一種注油管車削裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車燃油箱油管加工裝置，尤其是涉及一種注油管車削裝置。該裝置，包括連接架、單作用氣缸、刀架、刀盤和主軸，其特征在于：所述主軸一端設(shè)有與之同軸的空腔，所述空腔內(nèi)通過套筒設(shè)有定位芯；所述刀盤上設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌內(nèi)安裝有滑塊，所述滑塊與定位板相連，所述定位板固定在刀架上，所述刀架上固定設(shè)有夾刀滑塊；所述定位芯一端穿過連接架與車刀安裝位置對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)分離式定位芯使得注油管車削裝置在加工過程中降低了對(duì)產(chǎn)品造成的不必要的摩擦力；用導(dǎo)軌滑塊進(jìn)行進(jìn)刀導(dǎo)向，提高了進(jìn)刀軌跡的精度；用緩沖器進(jìn)行進(jìn)刀速度的調(diào)節(jié)，從而減少了對(duì)加工件加工部位產(chǎn)生的扭力，進(jìn)而極大的降低了加工件的報(bào)廢率。
【專利說明】
一種注油管車削裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車燃油箱油管加工裝置，尤其是涉及一種注油管車削裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]燃油箱注油管在吹塑成型和管切后需要對(duì)局部外圓進(jìn)行車削以達(dá)到尺寸要求。目前采用的方式是:中心軸插入注油管車削部位進(jìn)行定位，雙軸氣缸帶動(dòng)刀具前進(jìn)執(zhí)行車削動(dòng)作，調(diào)整車刀固定位置控制加工尺寸，這種加工方式存在以下不足:由于中心軸隨刀盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，因此與加工件之間存在較大的摩擦，同時(shí)由于雙軸氣缸帶動(dòng)刀具前進(jìn)執(zhí)行車削動(dòng)作沒有對(duì)進(jìn)刀速度進(jìn)行精確控制，會(huì)因進(jìn)刀速度過快出現(xiàn)車削力大的情況，兩者結(jié)合極易出現(xiàn)加工件被車斷的現(xiàn)象，再者，加工位置是由人工調(diào)整刀具固定位來達(dá)成加工尺寸， 因此加工常常會(huì)因?yàn)榈毒吖潭萁z松動(dòng)導(dǎo)致刀具位置滑移間接導(dǎo)致加工尺寸超限。因此， 如何消除中心軸對(duì)加工件的摩擦、控制進(jìn)刀速度、精確控制進(jìn)刀量成了亟待解決的問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種穩(wěn)定可靠地完成切削加工工序的注油管車削裝置。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種注油管車削裝置，包括連接架、單作用氣缸、 刀架、刀盤和主軸，其特征在于:所述連接架上固定設(shè)有刀架，所述刀盤上固定設(shè)有氣缸支座，所述氣缸支座上固定安裝有單作用氣缸，所述單作用氣缸與連接架固定連接;所述主軸一端設(shè)有與之同軸的空腔，所述空腔內(nèi)通過套筒設(shè)有定位芯;所述刀盤上設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌內(nèi)安裝有滑塊，所述滑塊與定位板，所述定位板固定在刀架上，所述刀架上固定設(shè)有夾刀滑塊，所述刀架與夾刀滑塊之間用于放置車刀并夾緊;所述定位芯一端穿過連接架與車刀安裝位置對(duì)應(yīng)。
[0005]作為優(yōu)選，所述定位芯為階梯軸，所述定位芯通過角接觸球軸承和卡簧安裝在套筒內(nèi)。
[0006]作為優(yōu)選，所述氣缸支座兩側(cè)均設(shè)有緩沖支座，所述緩沖支座上均設(shè)有緩沖器。
[0007]作為優(yōu)選，所述緩沖器上均設(shè)有定位套筒。
[0008]作為優(yōu)選，所述刀盤外端面上與導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的位置上固定設(shè)有防脫擋板
[0009]作為優(yōu)選，單作用氣缸與車刀安裝位置相對(duì)于刀盤中心線呈對(duì)稱布置。[〇〇1〇]作為優(yōu)選，所述主軸為中空結(jié)構(gòu)。
[0011]作為優(yōu)選，所述連接架與車刀安裝位置對(duì)應(yīng)側(cè)為斜面。
[0012]本實(shí)用新型取得的有益效果是:本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)分離式定位芯使得注油管車削裝置在加工過程中降低了對(duì)產(chǎn)品造成的不必要的摩擦力；用導(dǎo)軌滑塊進(jìn)行進(jìn)刀導(dǎo)向，提高了進(jìn)刀軌跡的精度；用緩沖器進(jìn)行進(jìn)刀速度的調(diào)節(jié)，從而減少了對(duì)加工件加工部位產(chǎn)生的扭力，進(jìn)而極大的降低了加工件的報(bào)廢率;用定位套筒控制進(jìn)刀行程，提高了調(diào)整進(jìn)刀量的效率?！靖綀D說明】[0〇13]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0015]圖3為圖1的立體圖；[0〇16]圖4為圖3去掉蓋板后的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖5為小氣缸、支架和夾頭連接示意圖；[〇〇18]圖6為按鈕盒結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型的內(nèi)容不僅僅局限于下面的實(shí)施例。
[0020]如圖1-6所示，本實(shí)用新型的一種注油管車削裝置，包括連接架1、單作用氣缸2、刀架16、刀盤11和主軸26,刀架16通過內(nèi)六角螺絲28固定設(shè)置在連接架1上，單作用氣缸2通過氣缸固定螺栓29固定設(shè)置在連接架1上，刀盤11上通過外六角螺絲27固定連接有氣缸支座 24，單作用氣缸2固定安裝在氣缸支座24上，氣缸支座24的兩側(cè)均設(shè)置有緩沖器支座6，緩沖器支座6通過內(nèi)六角螺絲5固定在刀盤11上，緩沖器6上均設(shè)置有緩沖器3,緩沖器3上均安裝有定位套筒9;所述刀盤11上固定設(shè)有導(dǎo)軌13,導(dǎo)軌13內(nèi)安裝有滑塊14,定位板15與滑塊14 相連，定位板15通過內(nèi)六角螺絲10固定在刀架16上，用于刀架16的調(diào)節(jié)和定位;刀架16上通過內(nèi)六角螺絲19還固定設(shè)有夾刀滑塊7,通過調(diào)整內(nèi)六角螺絲19可以調(diào)整刀架16與夾刀滑塊7之間的間隙，用于安裝或拆卸車刀。[〇〇21]刀盤11的下端通過外六角螺絲25與主軸26固定連接，主軸26為中空結(jié)構(gòu)，主軸26 的軸向和刀盤11的中心線重合，主軸26與刀盤11的連接端設(shè)有同軸的空腔，空腔內(nèi)設(shè)有套筒23,套筒23內(nèi)設(shè)有相對(duì)安裝的兩個(gè)角接觸球軸承，兩個(gè)角接觸球軸承端面頂靠在定位芯 18的階梯凸緣上，內(nèi)圈與定位芯18外圓面接觸，外側(cè)的角接觸球軸承通過卡簧21壓緊，限制在套筒23內(nèi)，端蓋4與主軸26通過內(nèi)六角螺絲20相連，將套筒23固定在主軸26的空腔內(nèi)。
[0022]定位芯18的一端穿過連接架1與車刀安裝位置對(duì)應(yīng)，用于固定注油管的加工部位。
[0023]單作用氣缸2與車刀安裝位置相對(duì)于刀盤11中心線呈對(duì)稱布置，減小了刀盤直徑， 從而減少了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，節(jié)約能耗。
[0024]連接架1與車刀安裝位置的產(chǎn)品加工側(cè)采用斜面設(shè)計(jì)，便于車削下來的塑料肩離開刀盤表面。[〇〇25]為防止零部件在異常斷裂后由于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)造成的離心作用而飛出刀盤11，提高安全性，在刀盤11外端面上與導(dǎo)軌13對(duì)應(yīng)的位置上固定設(shè)有防脫擋板12。
[0026]本實(shí)用新型的安裝及調(diào)試過程如下:首先在定位芯18兩端階梯軸處安裝兩個(gè)角接觸球軸承22,形成一個(gè)小整體，之后將此小整體放入套筒23內(nèi)，并用卡簧21將其限制在套筒 23內(nèi)，再將此小整體放入主軸26的上端空腔內(nèi)，用端蓋4通過內(nèi)六角螺絲20固定，將刀盤11 通過外六角螺絲25固定于主軸26上，將導(dǎo)軌13固定于刀盤11上，將滑塊14安裝到導(dǎo)軌13上， 將定位板15固定到滑塊14上，將防脫擋板12通過內(nèi)六角螺絲30固定于刀盤11上，將刀架6通過內(nèi)六角螺絲10固定于定位板15上，將夾刀滑塊7通過內(nèi)六角螺絲19與刀架6相連，在刀架6 與夾刀滑塊7直之間放置帶槽的車刀17,通過擰緊內(nèi)六角螺絲19使得車刀17被刀架6和夾刀滑塊7夾緊固定，將單作用氣缸2與氣缸支座24通過氣缸固定螺栓29緊固，將氣缸支座24通過外六角螺絲25固定于刀盤11上，將連接架1通過內(nèi)六角螺絲28連接于刀架16上，再將連接架1與單作用氣缸2相連，將兩個(gè)緩沖器支座6通過內(nèi)六角螺絲5固定于刀盤11上，將兩個(gè)緩沖器3分別固定于兩個(gè)緩沖器支座6上，同時(shí)將定位套筒9分別安裝在兩個(gè)緩沖器3的頭部， 接下來連接主軸26與單作用氣缸2之間的氣管，將裝置整體放入驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定，接入外部控制氣源，調(diào)整定位套筒9的位置以確定進(jìn)刀量，整個(gè)安裝過程到此就全部完成了。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種注油管車削裝置，包括連接架(1)、單作用氣缸(2)、刀架(16)、刀盤(11)和主軸 (26)，其特征在于:所述連接架(1)上固定設(shè)有刀架(16)，所述刀盤(11)上固定設(shè)有氣缸支 座(24)，所述氣缸支座(24)上固定安裝有單作用氣缸(2)，所述單作用氣缸(2)與連接架(1) 固定連接;所述主軸(26)—端設(shè)有與之同軸的空腔，所述空腔內(nèi)通過套筒(23)設(shè)有定位芯 (18);所述刀盤(11)上設(shè)有導(dǎo)軌(13)，所述導(dǎo)軌(13)內(nèi)安裝有滑塊(14)，所述滑塊(14)與定 位板(15)相連，所述定位板(15)固定在刀架(16)上，所述刀架(16)上固定設(shè)有夾刀滑塊 (17)，所述刀架(16)與夾刀滑塊(17)之間用于放置車刀并夾緊;所述定位芯(18) —端穿過 連接架(1)與車刀安裝位置對(duì)應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油管車削裝置，其特征在于:所述定位芯(18)為階梯軸，所 述定位芯(18)通過角接觸球軸承和卡簧(21)安裝在套筒(23)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油管車削裝置，其特征在于:所述氣缸支座(24)兩側(cè)均設(shè)有 緩沖支座(6)，所述緩沖支座(6)上均設(shè)有緩沖器(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的注油管車削裝置，其特征在于:所述緩沖器(3)上均設(shè)有定位 套筒(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油管車削裝置，其特征在于:所述刀盤(11)外端面上與導(dǎo)軌 (13)對(duì)應(yīng)的位置上固定設(shè)有防脫擋板(12)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油管車削裝置，其特征在于:所述單作用氣缸(2)與車刀安 裝位置相對(duì)于刀盤(11)中心線呈對(duì)稱布置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油管車削裝置，其特征在于:所述主軸(26)為中空結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油管車削裝置，其特征在于:所述連接架(1)與車刀安裝位 置對(duì)應(yīng)側(cè)為斜面。
【文檔編號(hào)】B23B19/02GK205599924SQ201620303247
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月12日
【發(fā)明人】孫程
【申請(qǐng)人】東風(fēng)亞普汽車部件有限公司