本發(fā)明涉及一種塢口支撐體系水上拆除的施工方法。

背景技術(shù)：

1、目前，常規(guī)的塢口支撐體系拆除基本都采取水下切割，即塢口結(jié)構(gòu)施工完成后，將塢口基坑內(nèi)注滿水，塢口內(nèi)外壓力差達到平衡，再將支撐體系在水下進行切割拆除。但由于塢墩結(jié)構(gòu)邊線與基坑圍護樁的最小凈距只有500mm，此區(qū)域內(nèi)圍護樁拆除時潛水員作業(yè)空間狹小，施工操作存在極大難度，切割風(fēng)險很大。

2、因此，提供一種塢口支撐體系水上拆除的施工方法。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的缺陷而提供的一種塢口支撐體系水上拆除的施工方法，大量減少了水下拆除工作，節(jié)省工期，降低了安全風(fēng)險。

2、實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：

3、一種塢口支撐體系水上拆除的施工方法，包括：

4、步驟s1，根據(jù)塢口區(qū)域施工實際進展情況，將塢口內(nèi)剩余支撐體系的拆除分為塢門安裝完成前和塢門安裝完成后兩個階段；

5、步驟s2，拆除塢門安裝完成前的結(jié)構(gòu)；

6、步驟s3，拆除塢門安裝完成后的結(jié)構(gòu)；

7、步驟s4，拆除后的結(jié)構(gòu)統(tǒng)一存放至材料堆場，鋼筋混凝土構(gòu)件進行鎬頭機鑿除，鋼筋回收。

8、優(yōu)選的，所述步驟s1中，塢口內(nèi)剩余支撐體系包括：塢門安裝完成前拆除的結(jié)構(gòu)和塢門安裝完成后拆除的結(jié)構(gòu)，其中，

9、塢門安裝完成前拆除的結(jié)構(gòu)包括但不限于：第一層水平鋼對撐、第二層水平鋼對撐、第一層圍檁、部分第二層圍檁、上層斜拋撐、鋼牛腿、第一層對撐聯(lián)系梁、第二層對撐聯(lián)系梁、組合樁；

10、塢門安裝完成后拆除的結(jié)構(gòu)包括但不限于：剩下的第二層圍檁、下層斜拋撐、鋼立柱、混凝土牛腿、剩下的組合樁。

11、優(yōu)選的，所述步驟s2中，塢門安裝完成前的拆除流程，包括：

12、步驟s21，待塢口內(nèi)塢墩和水泵房結(jié)構(gòu)已全部施工完成且達到設(shè)計要求后，安裝水泵房設(shè)備；

13、步驟s22，在塢室側(cè)和塢口前沿同步降土；

14、步驟s23，塢口兩側(cè)降土完成后，施工拆除上層斜拋撐和鋼牛腿；

15、步驟s24，上層斜拋撐和底部鋼牛腿拆除完成后，采用2臺15kw臨時水泵進行塢口內(nèi)第一次放水，放水標高至-1.5m；

16、步驟s25，塢口內(nèi)第一次放水完成后，按照第二層對撐聯(lián)系梁、第二層水平鋼對撐、前沿剩余第二層圍檁的順序進行拆除；

17、步驟s26，采用疏浚船進行塢口疏浚，將土方疏浚至項目南側(cè)棄土場內(nèi)，前沿設(shè)計疏浚底標高為-8.0m，前沿疏浚標高超深疏浚至-9.0m，疏浚完成后進行掃海測量；

18、步驟s27，掃海測量達到疏浚質(zhì)量要求后，采用2臺15kw臨時水泵進行塢口內(nèi)第二次放水至設(shè)計平均水位+2.0m；

19、步驟s28，塢口第二次放水完成后，按照分段拆除第一層對撐聯(lián)系梁、兩側(cè)向中間對稱拆除第一層水平鋼對撐的順序進行拆除；

20、步驟s29，采用250t起重船配合前沿圍護樁拆除施工，配備150尺平板駁和600匹拖輪輔助施工；

21、步驟s210，塢門安裝，并完成塢門安裝后，將塢口內(nèi)的水抽出，通過2臺15kw臨時水泵將塢口內(nèi)的水抽出至港池內(nèi)，進行塢門安裝完成后的拆除流程。

22、優(yōu)選的，所述步驟s23中，拆除上層斜拋撐包括：

23、切割前將兩根不等長鋼絲繩安裝完成，并使其處于持力狀態(tài)；

24、調(diào)整吊機鋼絲繩的垂直度，切割完成吊出時吊物不出現(xiàn)較大擺動；

25、潛水員水下切割，先底端后頂端，切割后將每根上層斜拋撐整根吊出；

26、在鋼牛腿上焊接吊耳或開孔，用于后續(xù)安裝卸扣，上層斜拋撐切割完成后進行鋼牛腿的切割。

27、優(yōu)選的，所述步驟s25中，采用繩鋸機通過預(yù)留孔進行干施工分段切割，150t履帶吊吊出，集中拆除第二層圍檁。

28、優(yōu)選的，所述步驟s28包括：

29、首先將第一層對撐聯(lián)系梁分段拆除，采用150t履帶吊分別站在水泵房東側(cè)和塢墩西側(cè)將切割下來的分段構(gòu)件吊出，最大吊距30m；

30、第一層對撐聯(lián)系梁拆除完成后以立柱樁為界限，將第一層水平鋼對撐分為兩段進行拆除；

31、其中，

32、拆除前先將吊索具安裝完成，并使鋼絲繩處于受力張緊狀態(tài)，再進行切割，兩端割除后吊出；

33、第一層水平鋼對撐拆除時，切割前首先在第一層水平鋼對撐下部焊接三角支撐板，用于第一層水平鋼對撐被切割后的臨時端部支撐；切割時采用吊機+吊籃人工氧氣乙炔切割對撐，割除后將人員撤出，最后進行第一層水平鋼對撐吊出。

34、優(yōu)選的，所述步驟s29中，前沿圍護樁拆除施工，包括：

35、采用繩鋸機將口門第一層圍檁按照拆除分段進行切割分開；

36、對起重船進行進點進行布置；

37、起重船進點后，整體位于塢口前方中間位置，船體前沿距離口門前沿5m，兩端分別帶纜至塢口兩側(cè)泊位的650kn系船柱之上，后方拋錨固定；

38、150尺平板駁側(cè)靠在起重船西側(cè)，運載切割下來的前沿圍護樁；

39、其中，第一層圍檁分段水下切割流程為：

40、船機進點拋錨固定，吊索具安裝并使其處于持力狀態(tài)；

41、采用繩鋸機由潛水員進行穿繩將第一層圍檁割開；

42、潛水員從上至下進行鋼板樁切割，頂部預(yù)留300mm最后切割；

43、切割組合樁底部，鋼管樁切割先內(nèi)側(cè)后外側(cè)；

44、切除頂部500mm，潛水員撤離，吊機吊出切割塊。

45、優(yōu)選的，所述步驟s3中，塢門安裝完成后的拆除流程，包括：

46、步驟s31，鋼立柱拆除，割除鋼立柱后，在底部焊接封堵鋼板，再整根吊出；

47、步驟s32，塢室側(cè)土方開挖至設(shè)計標高后進行下層斜拋撐、混凝土牛腿和剩下的第二層圍檁拆除；

48、步驟s33，將下層斜拋撐拆除完成后，拆除連接段-2.0至+2.0m組合樁；

49、步驟s34，塢室繼續(xù)開挖至設(shè)計標高，拆除最后剩余-8.7至-2.0m組合樁，完成所有支撐體系的拆除。

50、優(yōu)選的，所述步驟s32中，下層斜拋撐拆除采用人工氣割，按照吊機就位、吊索具安裝、第二層圍檁一端切除、塢門檻一端切除、吊機整根吊出、下一根拆除的順序進行施工；

51、下層斜拋撐拆除完成后，采用繩鋸機將5個混凝土牛腿依次拆除。

52、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明實現(xiàn)了水上切割，施工更安全，且常規(guī)的支撐拆除隨著內(nèi)側(cè)水位上升從下至上拆除，下層支撐拆除時會受到上層支撐的制約，本發(fā)明支撐拆除則根據(jù)外側(cè)壓載的減少由上至下拆除，施工更便捷，大量減少水下拆除工作，節(jié)省工期，減少安全風(fēng)險。

技術(shù)特征：

1.一種塢口支撐體系水上拆除的施工方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1的一種塢口支撐體系水上拆除的施工方法，其特征在于，所述步驟s1中，塢口內(nèi)剩余支撐體系包括：塢門安裝完成前拆除的結(jié)構(gòu)和塢門安裝完成后拆除的結(jié)構(gòu)，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求2的一種塢口支撐體系水上拆除的施工方法，其特征在于，所述步驟s2中，塢門安裝完成前的拆除流程，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3的一種塢口支撐體系水上拆除的施工方法，其特征在于，所述步驟s23中，拆除上層斜拋撐(5)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3的一種塢口支撐體系水上拆除的施工方法，其特征在于，所述步驟s25中，采用繩鋸機通過預(yù)留孔進行干施工分段切割，150t履帶吊吊出，集中拆除第二層圍檁(4)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3的一種塢口支撐體系水上拆除的施工方法，其特征在于，所述步驟s28包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求3的一種塢口支撐體系水上拆除的施工方法，其特征在于，所述步驟s29中，前沿圍護樁拆除施工，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求2的一種塢口支撐體系水上拆除的施工方法，其特征在于，所述步驟s3中，塢門安裝完成后的拆除流程，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8的一種塢口支撐體系水上拆除的施工方法，其特征在于，所述步驟s32中，下層斜拋撐(6)拆除采用人工氣割，按照吊機就位、吊索具安裝、第二層圍檁(4)一端切除、塢門檻一端切除、吊機整根吊出、下一根拆除的順序進行施工；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種塢口支撐體系水上拆除的施工方法，包括：步驟S1，根據(jù)塢口區(qū)域施工實際進展情況，將塢口內(nèi)剩余支撐體系的拆除分為塢門安裝完成前和塢門安裝完成后兩個階段；步驟S2，拆除塢門安裝完成前的結(jié)構(gòu)；步驟S3，拆除塢門安裝完成后的結(jié)構(gòu)；步驟S4，拆除后的結(jié)構(gòu)統(tǒng)一存放至材料堆場，鋼筋混凝土構(gòu)件進行鎬頭機鑿除，鋼筋回收。本發(fā)明大量減少了水下拆除工作，節(jié)省工期，降低了安全風(fēng)險。

技術(shù)研發(fā)人員：莫亞思,杜善豐,張文淵,印俊,趙家旺,方建春,陳曉新,王麗娜
受保護的技術(shù)使用者：中交第三航務(wù)工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8