本發(fā)明屬于無砟軌道防水，尤其涉及一種無砟軌道伸縮縫密封防水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、高速鐵路或客運(yùn)專線路基地段crtsⅰ型和ⅲ型板式無砟軌道底座均分段設(shè)置，相鄰兩段底座之間設(shè)伸縮縫。伸縮縫是沿線路方向布置、垂直線路方向的、具有一定寬度的構(gòu)造縫，它將相鄰的兩段底座完全分開，使底座可以在軌道延伸的方向上做自由伸縮，防止由于溫度變化使軌道底座結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或破壞。

2、無砟軌道在設(shè)計(jì)時(shí)，一般在伸縮縫內(nèi)填充彈性材料，并在伸縮縫頂面和兩側(cè)面采用硅酮或聚氨酯密封膠進(jìn)行密封，以避免降雨經(jīng)伸縮縫進(jìn)入到底座下方路基基床表層內(nèi)引起路基基床表層翻漿冒泥。

3、由于火車在高速行駛時(shí)會在軌道底座伸縮縫處產(chǎn)生巨大的剪應(yīng)力，當(dāng)該剪應(yīng)力作用到伸縮縫內(nèi)的模板或是泡沫板上時(shí)，極容易造成這些材料的磨損和破壞，一旦這此材料損壞就會出現(xiàn)漏水。

4、另外，當(dāng)鐵路開通運(yùn)營一段時(shí)間后，因施工不到位、密封膠老化、底座板伸縮等原因，也會導(dǎo)致密封膠與底座混凝土脫離，造成雨水下滲，最終造成路基基床表層翻漿冒泥。

5、因此，需要設(shè)計(jì)一種無砟軌道伸縮縫密封防水結(jié)構(gòu)以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種無砟軌道伸縮縫密封防水結(jié)構(gòu)，以解決上述問題，達(dá)到提高無砟軌道伸縮縫防水性能的目的。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：一種無砟軌道伸縮縫密封防水結(jié)構(gòu)，包括第一內(nèi)嵌框，所述第一內(nèi)嵌框固定嵌設(shè)在兩個(gè)底座之間形成的伸縮縫內(nèi)部，所述第一內(nèi)嵌框內(nèi)部設(shè)置有彈性擴(kuò)張機(jī)構(gòu)，所述彈性擴(kuò)張機(jī)構(gòu)與所述第一內(nèi)嵌框兩相對內(nèi)側(cè)壁抵接，所述第一內(nèi)嵌框頂端設(shè)置有隔離部，所述隔離部設(shè)置在所述伸縮縫內(nèi)部頂端，兩個(gè)所述底座相互靠近的側(cè)壁頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)壁固定連接有隔離層，兩個(gè)所述隔離層頂端共同固定連接有填充塊，所述填充塊頂端開設(shè)有若干導(dǎo)流槽。

3、優(yōu)選的，所述彈性擴(kuò)張機(jī)構(gòu)包括相對設(shè)置的第一頂板和第二頂板，所述第一頂板與所述第一內(nèi)嵌框一內(nèi)側(cè)壁抵接，所述第二頂板與所述第一內(nèi)嵌框另一相對內(nèi)側(cè)壁抵接，所述第一頂板和所述第二頂板的數(shù)量均為若干個(gè)且沿所述第一內(nèi)嵌框內(nèi)部豎直方向等間隔設(shè)置，相對的所述第一頂板和所述第二頂板之間設(shè)置有若干擴(kuò)張部，若干所述擴(kuò)張部等間隔設(shè)置。

4、優(yōu)選的，所述擴(kuò)張部包括套筒，所述套筒一端與所述第一頂板側(cè)壁固定連接，所述套筒外側(cè)壁固定連接有第一擋板，所述套筒另一端內(nèi)部滑動連接有中心滑柱一端，所述中心滑柱另一端與所述第二頂板側(cè)壁固定連接，所述中心滑柱外側(cè)壁固定連接有第二擋板，所述第一擋板與所述第二擋板之間設(shè)置有彈簧，所述彈簧套設(shè)在所述套筒與所述中心滑柱外側(cè)，所述彈簧處于壓縮狀態(tài)。

5、優(yōu)選的，所述隔離部包括背襯層，所述背襯層底端與所述第一內(nèi)嵌框頂端固定連接，所述背襯層頂端固定連接有彈性層，所述彈性層頂端固定連接有密封層，所述背襯層、所述彈性層、所述密封層均設(shè)置在所述伸縮縫內(nèi)且側(cè)壁均與所述底座側(cè)壁密封連接。

6、優(yōu)選的，兩個(gè)所述隔離層之間設(shè)置有伸縮層，所述伸縮層底端與所述密封層頂端固定連接，所述伸縮層兩側(cè)壁分別與兩個(gè)所述隔離層側(cè)壁密封固定連接，所述伸縮層頂端與所述填充塊底端密封固定連接。

7、優(yōu)選的，所述第一內(nèi)嵌框的材質(zhì)為ms密封膠。

8、優(yōu)選的，所述背襯層為ms密封膠，所述ms密封膠內(nèi)添加有5.5-7wt％的納米二氧化硅和0.2-0.3wt％的消泡劑，所述背襯層的厚度為8-10mm。

9、優(yōu)選的，所述彈性層為環(huán)氧樹脂，所述環(huán)氧樹脂內(nèi)添加有1-2.5wt％的納米氧化鋅，所述彈性層的厚度為7-8.5mm。

10、優(yōu)選的，所述納米二氧化硅的粒徑為15-35nm。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果：

12、本發(fā)明通過設(shè)置的第一內(nèi)前框、隔離層和隔離部，能夠有效防止雨水進(jìn)入到底座下方，同時(shí)將隔離層設(shè)置為兩個(gè)，能夠很好的適應(yīng)兩個(gè)底座之間的伸縮縫的變化，不會被破壞；設(shè)置的填充塊以及開設(shè)在其頂端的若干導(dǎo)流槽能夠避免雨水堆積流入到底座下方，本發(fā)明的密封防水結(jié)構(gòu)通過多種手段相結(jié)合，能夠?qū)蓚€(gè)底座之間的伸縮縫進(jìn)行有效的密封和防水保護(hù)，極大的延長無砟軌道的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種無砟軌道伸縮縫密封防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括第一內(nèi)嵌框(2)，所述第一內(nèi)嵌框(2)固定嵌設(shè)在兩個(gè)底座(1)之間形成的伸縮縫內(nèi)部，所述第一內(nèi)嵌框(2)內(nèi)部設(shè)置有彈性擴(kuò)張機(jī)構(gòu)，所述彈性擴(kuò)張機(jī)構(gòu)與所述第一內(nèi)嵌框(2)兩相對內(nèi)側(cè)壁抵接，所述第一內(nèi)嵌框(2)頂端設(shè)置有隔離部，所述隔離部設(shè)置在所述伸縮縫內(nèi)部頂端，兩個(gè)所述底座(1)相互靠近的側(cè)壁頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)壁固定連接有隔離層(3)，兩個(gè)所述隔離層(3)頂端共同固定連接有填充塊(4)，所述填充塊(4)頂端開設(shè)有若干導(dǎo)流槽(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無砟軌道伸縮縫密封防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性擴(kuò)張機(jī)構(gòu)包括相對設(shè)置的第一頂板(10)和第二頂板(11)，所述第一頂板(10)與所述第一內(nèi)嵌框(2)一內(nèi)側(cè)壁抵接，所述第二頂板(11)與所述第一內(nèi)嵌框(2)另一相對內(nèi)側(cè)壁抵接，所述第一頂板(10)和所述第二頂板(11)的數(shù)量均為若干個(gè)且沿所述第一內(nèi)嵌框(2)內(nèi)部豎直方向等間隔設(shè)置，相對的所述第一頂板(10)和所述第二頂板(11)之間設(shè)置有若干擴(kuò)張部，若干所述擴(kuò)張部等間隔設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無砟軌道伸縮縫密封防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擴(kuò)張部包括套筒(12)，所述套筒(12)一端與所述第一頂板(10)側(cè)壁固定連接，所述套筒(12)外側(cè)壁固定連接有第一擋板(13)，所述套筒(12)另一端內(nèi)部滑動連接有中心滑柱(14)一端，所述中心滑柱(14)另一端與所述第二頂板(11)側(cè)壁固定連接，所述中心滑柱(14)外側(cè)壁固定連接有第二擋板(15)，所述第一擋板(13)與所述第二擋板(15)之間設(shè)置有彈簧(16)，所述彈簧(16)套設(shè)在所述套筒(12)與所述中心滑柱(14)外側(cè)，所述彈簧(16)處于壓縮狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無砟軌道伸縮縫密封防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔離部包括背襯層(6)，所述背襯層(6)底端與所述第一內(nèi)嵌框(2)頂端固定連接，所述背襯層(6)頂端固定連接有彈性層(7)，所述彈性層(7)頂端固定連接有密封層(8)，所述背襯層(6)、所述彈性層(7)、所述密封層(8)均設(shè)置在所述伸縮縫內(nèi)且側(cè)壁均與所述底座(1)側(cè)壁密封連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種無砟軌道伸縮縫密封防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)所述隔離層(3)之間設(shè)置有伸縮層(9)，所述伸縮層(9)底端與所述密封層(8)頂端固定連接，所述伸縮層(9)兩側(cè)壁分別與兩個(gè)所述隔離層(3)側(cè)壁密封固定連接，所述伸縮層(9)頂端與所述填充塊(4)底端密封固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無砟軌道伸縮縫密封防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一內(nèi)嵌框(2)的材質(zhì)為ms密封膠。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種無砟軌道伸縮縫密封防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述背襯層(6)為ms密封膠，所述ms密封膠內(nèi)添加有5.5-7wt％的納米二氧化硅和0.2-0.3wt％的消泡劑，所述背襯層(6)的厚度為8-10mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種無砟軌道伸縮縫密封防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性層(7)為環(huán)氧樹脂，所述環(huán)氧樹脂內(nèi)添加有1-2.5wt％的納米氧化鋅，所述彈性層(7)的厚度為7-8.5mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種無砟軌道伸縮縫密封防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述納米二氧化硅的粒徑為15-35nm。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于無砟軌道防水技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無砟軌道伸縮縫密封防水結(jié)構(gòu)，包括第一內(nèi)嵌框，第一內(nèi)嵌框固定嵌設(shè)在兩個(gè)底座之間形成的伸縮縫內(nèi)部，第一內(nèi)嵌框內(nèi)部設(shè)置有彈性擴(kuò)張機(jī)構(gòu)，彈性擴(kuò)張機(jī)構(gòu)與第一內(nèi)嵌框兩相對內(nèi)側(cè)壁抵接，第一內(nèi)嵌框頂端設(shè)置有隔離部，隔離部設(shè)置在伸縮縫內(nèi)部頂端，兩個(gè)底座相互靠近的側(cè)壁頂部開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)壁固定連接有隔離層，兩個(gè)隔離層頂端共同固定連接有填充塊，填充塊頂端開設(shè)有若干導(dǎo)流槽。本發(fā)明能夠提高無砟軌道伸縮縫的防水性能。

技術(shù)研發(fā)人員：張連英,張春,李兵,沈星星,仇培濤,馬超,吳鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：尚德科技(安徽)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8