本發(fā)明涉及鋼結(jié)構(gòu)施工領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼結(jié)構(gòu)焊縫施工的防風(fēng)工裝。

背景技術(shù)：

1、磴口黃河特大橋位于內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市磴口縣和鄂爾多斯市杭錦旗巴拉貢鎮(zhèn)境內(nèi)，主橋采用(102+4×178+102)m鋼混凝土混合連續(xù)梁、主梁由預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁以及鋼混結(jié)合段構(gòu)造組成。主跨跨中54.6m梁段和邊跨40.3m梁段為鋼箱梁，其余節(jié)段采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。鋼箱梁與預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁之間設(shè)置鋼混結(jié)合段構(gòu)造連接。主橋鋼箱梁采用等高單箱單室箱梁，橋面寬12.2m，箱寬8.2m，箱梁高8.452m。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段隔板形式為桁架式空腹式橫隔板，縱向間距為3m。

2、邊跨鋼箱梁每跨共分為6個(gè)鋼箱梁節(jié)段+2個(gè)鋼混結(jié)合段，中跨次中跨鋼箱梁每跨共分為7個(gè)鋼箱梁節(jié)段+4個(gè)鋼混結(jié)合段，每?jī)蓚€(gè)鋼箱梁節(jié)段定位后，對(duì)頂板u肋進(jìn)行高強(qiáng)螺栓初擰，然后對(duì)頂板、底板和腹板進(jìn)行焊接；其中，腹板焊接時(shí)為立焊，環(huán)境因素(如風(fēng)速)對(duì)立焊的焊接質(zhì)量有著很大的影響，加之磴口黃河特大橋所處位置屬于常年風(fēng)沙天氣較多的地區(qū)，又為包銀高鐵的控制性工程，工期緊任務(wù)重，因此有必要設(shè)計(jì)一種鋼結(jié)構(gòu)焊縫施工的防風(fēng)工裝，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種鋼結(jié)構(gòu)焊縫施工的防風(fēng)工裝，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

2、本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

3、本發(fā)明提供了一種鋼結(jié)構(gòu)焊縫施工的防風(fēng)工裝，包括：

4、梯籠主體，所述梯籠主體的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述梯籠主體對(duì)應(yīng)設(shè)置于鋼箱梁兩側(cè)的焊縫處；兩個(gè)所述梯籠主體相靠近的一側(cè)分別與鋼箱梁的腹板相抵，其余側(cè)的外表面上包裹有擋風(fēng)板；

5、連接組件，所述連接組件設(shè)置于兩個(gè)所述梯籠主體之間，所述連接組件的兩端分別與相應(yīng)的所述梯籠主體連接，且其底部抵在鋼箱梁的頂板上。

6、進(jìn)一步的，所述梯籠主體包括第一豎直段，所述第一豎直段的頂部與所述連接組件相連，所述第一豎直段的底部連接有水平段，所述水平段的末端連接有第二豎直段，所述第二豎直段的側(cè)部抵在鋼箱梁的腹板上。

7、再進(jìn)一步的，所述連接組件包括多個(gè)并列間隔布置的連接橫梁，所述連接橫梁的兩端分別與相應(yīng)的所述第一豎直段的頂部連接；所述連接橫梁的底部設(shè)置有多個(gè)間隔布置的支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)的底部抵在鋼箱梁的頂板上。

8、再進(jìn)一步的，所述支撐結(jié)構(gòu)包括豎直布置的支桿，所述支桿的頂部與所述連接橫梁的底部連接，所述支桿的底部抵在鋼箱梁的頂板上；所述支桿的側(cè)部連接有斜桿，所述斜桿的末端與所述連接橫梁連接。

9、再進(jìn)一步的，所述第一豎直段的側(cè)部連接有傾斜布置的第一加強(qiáng)桿。

10、再進(jìn)一步的，所述水平段的側(cè)部連接有傾斜布置的第二加強(qiáng)桿，所述第二加強(qiáng)桿的末端與所述第一豎直段的側(cè)部相連。

11、再進(jìn)一步的，所述第二豎直段的側(cè)部連接有傾斜布置的第三加強(qiáng)桿，所述第三加強(qiáng)桿的末端與所述水平段的端部相連。

12、再進(jìn)一步的，所述第三加強(qiáng)桿的中部連接有傾斜布置的第四加強(qiáng)桿，所述第四加強(qiáng)桿的末端連接在所述水平段與所述第二豎直段的拐角處。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益技術(shù)效果：

14、通過設(shè)置的梯籠主體、擋風(fēng)板以及連接組件，不僅能夠提高腹板焊縫的焊接質(zhì)量，而且本發(fā)明整體設(shè)置為活動(dòng)式的，在保證作業(yè)人員安全的前提下，能夠加快焊接作業(yè)的進(jìn)程。

技術(shù)特征：

1.一種鋼結(jié)構(gòu)焊縫施工的防風(fēng)工裝，其特征在于：包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼結(jié)構(gòu)焊縫施工的防風(fēng)工裝，其特征在于：所述梯籠主體(1)包括第一豎直段(11)，所述第一豎直段(11)的頂部與所述連接組件(4)相連，所述第一豎直段(11)的底部連接有水平段(12)，所述水平段(12)的末端連接有第二豎直段(13)，所述第二豎直段(13)的側(cè)部抵在鋼箱梁(2)的腹板(201)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼結(jié)構(gòu)焊縫施工的防風(fēng)工裝，其特征在于：所述連接組件(4)包括多個(gè)并列間隔布置的連接橫梁(41)，所述連接橫梁(41)的兩端分別與相應(yīng)的所述第一豎直段(11)的頂部連接；所述連接橫梁(41)的底部設(shè)置有多個(gè)間隔布置的支撐結(jié)構(gòu)(42)，所述支撐結(jié)構(gòu)(42)的底部抵在鋼箱梁(2)的頂板(202)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼結(jié)構(gòu)焊縫施工的防風(fēng)工裝，其特征在于：所述支撐結(jié)構(gòu)(42)包括豎直布置的支桿(421)，所述支桿(421)的頂部與所述連接橫梁(41)的底部連接，所述支桿(421)的底部抵在鋼箱梁(2)的頂板(202)上；所述支桿(421)的側(cè)部連接有斜桿(422)，所述斜桿(422)的末端與所述連接橫梁(41)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼結(jié)構(gòu)焊縫施工的防風(fēng)工裝，其特征在于：所述第一豎直段(11)的側(cè)部連接有傾斜布置的第一加強(qiáng)桿(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼結(jié)構(gòu)焊縫施工的防風(fēng)工裝，其特征在于：所述水平段(12)的側(cè)部連接有傾斜布置的第二加強(qiáng)桿(15)，所述第二加強(qiáng)桿(15)的末端與所述第一豎直段(11)的側(cè)部相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼結(jié)構(gòu)焊縫施工的防風(fēng)工裝，其特征在于：所述第二豎直段(13)的側(cè)部連接有傾斜布置的第三加強(qiáng)桿(16)，所述第三加強(qiáng)桿(16)的末端與所述水平段(12)的端部相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鋼結(jié)構(gòu)焊縫施工的防風(fēng)工裝，其特征在于：所述第三加強(qiáng)桿(16)的中部連接有傾斜布置的第四加強(qiáng)桿(17)，所述第四加強(qiáng)桿(17)的末端連接在所述水平段(12)與所述第二豎直段(13)的拐角處。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及鋼結(jié)構(gòu)施工領(lǐng)域，公開了一種鋼結(jié)構(gòu)焊縫施工的防風(fēng)工裝，包括梯籠主體，梯籠主體的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)梯籠主體對(duì)應(yīng)設(shè)置于鋼箱梁兩側(cè)的焊縫處；兩個(gè)梯籠主體相靠近的一側(cè)分別與鋼箱梁的腹板相抵，其余側(cè)的外表面上包裹有擋風(fēng)板；連接組件設(shè)置于兩個(gè)梯籠主體之間，連接組件的兩端分別與相應(yīng)的梯籠主體連接，且其底部抵在鋼箱梁的頂板上。本發(fā)明通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置，不僅能夠提高腹板焊縫的焊接質(zhì)量，而且本發(fā)明整體設(shè)置為活動(dòng)式的，在保證作業(yè)人員安全的前提下，能夠加快焊接作業(yè)的進(jìn)程。

技術(shù)研發(fā)人員：楊西,吳虎勇,占海琴,潘寶壘,張建國,楊廷璽,李怡春,王坤友
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵十八局集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8