本發(fā)明涉及架橋機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種架橋機的組裝方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，架橋機一般在工廠分段加工，在出廠前需要進行預組裝和試機運行。常規(guī)的預組裝方案為：從下往上依次進行安裝，由于上部主桁架安裝工作量大，最后存在高空作業(yè)的比例占整個安裝工作的80％，且高空作業(yè)需要搭設整體同高度的腳手架并使用汽車吊配合作業(yè)，其危險系數(shù)大，安裝成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，從而提供一種安全性高、施工效率高，施工質(zhì)量易于保證的架橋機的組裝方法。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

本發(fā)明提供的架橋機的組裝方法，其包括以下步驟：

s1、在地面上組裝架橋機本體；

s2、整體提升所述架橋機本體至第一設定高度，檢測所述架橋機本體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；

s3、依次提升所述架橋機本體到達第二至第四設定高度，然后依次對應地在所述架橋機本體上安裝后支腿、中支腿和前支腿；

s4、在所述前支腿和中支腿的下方設置支撐架，下降架橋機本體，使所述前支腿、中支腿落在所述支撐架上；

s5、進行試機。

進一步地，所述步驟s1中，組裝所述架橋機本體包括：先在地面上搭建下弦胎架和上弦胎架，然后，在所述下弦胎架和上弦胎架上組裝架橋機本體，其中，所述下弦胎架和上弦胎架分別采用h鋼和格構(gòu)柱制作加工而成。

進一步地，所述步驟s1之后還包括步驟：

s11、在所述架橋機本體的前后兩側(cè)分別安裝提升門架及托梁，在所述提升門架上安裝提升器，然后將托梁通過鋼絞線與所述提升器相連接，且將所述托梁支托在所述架橋機本體的底部；

s12、在所述架橋機本體的側(cè)面拉設纜風繩。

進一步地，所述步驟s2中，所述第一設定高度為托梁脫離地面100-300mm，檢測所述架橋機本體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性包括：提升至所述第一設定高度后，停機懸空不小于3小時，檢查結(jié)構(gòu)是否有變形，若無變形，則可繼續(xù)提升。

進一步地，所述步驟s3中，安裝所述后支腿、中支腿和前支腿具體包括：

s31、提升所述架橋機本體至第二設定高度，使其底面高出所述后支腿高度0.5-1.5m；

s32、在所述架橋機本體的下方相應位置處組裝后支腿，然后下降所述橋架機本體，連接組裝后的所述后支腿；

s33、提升所述架橋機本體至第三設定高度，使其底面高出所述中支腿高度0.5-1.5m；

s34、在所述架橋機本體的下方相應位置處組裝中支腿，然后下降所述橋架機本體，連接組裝后的所述中支腿；

s35、提升所述架橋機本體至第四設定高度，使其底面高出所述前支腿高度0.5-1.5m；

s36、在所述架橋機本體的下方相應位置處組裝前支腿，然后下降所述橋架機本體，連接組裝后的所述前支腿。

進一步地，所述步驟s5之后包括步驟：

s6、試機完成后，重新提升，然后拆除所述支撐架、后支腿、中支腿和前支腿，最后將所述架橋機本體降至地面進行分解。

本發(fā)明的有益效果在于：

1)、架橋機本體、后支腿、中支腿和前支腿主要組裝工作在地面上進行，可用吊機進行散件吊裝，施工效率高，施工質(zhì)量易于保證，并且場地寬闊，能夠多作業(yè)面平行施工，有利于項目總工期的控制；

2)、通過將架橋機本體整體吊裝后安裝后支腿、中支腿和前支腿等，將高空作業(yè)量降至最少，提高了安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的架橋機的組裝方法的方法流程圖；

圖2是本發(fā)明的架橋機的組裝方法的架橋機本體的第一提升狀態(tài)圖；

圖3是本發(fā)明的架橋機的組裝方法的架橋機本體的第二提升狀態(tài)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1-3所示，本發(fā)明的架橋機的組裝方法，其包括以下步驟：

s1、在地面上組裝架橋機本體1；

s2、整體提升架橋機本體1至第一設定高度，檢測架橋機本體1的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；

s3、依次提升架橋機本體1到達第二至第四設定高度，然后依次對應地在架橋機本體上安裝后支腿2、中支腿3和前支腿4；

s4、在前支腿4和中支腿3的下方設置支撐架5，下降架橋機本體1，使前支腿4、中支腿3落在支撐架5上；

s5、進行試機。

具體地，步驟s1中，組裝架橋機本體1包括：先在地面上搭建下弦胎架和上弦胎架，然后，在下弦胎架和上弦胎架上組裝架橋機本體1，其中，下弦胎架和上弦胎架分別采用h鋼和格構(gòu)柱制作加工而成。當然，下弦胎架和上弦胎架也可以采用其他材料進行制作加工。

具體地，步驟s1之后還包括步驟：

s11、在架橋機本體1的前后兩側(cè)分別安裝提升門架6及托梁7，在提升門架6上安裝提升器8，然后將托梁7通過鋼絞線9與提升器8相連接，且將托梁7支托在架橋機本體1的底部；在提升過程中，主要通過提升器8帶動托梁7上升或下降，來實現(xiàn)對架橋機本體1的升降。

s12、在架橋機本體1的側(cè)面拉設纜風繩，這樣可以提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進一步提高吊裝的安全性。

本發(fā)明的步驟s2中，第一設定高度為托梁7脫離地面100-300mm，檢測架橋機本體1的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性包括：提升至第一設定高度后，停機懸空不小于3小時，檢查結(jié)構(gòu)是否有變形，若無變形，則可繼續(xù)提升，這樣可以直觀的檢測整體結(jié)構(gòu)強度，保證后續(xù)作業(yè)的安全性。

具體地，步驟s3中，安裝后支腿2、中支腿3和前支腿4具體包括：

s31、提升架橋機本體2至第二設定高度，使其底面高出后支腿2高度0.5-1.5m；

s32、在架橋機本體1的下方相應位置處組裝后支腿2，然后下降橋架機本體1，連接組裝后的后支腿2；

s33、提升架橋機本體1至第三設定高度，使其底面高出中支腿3高度0.5-1.5m；

s34、在架橋機本體1的下方相應位置處組裝中支腿3，然后下降橋架機本體1，連接組裝后的中支腿3；

s35、提升架橋機本體1至第四設定高度，使其底面高出前支腿4高度0.5-1.5m；

s36、在架橋機本體1的下方相應位置處組裝前支腿4，然后下降橋架機本體，連接組裝后的前支腿4。

優(yōu)選地，步驟s5之后包括步驟：

s6、試機完成后，重新提升，然后拆除支撐架5、后支腿2、中支腿3和前支腿4，最后將架橋機本體1降至地面進行分解。

綜上所述，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

1)、架橋機本體的鋼結(jié)構(gòu)的拼裝、組裝工作在地面上進行，可用吊機進行散件吊裝，施工效率高，施工質(zhì)量易于保證；

2)、架橋機本體的鋼結(jié)構(gòu)的施工作業(yè)集中在地面上，場地寬闊，能夠多作業(yè)面平行施工，有利于項目總工期控制；

3)、架橋機本體上的附屬設備等均可在地面安裝，可最大限度地減少高空吊裝工作量，縮短安裝施工周期；

4)、整體提升過程中，提升器8為液壓提升器，架橋機本體可利用液壓提升系統(tǒng)設備長時間在空中精確懸停，有利于本發(fā)明后續(xù)的支腿安裝作業(yè)；

5)、提升平臺的重復利用，可以使提升臨時設施用量降至最小，有利于施工成本控制。

以上，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。