本發(fā)明涉及汽車?yán)燃庸?，具體為一種汽車?yán)韧鈿どa(chǎn)打磨裝置。

背景技術(shù)：

1、喇叭是汽車的音響信號(hào)裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號(hào)，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時(shí)還用于催行與傳遞信號(hào)，汽車?yán)韧鈿ぷ鳛槠嚴(yán)鹊谋匦杵?，其在生產(chǎn)出來時(shí)表面較粗糙，需要使用打磨機(jī)對(duì)其上下表面進(jìn)行打磨，使其表面光滑，其中汽車?yán)韧鈿さ囊环N外殼構(gòu)件為圓盤狀。

2、如公開號(hào)為cn115464508a，授權(quán)公告日為20221213的一種汽車?yán)韧鈿どa(chǎn)打磨裝置，包括打磨臺(tái)，打磨臺(tái)上設(shè)有支撐立柱，支撐立柱上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)的擺臂，擺臂的端部設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的磨石，打磨臺(tái)上設(shè)有打磨區(qū)域，打磨區(qū)域上設(shè)有夾持臺(tái)，夾持臺(tái)上設(shè)有用于固定汽車?yán)韧鈿さ膴A持件，打磨區(qū)域上設(shè)有收集腔，收集腔位于夾持臺(tái)的外側(cè)下方，收集腔內(nèi)設(shè)有用于快速收集夾持件上雜質(zhì)的震動(dòng)機(jī)構(gòu)。該汽車?yán)韧鈿どa(chǎn)打磨裝置，通過設(shè)置有擋塊，利用擋塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)夾持塊的推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)韧鈿さ墓潭ㄗ饔?，另外，利用震?dòng)機(jī)構(gòu)，使得支撐板發(fā)生震動(dòng)，從而便于將支撐板上的雜質(zhì)震落在收集腔的內(nèi)部，從而便于清理雜質(zhì)的作用，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車?yán)韧鈿A持并打磨的功能，但是在打磨時(shí)僅能對(duì)單面打磨，打磨效率低，同時(shí)喇叭外殼表面并非平面，會(huì)存在部分凸起，直接利用打磨塊接觸打磨容易打磨不完全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明技術(shù)方案針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)解決方案過于單一的技術(shù)問題，提供了顯著不同于現(xiàn)有技術(shù)的解決方案，具體地本發(fā)明的目的在于提供一種汽車?yán)韧鈿どa(chǎn)打磨裝置，以解決上述背景技術(shù)提出在打磨時(shí)僅能對(duì)單面打磨，打磨效率低，同時(shí)喇叭外殼表面并非平面，會(huì)存在部分凸起，直接利用打磨塊接觸打磨容易打磨不完全的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車?yán)韧鈿どa(chǎn)打磨裝置，包括底座，所述底座的頂部對(duì)稱設(shè)置有兩組側(cè)板，一組所述側(cè)板的側(cè)壁設(shè)置有支架，所述支架的端部固定有環(huán)形板，所述環(huán)形板的外壁對(duì)稱設(shè)置有限位塊，所述環(huán)形板的外壁套設(shè)有位于限位塊之間的環(huán)形齒板，所述側(cè)板的側(cè)壁安裝有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的伸縮端連接有位于環(huán)形齒板一側(cè)的齒條，所述環(huán)形板上設(shè)置有夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩組所述側(cè)板之間設(shè)置有打磨機(jī)構(gòu)。

3、優(yōu)選的，所述齒條與環(huán)形齒板之間設(shè)置有相嚙合的齒塊。

4、優(yōu)選的，所述夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有等角度設(shè)置在環(huán)形板內(nèi)的三組活動(dòng)桿，且每組活動(dòng)桿與環(huán)形板滑動(dòng)配合設(shè)置，并且每組活動(dòng)桿的端部連接有位于環(huán)形板內(nèi)側(cè)的第一移動(dòng)框架，所述活動(dòng)桿的頂部設(shè)置有貫穿環(huán)形齒板的滑柱，所述環(huán)形齒板上對(duì)應(yīng)開設(shè)有位于滑柱外側(cè)的滑槽，一組所述第一移動(dòng)框架的頂部安裝有第一電機(jī)，每組所述第一移動(dòng)框架的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)輪，所述第一電機(jī)的輸出端與其對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)輪頂部連接。

5、優(yōu)選的，所述滑槽中心對(duì)稱開設(shè)在環(huán)形齒板上，且滑槽傾斜設(shè)置。

6、優(yōu)選的，所述打磨機(jī)構(gòu)包括有設(shè)置在另一組側(cè)板側(cè)壁的兩組伸縮桿，所述伸縮桿的伸縮端連接與位于環(huán)形板外側(cè)的第二移動(dòng)框架，所述第二移動(dòng)框架的內(nèi)側(cè)位于環(huán)形板的中心處對(duì)稱設(shè)置有外筒，所述外筒的端部?jī)?nèi)壁連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的端部連接有與外筒滑動(dòng)配合的內(nèi)桿，所述內(nèi)桿的端部連接有打磨塊，兩組所述側(cè)板之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件。

7、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括有安裝在側(cè)板側(cè)壁的第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端連接有與側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的螺紋桿，所述螺紋桿的外壁設(shè)置有與其螺紋配合的移動(dòng)座，所述移動(dòng)座的頂部與第二移動(dòng)框架的底部連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

9、本發(fā)明，設(shè)置夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，可對(duì)不同尺寸的外殼邊緣進(jìn)行夾持定位，設(shè)置打磨機(jī)構(gòu)，使得兩組打磨塊位于外殼的上下表面中心處，隨著驅(qū)動(dòng)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)以及打磨塊從外殼中心向外側(cè)直線移動(dòng)，從而可對(duì)汽車?yán)韧鈿さ膬擅嫱瑫r(shí)進(jìn)行打磨，提高了打磨效率；

10、本發(fā)明，在打磨塊移動(dòng)打磨的過程中，若外殼的表面存在凸起，凸起處則推動(dòng)打磨塊頂起，打磨塊則帶動(dòng)內(nèi)桿擠壓復(fù)位彈簧，在復(fù)位彈簧的作用下打磨塊始終自適應(yīng)貼合外殼的表面進(jìn)行打磨，從而使得外殼表面打磨的更完全；

11、本發(fā)明，打磨塊在打磨過程中會(huì)出現(xiàn)損耗，同理在復(fù)位彈簧的作用下打磨塊也會(huì)自適應(yīng)損耗的部分貼合外殼的表面進(jìn)行打磨，從而提高了裝置的打磨適應(yīng)性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車?yán)韧鈿どa(chǎn)打磨裝置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的頂部對(duì)稱設(shè)置有兩組側(cè)板（2），一組所述側(cè)板（2）的側(cè)壁設(shè)置有支架（3），所述支架（3）的端部固定有環(huán)形板（4），所述環(huán)形板（4）的外壁對(duì)稱設(shè)置有限位塊（5），所述環(huán)形板（4）的外壁套設(shè)有位于限位塊（5）之間的環(huán)形齒板（6），所述側(cè)板（2）的側(cè)壁安裝有電動(dòng)推桿（7），所述電動(dòng)推桿（7）的伸縮端連接有位于環(huán)形齒板（6）一側(cè)的齒條（8），所述環(huán)形板（4）上設(shè)置有夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩組所述側(cè)板（2）之間設(shè)置有打磨機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)韧鈿どa(chǎn)打磨裝置，其特征在于：所述齒條（8）與環(huán)形齒板（6）之間設(shè)置有相嚙合的齒塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)韧鈿どa(chǎn)打磨裝置，其特征在于：所述夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有等角度設(shè)置在環(huán)形板（4）內(nèi)的三組活動(dòng)桿（9），且每組活動(dòng)桿（9）與環(huán)形板（4）滑動(dòng)配合設(shè)置，并且每組活動(dòng)桿（9）的端部連接有位于環(huán)形板（4）內(nèi)側(cè)的第一移動(dòng)框架（10），所述活動(dòng)桿（9）的頂部設(shè)置有貫穿環(huán)形齒板（6）的滑柱（11），所述環(huán)形齒板（6）上對(duì)應(yīng)開設(shè)有位于滑柱（11）外側(cè)的滑槽（12），一組所述第一移動(dòng)框架（10）的頂部安裝有第一電機(jī)（13），每組所述第一移動(dòng)框架（10）的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)輪（1301），所述第一電機(jī)（13）的輸出端與其對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)輪（1301）頂部連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車?yán)韧鈿どa(chǎn)打磨裝置，其特征在于：所述滑槽（12）中心對(duì)稱開設(shè)在環(huán)形齒板（6）上，且滑槽（12）傾斜設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)韧鈿どa(chǎn)打磨裝置，其特征在于：所述打磨機(jī)構(gòu)包括有設(shè)置在另一組側(cè)板（2）側(cè)壁的兩組伸縮桿（14），所述伸縮桿（14）的伸縮端連接與位于環(huán)形板（4）外側(cè)的第二移動(dòng)框架（15），所述第二移動(dòng)框架（15）的內(nèi)側(cè)位于環(huán)形板（4）的中心處對(duì)稱設(shè)置有外筒（16），所述外筒（16）的端部?jī)?nèi)壁連接有復(fù)位彈簧（17），所述復(fù)位彈簧（17）的端部連接有與外筒（16）滑動(dòng)配合的內(nèi)桿（18），所述內(nèi)桿（18）的端部連接有打磨塊（19），兩組所述側(cè)板（2）之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車?yán)韧鈿どa(chǎn)打磨裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件包括有安裝在側(cè)板（2）側(cè)壁的第二電機(jī)（20），所述第二電機(jī)（20）的輸出端連接有與側(cè)板（2）轉(zhuǎn)動(dòng)連接的螺紋桿（21），所述螺紋桿（21）的外壁設(shè)置有與其螺紋配合的移動(dòng)座（22），所述移動(dòng)座（22）的頂部與第二移動(dòng)框架（15）的底部連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車?yán)韧鈿どa(chǎn)打磨裝置，涉及汽車?yán)燃庸ぜ夹g(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的頂部對(duì)稱設(shè)置有兩組側(cè)板，一組所述側(cè)板的側(cè)壁設(shè)置有支架，所述支架的端部固定有環(huán)形板，所述環(huán)形板的外壁對(duì)稱設(shè)置有限位塊，所述環(huán)形板的外壁套設(shè)有位于限位塊之間的環(huán)形齒板，所述側(cè)板的側(cè)壁安裝有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的伸縮端連接有位于環(huán)形齒板一側(cè)的齒條，所述環(huán)形板上設(shè)置有夾持驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩組所述側(cè)板之間設(shè)置有打磨機(jī)構(gòu)，本發(fā)明在打磨時(shí)即可以對(duì)外殼兩面同時(shí)進(jìn)行打磨，也可以根據(jù)外殼表面的凸起進(jìn)行自適應(yīng)打磨，同時(shí)也可以根據(jù)打磨塊的損耗自適應(yīng)調(diào)整打磨。

技術(shù)研發(fā)人員：莫長(zhǎng)城,代少俊,戴仁利,潘福勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇集結(jié)號(hào)機(jī)車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/8