本技術(shù)涉及車削動(dòng)力頭，具體為一種可以數(shù)字控制車刀徑向移動(dòng)的銑床用車削動(dòng)力頭。

背景技術(shù)：

1、銑床車削動(dòng)力頭是一種安裝在銑床上的專用設(shè)備，它能夠擴(kuò)展銑床的加工能力，使其能夠進(jìn)行車削、鉆孔、銑削等多種加工操作，銑床車削動(dòng)力頭的優(yōu)勢(shì)在于其能夠在同一臺(tái)設(shè)備上進(jìn)行多種加工操作，減少了因更換機(jī)床而造成的停機(jī)時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，因而廣泛應(yīng)用于機(jī)械加工領(lǐng)域，特別是在汽車、航空航天、模具制造等行業(yè)中，對(duì)于復(fù)雜零件的加工尤為有用，而數(shù)字控制車刀徑向移動(dòng)的銑床用車削動(dòng)力頭是一種高級(jí)的機(jī)床附件，它允許銑床在加工過程中實(shí)現(xiàn)車刀的徑向移動(dòng)，從而擴(kuò)展了銑床的加工能力。

2、常見的數(shù)字控制的銑床用車削動(dòng)力頭由伺服電機(jī)、絲杠、導(dǎo)軌、控制系統(tǒng)和反饋系統(tǒng)，通過數(shù)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)發(fā)出精確的控制信號(hào)，監(jiān)控車刀的位置和速度，確保車刀按照預(yù)定的路徑和速度進(jìn)行移動(dòng)，而為了提高控制精度，通常會(huì)配備位置傳感器或編碼器作為反饋元件，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車刀的位置，并將信息反饋給數(shù)控系統(tǒng)，形成閉環(huán)控制，確保車刀的移動(dòng)精度，而伺服電機(jī)則可接收來自數(shù)控系統(tǒng)的信號(hào)，根據(jù)預(yù)設(shè)的程序或手動(dòng)輸入的數(shù)據(jù)，控制車刀沿徑向軸線進(jìn)行移動(dòng)。

3、但這種方式由于在銑床加工時(shí)為了保護(hù)刀具和提升加工精度會(huì)同步噴淋切屑液，以降低刀具的溫度，而切屑液一般是通過在加工前調(diào)整好噴淋角度并通過高壓的方式從軟管噴出，但在加工時(shí)由于車削動(dòng)力頭需要進(jìn)行不同方位的移動(dòng)，且車削動(dòng)力頭在高速旋轉(zhuǎn)和切削過程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，從而會(huì)導(dǎo)致切屑液管道松動(dòng)，進(jìn)而發(fā)生偏移，造成切屑液無法有效地噴淋在刀具和工件的表面，進(jìn)而導(dǎo)致刀具與工件之間的摩擦增大且溫度變高，加速了刀具的磨損，而磨損后的刀具會(huì)導(dǎo)致加工表面出現(xiàn)劃痕、燒傷或其他缺陷，降低加工質(zhì)量，不能滿足車削動(dòng)力頭的工作要求，為此提出一種可以數(shù)字控制車刀徑向移動(dòng)的銑床用車削動(dòng)力頭。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種可以數(shù)字控制車刀徑向移動(dòng)的銑床用車削動(dòng)力頭，以解決由于車削動(dòng)力頭在高速旋轉(zhuǎn)和切削過程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，從而會(huì)造成切屑液無法有效地噴淋在刀具和工件的表面，加速了刀具的磨損的技術(shù)問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可以數(shù)字控制車刀徑向移動(dòng)的銑床用車削動(dòng)力頭，包括：

5、主控箱，所述主控箱的左側(cè)裝設(shè)有輸出軸，所述主控箱的頂部左側(cè)連接有卡座，所述卡座的內(nèi)部開設(shè)有滑槽，所述卡座的內(nèi)部插設(shè)有滑座；

6、伺服電機(jī)，安裝在滑座的頂部，所述伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)子同軸連接有傳動(dòng)塊，所述傳動(dòng)塊的后部裝設(shè)有連接臂，所述連接臂的左端裝設(shè)有安裝臺(tái)；

7、軸承套，插設(shè)在安裝臺(tái)的內(nèi)部，所述軸承套的內(nèi)部插裝有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的前后兩端均裝設(shè)有圓環(huán)架，所述圓環(huán)架的左側(cè)中部安裝有卡環(huán)；

8、第一電機(jī)，裝設(shè)在安裝臺(tái)的前端左側(cè)，所述第一電機(jī)的轉(zhuǎn)子同軸連接有主動(dòng)齒輪，所述旋轉(zhuǎn)軸的外部與主動(dòng)齒輪相對(duì)應(yīng)的位置同軸裝設(shè)有從動(dòng)齒輪，且從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相嚙合。

9、優(yōu)選的，所述伺服電機(jī)的右端同軸連接有驅(qū)動(dòng)軸，所述主控箱的頂部位于卡座右側(cè)的位置安裝有底座，所述主控箱的頂部位于底座右側(cè)的位置安裝有立板，方便了進(jìn)行安裝。

10、優(yōu)選的，所述底座的內(nèi)部插設(shè)有滑塊，所述滑塊的頂端安裝有連接塊，所述連接塊的左端與驅(qū)動(dòng)軸相連接，可使得滑塊進(jìn)行左右運(yùn)動(dòng)，且更加的平穩(wěn)。

11、優(yōu)選的，所述立板的后側(cè)上部通過腳架安裝有第二電機(jī)，且第二電機(jī)的轉(zhuǎn)子貫穿立板的對(duì)應(yīng)位置，所述第二電機(jī)的轉(zhuǎn)子同軸連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的前部外側(cè)連接有撥桿。

12、優(yōu)選的，所述撥桿的外部套設(shè)有傳動(dòng)框，所述傳動(dòng)框的上下兩端均為半圓形設(shè)置，所述傳動(dòng)框的左側(cè)中部安裝有連接桿，所述連接桿的左端與連接塊的右側(cè)對(duì)應(yīng)位置相連接，可通過第二電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤和撥桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可帶動(dòng)傳動(dòng)框和連接桿進(jìn)行左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而可通過驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)伺服電機(jī)的左右運(yùn)動(dòng)，使得可帶動(dòng)卡環(huán)及其內(nèi)部的噴頭進(jìn)行左右快速的振動(dòng)，提升了切屑液噴淋的范圍，避免了出現(xiàn)噴淋死角。

13、優(yōu)選的，所述卡座的內(nèi)部滑槽和滑座的形狀均為梯形設(shè)置，所述卡座的內(nèi)部左右兩側(cè)均裝設(shè)有限位板，加設(shè)的限位板防止了滑座脫出卡座內(nèi)部。

14、(三)有益效果

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種可以數(shù)字控制車刀徑向移動(dòng)的銑床用車削動(dòng)力頭，具備以下有益效果：

16、該可以數(shù)字控制車刀徑向移動(dòng)的銑床用車削動(dòng)力頭，通過伺服電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可通過連接臂和安裝臺(tái)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸和圓環(huán)架的前后擺動(dòng)，并且可通過第一電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可通過從動(dòng)齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸和圓環(huán)架進(jìn)行左右擺動(dòng)，可使得卡環(huán)內(nèi)部的噴頭進(jìn)行多個(gè)范圍的擺動(dòng)，可在加工時(shí)對(duì)刀具及工件表面進(jìn)行沖刷噴淋，避免了在高速旋轉(zhuǎn)和切削振動(dòng)下導(dǎo)致的切屑液管道松動(dòng)的問題，同時(shí)提升了切屑液的噴淋范圍，同時(shí)相較于定點(diǎn)噴淋可通過不斷擺動(dòng)的噴頭對(duì)工件表面的金屬碎屑進(jìn)行清理，防止了其堆積在工件表面，提升了加工精度，且傾斜的噴頭可對(duì)刀具表面進(jìn)行精準(zhǔn)噴淋，避免了刀具因溫度較高而發(fā)生磨損的問題。

技術(shù)特征：

1.一種可以數(shù)字控制車刀徑向移動(dòng)的銑床用車削動(dòng)力頭，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以數(shù)字控制車刀徑向移動(dòng)的銑床用車削動(dòng)力頭，其特征在于：所述伺服電機(jī)(5)的右端同軸連接有驅(qū)動(dòng)軸(16)，所述主控箱(1)的頂部位于卡座(3)右側(cè)的位置安裝有底座(17)，所述主控箱(1)的頂部位于底座(17)右側(cè)的位置安裝有立板(18)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可以數(shù)字控制車刀徑向移動(dòng)的銑床用車削動(dòng)力頭，其特征在于：所述底座(17)的內(nèi)部插設(shè)有滑塊(21)，所述滑塊(21)的頂端安裝有連接塊(22)，所述連接塊(22)的左端與驅(qū)動(dòng)軸(16)相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可以數(shù)字控制車刀徑向移動(dòng)的銑床用車削動(dòng)力頭，其特征在于：所述立板(18)的后側(cè)上部通過腳架安裝有第二電機(jī)(19)，且第二電機(jī)(19)的轉(zhuǎn)子貫穿立板(18)的對(duì)應(yīng)位置，所述第二電機(jī)(19)的轉(zhuǎn)子同軸連接有轉(zhuǎn)盤(20)，所述轉(zhuǎn)盤(20)的前部外側(cè)連接有撥桿(25)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可以數(shù)字控制車刀徑向移動(dòng)的銑床用車削動(dòng)力頭，其特征在于：所述撥桿(25)的外部套設(shè)有傳動(dòng)框(24)，所述傳動(dòng)框(24)的上下兩端均為半圓形設(shè)置，所述傳動(dòng)框(24)的左側(cè)中部安裝有連接桿(23)，所述連接桿(23)的左端與連接塊(22)的右側(cè)對(duì)應(yīng)位置相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以數(shù)字控制車刀徑向移動(dòng)的銑床用車削動(dòng)力頭，其特征在于：所述卡座(3)的內(nèi)部滑槽和滑座(4)的形狀均為梯形設(shè)置，所述卡座(3)的內(nèi)部左右兩側(cè)均裝設(shè)有限位板(15)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及車削動(dòng)力頭技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可以數(shù)字控制車刀徑向移動(dòng)的銑床用車削動(dòng)力頭，包括主控箱，所述主控箱的左側(cè)裝設(shè)有輸出軸；伺服電機(jī)，安裝在滑座的頂部，所述伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)子同軸連接有傳動(dòng)塊，所述連接臂的左端裝設(shè)有安裝臺(tái)，所述軸承套的內(nèi)部插裝有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的前后兩端均裝設(shè)有圓環(huán)架，所述圓環(huán)架的左側(cè)中部安裝有卡環(huán)；第一電機(jī)，裝設(shè)在安裝臺(tái)的前端左側(cè)，所述第一電機(jī)的轉(zhuǎn)子同軸連接有主動(dòng)齒輪。該可以數(shù)字控制車刀徑向移動(dòng)的銑床用車削動(dòng)力頭，通過伺服電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且可通過第一電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，可使得卡環(huán)內(nèi)部的噴頭進(jìn)行多個(gè)范圍的擺動(dòng)，可在加工時(shí)對(duì)刀具及工件表面進(jìn)行沖刷噴淋。

技術(shù)研發(fā)人員：董光華,韓東義,劉斌,王逸,董子豪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州友華精密機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240710
技術(shù)公布日：2025/5/8