一種車燈雙層外配光鏡翻邊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車燈雙層外配光鏡，具體來說，是一種車燈雙層外配光鏡翻邊結(jié)構(gòu)，屬于車燈外配光鏡設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。一種車燈雙層外配光鏡翻邊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述雙層外配光鏡翻邊部位具有內(nèi)層結(jié)構(gòu)(2)與外層結(jié)構(gòu)(1)；所述內(nèi)層結(jié)構(gòu)(2)的厚度為1.8?2mm，所述外層結(jié)構(gòu)(1)的厚度比內(nèi)層結(jié)構(gòu)(2)的厚度多0.9?1mm。本實(shí)用新型低了雙層外配光鏡翻邊部位的變形量，提升了車燈產(chǎn)品的質(zhì)量；配光鏡外形更加平整美觀；降低了雙層外配光鏡注塑制造的難度；產(chǎn)品變更程度小，調(diào)整方便，便于實(shí)施，實(shí)施的成本也較低。
【專利說明】
一種車燈雙層外配光鏡翻邊結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車燈雙層外配光鏡，具體來說，是一種車燈雙層外配光鏡翻邊結(jié)構(gòu)，屬于車燈外配光鏡設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在車燈雙層外配光鏡的設(shè)計(jì)中，很多外配光鏡端部具有向內(nèi)的翻邊，這種翻邊起到對車身內(nèi)部鈑金件進(jìn)行遮擋的作用，同時(shí)具備一定的外形效果，是一種車燈美觀性的設(shè)計(jì)。
[0003]但在雙層配光鏡雙色注塑的過程中，很多都有向下的翻邊，而且翻邊為雙層，翻邊冷卻后很容易產(chǎn)生變形，離澆口較遠(yuǎn)的位置變形就比較大，特別位于翻邊的最端部，甚至變形量能夠近3毫米，對車燈產(chǎn)品的質(zhì)量造成了不良影響，而且主機(jī)廠在裝配的過程中也會(huì)產(chǎn)生很大的困難。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是:現(xiàn)有的雙層配光鏡雙色注塑的過程中，雙層翻邊冷卻后很容易產(chǎn)生變形，對車燈產(chǎn)品的質(zhì)量造成了不良影響，而且主機(jī)廠在裝配的過程中也會(huì)產(chǎn)生很大的困難。
[0005]本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0006]—種車燈雙層外配光鏡翻邊結(jié)構(gòu)，所述雙層外配光鏡翻邊部位具有內(nèi)層結(jié)構(gòu)2與外層結(jié)構(gòu)1;所述內(nèi)層結(jié)構(gòu)2的厚度為1.8-2mm，所述外層結(jié)構(gòu)1的厚度比內(nèi)層結(jié)構(gòu)2的厚度多 0.9-lmm〇
[0007]進(jìn)一步的，所述內(nèi)層結(jié)構(gòu)2的厚度為1.8mm，所述外層結(jié)構(gòu)的厚度為2.7mm。
[0008]更進(jìn)一步的，所述雙層外配光鏡翻邊部位注塑成型后產(chǎn)生收縮，最大變形量為 1.017mm〇
[0009]更進(jìn)一步的，所述車燈為組合后燈。[〇〇1〇]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]1)降低了雙層外配光鏡翻邊部位的變形量，提升了車燈產(chǎn)品的質(zhì)量。[0〇12]2)配光鏡外形更加平整美觀。[〇〇13]3)降低了雙層外配光鏡注塑制造的難度。
[0014]4)產(chǎn)品變更程度小，調(diào)整方便，便于實(shí)施，實(shí)施的成本也較低?！靖綀D說明】
[0015]圖1是車燈雙層外配光鏡的主視圖。
[0016]圖2是對比實(shí)施例中所介紹的車燈雙層外配光鏡在圖1中A-A剖面位置翻邊結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型的車燈雙層外配光鏡在圖1中A-A剖面位置翻邊結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0018]圖中，1.外層結(jié)構(gòu)，2.內(nèi)層結(jié)構(gòu)，11.【背景技術(shù)】中的外層結(jié)構(gòu)，12.【背景技術(shù)】中的內(nèi)層結(jié)構(gòu)?！揪唧w實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0020]首先，介紹一個(gè)對比實(shí)施例，參見圖1、2,現(xiàn)有技術(shù)中一般采用的車燈雙層外配光鏡翻邊結(jié)構(gòu)的尺寸為，內(nèi)層2mm左右，夕卜層2.5mm左右，夕卜層比內(nèi)層的厚度多大約0.5mm，圖1 中A-A截面出有一小段為雙色，圖2截面出標(biāo)號1部位為明紅色，標(biāo)號2部位為黑色，由于外面明紅的配光鏡基本壁厚為2.5mm，然后黑色部分做了 2_，然后經(jīng)過模流分析A-A截面處未經(jīng)冷卻的變形為2.9_。這種結(jié)構(gòu)形式所帶來的結(jié)果就是翻邊部位的變形量很大，該變形去除體積收縮且不包含冷卻效果，給產(chǎn)品的質(zhì)量帶來的不良的影響。[0021 ]第二，下面介紹本實(shí)用新型的實(shí)施例:
[0022]參見圖1、3，本實(shí)施例介紹的是一種減小雙層配光鏡變形的結(jié)構(gòu)。應(yīng)用與 API 1MAJ0R后燈B配光鏡上，圖1中A-A截面出有一小段為雙色，圖3截面出1為明紅色，2為黑色，優(yōu)化成圖3所示即明紅雙層部分做到2.7mm黑色部分1.8_，再經(jīng)過模流分析，圖1中A-A 截面處未經(jīng)冷卻變形為接近1.0mm，變形大大降低，從如上方法可總結(jié)出當(dāng)雙層變形過大時(shí)，可通過增加雙層處的外層配光鏡降低雙層處內(nèi)層配光鏡來降低整體的變形.
[0023]參見圖3,所述內(nèi)層結(jié)構(gòu)2的厚度為1.8mm，所述外層結(jié)構(gòu)的厚度為2.7mm。
[0024]所述雙層外配光鏡翻邊部位注塑成型后產(chǎn)生收縮，去除收縮后，產(chǎn)品最大變形量為1.017_，該結(jié)果未考慮冷卻，經(jīng)過水路冷卻及工藝優(yōu)化，變形量進(jìn)一步降低，可達(dá)到預(yù)期效果。[〇〇25]所述車燈為組合后燈。
[0026]本實(shí)用新型低了雙層外配光鏡翻邊部位的變形量，提升了車燈產(chǎn)品的質(zhì)量;配光鏡外形更加平整美觀;降低了雙層外配光鏡注塑制造的難度;產(chǎn)品變更程度小，調(diào)整方便， 便于實(shí)施，實(shí)施的成本也較低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車燈雙層外配光鏡翻邊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述雙層外配光鏡翻邊部位具有內(nèi)層結(jié)構(gòu)(2)與外層結(jié)構(gòu)(1);所述內(nèi)層結(jié)構(gòu)(2)的厚度為1.8-2mm，所述外層結(jié)構(gòu)(1)的厚度比內(nèi)層結(jié)構(gòu)(2)的厚度多 0.9-lmm〇2.如權(quán)利要求1所述的車燈雙層外配光鏡翻邊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)層結(jié)構(gòu)(2)的 厚度為1.8mm，所述外層結(jié)構(gòu)的厚度為2.7mm。3.如權(quán)利要求2所述的車燈雙層外配光鏡翻邊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述雙層外配光鏡翻 邊部位注塑成型后產(chǎn)生收縮，最大變形量為1.017_。4.如權(quán)利要求2所述的車燈雙層外配光鏡翻邊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車燈為組合后 燈。
【文檔編號】F21S8/10GK205606382SQ201521089109
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2015年12月24日
【發(fā)明人】劉俊
【申請人】上海小糸車燈有限公司