專利名稱：一種基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及教學(xué)用實驗電路，具體地，涉及一種基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路。
背景技術(shù)：
目前，汽車空調(diào)實驗臺架一般采用真實的零部件制作，且單獨形成體系，在實驗時并不能反映其對其它系統(tǒng)的影響，也不能顯示其內(nèi)在因果關(guān)系，導(dǎo)致學(xué)生難以真正理解掌握相關(guān)知識和技能。如增加其它系統(tǒng)，則會使整個實驗臺架體積龐大，且制作成本相當(dāng)昂貴，對實驗時的安全、環(huán)保也有一定的影響。在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在實驗效果差、成本高、安全性差與環(huán)保性差等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，以實現(xiàn)實驗效果好、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安全性好與環(huán)保性好的優(yōu)點。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，包括電源開關(guān)、蓄電池、點火開關(guān)、可調(diào)信號發(fā)生器、可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)、發(fā)動機控制單元、節(jié)氣門位置傳感器、空調(diào)開關(guān)、CAN-L線、CAN-H線、水溫控制單元、發(fā)動機水溫傳感器、空調(diào)控制單元、壓力傳感器、車內(nèi)溫度設(shè)定傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器與蒸發(fā)器溫度傳感器，其中所述電源開關(guān)的控制端接地，固定端接蓄電池的負(fù)極；蓄電池的正極，與水溫控制單元連接，與發(fā)動機控制單元的第二測量端子連接，與空調(diào)控制單元的第二測量端子連接，并經(jīng)點火開關(guān)后，與發(fā)動機控制單元的第一測量端子連接、并經(jīng)空調(diào)開關(guān)后與空調(diào)控制單元的第一測量端子連接；所述可調(diào)信號發(fā)生器，經(jīng)可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)后，與發(fā)動機控制單元連接；所述節(jié)氣門位置傳感器的第一固定端與發(fā)動機控制單元的Vc端連接，第二固定端與發(fā)動機控制單元的E2端連接，控制端與發(fā)動機控制單元的Vs端連接；所述發(fā)動機控制單元，通過CAN-L線及CAN-H線，分別與空調(diào)控制單元及水溫控制單元連接；所述發(fā)動機水溫傳感器的第一固定端與水溫控制單元的 Vs端連接，第二固定端與水溫控制單元的E2端連接；所述車內(nèi)溫度設(shè)定傳感器的第一固定端與空調(diào)控制單元的Vc端連接，第二固定端與空調(diào)控制單元的E2端連接，控制端與空調(diào)控制單元的Vs端連接；所述壓力傳感器的第一固定端與空調(diào)控制單元的Vc端連接，第二固定端與空調(diào)控制單元的E2端連接，控制端與空調(diào)控制單元的Vs端連接；所述蒸發(fā)器溫度傳感器的第一固定端與空調(diào)控制單元的Vs端連接，第二固定端與空調(diào)控制單元的E2端連接；所述車內(nèi)溫度傳感器的第一固定端與空調(diào)控制單元的Vs端連接，第二固定端與空調(diào)控制單元的E2端連接；所述環(huán)境溫度傳感器的第一固定端與空調(diào)控制單元的Vs端連接，第二固定端與空調(diào)控制單元的E2端連接。進(jìn)一步地，所述基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，還包括故障報警指示燈；所述故障報警指示燈連接在點火開關(guān)與空調(diào)開關(guān)的公共端、與發(fā)動機控制單元之間。進(jìn)一步地，所述基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，還包括怠速提速指示燈，所述怠速提速指示燈連接在發(fā)動機控制單元的第三測量端子與地之間。進(jìn)一步地，所述基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，還包括冷卻散熱風(fēng)扇低速指示燈與冷卻散熱風(fēng)扇高速指示燈，所述冷卻散熱風(fēng)扇低速指示燈連接在水溫控制單元的第一測量端子與地之間，所述冷卻散熱風(fēng)扇高速指示燈連接在水溫控制單元的第二測量端子與地之間。進(jìn)一步地，所述基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，還包括鼓風(fēng)機高速指示燈與鼓風(fēng)機低速指示燈，所述鼓風(fēng)機高速指示燈連接在空調(diào)控制單元的第三測量端子與地之間，所述鼓風(fēng)機低速指示燈連接在空調(diào)控制單元的第四測量端子與地之間。進(jìn)一步地，所述基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，還包括中央出風(fēng)口指示燈與底部出風(fēng)口指示燈，所述中央出風(fēng)口指示燈連接在空調(diào)控制單元的第五測量端子與地之間，所述底部出風(fēng)口指示燈連接在空調(diào)控制單元的第六測量端子與地之間。進(jìn)一步地，所述基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，還包括電磁離合器指示燈，所述電磁離合器指示燈連接在空調(diào)控制單元的第七測量端子與地之間。進(jìn)一步地，所述CAN-L線及CAN-H線為雙絞線。進(jìn)一步地，所述發(fā)動機控制單元、水溫控制單元與空調(diào)控制單元，均為單片機。本發(fā)明各實施例的基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，由于包括電源開關(guān)、蓄電池、點火開關(guān)、可調(diào)信號發(fā)生器、可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)、發(fā)動機控制單元、節(jié)氣門位置傳感器、空調(diào)開關(guān)、CAN-L線、CAN-H線、水溫控制單元、發(fā)動機水溫傳感器、 空調(diào)控制單元、壓力傳感器、車內(nèi)溫度設(shè)定傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器與蒸發(fā)器溫度傳感器，可以直觀、醒目地顯示汽車自動空調(diào)系統(tǒng)的工作過程及各系統(tǒng)之間的內(nèi)在因果關(guān)系；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中實驗效果差、成本高、安全性差與環(huán)保性差的缺陷， 以實現(xiàn)實驗效果好、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安全性好與環(huán)保性好的優(yōu)點。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其它優(yōu)點可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中
圖1為根據(jù)本發(fā)明基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路的電氣原理示意圖。結(jié)合附圖，本發(fā)明實施例中附圖標(biāo)記如下
1-蓄電池；2-點火開關(guān)；3-故障報警指示燈；4-空調(diào)開關(guān)；5-測量端子；6-壓力傳感器；7-CAN-H線；8-CAN-L線；9-車內(nèi)溫度設(shè)定傳感器；10-車內(nèi)溫度傳感器；11_環(huán)境溫度傳感器；12-電磁離合器指示燈；13-蒸發(fā)器溫度傳感器；14-鼓風(fēng)機高速指示燈；15-鼓風(fēng)機低速指示燈；16-冷卻散熱風(fēng)扇高速指示燈；17-冷卻散熱風(fēng)扇低速指示燈；18-節(jié)氣門位置傳感器；19-發(fā)動機水溫傳感器；20-怠速提速指示燈；21-可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)；22-電源開關(guān)；23-中央出風(fēng)口指示燈；24-底部出風(fēng)口指示燈。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。根據(jù)本發(fā)明實施例，提供了一種基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路。如圖1所示，本實施例包括電源開關(guān)22、蓄電池1、點火開關(guān)2、可調(diào)信號發(fā)生器、可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)21、發(fā)動機控制單元、節(jié)氣門位置傳感器18空調(diào)開關(guān)4、CAN-L線8、 CAN-H線7、水溫控制單元、發(fā)動機水溫傳感器19、空調(diào)控制單元、壓力傳感器6、車內(nèi)溫度設(shè)定傳感器9、車內(nèi)溫度傳感器10、環(huán)境溫度傳感器11與蒸發(fā)器溫度傳感器13。其中，電源開關(guān)22的控制端接地，固定端接蓄電池1的負(fù)極；蓄電池1的正極，與水溫控制單元連接，與發(fā)動機控制單元的第二測量端子連接，與空調(diào)控制單元的第二測量端子連接，并經(jīng)點火開關(guān)2后，與發(fā)動機控制單元的第一測量端子連接、并經(jīng)空調(diào)開關(guān)4后與空調(diào)控制單元的第一測量端子連接；可調(diào)信號發(fā)生器，經(jīng)可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)21 后，與發(fā)動機控制單元連接；節(jié)氣門位置傳感器18的第一固定端與發(fā)動機控制單元的Vc端連接，第二固定端與發(fā)動機控制單元的E2端連接，控制端與發(fā)動機控制單元的Vs端連接； 發(fā)動機控制單元，通過CAN-L線8及CAN-H線7，分別與空調(diào)控制單元及水溫控制單元連接； 發(fā)動機水溫傳感器19的第一固定端與水溫控制單元的Vs端連接，第二固定端與水溫控制單元的E2端連接；車內(nèi)溫度設(shè)定傳感器9的第一固定端與空調(diào)控制單元的Vc端連接，第二固定端與空調(diào)控制單元的E2端連接，控制端與空調(diào)控制單元的Vs端連接；壓力傳感器6的第一固定端與空調(diào)控制單元的Vc端連接，第二固定端與空調(diào)控制單元的E2端連接，控制端與空調(diào)控制單元的Vs端連接；蒸發(fā)器溫度傳感器13的第一固定端與空調(diào)控制單元的Vs端連接，第二固定端與空調(diào)控制單元的E2端連接；車內(nèi)溫度傳感器10的第一固定端與空調(diào)控制單元的Vs端連接，第二固定端與空調(diào)控制單元的E2端連接；環(huán)境溫度傳感器11的第一固定端與空調(diào)控制單元的Vs端連接，第二固定端與空調(diào)控制單元的E2端連接。進(jìn)一步地，上述實施例的基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，還包括故障報警指示燈3，故障報警指示燈3連接在點火開關(guān)2與空調(diào)開關(guān)4的公共端、與發(fā)動機控制單元之間；還包括怠速提速指示燈20，怠速提速指示燈20連接在發(fā)動機控制單元的第三測量端子與地之間；還包括冷卻散熱風(fēng)扇低速指示燈17與冷卻散熱風(fēng)扇高速指示燈16，冷卻散熱風(fēng)扇低速指示燈17連接在水溫控制單元的第一測量端子與地之間，冷卻散熱風(fēng)扇高速指示燈16連接在水溫控制單元的第二測量端子與地之間；還包括鼓風(fēng)機高速指示燈14與鼓風(fēng)機低速指示燈15，鼓風(fēng)機高速指示燈14連接在空調(diào)控制單元的第三測量端子與地之間，鼓風(fēng)機低速指示燈15連接在空調(diào)控制單元的第四測量端子與地之間；還包括中央出風(fēng)口指示燈23與底部出風(fēng)口指示燈24，中央出風(fēng)口指示燈23連接在空調(diào)控制單元的第五測量端子與地之間，底部出風(fēng)口指示燈M連接在空調(diào)控制單元的第六測量端子與地之間；還包括電磁離合器指示燈12，電磁離合器指示燈12連接在空調(diào)控制單元的第七測量端子與地之間。
在上述實施例中，CAN-L線8及CAN-H線7為雙絞線；發(fā)動機控制單元、水溫控制單元與空調(diào)控制單元，均為單片機。在上述實施例中，汽車空調(diào)是通過由發(fā)動機驅(qū)動壓縮機使儲存在密閉制冷系統(tǒng)里的制冷介質(zhì)不斷循環(huán)且使其相態(tài)發(fā)生變化而產(chǎn)生制冷效果的，每個循環(huán)有四個過程壓縮過程、冷凝過程、膨脹過程、蒸發(fā)過程；在冷凝過程中，制冷介質(zhì)在冷凝器里由氣體變成液體向外界散熱；在蒸發(fā)過程中，制冷介質(zhì)在蒸發(fā)器里由液體變成氣體吸熱，降低了蒸發(fā)器周圍的溫度，鼓風(fēng)機將經(jīng)過蒸發(fā)器的空氣送入車內(nèi)從而達(dá)到降低車內(nèi)溫度的目的。在上述實施例中，微機控制的自動空調(diào)的機械部分與普通空調(diào)基本是一致的，其主要區(qū)別是在空調(diào)的控制系統(tǒng)。其基本控制理論是通過各傳感器檢測車內(nèi)設(shè)定溫度、車內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、蒸發(fā)器溫度、制冷系統(tǒng)高壓端的壓力等信號，自動控制壓縮機電磁離合器的吸合、調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)氣流方式等；同時，通過CAN-H線7、CAN-L線8與發(fā)動機控制單元、水溫控制單元等進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸、通訊，以使其它系統(tǒng)對相關(guān)執(zhí)行元件進(jìn)行控制，使各個系統(tǒng)能夠協(xié)調(diào)工作，確保各個系統(tǒng)都處于最佳的工作狀態(tài)。上述實施例的基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，主要傳感器的安裝位置及作用如下壓力傳感器6安裝在制冷管路的高壓端，檢測制冷系統(tǒng)高壓端的壓力；車內(nèi)溫度設(shè)定傳感器9安裝在儀表臺的空調(diào)控制面板上，駕駛員可對車內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)、設(shè)定；車內(nèi)溫度傳感器10安裝在車室內(nèi)，對車內(nèi)的真實溫度進(jìn)行檢測；環(huán)境溫度傳感器 11安裝在空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口，對外部環(huán)境溫度進(jìn)行檢測；蒸發(fā)器溫度傳感器13安裝在蒸發(fā)器的表面，對蒸發(fā)器表面的溫度進(jìn)行檢測。在上述實施例中，基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，為虛擬的汽車自動空調(diào)綜合實驗臺架，且能清晰顯示汽車空調(diào)在使用時對其它系統(tǒng)的影響；它去掉了繁雜的機械部分，核心元件自動空調(diào)控制單元、發(fā)動機控制單元、水溫控制單元為自己編程開發(fā)的單片機，各主要傳感器及執(zhí)行器也都采用信號發(fā)生器、簡單電子元件及燈泡來代替。整個系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、成本低、檢測方便等優(yōu)點。如圖1所示，上述實施例的基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路， 由蓄電池1、點火開關(guān)2、故障報警指示燈3、空調(diào)開關(guān)4、測量端子5、壓力傳感器6、CAN-H 線7、CAN-L線8、車內(nèi)溫度設(shè)定傳感器9、車內(nèi)溫度傳感器10、環(huán)境溫度傳感器11、電磁離合器指示燈12、蒸發(fā)器溫度傳感器13、鼓風(fēng)機高速指示燈14、鼓風(fēng)機低速指示燈15、冷卻散熱風(fēng)扇高速指示燈16、冷卻散熱風(fēng)扇低速指示燈17、節(jié)氣門位置傳感器18、發(fā)動機水溫傳感器19、怠速提速指示燈20、可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)21、電源開關(guān)22、中央出風(fēng)口指示燈 23、底部出風(fēng)口指示燈M、空調(diào)控制單元、發(fā)動機控制單元、水溫控制單元、可調(diào)信號發(fā)生器組成?？烧{(diào)信號發(fā)生器輸出矩形脈沖信號，信號頻率可以調(diào)整，它模擬發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號， 并設(shè)置了控制開關(guān)21 ；壓力傳感器6、車內(nèi)溫度設(shè)定傳感器9、節(jié)氣門位置傳感器18都用可變電阻進(jìn)行模擬，其中Vc端子為各控制單元提供的5V參考電壓，Vs端子為信號電壓，E2端子為傳感器經(jīng)過各控制單元的搭鐵線。在壓力傳感器6中，Vs往上表示壓力增大，信號電壓上升；Vs往下表示壓力減小，信號電壓下降。在車內(nèi)溫度設(shè)定傳感器9中，Vs往左表示設(shè)定溫度增大，信號電壓上升；Vs往右表示設(shè)定溫度減小，信號電壓下降；在節(jié)氣門位置傳感器18中，Vs往左表示節(jié)氣門開度增大，信號電壓上升；往右表示節(jié)氣門開度減小，信號電壓下降；車內(nèi)溫度傳感器10、環(huán)境溫度傳感器11、蒸發(fā)器溫度傳感器13、發(fā)動機水溫傳感器19也都用可變電阻進(jìn)行模擬，可變電阻的滑動片往Vs端移動電阻增大，表示溫度下降，信號電壓上升；滑動片往E2端移動電阻減小，表示溫度上升，信號電壓下降。各執(zhí)行元件都用燈泡代替，當(dāng)指示燈點亮?xí)r表示該執(zhí)行元件工作；各測量端子(如測量端子5)用于測量電壓值、信號波形、電阻等，方便檢測與教學(xué)需要；CAN-H線7與CAN-L線8用于在控制單元之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸與通訊，它們形成雙絞線可有效地抑制外部干擾。 上述實施例的基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，以典型汽車自動空調(diào)為模板，能直觀、醒目地顯示汽車自動空調(diào)系統(tǒng)的工作過程及各系統(tǒng)之間的內(nèi)在因果關(guān)系；該基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，可以非常方便調(diào)試、檢測， 且安全、經(jīng)濟、環(huán)保；在電源開關(guān)22閉合時，給各控制單元提供工作電源，其主要控制功能如下
⑴點火開關(guān)2閉合時，發(fā)動機控制單元接收到點火開關(guān)2信號，如各系統(tǒng)沒有故障信息，發(fā)動機控制單元首先使故障報警指示燈3亮3秒然后熄滅；如有故障信息，發(fā)動機控制單元則會使故障報警指示燈3持續(xù)閃亮；
⑵當(dāng)可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)21閉合時，發(fā)動機控制單元接收到發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。 同時，空調(diào)開關(guān)4閉合時，空調(diào)控制單元接收到空調(diào)信號。實驗臺架的工作過程及各執(zhí)行元件的工作狀態(tài)如表1所示；
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權(quán)利要求
1.一種基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，其特征在于，包括電源開關(guān)、蓄電池、點火開關(guān)、可調(diào)信號發(fā)生器、可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)、發(fā)動機控制單元、節(jié)氣門位置傳感器、空調(diào)開關(guān)、CAN-L線、CAN-H線、水溫控制單元、發(fā)動機水溫傳感器、空調(diào)控制單元、壓力傳感器、車內(nèi)溫度設(shè)定傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器與蒸發(fā)器溫度傳感器，其中所述電源開關(guān)的控制端接地，固定端接蓄電池的負(fù)極；蓄電池的正極，與水溫控制單元連接，與發(fā)動機控制單元的第二測量端子連接，與空調(diào)控制單元的第二測量端子連接，并經(jīng)點火開關(guān)后，與發(fā)動機控制單元的第一測量端子連接、并經(jīng)空調(diào)開關(guān)后與空調(diào)控制單元的第一測量端子連接；所述可調(diào)信號發(fā)生器，經(jīng)可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)后，與發(fā)動機控制單元連接；所述節(jié)氣門位置傳感器的第一固定端與發(fā)動機控制單元的Vc端連接，第二固定端與發(fā)動機控制單元的E2端連接，控制端與發(fā)動機控制單元的Vs端連接；所述發(fā)動機控制單元，通過 CAN-L線及CAN-H線，分別與空調(diào)控制單元及水溫控制單元連接；所述發(fā)動機水溫傳感器的第一固定端與水溫控制單元的Vs端連接，第二固定端與水溫控制單元的E2端連接；所述車內(nèi)溫度設(shè)定傳感器的第一固定端與空調(diào)控制單元的Vc端連接，第二固定端與空調(diào)控制單元的E2端連接，控制端與空調(diào)控制單元的Vs端連接；所述壓力傳感器的第一固定端與空調(diào)控制單元的Vc端連接，第二固定端與空調(diào)控制單元的E2端連接，控制端與空調(diào)控制單元的Vs端連接；所述蒸發(fā)器溫度傳感器的第一固定端與空調(diào)控制單元的Vs端連接，第二固定端與空調(diào)控制單元的E2端連接；所述車內(nèi)溫度傳感器的第一固定端與空調(diào)控制單元的Vs端連接，第二固定端與空調(diào)控制單元的E2端連接；所述環(huán)境溫度傳感器的第一固定端與空調(diào)控制單元的Vs端連接，第二固定端與空調(diào)控制單元的E2端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，其特征在于，還包括故障報警指示燈；所述故障報警指示燈連接在點火開關(guān)與空調(diào)開關(guān)的公共端、 與發(fā)動機控制單元之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，其特征在于，還包括怠速提速指示燈，所述怠速提速指示燈連接在發(fā)動機控制單元的第三測量端子與地之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，其特征在于，還包括冷卻散熱風(fēng)扇低速指示燈與冷卻散熱風(fēng)扇高速指示燈，所述冷卻散熱風(fēng)扇低速指示燈連接在水溫控制單元的第一測量端子與地之間，所述冷卻散熱風(fēng)扇高速指示燈連接在水溫控制單元的第二測量端子與地之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，其特征在于，還包括鼓風(fēng)機高速指示燈與鼓風(fēng)機低速指示燈，所述鼓風(fēng)機高速指示燈連接在空調(diào)控制單元的第三測量端子與地之間，所述鼓風(fēng)機低速指示燈連接在空調(diào)控制單元的第四測量端子與地之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，其特征在于，還包括中央出風(fēng)口指示燈與底部出風(fēng)口指示燈，所述中央出風(fēng)口指示燈連接在空調(diào)控制單元的第五測量端子與地之間，所述底部出風(fēng)口指示燈連接在空調(diào)控制單元的第六測量端子與地之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，其特征在于，還包括電磁離合器指示燈，所述電磁離合器指示燈連接在空調(diào)控制單元的第七測量端子與地之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，其特征在于，所述CAN-L線及CAN-H線為雙絞線。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，其特征在于，所述發(fā)動機控制單元、水溫控制單元與空調(diào)控制單元，均為單片機。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于單片機控制的虛擬汽車自動空調(diào)實驗臺架電路，包括電源開關(guān)、蓄電池、點火開關(guān)、可調(diào)信號發(fā)生器、可調(diào)信號發(fā)生器的控制開關(guān)、發(fā)動機控制單元、節(jié)氣門位置傳感器、空調(diào)開關(guān)、CAN-L線、CAN-H線、水溫控制單元、發(fā)動機水溫傳感器、空調(diào)控制單元、壓力傳感器、車內(nèi)溫度設(shè)定傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器與蒸發(fā)器溫度傳感器。利用電子器件代替真實的汽車空調(diào)零部件，以達(dá)到直觀、醒目地顯示汽車自動空調(diào)系統(tǒng)的工作過程及各系統(tǒng)之間的內(nèi)在因果關(guān)系；克服現(xiàn)有技術(shù)中實驗效果差、成本高、安全性差與環(huán)保性差的缺陷，以實現(xiàn)實驗效果好、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安全性好與環(huán)保性好的目的。
文檔編號G09B25/02GK102354468SQ20111020560
公開日2012年2月15日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者龔文資 申請人:龔文資