本發(fā)明涉及飛機零件鉆孔，具體為一種飛機零件制造用輔助鉆孔裝置。

背景技術：

1、飛機零件制造用輔助鉆孔裝置通常由夾具、導向組件、冷卻組件和控制組件等部分組成，并且輔助鉆孔裝置通常對大小一致的工件進行加工。

2、專利公告號為cn112809045b的專利涉及一種飛機零件制造用輔助鉆孔裝置。技術問題：提供一種能夠自動固定飛機零件和清掃工作臺，操作簡單的飛機零件制造用輔助鉆孔裝置。提供了這樣一種飛機零件制造用輔助鉆孔裝置，包括工作臺和夾緊機構，工作臺設有夾緊機構；傳動機構，工作臺設有傳動機構，通過夾緊機構和傳動機構之間的配合，可以在飛機零件需要打孔時，將其進行固定，打孔完成后即可自動松開飛機零件，這樣可以提高飛機零件的穩(wěn)定性。

3、上述專利中，通過夾緊機構和傳動機構之間的配合，可以在飛機零件需要打孔時，將其進行固定，打孔完成后即可自動松開飛機零件，這樣可以提高飛機零件的穩(wěn)定性，但是難以對頂部傾斜角度不同的工件進行輔助固定，若難以有效固定傾斜角度不同的工件，會使得工件在鉆孔過程中發(fā)生微小的移動或晃動，進而導致工件鉆孔精度的下降。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種飛機零件制造用輔助鉆孔裝置，解決了上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術方案予以實現(xiàn)：一種飛機零件制造用輔助鉆孔裝置，包括輔助架，還包括按壓組件，所述輔助架頂部開設有輔助槽，所述輔助槽內壁底部設置有鉆孔設備，所述輔助架頂部固定安裝有l(wèi)形架，所述l形架頂部固定安裝有伺服電機，所述伺服電機輸出端固定安裝有絲桿，所述l形架前側滑動安裝有升降板，所述升降板與絲桿螺紋連接，所述升降板頂部設置有工件，所述輔助架頂部開設有移動孔，所述移動孔內壁固定安裝有移動桿，所述移動桿圓周面滑動安裝有移動設備，所述移動設備頂部固定安裝有移動架，所述移動架右側固定安裝有t形桿，所述t形桿圓周面滑動安裝有檢測架，所述移動架頂部滑動貫穿有u形板，所述u形板表面轉動安裝有按壓框，按壓框向下移動與工件頂部接觸并對工件頂部進行擠壓。

3、根據上述技術方案，所述t形桿與檢測架之間設置有一號彈簧，通過一號彈簧可以帶動檢測架復位，所述檢測架貫穿移動架左右壁，所述移動架右側頂部固定安裝有檢測框，所述檢測框內壁滑動安裝有檢測板，所述檢測板頂部固定安裝有檢測桿，所述檢測框底部固定安裝有按鈕，所述按壓框與u形板之間設置有發(fā)條彈簧，通過發(fā)條彈簧可以帶動按壓框復位，所述移動架內壁設置有集塵設備，通過集塵設備可以對鉆孔產生的粉塵進行收集。

4、根據上述技術方案，所述u形板與移動架之間設置有二號彈簧，通過二號彈簧可以帶動u形板復位，所述檢測框與檢測板之間設置有三號彈簧，通過三號彈簧可以帶動檢測板復位，所述檢測桿貫穿檢測框頂部，所述按鈕與鉆孔設備電性連接，通過按鈕可以驅動鉆孔設備作業(yè)，所述檢測架頂部設置為斜面，檢測桿受到u形板的擠壓向下移動，檢測桿向下移動帶動檢測板向下移動。

5、根據上述技術方案，所述移動架內壁設置有用于防止工件變形的承重組件，所述移動架右側設置有防掉落組件，所述承重組件包括l形齒條、聯(lián)動架、分離板、轉桿、曲面桿、齒輪、弧面孔和弧面板，曲面桿轉動對分離板頂部的大塊廢屑進行推動防止大塊廢屑堆積在分離板頂部，所述l形齒條滑動貫穿移動架左右壁，所述聯(lián)動架固定安裝在l形齒條頂部，所述分離板固定安裝在集塵設備內壁，所述轉桿轉動貫穿分離板上下壁，所述曲面桿固定安裝在轉桿圓周面，所述齒輪固定安裝在轉桿圓周面，所述弧面孔開設在移動架表面，所述弧面板滑動安裝在弧面孔內壁，弧面板向上移動對工件內壁進行支撐。

6、根據上述技術方案，所述轉桿與分離板之間設置有渦卷彈簧，通過渦卷彈簧可以帶動轉桿復位，所述齒輪與l形齒條嚙合，所述弧面孔與弧面板之間設置有四號彈簧，通過四號彈簧可以帶動弧面板復位。

7、根據上述技術方案，所述曲面桿與分離板頂部接觸，所述l形齒條前側固定安裝有聯(lián)動桿，所述聯(lián)動架與弧面板底部接觸，所述弧面板底部設置為弧面，弧面板向下移動復位脫離與工件內壁的接觸并方便工件的取出。

8、根據上述技術方案，所述防掉落組件包括防落管、防落架、限位筒、轉動槽、限位桿和限位槽，所述防落管固定貫穿移動架左右壁，所述防落架滑動安裝在防落管內壁，所述限位筒滑動安裝在防落管內壁，所述轉動槽開設在限位筒圓周面，所述限位桿轉動安裝在防落管內壁，所述限位槽開設在移動桿圓周面，限位筒內部設置有液體，移動架受到限位桿的限位從而防止移動架過度擠壓工件造成工件在鉆孔過程中滑落。

9、根據上述技術方案，所述限位筒與防落管之間設置有五號彈簧，通過五號彈簧可以帶動限位筒復位，所述防落管與防落架之間設置有一號密封圈，通過一號密封圈可以增加防落管與防落架之間的密封性，所述防落管與限位筒之間設置有二號密封圈，通過二號密封圈可以增加防落管與限位筒之間的密封性。

10、本發(fā)明提供了一種飛機零件制造用輔助鉆孔裝置。具備以下有益效果：

11、（1）該飛機零件制造用輔助鉆孔裝置，通過發(fā)條彈簧受到按壓框的擠壓產生形變，按壓框配合發(fā)條彈簧的彈力對工件頂部進行輔助固定，通過對工件進行有效的輔助固定，可以避免傾斜角度變化引起的位置誤差，從而確保鉆孔的精度和位置符合設計要求。

12、（2）該飛機零件制造用輔助鉆孔裝置，通過檢測桿檢測到工件位置準確后，才可以驅動鉆孔設備進行鉆孔作業(yè)，若工件位置不準確，直接進行鉆孔作業(yè)會導致鉆孔設備與工件接觸不當，通過檢測桿確認工件位置，從而確保鉆孔時工件固定穩(wěn)固，降低了工件破損或損壞的風險。

13、（3）該飛機零件制造用輔助鉆孔裝置，通過曲面桿轉動對分離板頂部的大塊廢屑進行推動防止大塊廢屑堆積在分離板頂部，通過推動大塊廢屑使得集塵設備能夠保持工件周圍的清潔，從而輔助提升鉆孔設備的鉆孔精度，同時弧面板向上移動對工件內壁進行支撐，通過弧面板支撐工件內壁可以有效吸收切削力，從而減少工件不必要的變形，進一步確保鉆孔過程更加精準。

14、（4）該飛機零件制造用輔助鉆孔裝置，通過弧面板向下移動復位脫離與工件內壁的接觸并方便工件的取出，通過弧面板向下移動后脫離工件內壁的接觸，可以使工件在加工完成后更加容易地取出，進而提高整個鉆孔流程的效率。

15、（5）該飛機零件制造用輔助鉆孔裝置，通過移動架受到限位桿的限位從而防止移動架過度擠壓工件造成工件在鉆孔過程中滑落，通過限位桿能夠有效避免工件在鉆孔過程中因受到過大壓力而滑落，從而減少事故發(fā)生的概率，提高鉆孔作業(yè)的安全性。

技術特征：

1.一種飛機零件制造用輔助鉆孔裝置，包括輔助架（1），其特征在于：還包括按壓組件，所述輔助架（1）頂部開設有輔助槽（2），所述輔助槽（2）內壁底部設置有鉆孔設備（3），所述輔助架（1）頂部固定安裝有l(wèi)形架（4），所述l形架（4）頂部固定安裝有伺服電機（5），所述伺服電機（5）輸出端固定安裝有絲桿（6），所述l形架（4）前側滑動安裝有升降板（7），所述升降板（7）與絲桿（6）螺紋連接，所述升降板（7）頂部設置有工件（8），所述輔助架（1）頂部開設有移動孔（9），所述移動孔（9）內壁固定安裝有移動桿（10），所述移動桿（10）圓周面滑動安裝有移動設備（23），所述移動設備（23）頂部固定安裝有移動架（11），所述移動架（11）右側固定安裝有t形桿（12），所述t形桿（12）圓周面滑動安裝有檢測架（13），所述移動架（11）內壁設置有用于防止工件（8）變形的承重組件，所述移動架（11）右側設置有防掉落組件，所述移動架（11）頂部滑動貫穿有u形板（14），所述u形板（14）表面轉動安裝有按壓框（15）。

2.根據權利要求1所述的一種飛機零件制造用輔助鉆孔裝置，其特征在于：所述t形桿（12）與檢測架（13）之間設置有一號彈簧，所述檢測架（13）貫穿移動架（11）左右壁，所述移動架（11）右側頂部固定安裝有檢測框（16），所述檢測框（16）內壁滑動安裝有檢測板（17），所述檢測板（17）頂部固定安裝有檢測桿（18），所述檢測框（16）底部固定安裝有按鈕（19），所述按壓框（15）與u形板（14）之間設置有發(fā)條彈簧，所述移動架（11）內壁設置有集塵設備（22）。

3.根據權利要求2所述的一種飛機零件制造用輔助鉆孔裝置，其特征在于：所述u形板（14）與移動架（11）之間設置有二號彈簧，所述檢測框（16）與檢測板（17）之間設置有三號彈簧，所述檢測桿（18）貫穿檢測框（16）頂部，所述按鈕（19）與鉆孔設備（3）電性連接，所述檢測架（13）頂部設置為斜面。

4.根據權利要求3所述的一種飛機零件制造用輔助鉆孔裝置，其特征在于：所述承重組件包括l形齒條（201）、聯(lián)動架（202）、分離板（203）、轉桿（204）、曲面桿（205）、齒輪（206）、弧面孔（207）和弧面板（208），所述l形齒條（201）滑動貫穿移動架（11）左右壁，所述聯(lián)動架（202）固定安裝在l形齒條（201）頂部，所述分離板（203）固定安裝在集塵設備（22）內壁，所述轉桿（204）轉動貫穿分離板（203）上下壁，所述曲面桿（205）固定安裝在轉桿（204）圓周面，所述齒輪（206）固定安裝在轉桿（204）圓周面，所述弧面孔（207）開設在移動架（11）表面，所述弧面板（208）滑動安裝在弧面孔（207）內壁。

5.根據權利要求4所述的一種飛機零件制造用輔助鉆孔裝置，其特征在于：所述轉桿（204）與分離板（203）之間設置有渦卷彈簧，所述齒輪（206）與l形齒條（201）嚙合，所述弧面孔（207）與弧面板（208）之間設置有四號彈簧。

6.根據權利要求5所述的一種飛機零件制造用輔助鉆孔裝置，其特征在于：所述曲面桿（205）與分離板（203）頂部接觸，所述l形齒條（201）前側固定安裝有聯(lián)動桿（209），所述聯(lián)動架（202）與弧面板（208）底部接觸，所述弧面板（208）底部設置為弧面。

7.根據權利要求6所述的一種飛機零件制造用輔助鉆孔裝置，其特征在于：所述防掉落組件包括防落管（211）、防落架（212）、限位筒（213）、轉動槽（214）、限位桿（215）和限位槽（216），所述防落管（211）固定貫穿移動架（11）左右壁，所述防落架（212）滑動安裝在防落管（211）內壁，所述限位筒（213）滑動安裝在防落管（211）內壁，所述轉動槽（214）開設在限位筒（213）圓周面，所述限位桿（215）轉動安裝在防落管（211）內壁，所述限位槽（216）開設在移動桿（10）圓周面，所述限位筒（213）內部設置有液體。

8.根據權利要求7所述的一種飛機零件制造用輔助鉆孔裝置，其特征在于：所述限位筒（213）與防落管（211）之間設置有五號彈簧，所述防落管（211）與防落架（212）之間設置有一號密封圈，所述防落管（211）與限位筒（213）之間設置有二號密封圈。

技術總結
本發(fā)明公開了一種飛機零件制造用輔助鉆孔裝置，涉及飛機零件鉆孔技術領域，包括輔助架，還包括按壓組件，所述輔助架頂部開設有輔助槽，所述輔助槽內壁底部設置有鉆孔設備，所述輔助架頂部固定安裝有L形架，所述L形架頂部固定安裝有伺服電機，所述伺服電機輸出端固定安裝有絲桿，所述L形架前側滑動安裝有升降板，所述升降板與絲桿螺紋連接，所述升降板頂部設置有工件，所述輔助架頂部開設有移動孔，所述移動孔內壁固定安裝有移動桿，按壓框向下移動與工件頂部接觸并對工件頂部進行擠壓，通過對工件進行有效的輔助固定，可以避免傾斜角度變化引起的位置誤差，從而確保鉆孔的精度和位置符合設計要求。

技術研發(fā)人員：孫仕強,郭浩,徐程偉,曹跟向,聶浪,吳紀濤
受保護的技術使用者：安宇迪（西安）飛機工業(yè)有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/8