本技術(shù)涉及汽車沖壓，更具體的，涉及一種便于脫模汽車鈑金沖壓裝置

背景技術(shù)：

1、汽車鈑金是指汽車車身外部的金屬部分，包括車門、車頂、車窗框架、引擎蓋、行李箱蓋等。汽車鈑金通常由鋼鐵、鋁合金或者其他特殊合金制成，在汽車制造中，鈑金部件的形狀是通過沖壓和模具制造的，這樣可以確保它們符合設(shè)計(jì)要求，汽車鈑金沖壓是指將汽車鈑金材料通過沖壓工藝加工成所需的形狀和尺寸，用于汽車車身的制造和修復(fù)。

2、汽車鈑金件的沖壓通過上下合模的模具完成，通過驅(qū)動(dòng)件牽引上下模合模即可完成沖壓，通常設(shè)置上下模分別具有沖壓頭和沖壓槽，以便于鈑金件的成型，但鈑金件在沖壓后多數(shù)會(huì)留存在沖壓槽內(nèi)，由于沖壓沖擊力較大，鈑金件容易和沖壓槽之間貼合緊密，導(dǎo)致脫模困難，因此需要提出一種便于脫模汽車鈑金沖壓裝置，來解決上述提出的問題。

3、現(xiàn)有一篇中國實(shí)用新型，申請?zhí)枮?01921051428.3公開了一種脫模方便更換簡單的沖壓模具，包括有模柄，模柄的下方固定連接有上模板，上模板的下面通過銷釘固定連接有上墊板，上墊板的下表面通過銷釘固定連接有上凸模固定板，上凸模固定板的中間固定連接有上凸模，上模板的下方左右兩側(cè)均固定安裝導(dǎo)套，下模板的上端通過螺栓固定連接有凹模固定套，凹模固定套的上方通過螺栓固定連接有壓板，凹模固定套的中間固定連接有下墊板，下墊板的上端固定連接有組合凹模，組合凹模的中間活動(dòng)連接有頂桿，頂桿的下端活動(dòng)連接有踏板。

4、上述技術(shù)方案中，實(shí)現(xiàn)脫模作業(yè)需要人工踩動(dòng)踏板以驅(qū)動(dòng)頂桿將產(chǎn)品頂出。人工踩動(dòng)踏板增加了工人的勞動(dòng)負(fù)荷，并且人工難以控制力度，有可能導(dǎo)致頂桿對產(chǎn)品施加的力發(fā)生偏移造成產(chǎn)品損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種便于脫模汽車鈑金沖壓裝置，通過在上模中設(shè)置脫模機(jī)構(gòu)，使得沖壓組件便于從上模中脫離出來，避免了因沖壓后產(chǎn)品卡在上模中導(dǎo)致設(shè)備故障無法繼續(xù)工作，提高了裝置的工作效率。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種便于脫模汽車鈑金沖壓裝置，包括機(jī)座、上模、延伸架以及下模，所述延伸架安裝于所述機(jī)座上，所述上?？苫瑒?dòng)安裝于所述延伸架上，所述下模安裝于所述機(jī)座上，所述上模下表面設(shè)置有沖壓槽，所述下模的上表面設(shè)置有與所述沖壓槽位置相對應(yīng)的沖壓塊，所述上模上設(shè)置有脫模機(jī)構(gòu)，所述脫模機(jī)構(gòu)沿沖壓方向具有可伸入至所述沖壓槽內(nèi)的脫模部。

3、在本技術(shù)方案中，沖壓功能通過上模與下模實(shí)現(xiàn)，機(jī)座的功能是固定上模與下模的位置，以及為沖壓提供動(dòng)力。機(jī)座上方設(shè)置有延伸架，下模固定于機(jī)座上，上模位于下模上方，與延伸架可滑動(dòng)連接，上?？裳刂由旒茉谪Q直方向上移動(dòng)，保證了在移動(dòng)過程中上模的軌跡可控，不會(huì)發(fā)生偏移。當(dāng)進(jìn)行沖壓時(shí)，只需要將汽車鈑金放置于下模與上模之間，啟動(dòng)設(shè)備，上模沿著延伸板向下移動(dòng)，壓于汽車鈑金上方，使汽車鈑金產(chǎn)生形變，直至汽車鈑金與上模和下模完全貼合，使汽車鈑金達(dá)到預(yù)設(shè)的形狀。當(dāng)開模時(shí)，由于汽車鈑金與上模與下模完全貼合，汽車鈑金與上模和下模之間存在較大的摩擦力。若開模后，汽車鈑金留在下模上，由于汽車鈑金的表面暴露在外，易于尋找施力點(diǎn)將汽車鈑金與下模脫離。若汽車鈑金留在上模內(nèi)，汽車鈑金的外表面被上模包裹，難以尋找理想的受力點(diǎn)將汽車鈑金從上模內(nèi)取出，若強(qiáng)行取出可能造成產(chǎn)品或裝置發(fā)生損壞。為了解決這一問題，在上模內(nèi)設(shè)置有脫模機(jī)構(gòu)，在開模后，若汽車鈑金卡于上模內(nèi)，脫模機(jī)構(gòu)可將汽車鈑金從上模中推出，使二者相易于相互脫離。

4、優(yōu)選地，所述脫模機(jī)構(gòu)包括脫模板以及連接桿，所述脫模板安裝于所述沖壓槽內(nèi)，所述連接桿的一端與所述脫模板相連接，所述連接桿的另一端貫穿所述上模并與所述上?；瑒?dòng)連接。

5、優(yōu)選地，所述脫模板形狀與所述沖壓槽的槽底形狀相同。

6、優(yōu)選地，所述脫模板上設(shè)置有第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)與所述沖壓槽滑動(dòng)連接。

7、優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向條，所述導(dǎo)向條設(shè)置于所述脫模板的兩端，所述沖壓槽的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有凹槽，所述導(dǎo)向條與所述沖壓槽滑動(dòng)連接。

8、優(yōu)選地，所述連接桿伸出所述上模的一端連接有頂板。

9、優(yōu)選地，所述頂板的下表面還連接有推桿，所述推桿貫穿所述上模并與所述上?；瑒?dòng)連接。

10、優(yōu)選地，所述推桿的長度長于所述上模的高度，所述推桿的長度短于所述沖壓槽的深度與所述連接桿的長度之和。

11、優(yōu)選地，所述上模與所述下模之間還設(shè)置有第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

12、優(yōu)選地，所述第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿安裝于所述下模的上表面，所述上模底面開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向桿與所述導(dǎo)向孔在豎直方向上對齊，所述導(dǎo)向桿可插入至所述導(dǎo)向孔中并與所述導(dǎo)向孔滑動(dòng)連接。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該便于脫模汽車鈑金沖壓裝置，通過在上模中設(shè)置脫模結(jié)構(gòu)，使得產(chǎn)品便于從上模中脫離，脫模結(jié)構(gòu)的上端固定于頂板，頂板可隨著沖壓時(shí)不同的工作狀態(tài)而移動(dòng)至不同的位置，從而自動(dòng)驅(qū)動(dòng)脫模結(jié)構(gòu)工作。脫模板兩端設(shè)置有第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，保證脫模板工作時(shí)不會(huì)偏移，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)品發(fā)生形變，影響產(chǎn)品品質(zhì)。上模與下模之間還設(shè)置有第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，保證了沖壓過程中上模與下模在垂直方向上對齊不會(huì)發(fā)生偏移，造成沖壓不良影響產(chǎn)品品質(zhì)。

技術(shù)特征：

1.一種便于脫模汽車鈑金沖壓裝置，包括機(jī)座(1)、上模(2)、延伸架(3)以及下模(4)，所述延伸架(3)安裝于所述機(jī)座(1)上，所述上模(2)可滑動(dòng)安裝于所述延伸架(3)上，所述下模(4)安裝于所述機(jī)座(1)上，所述上模(2)下表面設(shè)置有沖壓槽(21)，所述下模(4)的上表面設(shè)置有與所述沖壓槽(21)位置相對應(yīng)的沖壓塊(41)，其特征在于：所述上模(2)上設(shè)置有脫模機(jī)構(gòu)(5)，所述脫模機(jī)構(gòu)(5)沿沖壓方向具有可伸入至所述沖壓槽(21)內(nèi)的脫模部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于脫模汽車鈑金沖壓裝置，其特征在于，所述脫模機(jī)構(gòu)(5)包括脫模板(51)以及連接桿(52)，所述脫模板(51)安裝于所述沖壓槽(21)內(nèi)，所述連接桿(52)的一端與所述脫模板(51)相連接，所述連接桿(52)的另一端貫穿所述上模(2)并與所述上模(2)滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于脫模汽車鈑金沖壓裝置，其特征在于，所述脫模板(51)形狀與所述沖壓槽(21)的槽底形狀相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于脫模汽車鈑金沖壓裝置，其特征在于，所述脫模板(51)上設(shè)置有第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)與所述沖壓槽(21)滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于脫模汽車鈑金沖壓裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向條(511)，所述導(dǎo)向條(511)設(shè)置于所述脫模板(51)的兩端，所述沖壓槽(21)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有凹槽(411)，所述導(dǎo)向條(511)與所述沖壓槽(21)滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一項(xiàng)所述的一種便于脫模汽車鈑金沖壓裝置，其特征在于，所述連接桿(52)伸出所述上模(2)的一端連接有頂板(22)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種便于脫模汽車鈑金沖壓裝置，其特征在于，所述頂板(22)的下表面還連接有推桿(23)，所述推桿(23)貫穿所述上模(2)并與所述上模(2)滑動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種便于脫模汽車鈑金沖壓裝置，其特征在于，所述推桿(23)的長度長于所述上模(2)的高度，所述推桿(23)的長度短于所述沖壓槽(21)的深度與所述連接桿(52)的長度之和。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于脫模汽車鈑金沖壓裝置，其特征在于，所述上模(2)與所述下模(4)之間還設(shè)置有第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(6)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種便于脫模汽車鈑金沖壓裝置，其特征在于，所述第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(6)包括導(dǎo)向桿(61)，所述導(dǎo)向桿(61)安裝于所述下模(4)的上表面，所述上模(2)底面開設(shè)有導(dǎo)向孔(62)，所述導(dǎo)向桿(61)與所述導(dǎo)向孔(62)在豎直方向上對齊，所述導(dǎo)向桿(61)可插入至所述導(dǎo)向孔(62)中并與所述導(dǎo)向孔(62)滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及沖壓技術(shù)領(lǐng)域，更具體的，涉及一種便于脫模汽車鈑金沖壓裝置，包括機(jī)座、上模、延伸架以及下模，延伸架安裝于機(jī)座上，上?？苫瑒?dòng)安裝于延伸架上，下模安裝于機(jī)座上，上模下表面設(shè)置有沖壓槽，下模的上表面設(shè)置有與沖壓槽位置相對應(yīng)的沖壓塊，上模上設(shè)置有脫模機(jī)構(gòu)，脫模機(jī)構(gòu)沿沖壓方向具有可伸入至沖壓槽內(nèi)的脫模部。該便于脫模汽車鈑金沖壓裝置在不影響正常沖壓作業(yè)的前提下，通過設(shè)置脫模機(jī)構(gòu)使得產(chǎn)品便于從模具中脫落，提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：郭文濤,譚永富,尹才斌,蔣仁舉,付強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣汽傳祺汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240318
技術(shù)公布日：2025/5/8