(shí)現(xiàn)鎖緊，避免車輛行駛過程中定位螺栓因抖動(dòng)而松動(dòng)，保證固定效果。進(jìn)一步地，定位螺栓為蝴蝶螺栓，鎖緊螺母為蝴蝶螺母。方便旋轉(zhuǎn)操作。

作為優(yōu)化，車架為矩形體框架結(jié)構(gòu)，車架上端一側(cè)設(shè)置有扶手橫桿為所述手持件，容置體固定于車架中部且上端高出車架。這樣，方便手推車架移動(dòng)，以及方便加料。

作為優(yōu)化，容置體自身為矩形體結(jié)構(gòu)，網(wǎng)眼均勻設(shè)置于容置體下表面。這樣，可以更好地控制撒下的防水材料的均勻性，保證均勻的防水效果。

作為優(yōu)化， 容置體內(nèi)部還沿前后方向設(shè)置有兩塊豎向隔板，容置體內(nèi)腔前后側(cè)面上靠近左右兩端位置各設(shè)置有橫向的隔板滑槽內(nèi)，隔板前后側(cè)邊各自靠外凸的卡接部可滑動(dòng)地卡接在隔板滑槽內(nèi)，隔板底部和前后兩側(cè)各自和容置體內(nèi)底面以及前后側(cè)面接觸，使得兩個(gè)隔板之間形成防水材料承裝空間。這樣，可以靈活地調(diào)整防水材料漏下區(qū)域的寬度，使其沿鋼筋行駛?cè)隽线^程中，下次撒料范圍能夠調(diào)整和上次撒料范圍銜接，不導(dǎo)致出現(xiàn)未撒料區(qū)域或者重復(fù)撒料區(qū)域，更好地節(jié)省材料并提高效率。

綜上所述，本實(shí)用新型專用于建筑筏板基礎(chǔ)防水施工時(shí)的防水材料干撒使用，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，使用揚(yáng)灰少，衛(wèi)生性好，撒落準(zhǔn)確，干撒效率高等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是具體實(shí)施方式中，采用的PNC防水材料干撒專用工具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中去除蓋板后的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

具體實(shí)施方式：

一種推車式防水材料干撒專用工具，采用圖1-圖2所示，包括一個(gè)用于承裝防水材料的容置體1，容置體1上固定連接有手持件，容置體安裝固定在車架5上，容置體下方車架鏤空設(shè)置，車架底部設(shè)置有車輪；容置體下部密布設(shè)置有網(wǎng)眼，容置體上端口還覆蓋式設(shè)置有匹配的蓋板4。這樣，添加材料時(shí)蓋板打開，使用撒料過程中蓋板關(guān)閉，可以更好地避免防水材料外揚(yáng)，提高使用現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生性，也避免材料外揚(yáng)而浪費(fèi)。

其中容置體1周邊圍設(shè)有一圈向下延伸的布筒2。這樣，可以更加方便防水材料的干撒施工，可以防止防水材料在撒落過程中揮散，提高工作現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生性，也提高材料撒落準(zhǔn)確性，保證更好的防水效果。

本實(shí)施方式中，所述容置體1上設(shè)置有振動(dòng)器3。這樣，依靠振動(dòng)器提供均勻的振動(dòng)，使得防水材料從容置體中撒落，降低了工人撒料的操作難度并提高了撒料的均勻性，更好地保證了最終防水效果。

本實(shí)施方式中，蓋板4一側(cè)通過豎向設(shè)置的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在容置體1上表面。這樣，蓋板可以水平移動(dòng)打開和關(guān)閉，使用時(shí)關(guān)閉可以避免防水材料外揚(yáng)，水平開閉的方式也能夠避免蓋板將防水材料激蕩揚(yáng)起。

其中，車架底部前后方向的左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)車輪6，車輪6為外周表面呈內(nèi)凹弧形的凹形輪。這樣，更加方便車輪在捆綁好的鋼筋基礎(chǔ)上行駛移動(dòng)撒料。

其中，車架5為矩形體框架結(jié)構(gòu)，車架上端一側(cè)設(shè)置有扶手橫桿為所述手持件，容置體1固定于車架中部且上端高出車架。這樣，方便手推車架移動(dòng)，以及方便加料。

其中，車輪6安裝在車輪座7上，車輪座7可左右滑動(dòng)地卡接設(shè)置在車架底部沿左右方向橫向設(shè)置的車輪座滑槽8內(nèi)。這樣，當(dāng)不同建筑物，鋼筋基礎(chǔ)上鋼筋寬度間隔不同時(shí)，均可以調(diào)整車輪間距使其適應(yīng)。

本實(shí)施方式中，車輪座上還設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)車輪座調(diào)整后的鎖緊，保證行駛過程中位置不變，以保證撒料區(qū)域?qū)挾裙潭ā６ㄎ粰C(jī)構(gòu)可以優(yōu)選采用在車輪座一側(cè)橫向固定延伸一塊連接板10′，連接板10′上豎向貫穿設(shè)置有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)向上配合安裝有定位螺栓11′。這樣，可以通過旋轉(zhuǎn)定位螺栓使其上端和車架的車輪座滑槽表面接觸壓緊定位，避免車輪調(diào)整到位后再左右滑動(dòng)。其中，螺紋孔下表面的定位螺栓上還配合有鎖緊螺母12′；這樣車輪調(diào)整到位固定后，可以再旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母實(shí)現(xiàn)鎖緊，避免車輛行駛過程中定位螺栓因抖動(dòng)而松動(dòng)，保證固定效果。其中，定位螺栓為蝴蝶螺栓，鎖緊螺母為蝴蝶螺母。方便旋轉(zhuǎn)操作。

其中，容置體1自身為矩形體結(jié)構(gòu)，網(wǎng)眼均勻設(shè)置于容置體下表面。這樣，可以更好地控制撒下的防水材料的均勻性，保證均勻的防水效果。

其中，容置體1內(nèi)部還沿前后方向設(shè)置有兩塊豎向隔板9，容置體內(nèi)腔前后側(cè)面上靠近左右兩端位置各設(shè)置有橫向的隔板滑槽內(nèi)，隔板前后側(cè)邊各自靠外凸的卡接部可滑動(dòng)地卡接在隔板滑槽內(nèi)，隔板9底部和前后兩側(cè)各自和容置體內(nèi)底面以及前后側(cè)面接觸，使得兩個(gè)隔板之間形成防水材料承裝空間。這樣，可以靈活地調(diào)整防水材料漏下區(qū)域的寬度，使其沿鋼筋行駛?cè)隽线^程中，下次撒料范圍能夠調(diào)整和上次撒料范圍銜接，不導(dǎo)致出現(xiàn)未撒料區(qū)域或者重復(fù)撒料區(qū)域，更好地節(jié)省材料并提高效率。

實(shí)施時(shí)，隔板和容置體之間再設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)和車輪座上的定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)原理類似，即采用水平設(shè)置的鎖緊螺栓13′貫穿配合在隔板端部橫向延伸出的一個(gè)鎖緊用連接板14′上，鎖緊螺栓能夠調(diào)節(jié)抵緊在容置體內(nèi)壁上，實(shí)現(xiàn)對(duì)隔板的固定。鎖緊螺栓上再設(shè)置鎖死螺母15′將鎖緊螺栓鎖死。

實(shí)施時(shí)，鎖緊機(jī)構(gòu)均位于兩塊隔板9相對(duì)一側(cè)。