本實用新型涉及窗撐結(jié)構(gòu)技術領域，具體涉及一種大型重型應急逃生安全型窗戶使用的滑撐鉸鏈。

背景技術：

目前常用的應急逃生安全型窗用滑撐鉸鏈由滑軌11、滑塊12、若干托懸臂以及導向頂角13按下列方式組裝而成：如圖1所示的，短托懸臂14一端和托懸臂15的一端均與滑軌11的一端相應鉸接；滑塊12與長托懸臂16的一端鉸接后裝入滑軌11，長托懸臂16的中部與托懸臂15的另一端鉸接，長托懸臂16的另一端與頂部托懸臂17的中部鉸接，頂部托懸臂17的頭部與短托懸臂14的另一端鉸接，組成連桿運動機構(gòu)；導向頂角13則裝配于滑軌11一端的端部，對滑撐鉸鏈的開啟、閉合起導向、定位作用。將一對應急逃生安全型滑撐安裝于窗戶上(導向頂角緊靠窗框的一端)，當開啟窗扇時，窗扇通過安裝于窗扇的頂部托懸臂帶動連桿運動機構(gòu)往開啟方向運動，滑塊會由遠離導向頂角的另一端向?qū)С驅(qū)蝽斀堑囊欢嘶瑒樱瑤哟吧仍谕_啟方向轉(zhuǎn)動的同時緊靠窗框的一端，使窗扇與窗框另一端的距離最大化，便于在發(fā)生火災或其他緊急事件時逃生。

這種滑撐鉸鏈的缺點是，當滑軌11一端經(jīng)沖壓工藝產(chǎn)生的含有鉚接孔的頂部平面11b須高于滑軌的上折邊11a時(因為這樣短托懸臂14才不會被滑軌11兩邊的上折邊11a所阻擋)，該頂部平面11b的直徑或?qū)挾葧∮诨墐蛇吷险圻?1a之間的寬度，裝配在該頂部平面11b的托懸臂在重力作用下向下傾斜，彎曲時就會接觸到滑軌的上折邊11a，在開、關窗扇的過程中會發(fā)生接觸性摩擦，不僅開、關窗扇吃力，而且滑撐鉸鏈很容易因摩擦而損壞。為此，本申請的發(fā)明人考慮將“工字型”滑塊與托懸臂鉚接后插入滑軌一端并使其定位在相應的位置；由于“工字型”滑塊上端伸出的平面間隔在托懸臂與滑軌上折邊之間，避免了托懸臂與滑軌上折邊之間的接觸性摩擦，使應急逃生安全型滑撐鉸鏈承重能力差的問題得到了很大改善，可滿足家庭住宅等中小型窗戶的使用要求。

如圖2所示，通常情況下滑軌中裝配的“工字型”滑塊18要在滑軌11內(nèi)滑動，其與滑軌11之間的接觸配合有一定間隙，因而“工字型”滑塊18的上端往兩邊伸出的平面并非緊貼在滑軌上折邊11a的上面，而是有一定的空隙，造成“工字型”滑塊18的上端往兩邊伸出的平面“懸空”。鉸接在“工字型”滑塊18上的托懸臂15在窗扇的重力作用下將“工字型”滑塊18上端某一邊懸空的平面壓彎(如圖2中A點位置)，直至其外側(cè)邊緣緊貼在滑軌上折邊11a為止，從而導致短托懸臂下傾、窗扇下垂，由于緊貼在滑軌上折邊的外側(cè)邊緣所受的壓力最大，在窗扇啟閉過程中此處最容易因偏磨而損害，特別是當窗扇的重量較大時，容易因偏磨而過早損壞，因而不適合用于公共場所使用的大型重型窗戶。

有鑒于此，特提出本實用新型。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種大型重型應急逃生安全型窗戶使用的滑撐鉸鏈，避免因窗戶重力引起滑塊偏磨造成的鉸鏈損壞，延長使用壽命，提高安全性能。

為解決上述技術問題，本實用新型采用技術方案的基本構(gòu)思是：

一種大型重型應急逃生安全型窗戶使用的滑撐鉸鏈，包括由短托懸臂、托懸臂、長托懸臂、頂部托懸臂以及滑軌構(gòu)成的連桿運動機構(gòu)，所述連桿運動機構(gòu)的短托懸臂一端和托懸臂一端均分別鉸接在組合墊塊上，所述長托懸臂一端鉸接在第一滑塊上；所述組合墊塊和第一滑塊分別裝配在滑軌兩端能夠隨著連桿運動機構(gòu)在滑軌中滑動。

進一步的，上述大型重型應急逃生安全型窗戶使用的滑撐鉸鏈中，所述組合墊塊包括第二滑塊和支撐墊片；其中，

所述第二滑塊包括滑塊片，滑塊片的兩側(cè)邊均向下沖壓有朝外側(cè)延伸的固定邊；

所述支撐墊片包括矩形平墊，平墊底面的一端裝置有支撐導正塊，所述平墊覆蓋在所述滑塊片上表面使滑塊片與支撐導正塊并排位于平墊下方；

滑塊片上順著滑塊片身排列設置有至少三個連接孔；平墊上設置有配合滑塊片連接孔的穿孔。

進一步的，上述大型重型應急逃生安全型窗戶使用的滑撐鉸鏈中，所述滑塊片為由中間部、固定邊以及連接中間部和固定邊的連接部構(gòu)成的中間高兩邊低的形狀；所述固定邊和中間部均包覆有工程塑料層。

進一步的，上述大型重型應急逃生安全型窗戶使用的滑撐鉸鏈中，所述支撐導正塊為一個槽形塊體，兩槽壁內(nèi)側(cè)面均向外傾斜以使槽底與槽壁之間形成足夠的讓位空間；兩槽壁的邊緣均分別各自向槽的外側(cè)水平延伸出卡邊，卡邊、平墊以及二者之間的槽壁形成卡槽以使組合墊塊在滑軌中時滑軌兩側(cè)的上折邊插入到支撐導正塊的兩所述卡槽中。

進一步的，上述大型重型應急逃生安全型窗戶使用的滑撐鉸鏈中，所述平墊底面設有兩條凸棱，凸棱與平墊的兩長側(cè)邊平行，兩凸棱之間的寬度與第二滑塊的中間部寬度相等使得第二滑塊的中間部能適合的裝置在兩凸棱之間。

進一步的，上述大型重型應急逃生安全型窗戶使用的滑撐鉸鏈中，所述第一滑塊包括滑塊片，滑塊片的兩側(cè)邊均向下沖壓有朝外側(cè)延伸的固定邊；滑塊片上順著滑塊片身排列設置有至少三個連接孔。

進一步的，上述大型重型應急逃生安全型窗戶使用的滑撐鉸鏈中，所述滑塊片為由中間部、固定邊以及連接中間部和固定邊的連接部構(gòu)成的中間高兩邊低的形狀；所述固定邊和中間部均包覆有工程塑料層。

進一步的，上述大型重型應急逃生安全型窗戶使用的滑撐鉸鏈中，所述運動連桿機構(gòu)的滑軌近組合墊塊的一端裝置有導向頂角，導向頂角的工作面為L型結(jié)構(gòu)，L型工作面的夾角為銳角。

進一步的，上述大型重型應急逃生安全型窗戶使用的滑撐鉸鏈中，所述連桿運動機構(gòu)中，所述托懸臂的另一端與長托懸臂的中部鉸接，長托懸臂的另一端鉸接在頂部托懸臂的中部，頂部托懸臂的頭端與短托懸臂另一端鉸接。

采用上述技術方案后，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果：

本實用新型采用鑲鑄滑塊與支撐墊片組合構(gòu)成的組合墊塊以增加托懸臂的支撐受力面積及隔離托懸臂與滑軌之間的摩擦，很大程度上避免滑撐鉸鏈在窗扇啟閉過程中因偏磨而損壞的的情況，適于大型重型應急逃生安全型窗戶使用，提高使用可靠性，延長使用壽命。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術中滑撐鉸鏈結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中所示工字型滑塊與滑軌裝配示意圖；

圖3是本實用新型一種大型重型應急逃生安全型窗戶使用的滑撐鉸鏈結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中所示組合墊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中所示第二滑塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5中所示第二滑塊的剖視圖；

圖7是圖4中所示支撐墊片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖7中所示支撐導正塊的側(cè)視圖；

圖9是圖3中所示組合墊塊與滑軌的裝配示意圖；

圖10是圖3中所示第一滑塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是圖10中所示第一滑塊的剖視圖；

圖12是圖3中所示滑撐鉸鏈關閉狀態(tài)的俯視圖；

圖13是圖11中所示導向頂角結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：

11、滑軌；11a、上折邊；11b、頂部平面；12、滑塊；13、導向頂角；14、短托懸臂；15、托懸臂；16、長托懸臂；17、頂部托懸臂；18、“工字型”滑塊；

21、短托懸臂；22、托懸臂；23、長托懸臂；24、頂部托懸臂；25、滑軌；26、導向頂角；26a、工作面；27、組合墊塊；28、第二滑塊；29、支撐墊片；30、第一滑塊；31、滑塊片；32、固定邊；33、中間部；34、連接部；35、工程塑料層；36a、鉚釘孔；36b、圓孔；36c、鉚釘孔；37、平墊；38a、鉚釘孔；38b、圓孔；38c、鉚釘孔；38d、凸棱；39、支撐導正塊；39a、槽壁；39b、槽底；39c、讓位空間；40、卡邊；41、卡槽；42、滑塊片；43、固定邊；43a、鉚接孔；43b、圓孔；43c、鉚接孔；44、中間部；45、連接部；46、工程塑料層。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例，對本實用新型作進一步說明，以助于理解本實用新型的內(nèi)容。

如圖3所示，一種大型重型應急逃生安全型窗戶使用的滑撐鉸鏈，包括由短托懸臂21、托懸臂22、長托懸臂23、頂部托懸臂24以及滑軌25構(gòu)成的連桿運動機構(gòu)：其中，短托懸臂21的一端與托懸臂22的一端分別鉸接在組合墊塊27上后裝入滑軌25一端，長托懸臂23一端與第一滑塊30鉸接后裝入滑軌25另一端；托懸臂22的另一端與長托懸臂23的中部鉸接，長托懸臂23的另一端鉸接在頂部托懸臂24的中部，頂部托懸臂24的頭端與短托懸臂21鉸接；滑軌25近組合墊塊27的一端設置導向頂角26，對滑撐鉸鏈的開啟和關閉起導向、定位作用。

如圖4-6所示的，所述組合墊塊27包括第二滑塊28和支撐墊片29；其中，所述第二滑塊28為由工程塑料和不銹鋼材料的滑塊片31鑲鑄在一起而成的鑲鑄滑塊，所述滑塊片31的兩側(cè)邊均向下沖壓有朝外側(cè)延伸的固定邊32，使所述滑塊片31為由中間部33、固定邊32以及連接中間部33和固定邊32的連接部34構(gòu)成的中間高兩邊低的形狀；滑塊片31的兩固定邊32和兩連接部34包覆有工程塑料層35，該層塑料層35既能發(fā)揮工程塑料耐磨性好的特點，有通過不銹鋼鑲件提高滑塊的強度，使滑塊不易形變或斷裂，而且耐磨。滑塊片31的中間順著滑塊片31身排列設置有至少三個連接孔，分別依次為鉚釘孔36a、圓孔36b和鉚釘孔36c，用于鉸接連桿運動機構(gòu)和裝配到滑軌25中。

如圖7-8所示的，所述支撐墊片29頂部為1mm左右的長方形平墊37，在平墊37的中間也依次排布有鉚釘孔38a、圓孔38b和鉚釘孔38c至少三個穿孔以配合滑塊片31連接孔，該圓孔38b用于通過連接件將支撐墊片29裝配到滑軌25中，兩鉚接孔(38a、38c)用于鉸接連桿運動機構(gòu)。

平墊37的底面的一端裝置有支撐導正塊39，支撐導正塊39為一個槽形塊體，兩槽壁39a內(nèi)側(cè)面均向外傾斜以使槽底39b與槽壁39a之間形成足夠的讓位空間39c，避免因螺絲頭部阻擋滑塊而使窗扇無法關閉；兩槽壁39a的邊緣均分別各自向槽的外側(cè)水平延伸出卡邊40，卡邊40、平墊37以及二者之間的槽壁39a形成卡槽41以使組合墊塊27在滑軌25中時滑軌兩側(cè)的上折邊25a插入到支撐導正塊39的兩所述卡槽41中。

結(jié)合圖9所示，所述支撐墊片29的長方形平墊37覆蓋在第二滑塊28的上表面，平墊37的三個穿孔(平墊37上的鉚釘孔38a、圓孔38b和鉚釘孔38c)分別正對第二滑塊28的三個連接孔(滑塊片31上的鉚釘孔36a、圓孔36b和鉚釘孔36c)，此時平墊37底面的支撐導正塊39位于第二滑塊28的一端，即支撐導正塊39與第二滑塊28并排位于平墊37下方；平墊37底面設有兩條凸棱38d，凸棱38d與平墊37的兩長側(cè)邊平行，兩凸棱38d之間的寬度與第二滑塊28的中間部33寬度基本相等使得第二滑塊的中間部33能適合的裝置在兩凸棱38d之間不左右晃動。為了便于使組合墊塊27裝入滑軌25中，兩凸棱38d之間的寬度基本等于支撐導正塊兩卡槽41之間的寬度，這樣第二滑塊中間部33固定在兩凸棱38d之間的同時滑軌上折邊25a也能基本適配地卡入卡槽41中以及凸棱38d與第二滑塊固定邊32構(gòu)成的間隙中，裝配后結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。

支撐墊片29和第二滑塊28組合裝入滑軌25時，滑軌25兩側(cè)的上折邊25a插入到支撐導正塊39兩側(cè)的卡槽41中，這樣支撐導正塊39與第二滑塊28兩邊低的部分(其兩固定邊32以及兩連接部34)均卡置在滑軌25上折邊下面的凹槽25b內(nèi)，支撐墊片29頂部的平墊37覆蓋在滑軌上折邊25a以及第二滑塊28的中間部33表面，然后通過鉚釘將短托懸臂21一端、托懸臂22一端以及組合墊塊27鉚接起來，組合墊塊27裝入滑軌25內(nèi)就隨著連桿運動機構(gòu)滑動。本實用新型這種鑲鑄滑塊與所述支撐墊片29組成組合墊塊27，有利于增加各托懸臂的支撐受力面積以及隔離相關托懸臂與滑軌25之間的摩擦。

這種設計不僅間隔了各相關托懸臂與滑軌25上折邊之間的接觸性摩擦，而且在承受相關托懸臂的壓力時支撐墊片29的長方形平墊37緊貼在滑軌25上折邊以及第二滑塊28的不銹鋼頂面上，不會像采用“工字型”滑塊那樣因為滑塊與滑軌25之間有一定的間隙，在承受托懸臂的壓力下，“工字型”滑塊上端某一邊懸空的支持面被壓彎，使緊貼在滑軌上折邊25a的邊緣因所受到的壓力最大，因偏磨而損壞，以此大大提高滑撐鉸鏈的承重能力。

所述第一滑塊30與第二滑塊28結(jié)構(gòu)相同，如圖10-11所示，所述第一滑塊30包括滑塊片42，滑塊片42的兩側(cè)邊均向下沖壓有朝外側(cè)延伸的固定邊43；滑塊片42上順著滑塊片42身排列設置有至少三個連接孔，即兩個鉚接孔(43a、43c)以及鉚接孔(43a、43c)之間的圓孔43b，鉚接孔(43a、43c)用于通過鉚釘鉸接長托懸臂23，圓孔43b用于通過螺釘?shù)冗B接件將第一滑塊30裝配到滑軌25中；該滑塊片42為由中間部44、固定邊43以及連接中間部44和固定邊43的連接部45構(gòu)成的中間高兩邊低的形狀；所述固定邊43和中間部44均包覆有工程塑料層46。

如圖12-13所示，所述導向頂角26采用向滑軌方向彎曲的L形工作面26a的結(jié)構(gòu)，工作面26a的夾角優(yōu)選為銳角，工作面26a的彎曲部為弧形，這樣在滑撐鉸鏈閉合時頂部托懸臂24的L型頭端的尖端部分更易進入導向頂角26，而減少對導向頂角26的壓力和磨損，提高滑撐鉸鏈的使用壽命。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。