車輛透鏡式前照燈飾環(huán)及透鏡式前照燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛透鏡式前照燈飾環(huán)及透鏡式前照燈，其中，所述車輛透鏡式前照燈飾環(huán)包括環(huán)體，所述環(huán)體上垂直地設(shè)置有第一遮擋片和第二遮擋片，所述第一遮擋片和所述第二遮擋片相對(duì)設(shè)置在所述環(huán)體的一側(cè)，所述環(huán)體的另一側(cè)設(shè)置有多個(gè)卡腳。本實(shí)用新型提供的車輛透鏡式前照燈飾環(huán)及透鏡式前照燈結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，并且通過飾環(huán)上的第一遮擋片和第二遮擋片，對(duì)入射陽光進(jìn)行有效遮擋，避免了透鏡式前照燈發(fā)生局部燒灼的問題。
【專利說明】車輛透鏡式前照燈飾環(huán)及透鏡式前照燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飾環(huán)及前照燈，尤其涉及一種車輛透鏡式前照燈飾環(huán)及透鏡式前照燈。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車前照燈的發(fā)展，透鏡式前照燈憑借其精致的外觀，優(yōu)越的造型發(fā)揮空間等因素，愈來愈受到人們的青睞。但是，透鏡式前照燈在太陽光的照射下，太陽光經(jīng)過透鏡會(huì)發(fā)生多次的反射和折射，最后一次的折射光線會(huì)在一定區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生聚焦，若該聚焦帶與透鏡式前照燈的局部發(fā)生交集，局部會(huì)因?yàn)樘柟獾木劢苟a(chǎn)生高溫，進(jìn)而引起局部燒灼問題，例如聚焦帶與透鏡式前照燈的飾圈產(chǎn)生交集時(shí)，飾圈表面與太陽光聚焦點(diǎn)會(huì)因?yàn)榫劢苟诰植慨a(chǎn)生高溫，從而引起飾圈的局部燒灼甚至灼傷的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛透鏡式前照燈飾環(huán)及透鏡式前照燈，其能夠避免透鏡式前照燈發(fā)生局部燒灼的問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種車輛透鏡式前照燈飾環(huán)，包括環(huán)體，所述環(huán)體上垂直地設(shè)置有第一遮擋片和第二遮擋片，所述第一遮擋片和所述第二遮擋片相對(duì)設(shè)置在所述環(huán)體的一側(cè)，所述環(huán)體的另一側(cè)設(shè)置有多個(gè)卡腳。
[0006]進(jìn)一步地，所述環(huán)體在設(shè)置所述卡腳的一側(cè)還設(shè)置有定位筋。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一遮擋片和所述第二遮擋片自根部向端部逐漸變薄。
[0008]進(jìn)一步地，所述環(huán)體上均勻地分布有4只卡腳。
[0009]進(jìn)一步地，所述環(huán)體、所述第一遮擋片、所述第二遮擋片及所述卡腳由共聚碳酸酯一體注塑成型。
[0010]本實(shí)用新型還提供了一種車輛透鏡式前照燈，包括燈體及設(shè)置在所述燈體上的飾圈，所述飾圈上還連接有飾環(huán)，所述飾環(huán)包括環(huán)體，所述環(huán)體上垂直地設(shè)置有第一遮擋片和第二遮擋片，所述第一遮擋片和所述第二遮擋片相對(duì)設(shè)置在所述環(huán)體的一側(cè)，所述環(huán)體的另一側(cè)設(shè)置有多個(gè)用于固定所述環(huán)體的卡腳，所述飾圈上設(shè)置有與所述卡腳相適配的卡槽。
[0011]進(jìn)一步地，所述環(huán)體在設(shè)置所述卡腳的一側(cè)還設(shè)置有定位筋，所述飾圈上設(shè)置有與所述定位筋相適配的定位槽。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一遮擋片和所述第二遮擋片自根部向端部逐漸變薄。
[0013]進(jìn)一步地，所述環(huán)體上均勻地分布有4只卡腳，所述飾圈上相應(yīng)地設(shè)置有4個(gè)卡槽。
[0014]進(jìn)一步地，所述環(huán)體、所述第一遮擋片、所述第二遮擋片及所述卡腳由共聚碳酸酯一體注塑成型。
[0015]本實(shí)用新型提供的車輛透鏡式前照燈飾環(huán)及透鏡式前照燈結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，并且通過飾環(huán)上的第一遮擋片和第二遮擋片，對(duì)入射陽光進(jìn)行有效遮擋，避免了透鏡式前照燈發(fā)生局部燒灼的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的車輛透鏡式前照燈飾環(huán)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的車輛透鏡式前照燈示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的車輛透鏡式前照燈飾環(huán)，包括環(huán)體1，所述環(huán)體I上垂直地設(shè)置有第一遮擋片2和第二遮擋片3，所述第一遮擋片2和所述第二遮擋片3相對(duì)設(shè)置在所述環(huán)體I的一側(cè)，所述環(huán)體I的另一側(cè)設(shè)置有多個(gè)卡腳4。
[0020]本實(shí)用新型首先通過光線追蹤軟件，模擬出太陽光各入射角度下的聚焦位置，多個(gè)聚焦位置形成一連續(xù)的聚焦帶，從而確定連續(xù)聚焦帶與透鏡式前照燈局部相交的位置即為易灼傷的位置。然后，在所述環(huán)體I上端設(shè)置第一遮擋片2，即在太陽光入射路徑中增加所述第一遮擋片2，從而對(duì)入射太陽光進(jìn)行有針對(duì)性的遮擋，在此，本實(shí)用新型充分考慮了太陽光的入射角度，由于入射角度小于60°的太陽光不會(huì)折射進(jìn)前照燈的透鏡后方，故不會(huì)形成聚焦帶，也不會(huì)對(duì)前照燈局部造成燒灼問題。因此，本實(shí)用新型的第一遮擋片2僅對(duì)入射角度大于60°的太陽光進(jìn)行有效遮擋，從而避免在前照燈的局部形成聚焦帶，從而有效地避免了局部燒灼的問題。
[0021]此外，本實(shí)用新型還在所述第一遮擋片2的正下方設(shè)置所述第二遮擋片3，所述第二遮擋片3不僅能夠?qū)Φ诙趽跗瑑蓚?cè)進(jìn)行有效地隔熱，還能夠?qū)Φ诙趽跗?下方的結(jié)構(gòu)進(jìn)行遮擋，避免由于陽光直射而導(dǎo)致的局部溫度過高，進(jìn)一步地防止產(chǎn)生燒灼問題。
[0022]本實(shí)用新型所提供的第一遮擋片2和第二遮擋片3優(yōu)選地為圍繞所述環(huán)體I邊緣設(shè)置的弧形擋片，所述第一遮擋片2和所述第二遮擋片3的長度為7-9mm，更優(yōu)選地為8mm，當(dāng)然，所述第一遮擋片2和所述第二遮擋片3的上述長度僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以根據(jù)所述前照燈的構(gòu)型需求以及空間限制設(shè)置其它合適長度，此處不再贅述。
[0023]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述環(huán)體I上均勻地分布有4只卡腳4，如圖1所示，所述卡腳一端與環(huán)體I固定連接，另一端為彎折的端部，所述彎折的端部能夠?qū)⑺鲲棴h(huán)穩(wěn)定地卡設(shè)在透鏡式前照燈上。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可以在所述環(huán)體上設(shè)置其它數(shù)量的卡腳4，但是，在保證飾環(huán)穩(wěn)固性的基礎(chǔ)上，考慮到生產(chǎn)成本及加工難度，本實(shí)用新型在所述環(huán)體I的外緣上設(shè)置4只卡腳。
[0024]本實(shí)用新型的環(huán)體I在設(shè)置所述卡腳4的一側(cè)還優(yōu)選地設(shè)置有定位筋，如上所述，所述卡腳4用于將所述飾環(huán)穩(wěn)定地連接在所述前照燈上，為了能夠方便裝配人員將所述飾環(huán)準(zhǔn)確地定位至所述前照燈上，本實(shí)用新型在所述環(huán)體I設(shè)置卡腳的一側(cè)面，即所述環(huán)體I的連接安裝面上設(shè)置定位筋，所述定位筋為一節(jié)或者多節(jié)凸起，該凸起能夠與前照燈相應(yīng)的安裝面的定位凹槽相配合，從而保證裝配人員能夠快速地確定所述飾環(huán)的安裝位置和安裝角度。
[0025]為了保證所述第一遮擋片2和所述第二遮擋片3能夠與環(huán)體I牢固地連接，同時(shí)盡可能地降低所述飾環(huán)的重量，所述第一遮擋片2和所述第二遮擋片3優(yōu)選地自根部向端部逐漸變薄，所述第一遮擋片2和所述第二遮擋片以根部較厚的板材，保證了連接的牢固性，所述第一遮擋片2和所述第二遮擋片末端僅用于遮擋陽光，因此可以采用較薄的材料制備，從而有助于降低飾環(huán)的整體重量。
[0026]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述環(huán)體1、所述第一遮擋片2、所述第二遮擋片3及所述卡腳4由共聚碳酸酯一體注塑成型。本實(shí)用新型提供的飾環(huán)結(jié)構(gòu)由共聚碳酸酯一體注塑成型，不需要增加額外的零件和模具結(jié)構(gòu)，避免了因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜而導(dǎo)致的潛在失效風(fēng)險(xiǎn)，本實(shí)用新型的飾環(huán)允許對(duì)外觀設(shè)計(jì)自由發(fā)揮，提高了造型自由度。此外，由于所述第一遮擋片2、所述第二遮擋片3與所述環(huán)體I直接注塑而成，與增加散熱結(jié)構(gòu)或增加鍍鋁工藝的解決方案相比，不僅節(jié)省了燈具的內(nèi)部布置空間，也有效的降低了零件成本，并且可以作為標(biāo)準(zhǔn)化零件在其它車型上進(jìn)行推廣，提高飾環(huán)的適用范圍。
[0027]如圖2所示，本實(shí)用新型還提供了一種車輛透鏡式前照燈，其包括燈體5及設(shè)置在所述燈體5上的飾圈6,所述飾圈6上還連接有飾環(huán),所述飾環(huán)包括環(huán)體I,所述環(huán)體I上垂直地設(shè)置有第一遮擋片2和第二遮擋片3，所述第一遮擋片2和所述第二遮擋片3相對(duì)設(shè)置在所述環(huán)體I的一側(cè)，所述環(huán)體I的另一側(cè)設(shè)置有多個(gè)用于固定所述環(huán)體I的卡腳4，所述飾圈6上設(shè)置有與所述卡腳4相適配的卡槽，使用時(shí)，所述卡腳4卡設(shè)在所述卡槽內(nèi)，從而將所述飾環(huán)穩(wěn)定地固定在所述飾圈6上。
[0028]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述環(huán)體I在設(shè)置所述卡腳4的一側(cè)還設(shè)置有定位筋，所述飾圈6上設(shè)置有與所述定位筋相適配的定位槽，所述定位筋優(yōu)選地為一節(jié)或者多節(jié)凸起，該凸起能夠與前照燈相應(yīng)的安裝面的定位槽相配合，裝配時(shí)，首先將所述定位筋對(duì)準(zhǔn)所述定位槽，然后再將所述卡腳4卡設(shè)在所述卡槽內(nèi)，所述定位筋和所述定位槽保證裝配人員能夠快速地確定所述飾環(huán)和所述飾圈的相對(duì)位置和安裝角度。當(dāng)然，上述定位筋及定位槽僅是本實(shí)施例用于定位安裝的一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的其它定位安裝結(jié)構(gòu)，此處不再贅述。
[0029]為了保證所述第一遮擋片2和所述第二遮擋片3能夠與環(huán)體I牢固地連接，同時(shí)盡可能地降低所述飾環(huán)的重量，所述第一遮擋片2和所述第二遮擋片3優(yōu)選地自根部向端部逐漸變薄，所述第一遮擋片2和所述第二遮擋片以根部較厚的板材，保證了連接的牢固性，所述第一遮擋片2和所述第二遮擋片末端僅用于遮擋陽光，因此可以采用較薄的材料制備，從而有助于降低飾環(huán)的整體重量。
[0030]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述環(huán)體I上均勻地分布有4只卡腳4，所述飾圈6上相應(yīng)地開設(shè)4個(gè)卡槽。所述卡腳一端與環(huán)體I固定連接，另一端為彎折的端部，所述彎折的端部所述飾圈上的卡槽相適配，并卡接在一起，從而實(shí)現(xiàn)所述飾環(huán)和所述飾圈6的可拆卸連接。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可以在所述環(huán)體上設(shè)置其它數(shù)量的卡腳4，但是，在保證飾環(huán)與飾圈穩(wěn)固連接的基礎(chǔ)上，考慮到生產(chǎn)成本以及加工難度，本實(shí)用新型優(yōu)選地在所述環(huán)體I的外緣上設(shè)置4只卡腳，并所述飾圈上相應(yīng)地設(shè)置4個(gè)卡槽。
[0031]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述環(huán)體1、所述第一遮擋片2、所述第二遮擋片3及所述卡腳4由共聚碳酸酯一體注塑成型。本實(shí)用新型提供的飾環(huán)結(jié)構(gòu)由共聚碳酸酯一體注塑成型，不需要增加額外的零件和模具結(jié)構(gòu)，避免了因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜而導(dǎo)致的潛在失效風(fēng)險(xiǎn)，本實(shí)用新型的飾環(huán)允許對(duì)外觀設(shè)計(jì)自由發(fā)揮，提高了造型自由度。此外，由于所述第一遮擋片
2、所述第二遮擋片3與所述環(huán)體I直接注塑而成，與增加散熱結(jié)構(gòu)或增加鍍鋁工藝的解決方案相比，不僅節(jié)省了燈具的內(nèi)部布置空間，也有效的降低了零件成本，并且可以作為標(biāo)準(zhǔn)化零件在其它車型上進(jìn)行推廣，提高飾環(huán)的適用范圍。
[0032]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛透鏡式前照燈飾環(huán)，其特征在于，包括環(huán)體，所述環(huán)體上垂直地設(shè)置有第一遮擋片和第二遮擋片，所述第一遮擋片和所述第二遮擋片相對(duì)設(shè)置在所述環(huán)體的一側(cè)，所述環(huán)體的另一側(cè)設(shè)置有多個(gè)卡腳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛透鏡式前照燈飾環(huán)，其特征在于，所述環(huán)體在設(shè)置所述卡腳的一側(cè)還設(shè)置有定位筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛透鏡式前照燈飾環(huán)，其特征在于，所述第一遮擋片和所述第二遮擋片自根部向端部逐漸變薄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛透鏡式前照燈飾環(huán)，其特征在于，所述環(huán)體上均勻地分布有4只卡腳。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車輛透鏡式前照燈飾環(huán)，其特征在于，所述環(huán)體、所述第一遮擋片、所述第二遮擋片及所述卡腳由共聚碳酸酯一體注塑成型。
6.一種車輛透鏡式前照燈，其特征在于，包括燈體及設(shè)置在所述燈體上的飾圈，所述飾圈上還連接有飾環(huán)，所述飾環(huán)包括環(huán)體，所述環(huán)體上垂直地設(shè)置有第一遮擋片和第二遮擋片，所述第一遮擋片和所述第二遮擋片相對(duì)設(shè)置在所述環(huán)體的一側(cè)，所述環(huán)體的另一側(cè)設(shè)置有多個(gè)用于固定所述環(huán)體的卡腳，所述飾圈上設(shè)置有與所述卡腳相適配的卡槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛透鏡式前照燈，其特征在于，所述環(huán)體在設(shè)置所述卡腳的一側(cè)還設(shè)置有定位筋，所述飾圈上設(shè)置有與所述定位筋相適配的定位槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛透鏡式前照燈，其特征在于，所述第一遮擋片和所述第二遮擋片自根部向端部逐漸變薄。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛透鏡式前照燈，其特征在于，所述環(huán)體上均勻地分布有4只卡腳，所述飾圈上相應(yīng)地設(shè)置有4個(gè)卡槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任一項(xiàng)所述的車輛透鏡式前照燈，其特征在于，所述環(huán)體、所述第一遮擋片、所述第二遮擋片及所述卡腳由共聚碳酸酯一體注塑成型。
【文檔編號(hào)】F21V5/04GK203857382SQ201420269344
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】王佳慧 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司