本技術(shù)涉及汽車照明，特別涉及一種d系一體led汽車大燈。

背景技術(shù)：

1、d系一體led汽車大燈，給駕駛員提供照明，通過遠(yuǎn)光以及近光切換使用,照亮車輛前方道路,在天氣不好或夜間的時(shí)候能夠提供良好的視野。

2、現(xiàn)有的d系一體led汽車大燈主要存在以下技術(shù)問題，照出來的光形會(huì)造成遠(yuǎn)近光重合,分不清遠(yuǎn)近光。

3、故需對(duì)此作出改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種d系一體led汽車大燈，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：一種d系一體led汽車大燈，包括：殼體，所述殼體包括底座，安裝在所述底座上的左主體以及安裝在所述底座上的右主體，所述左主體上設(shè)有左通光口，所述右主體上設(shè)有右通光口，所述左主體于所述左通光口的一側(cè)設(shè)有左擋光片，所述右主體于所述右通光口的一側(cè)設(shè)有右擋光片；銅基板，所述銅基板設(shè)于所述左主體和所述右主體之間，所述銅基板于所述左通光口設(shè)有左led燈珠，所述銅基板于所述右通光口設(shè)有右led燈珠；風(fēng)扇，所述風(fēng)扇設(shè)置在所述銅基板的下部，所述風(fēng)扇用于燈體散熱；驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)設(shè)置在所述底座內(nèi)。

3、進(jìn)一步地，所述左主體上開設(shè)左安裝口，所述左安裝口安裝左散熱片；所述右主體上開設(shè)右安裝口，所述右安裝口安裝右散熱片。

4、進(jìn)一步地，所述左散熱片、所述右散熱片錫焊至所述銅基板。

5、進(jìn)一步地，包括導(dǎo)熱銅管，所述導(dǎo)熱銅管為一條以上，所述導(dǎo)熱銅管設(shè)置在所述左主體、所述右主體之間。

6、進(jìn)一步地，所述導(dǎo)熱銅管錫焊至所述銅基板。

7、進(jìn)一步地，所述銅基板的厚度為1.6mm。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

9、1、在左主體和右主體上分別進(jìn)行設(shè)置左擋光片以及右擋光片，利用左擋光片和右擋光片將多余的光線進(jìn)行遮擋，照出的光斑更容易區(qū)分遠(yuǎn)近光。

10、2、采用厚度更薄的銅基板，更接近焦點(diǎn)，照出的光線更聚光,更集中。

技術(shù)特征：

1.一種d系一體led汽車大燈，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述d系一體led汽車大燈，其特征在于：所述左主體上開設(shè)左安裝口，所述左安裝口安裝左散熱片；所述右主體上開設(shè)右安裝口，所述右安裝口安裝右散熱片。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述d系一體led汽車大燈，其特征在于：所述左散熱片、所述右散熱片錫焊至所述銅基板。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述d系一體led汽車大燈，其特征在于：包括導(dǎo)熱銅管，所述導(dǎo)熱銅管為一條以上，所述導(dǎo)熱銅管設(shè)置在所述左主體、所述右主體之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述d系一體led汽車大燈，其特征在于：所述導(dǎo)熱銅管錫焊至所述銅基板。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述d系一體led汽車大燈，其特征在于：所述銅基板的厚度為1.6mm。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車照明技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種D系一體LED汽車大燈，包括：殼體包括底座，左主體以及右主體，左主體上設(shè)有左通光口，右主體上設(shè)有右通光口，左通光口的一側(cè)設(shè)有左擋光片，右通光口的一側(cè)設(shè)有右擋光片；銅基板設(shè)于左主體和右主體之間，銅基板于左通光口設(shè)有左LED燈珠，銅基板于右通光口設(shè)有右LED燈珠；風(fēng)扇設(shè)置在銅基板的下部，風(fēng)扇用于燈體散熱；驅(qū)動(dòng)設(shè)置在底座內(nèi)。本技術(shù)將多余的光線進(jìn)行遮擋，照出的光斑更容易區(qū)分遠(yuǎn)近光。

技術(shù)研發(fā)人員：陳志紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市耀弘光電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240701
技術(shù)公布日：2025/5/8