本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)摩托車(chē)部件，尤其是一種電動(dòng)摩托車(chē)LED尾燈照明結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市面上銷(xiāo)售的電動(dòng)摩托車(chē)普遍采用燈泡型式，功耗大且不耐用。LED作為節(jié)能環(huán)保的發(fā)光材料，其發(fā)光原理是由于半導(dǎo)體中的載流子發(fā)生復(fù)合釋放出能量，且能量以光子形式進(jìn)行發(fā)射的，具有耗電量小、光色純、亮度高、環(huán)保低碳和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。因此，通過(guò)采用LED制成電動(dòng)摩托車(chē)的優(yōu)質(zhì)尾燈照明組件并適應(yīng)工業(yè)化量產(chǎn)的要求，對(duì)于制作更加節(jié)能環(huán)保、易維護(hù)和低成本的電動(dòng)摩托車(chē)是十分重要的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種美觀耐用、散熱效果好、制作成本低的電動(dòng)摩托車(chē)LED尾燈照明結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種電動(dòng)摩托車(chē)LED尾燈照明結(jié)構(gòu)，包括后尾燈外殼總成、LED行車(chē)燈模組和LED轉(zhuǎn)向燈模組，其特征在于：所述后尾燈外殼總成的中部并列安裝有6個(gè)LED行車(chē)燈模組，所述LED行車(chē)燈模組左右兩側(cè)各安裝有3個(gè)LED轉(zhuǎn)向燈模組，左側(cè)的3個(gè)LED轉(zhuǎn)向燈模組安裝在同一個(gè)左轉(zhuǎn)向燈安裝平面上，右側(cè)的3個(gè)LED轉(zhuǎn)向燈模組安裝在同一個(gè)右轉(zhuǎn)向燈安裝平面上，左轉(zhuǎn)向燈安裝平面和右轉(zhuǎn)向燈安裝平面均向外傾斜并形成有夾角，所述LED行車(chē)燈模組上安裝有行車(chē)燈透鏡，所述LED轉(zhuǎn)向燈模組上安裝有轉(zhuǎn)向燈透鏡，所述LED行車(chē)燈模組和LED轉(zhuǎn)向燈模組外側(cè)設(shè)置有一圈與后尾燈外殼總成形狀一致的LED燈帶。
所述夾角的度數(shù)范圍為160-176°。
6個(gè)LED行車(chē)燈模組安裝在同一個(gè)行車(chē)燈安裝平面上。
所述LED行車(chē)燈模組和LED轉(zhuǎn)向燈模組的外部均安裝有鏡面反射結(jié)構(gòu)。
所述后尾燈外殼總成為設(shè)有向上彎曲弧面、呈“凸”字型的空心殼體結(jié)構(gòu)。
所述后尾燈外殼總成由PC塑膠前殼和壓鑄鋁合金后蓋構(gòu)成。
所述后尾燈外殼總成的后部一體成型有三組弧形散熱條，三組弧形散熱條的開(kāi)口處分別朝向上方、左下角和右下角，每組散熱條均由自內(nèi)而外、依次變小的若干條弧形散熱條構(gòu)成。
本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型主要是采用LED燈光模塊，設(shè)置了LED行車(chē)燈模組，LED轉(zhuǎn)向燈模組，滿足造型需求的同時(shí)，更加省電耐用，降低功耗，且散熱效果好，使用壽命長(zhǎng)。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1-LED行車(chē)燈模組，2-LED轉(zhuǎn)向燈模組，3-LED燈帶，4-后尾燈外殼總成。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明：
如圖1所示，一種電動(dòng)摩托車(chē)LED尾燈照明結(jié)構(gòu)，包括后尾燈外殼總成4、LED行車(chē)燈模組1和LED轉(zhuǎn)向燈模組2，其特征在于：所述后尾燈外殼總成的中部并列安裝有6個(gè)LED行車(chē)燈模組1，所述LED行車(chē)燈模組1左右兩側(cè)各安裝有3個(gè)LED轉(zhuǎn)向燈模組2，左側(cè)的3個(gè)LED轉(zhuǎn)向燈模組2安裝在同一個(gè)左轉(zhuǎn)向燈安裝平面上，右側(cè)的3個(gè)LED轉(zhuǎn)向燈模組2安裝在同一個(gè)右轉(zhuǎn)向燈安裝平面上，左轉(zhuǎn)向燈安裝平面和右轉(zhuǎn)向燈安裝平面均向外傾斜并形成有夾角，所述LED行車(chē)燈模組1上安裝有行車(chē)燈透鏡，所述LED轉(zhuǎn)向燈模組2上安裝有轉(zhuǎn)向燈透鏡，所述LED行車(chē)燈模組1和LED轉(zhuǎn)向燈模組2外側(cè)設(shè)置有一圈與后尾燈外殼總成4形狀一致的LED燈帶3。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施方案，所述夾角的度數(shù)范圍為160-176°；6個(gè)LED行車(chē)燈模組1安裝在同一個(gè)行車(chē)燈安裝平面上；所述LED行車(chē)燈模組1和LED轉(zhuǎn)向燈模組2的外部均安裝有鏡面反射結(jié)構(gòu)；所述后尾燈外殼總成4為設(shè)有向上彎曲弧面、呈“凸”字型的空心殼體結(jié)構(gòu)；所述后尾燈外殼總成4由PC塑膠前殼和壓鑄鋁合金后蓋構(gòu)成。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施方案，所述后尾燈外殼總成的后部一體成型有三組弧形散熱條，三組弧形散熱條的開(kāi)口處分別朝向上方、左下角和右下角，每組散熱條均由自內(nèi)而外、依次變小的若干條弧形散熱條構(gòu)成。
上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和最佳實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。