本技術屬于路基建設，具體涉及一種道路鋪設快裝式路基結構。

背景技術：

1、路基是軌道或者路面的基礎，是經過開挖或填筑而形成的土工構筑物。路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，并承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散。

2、傳統的道路鋪設路基回填工藝，其過程往往包含著眾多繁雜的步驟。流程有挖掘、填充、壓實等環(huán)節(jié)，不僅消耗大量時間和精力，而且在實際操作中，很難確保路基的穩(wěn)定性和表面平整度。特別是在面對軟土地質的情況下，進行道路建設，這無疑更加大了回填壓實工作的難度，以及保障路基穩(wěn)定的挑戰(zhàn)。所以本實用新型提出一種道路鋪設快裝式路基結構，用于各種地質條件下的道路建設，特別適用于軟土地質條件下的道路建設；同時快速拼接和定位，可以大大縮短道路鋪設的時間，提高施工效率。

3、針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術實現思路

1、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路鋪設快裝式路基結構，包括回填層和加固層，所述加固層設置于回填層底部，所述回填層內填充有填充料，所述加固層包括多個加固樁和預制路基板，多個加固樁底部樁身深入地下和地基緊密連接，所述預制路基板設置為多個，且呈平面鋪設于回填層底部，所述預制路基板邊緣設置有搭接部，相鄰所述預制路基板之間通過搭接部相互搭接固定，所述預制路基板表面均勻開設有透水槽。

2、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述預制路基板位于邊緣的搭接部處設置有定位槽和定位部，所述定位槽和定位部相適配。

3、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述回填層設置有多層。

4、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述預制路基板采用防水混凝土材料制成。

5、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述填充料材質為再生砂石料。

6、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述加固樁采用預制鋼筋混凝土樁或鋼管樁或水泥土攪拌樁結構。

7、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

8、本實用新型通過回填層和加固層的設置，可以顯著提高路基的穩(wěn)定性和承載能力，減少地基沉降和路面變形的風險。用于各種地質條件下的道路建設，特別適用于軟土地質條件下的道路建設；同時通過預制路基板的快速拼接和定位，可以大大縮短道路鋪設的時間，提高施工效率。采用再生砂石料的填充料進行回填，不容易壓縮，且透水性也較好，同時可以減少對環(huán)境的破壞和資源的浪費，符合環(huán)保節(jié)能的理念。

技術特征：

1.一種道路鋪設快裝式路基結構，其特征在于：包括回填層(1)和加固層(2)，所述加固層(2)設置于回填層(1)底部，所述回填層(1)內填充有填充料(3)，所述加固層(2)包括多個加固樁(4)和預制路基板(5)，多個加固樁(4)底部樁身深入地下和地基緊密連接，所述預制路基板(5)設置為多個，且呈平面鋪設于回填層(1)底部，所述預制路基板(5)邊緣設置有搭接部(6)，相鄰所述預制路基板(5)之間通過搭接部(6)相互搭接固定，所述預制路基板(5)表面均勻開設有透水槽(7)。

2.根據權利要求1所述的一種道路鋪設快裝式路基結構，其特征在于：所述預制路基板(5)位于邊緣的搭接部(6)處設置有定位槽(8)和定位部(9)，所述定位槽(8)和定位部(9)相適配。

3.根據權利要求1所述的一種道路鋪設快裝式路基結構，其特征在于：所述回填層(1)設置有多層。

4.根據權利要求1所述的一種道路鋪設快裝式路基結構，其特征在于：所述預制路基板(5)采用防水混凝土材料制成。

5.根據權利要求1所述的一種道路鋪設快裝式路基結構，其特征在于：所述填充料(3)材質為再生砂石料。

6.根據權利要求1所述的一種道路鋪設快裝式路基結構，其特征在于：所述加固樁(4)采用預制鋼筋混凝土樁或鋼管樁或水泥土攪拌樁結構。

技術總結
本技術公開了一種道路鋪設快裝式路基結構，包括回填層和加固層，所述加固層設置于回填層底部，所述回填層內填充有填充料，所述加固層包括多個加固樁和預制路基板，多個加固樁底部樁身深入地下和地基緊密連接，所述預制路基板設置為多個，且呈平面鋪設于回填層底部，所述預制路基板邊緣設置有搭接部，相鄰所述預制路基板之間通過搭接部相互搭接固定，所述預制路基板表面均勻開設有透水槽，所述預制路基板位于邊緣的搭接部處設置有定位槽和定位部，所述定位槽和定位部相適配，所述回填層設置有多層，所述預制路基板采用防水混凝土材料制成，所述填充料材質為再生砂石料，所述加固樁采用預制鋼筋混凝土樁或鋼管樁或水泥土攪拌樁結構。

技術研發(fā)人員：鄭偉
受保護的技術使用者：鄭偉
技術研發(fā)日：20240731
技術公布日：2025/5/8