本發(fā)明涉及一種壓裝模具，具體的說是一種用于貯油缸總成底蓋壓裝工裝，所屬汽車減震器裝配技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前所有的汽車減震器都由底蓋、貯油缸以及其他零部件組成，其加工過程中底蓋首先要壓裝到貯油缸中，并保證底蓋的深度和底蓋的端面垂直度，而且減震器的規(guī)格型號非常多，底蓋、貯油缸的形狀及尺寸差別也很大，要求更換、調(diào)整效率高，模具通用性強(qiáng)，傳統(tǒng)的壓裝模具只適用于獨立的產(chǎn)品，不具有通用性、可更換性，這樣就造成產(chǎn)品產(chǎn)品制造成本高，增加操作者勞動強(qiáng)度，降低了生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種用于貯油缸總成底蓋壓裝工裝，可以降低操作者的勞動強(qiáng)度，提高適用產(chǎn)品的通用性、可更換性，提高工作效率，降低產(chǎn)品制造成本。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于貯油缸總成底蓋壓裝工裝，包括下壓模架和定位模架，所述下壓模架包括上連接板、連接銷、連接塊以及中心支撐桿，所述上連接板與液壓輸出部相連，所述上連接板的下部通過連接銷與連接塊相連，所述連接塊下端與所述中心支撐桿固定相連，所述中心支撐桿上安裝有經(jīng)鎖緊螺釘固定的鎖緊塊，所述中心支撐桿的底端安裝定位頂頭；所述定位模架安裝在所述中心支撐桿的正下方，所述定位模架包括下連接板、下支撐座、導(dǎo)向套、導(dǎo)向軸以及定位棒，所述下連接板的兩側(cè)垂直安裝導(dǎo)向軸，所述定位棒垂直安裝在所述下連接板的中心，所述下支撐座兩側(cè)以及中心均設(shè)有通孔，在所述兩側(cè)通孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套，所述下支撐座通過兩側(cè)的導(dǎo)向套套接在所述下連接板的導(dǎo)向軸上，所述定位棒穿過所述下支撐座的中心通孔，在所述下連接板與下支撐座之間的導(dǎo)向軸上設(shè)有復(fù)位彈簧，所述下支撐座上設(shè)置用于定位底蓋和貯油缸的定位座。

本發(fā)明進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是：前述的用于貯油缸總成底蓋壓裝工裝，所述定位座的中心具有階梯狀通孔，所述階梯狀通孔的上段孔直徑大于下段孔直徑，所述上段孔直徑與貯油缸的外徑匹配，所述下段孔直徑與所述底蓋直徑匹配。

前述的用于貯油缸總成底蓋壓裝工裝，所述定位頂頭與設(shè)置在中心支撐桿內(nèi)的彈性機(jī)構(gòu)相連，所述彈性機(jī)構(gòu)包括彈性連桿和支撐彈簧，所述支撐彈簧套接在彈性連桿上設(shè)置在所述中心支撐桿端部的空腔內(nèi)，所述定位頂頭通過固定螺栓固定在所述彈性連桿的端部。

進(jìn)一步的，前述的用于貯油缸總成底蓋壓裝工裝，在所述連接塊與上連接板之間設(shè)有調(diào)整片，用以調(diào)整中心支撐桿的垂直度，以適應(yīng)中心支撐桿的調(diào)整。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明將中心支撐桿頂端定位頂頭做成絲桿結(jié)構(gòu)，并且為可拆卸更換結(jié)構(gòu)，滿足不同型號的貯油缸總成的加工裝配，同時在中心支撐桿加鎖緊塊，定位座根據(jù)貯油缸和底蓋的外徑尺寸配合，產(chǎn)品的長短通過調(diào)節(jié)鎖緊塊的位置，采用本發(fā)明的工裝可以降低操作者的勞動強(qiáng)度，提高適用產(chǎn)品的通用性、可更換性，提高工作效率，降低產(chǎn)品制造成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明下壓模架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明定位模架結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供的一種用于貯油缸總成底蓋壓裝工裝，結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示，包括下壓模架1和定位模架2，下壓模架包括上連接板3、連接銷4、連接塊5以及中心支撐桿6，上連接板3與液壓輸出部相連，上連接板的下部通過連接銷4與連接塊相連，在連接塊與上連接板之間設(shè)有調(diào)整片7，連接塊下端與中心支撐桿6固定相連，中心支撐桿上安裝有經(jīng)鎖緊螺釘固定的鎖緊塊8，中心支撐桿的底端安裝定位頂頭9，定位頂頭與設(shè)置在中心支撐桿內(nèi)的彈性機(jī)構(gòu)相連，彈性機(jī)構(gòu)包括彈性連桿10和支撐彈簧11，支撐彈簧套接在彈性連桿上設(shè)置在中心支撐桿端部的空腔內(nèi)，定位頂頭通過固定螺栓固定在彈性連桿的端部；定位模架2安裝在中心支撐桿的正下方，定位模架包括下連接板12、下支撐座13、導(dǎo)向套14、導(dǎo)向軸15以及定位棒16，下連接板的兩側(cè)垂直安裝導(dǎo)向軸15，定位棒垂直安裝在下連接板的中心，下支撐座兩側(cè)以及中心均設(shè)有通孔，在兩側(cè)通孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套，下支撐座通過兩側(cè)的導(dǎo)向套套接在下連接板的導(dǎo)向軸上，定位棒穿過下支撐座的中心通孔，在下連接板與下支撐座之間的導(dǎo)向軸上設(shè)有復(fù)位彈簧17，下支撐座上設(shè)置用于定位底蓋19和貯油缸20的定位座18，定位座的中心具有階梯狀通孔，階梯狀通孔的上段孔直徑大于下段孔直徑，上段孔直徑與貯油缸的外徑匹配，下段孔直徑與底蓋直徑匹配。

具體實施時：使用時根據(jù)貯油缸和底蓋的外徑尺寸選用合適的定位座，將定位座放入下支撐座定位孔內(nèi)；根據(jù)產(chǎn)品的深度尺寸調(diào)節(jié)鎖緊塊的位置，調(diào)節(jié)完成后鎖緊螺釘，把底蓋放入定位座內(nèi)，貯油缸總成套入中心支撐桿上，并放入下定位座定位孔內(nèi)，啟動設(shè)備開關(guān)將中心支撐桿進(jìn)行下壓，由于定位棒將底蓋頂住，下支撐座沿導(dǎo)向軸下壓，底蓋的上部由于受定位頂頭輔助定位，在壓緊過程中不會發(fā)生移位，通過彈性機(jī)構(gòu)給予定位頂頭下壓預(yù)留空間，確保壓裝過程垂直。

除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于貯油缸總成底蓋壓裝工裝，包括下壓模架和定位模架，所述定位模架安裝在所述中心支撐桿的正下方，下連接板的兩側(cè)垂直安裝導(dǎo)向軸，定位棒垂直安裝在下連接板的中心，下支撐座兩側(cè)以及中心均設(shè)有通孔，在兩側(cè)通孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套，下支撐座通過兩側(cè)的導(dǎo)向套套接在下連接板的導(dǎo)向軸上。本發(fā)明將中心支撐桿頂端定位頂頭做成絲桿結(jié)構(gòu)，并且為可拆卸更換結(jié)構(gòu)，滿足不同型號的貯油缸總成的加工裝配，同時在中心支撐桿加鎖緊塊，定位座根據(jù)貯油缸和底蓋的外徑尺寸配合，產(chǎn)品的長短通過調(diào)節(jié)鎖緊塊的位置，采用本發(fā)明的工裝可以降低操作者的勞動強(qiáng)度，提高適用產(chǎn)品的通用性、可更換性，提高工作效率，降低產(chǎn)品制造成本。

技術(shù)研發(fā)人員：左成龍;賈德懷;羅裕強(qiáng);劉生閣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇華彤減震器制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.09
技術(shù)公布日：2017.10.10