專利名稱：一種鋼制汽缸套及其加工方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種鋼制汽缸套及其加工方法，屬于柴油機汽缸套及其 加工方法技術領域。二、 背景技術目前，傳統(tǒng)的柴油機汽缸套采用離心鑄造合金鑄鐵或冷拔無縫鋼管 作為汽缸套制造的毛坯材料，工藝復雜，材料利用率低，制造成本高， 且合金鑄鐵材質(zhì)較脆易斷，耐磨性偏低，降低了汽缸套的使用壽命。近幾年設計開發(fā)的鑄鐵汽缸套為提高耐磨性及汽缸套的綜合機械性能，在材料成分中加入了Cu、 Ni、 Mo等稀有金屬，并采用一系列復 雜的熱處理工藝，雖然在一定程度上提高了汽缸套材料的綜合機械性能， 卻導致了汽缸套的制造成本大幅度提高。傳統(tǒng)以冷拔無縫鋼管為毛坯的汽缸套，均采用內(nèi)壁鍍鉻技術，采用 翻邊工藝形成汽缸套毛坯支承肩，因而使得支承肩寬度小于或等于鋼管 的壁厚，對于支承肩寬度大于壁厚的汽缸套產(chǎn)品，由于支承肩是通過對 無縫鋼管汽缸套毛胚的整體切削而成，因而其材料利用率僅有10-20%， 使得制造成本居高不下，同時鍍鉻過程工藝復雜，并可導致環(huán)境污染。三、 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于解決上述已有技術存在的不足之處，提供一種以 普通冷拔或熱軋無縫鋼管為原料、工藝簡化、材料利用率提高、成本降 低的鋼制汽缸套及其加工方法本發(fā)明原理和技術關鍵是在普通冷拔或熱軋無縫鋼管的一端，通過 堆焊或沖壓的方式，改變鋼管端部結構尺寸，形成一個高出鋼管圓周且 寬度大于鋼管壁厚的支承肩圓環(huán)，以實現(xiàn)不同汽缸套支承肩部位的加工。本發(fā)明通過以下技術方案實現(xiàn)一種鋼制汽缸套的加工方法，其特殊之處在于，包括以下步驟 (1)鋼制汽缸套毛坯的制作在鋼管的外側堆起一個寬度和高度 尺寸能夠保證成品汽缸套加工尺寸的要求，寬L1、高(L3-L2) /2的支 承肩圓環(huán)；所述堆起的支承肩圓環(huán)通過焊接的方式或者沖壓的方式實現(xiàn)； (2)汽缸套的制作將上述帶支承肩圓環(huán)的汽缸套毛坯按照寬度 和高度尺寸要求切削加工成品汽缸套。所述通過焊接的方式在鋼管外側堆起支承肩圓環(huán)，是在鋼管外側的 一端堆起支承肩圓環(huán)，形成l只汽缸套毛坯；所述通過焊接的方式在鋼管外側堆起支承肩圓環(huán)，是在鋼管外側的 中間部位、長度方向上堆起支承肩圓環(huán)，然后從支承肩圓環(huán)的中心分割 線3處割開，形成2只汽缸套毛坯；所述通過沖壓的方式在鋼管外側堆起支承肩圓環(huán)，是通過沖壓將鋼 管的一端墩粗，從而在鋼管端部形成一個寬度和高度尺寸應能保證成品 汽缸套加工尺寸的要求，寬L1、高(L3-L2) /2的支承肩圓環(huán)；所述鋼管為冷拔或熱軋無縫鋼管；以上方案的關鍵是焊接過程中必須選擇與鋼管材料相同或接近的 焊絲材料，且焊接過程中不得產(chǎn)生氣孔及夾渣等焊接缺陷。本發(fā)明一種鋼制汽缸套，是由以上任一一種鋼制汽缸套的加工方法 加工而成。本發(fā)明一種鋼制汽缸套及其加工方法，構思巧妙、設計合理、工藝 簡化、簡單實用，能大幅度提高加工過程中的材料利用率，降低制造成 本，改善材料的綜合機械性能，特別適用于支承肩寬度大于壁厚的各種 干式汽缸套產(chǎn)品。四

圖l:實施例l焊接式鋼制汽缸套毛坯結構示意圖； 圖2:實施例2焊接式鋼制汽缸奢毛坯結構示意圖； 圖3:實施例3沖壓式鋼制汽ti套毛坯結構示意圖； 在圖中，1、無縫鋼管，2、支承肩圓環(huán)，3、分割線。五具體實施方式
以下參照附圖，給出本發(fā)明的具體實施方式
，用來對本發(fā)明的構成 進行進一步說明。
實施例1本實施例的一種鋼制汽缸套及其加工方法參考圖1，首先在冷拔或熱軋無縫鋼管1的外側一端通過焊接的方式堆起一個寬L1、高(L3-L2) /2的支承肩圓環(huán)2，寬度和高度尺寸應能保證成品汽缸套加工尺寸的要 求，形成l只汽缸套毛坯；然后按照寬度和高度尺寸要求切削加工成品汽缸套。實施例2本實施例的一種鋼制汽缸套及其加工方法參考圖2，首先在冷拔或 熱軋無縫鋼管1外側的中間部位(長度方向)通過焊接的方式堆起一個 寬L1、高(L3-L2) /2的支承肩圓環(huán)2，然后從L1的中心分割線3處割 開，形成2只汽缸套毛坯，同樣寬度和高度尺寸應能保證成品汽缸套加 工尺寸的要求；然后按照寬度和高度尺寸要求切削加工成品汽缸套。 以上兩種方案的關鍵是焊接過程中必須選擇與鋼管材料相同或接 近的焊絲材料，且焊接過程中不得產(chǎn)生氣孔及夾渣等焊接缺陷。實施例3本實施例的一種鋼制汽缸套及其加工方法參考圖3，首先通過沖壓 的方式將冷拔或熱軋無縫鋼管1的一端墩粗，從而在鋼管端部形成一個 寬Ll、高(L3-L2) /2的支承肩圓環(huán)2，寬度和高度尺寸應能保證成品 汽缸套加工尺寸的要求；然后按照寬度和高度尺寸要求切削加工成品汽缸套。 通過采用本發(fā)明以上實施例的柴油機汽缸套毛胚，支承肩并非通過 對無縫鋼管汽缸套毛胚整體切削而成，而是通過外加支承肩圓環(huán)構成， 因而材料利用率大大提高，可達到60-70%,氮化層硬度可達到 HV600-700,同時芯部材料韌性大，綜合機械性能大大高于合金鑄鐵， 能完全避免柴油機汽缸套因材質(zhì)問題產(chǎn)生的掉臺現(xiàn)象，其使用壽命比普 通合金鑄鐵汽缸套提高2-3倍。
權利要求
1、一種鋼制汽缸套的加工方法，其特征在于，包括以下步驟(1)鋼制汽缸套毛坯的制作在鋼管的外側堆起一個寬度和高度尺寸能夠保證成品汽缸套加工尺寸的要求、寬L1、高(L3-L2)/2的支承肩圓環(huán)；(2)汽缸套的制作將上述帶支承肩圓環(huán)的汽缸套毛坯按照寬度和高度尺寸要求切削加工成品汽缸套。
2、 按照權利要求1所述一種鋼制汽缸套的加工方法，其特征在于所述堆 起支承肩圓環(huán)通過焊接的方式或者沖壓的方式實現(xiàn)。
3、 按照權利要求2所述一種鋼制汽缸套的加工方法，其特征在于所述通過焊接的方式在鋼管外側堆起支承肩圓環(huán)，是在鋼管外側的一端堆起支承肩 圓環(huán)，形成l只汽缸套毛坯。
4、 按照權利要求2所述一種鋼制汽缸套的加工方法，其特征在于所述通 過焊接的方式在鋼管外側堆起支承肩圓環(huán)，是在鋼管外側的中間部位、長度 方向上堆起支承肩圓環(huán)，然后從支承肩圓環(huán)的中心分割線(3)處割開，形成 2只汽缸套毛坯。
5、 按照權利要求2所述一種鋼制汽缸套的加工方法，其特征在于所述通 過沖壓的方式在鋼管外側堆起支承肩圓環(huán)，是通過沖壓將鋼管的一端墩粗， 從而在鋼管端部形成一個寬度和高度尺寸應能保證成品汽缸套加工尺寸的要 求、寬L1、高(L3-L2) /2的支承肩圓環(huán)。
6、 按照權利要求3或4所述一種鋼制汽缸套的加工方法，其特征在于焊 接過程中選擇與鋼管材料相同或接近的焊絲材料，且焊接過程中不得產(chǎn)生氣 孔及夾渣等焊接缺陷。
7、 按照權利要求1所述一種鋼制汽缸套的加工方法，其特征在于所述鋼 管為冷拔或熱軋無縫鋼管。
8、 一種鋼制汽缸套，其特征在于是由權利要求l-7中任一權利要求所述 一種鋼制汽缸套的加工方法加工而成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鋼制汽缸套及其加工方法，屬于柴油機汽缸套及其加工方法技術領域。一種鋼制汽缸套的加工方法，其特征在于，包括以下步驟(1)鋼制汽缸套毛坯的制作在鋼管的外側堆起一個寬度和高度尺寸能夠保證成品汽缸套加工尺寸的要求、寬L1、高(L3-L2)/2的支承肩圓環(huán)；(2)汽缸套的制作將上述帶支承肩圓環(huán)的汽缸套毛坯按照寬度和高度尺寸要求切削加工成品汽缸套。堆起的支承肩圓環(huán)通過焊接的方式或者沖壓的方式實現(xiàn)。一種鋼制汽缸套，由上述任一鋼制汽缸套的加工方法加工而成。本發(fā)明構思巧妙、設計合理、工藝簡化、簡單實用，能大幅度提高材料利用率達到60-70％，降低制造成本，改善材料的綜合機械性能，特別適用于支承肩寬度大于壁厚的各種干式汽缸套產(chǎn)品。
文檔編號B23K33/00GK101131129SQ20071001489
公開日2008年2月27日 申請日期2007年9月14日 優(yōu)先權日2007年9月14日
發(fā)明者馮本海, 尉世政, 清 徐, 磊 王, 王安江, 賈進太, 邢梅弟, 高慶志, 高愛軍 申請人:萊陽市永立精工汽車配件有限公司