本技術(shù)涉及沖切模具領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車零部件沖切模具。

背景技術(shù)：

1、汽車零部件加工模具用沖切裝置又可稱為沖切模具，其在汽車零部件加工生產(chǎn)中能夠快速地完成批量化生產(chǎn)，使用效率良好，且精度較高；其在使用過程中，通常由人工將待加工的原材料置入其的上模的與下模之間的沖切平臺上，再利用與氣缸連接的上模，使其在氣缸的帶動下，形成一個向下的擠壓力。

2、沖切模具在使用的時候，所沖切加工完成的產(chǎn)品其外側(cè)邊緣位置多存在毛刺，需要對其進行打磨去除毛刺，而現(xiàn)有的現(xiàn)有的沖切模具能夠在對產(chǎn)品進行沖切之后工序一體系對其進行打磨去除毛刺處理，大大提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，而現(xiàn)有的沖切模具在對沖切完畢的產(chǎn)品進行打磨去除毛刺的時候，主要通過其中的打磨輥完成操作，存在的問題是：

3、其中的打磨輥為橫向設置，在面對一些板狀的零部件進行打磨處理的時候，橫向設置的打磨輥不易完全和零部件的邊側(cè)位置接觸對其進行打磨，繼而導致需要人工調(diào)整零部件的位置對其進行多次打磨操作，費時費力，打磨去除毛刺效果不佳；同時在打磨的過程中，不能很好的對打磨產(chǎn)生的灰塵廢屑進行收集，不利于操作人員的工作環(huán)境。

4、因此，本實用新型提出一種汽車零部件沖切模具。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在于解決上述背景技術(shù)提出的技術(shù)問題，提供一種汽車零部件沖切模具，能夠解決：

2、現(xiàn)有的沖切模具其中的打磨輥為橫向設置，在面對一些板狀的零部件進行打磨處理的時候，橫向設置的打磨輥不易完全和零部件的邊側(cè)位置接觸對其進行打磨，繼而導致需要人工調(diào)整零部件的位置對其進行多次打磨操作，費時費力，打磨去除毛刺效果不佳的問題；

3、同時在打磨的過程中，不能很好的對打磨產(chǎn)生的灰塵廢屑進行收集的問題。

4、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車零部件沖切模具，包括有固定連接的第一底板和第二底板，第一底板的頂部固定連接有上料機構(gòu)和沖切上模，第一底板的表面固定連接有下模，下模的表面固定連接有置料板，其特征在于：第二底板的表面固定連接有導軌座和打磨結(jié)構(gòu)，導軌座上滑動連接有置料臺。

5、進一步的優(yōu)選方案：打磨結(jié)構(gòu)包括有固定連接的上連接板和其外側(cè)位置的第一包圍罩以及第二包圍罩，上連接板的底部固定連接有支柱，上連接板的頂部活動嵌入設置有驅(qū)動機構(gòu)；

6、驅(qū)動機構(gòu)的外側(cè)固定連接有伸縮桿，上連接板的頂部一側(cè)固定連接有擋板，伸縮桿同時和擋板固定連接，驅(qū)動機構(gòu)的底端固定連接有打磨輥，打磨輥外套接有打磨外筒，打磨外筒的底端活動連接有導向架。

7、進一步的優(yōu)選方案：導軌座橫向設置，其表面設置有兩組橫向設置的凸起軌道，置料臺呈梯形臺設置，導軌座一端同時延伸至打磨結(jié)構(gòu)正下方。

8、進一步的優(yōu)選方案：第一包圍罩呈矩形包圍罩設置，位于上連接板的橫向外端位置，而第二包圍罩呈“z”狀設置，位于上連接板的縱向兩側(cè)位置。

9、進一步的優(yōu)選方案：打磨輥從上連接板的頂部垂直活動嵌入上連接板下方位置，同時上連接板的頂部表面對應打磨輥開設有橫向移動開槽，驅(qū)動機構(gòu)同時位于移動開槽上方。

10、進一步的優(yōu)選方案：伸縮桿設置為電動伸縮桿，呈縱向設置，外端和擋板固定連接。

11、進一步的優(yōu)選方案：打磨外筒設置為磨砂打磨筒，和打磨輥固定套接。

12、進一步的優(yōu)選方案：導向架整體呈“l(fā)”狀設置，頂部和打磨輥底部活動套接，而導向架的底端突出設置有導向頭，導向頭同時活動嵌入第二底板表面，而第二底板的表面對應導向頭開設有縱向的導向槽。

13、有益效果：

14、1.通過滑動連接導軌座和置料臺達到便于帶動經(jīng)過沖切的鈑金件穩(wěn)定移動至打磨結(jié)構(gòu)下方進行打磨去除毛刺的效果。

15、2.通過第一包圍罩和第二包圍罩達到對打磨產(chǎn)生的灰塵廢屑進行包圍收集的效果。

16、3.通過伸縮桿達到帶動打磨輥整體在上連接板底部進行縱向移動調(diào)節(jié)的效果，通過垂直可移動打磨輥配合打磨外筒達到對外部鈑金件邊緣位置進行打磨去除毛刺的效果。

17、4.通過導向架達到保證打磨輥整體縱向移動時候的穩(wěn)定性的效果。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零部件沖切模具，包括有固定連接的第一底板(1)和第二底板(2)，第一底板(1)的頂部固定連接有上料機構(gòu)(3)和沖切上模(4)，第一底板(1)的表面固定連接有下模(5)，下模(5)的表面固定連接有置料板(6)，其特征在于：第二底板(2)的表面固定連接有導軌座(7)和打磨結(jié)構(gòu)(9)，導軌座(7)上滑動連接有置料臺(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件沖切模具，其特征在于：所述打磨結(jié)構(gòu)(9)包括有固定連接的上連接板(10)和其外側(cè)位置的第一包圍罩(11)以及第二包圍罩(12)，上連接板(10)的底部固定連接有支柱(15)，上連接板(10)的頂部活動嵌入設置有驅(qū)動機構(gòu)(13)；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件沖切模具，其特征在于：所述導軌座(7)橫向設置，其表面設置有兩組橫向設置的凸起軌道，置料臺(8)呈梯形臺設置，導軌座(7)一端同時延伸至打磨結(jié)構(gòu)(9)正下方。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零部件沖切模具，其特征在于：所述第一包圍罩(11)呈矩形包圍罩設置，位于上連接板(10)的橫向外端位置，而第二包圍罩(12)呈“z”狀設置，位于上連接板(10)的縱向兩側(cè)位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零部件沖切模具，其特征在于：所述打磨輥(17)從上連接板(10)的頂部垂直活動嵌入上連接板(10)下方位置，同時上連接板(10)的頂部表面對應打磨輥(17)開設有橫向移動開槽，驅(qū)動機構(gòu)(13)同時位于移動開槽上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零部件沖切模具，其特征在于：所述伸縮桿(14)設置為電動伸縮桿，呈縱向設置，外端和擋板(16)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零部件沖切模具，其特征在于：所述打磨外筒(18)設置為磨砂打磨筒，和打磨輥(17)固定套接。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零部件沖切模具，其特征在于：所述導向架(19)整體呈“l(fā)”狀設置，頂部和打磨輥(17)底部活動套接，而導向架(19)的底端突出設置有導向頭，導向頭同時活動嵌入第二底板(2)表面，而第二底板(2)的表面對應導向頭開設有縱向的導向槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種汽車零部件沖切模具，包括有固定連接的第一底板和第二底板，第一底板的頂部固定連接有上料機構(gòu)和沖切上模，第一底板的表面固定連接有下模，下模的表面固定連接有置料板，第二底板的表面固定連接有導軌座和打磨結(jié)構(gòu)，導軌座上滑動連接有置料臺。通過滑動連接導軌座和置料臺達到便于帶動經(jīng)過沖切的鈑金件穩(wěn)定移動至打磨結(jié)構(gòu)下方進行打磨去除毛刺的效果，通過第一包圍罩和第二包圍罩達到對打磨產(chǎn)生的灰塵廢屑進行包圍收集的效果，通過伸縮桿達到帶動打磨輥整體在上連接板底部進行縱向移動調(diào)節(jié)的效果，通過垂直可移動打磨輥配合打磨外筒達到對外部鈑金件邊緣位置進行打磨去除毛刺的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：韋啟佩,肖承寅,林伍潤,譚金浩
受保護的技術(shù)使用者：柳州盛盈裝配有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240802
技術(shù)公布日：2025/5/8