專利名稱：升降警示標(biāo)志的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
升降警示標(biāo)志
技術(shù)領(lǐng)城
本實(shí)用新型涉及一種用來(lái)警示后方車(chē)輛的警示標(biāo)志，尤指一種可 電動(dòng)控制升降收納的汽車(chē)用升降警示標(biāo)志。
背景技術(shù)：
當(dāng)車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)，需于后方放置三角警示標(biāo)志，用以提示后方 車(chē)輛提早進(jìn)行反應(yīng)，避免產(chǎn)生其它交通事故。然而，傳統(tǒng)警示標(biāo)志系 由使用者下車(chē)步行至后方置放，尤其是步行安置的過(guò)程中所需的時(shí)間 長(zhǎng)，具有許多危險(xiǎn)，因此如何于第一時(shí)間告知后方駕駛?cè)耸悄壳白钪?要的事項(xiàng)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種升降警示標(biāo)志，安置于車(chē)內(nèi)后窗 玻璃處，可由上而下或由下而上伸展。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種升降警示標(biāo)志，包括 一三角架本體，包括一第一邊架、 一第二邊架及一第三邊架，其 中該第一邊架與該第二邊架分別樞接于第三邊架的兩端；以及， 一懸吊機(jī)構(gòu)，包含 一殼體，其內(nèi)樞設(shè)一第一滑軌及一第二滑軌； 一馬達(dá)，連接一傳動(dòng)軸，于該傳動(dòng)軸上連接三條傳動(dòng)線，該傳 動(dòng)線分別連接第三邊架、第一滑軌及第二滑軌；
一第一滑輪架及一第二滑輪架，該第一滑輪架及第二滑輪架包 舍一滑輪組及一吊掛架，該吊掛架樞接于該滑輪組，且該第一滑輪架 上的滑輪組置于上述的第一滑軌內(nèi)，該第二滑輪架上的滑輪組置于上 述的第二滑軌內(nèi)，并使該第一滑輪架上的吊掛架樞接第一邊架，該第 二滑輪架上的吊掛架樞接該第二邊架；
一控制裝置，電性連接該馬達(dá)。
所述傳動(dòng)軸上設(shè)有至少二凸塊，以將各傳動(dòng)線分開(kāi)。
所述馬達(dá)及該傳動(dòng)軸外進(jìn)一步設(shè)有一罩體。
所述殼體為可透光材質(zhì)。
所述第 一滑輪組及該第二滑輪組皆包含二滑輪，且使該吊掛架樞 接于該二滑輪間。
所述第一邊架、第二邊架及第三邊架上設(shè)有發(fā)光體。 所述標(biāo)志安裝于車(chē)內(nèi)后窗玻璃處，以馬達(dá)為動(dòng)力達(dá)到可展開(kāi)及收 合的三角形警示標(biāo)志。
所述發(fā)光體為發(fā)光二極管。
本實(shí)用新型利用馬達(dá)帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)收放傳動(dòng)線，進(jìn)而帶動(dòng)三角 架本體開(kāi)啟或是收納；當(dāng)傳動(dòng)線伸長(zhǎng)時(shí)，該第一滑軌及該第二滑軌會(huì) 往下旋動(dòng)，而成一傾斜狀態(tài)，同時(shí)，第三邊架會(huì)向下移動(dòng)，而第一滑 輪架及第二滑輪架會(huì)順勢(shì)下滑，使得該三角架本體展開(kāi)；若欲收合時(shí)，
則利用馬達(dá)將傳動(dòng)線收起，帶動(dòng)該第一滑軌、該第二滑軌及該第三邊 架升起，藉由第三邊架升起推動(dòng)第一邊架及第二邊架上的第 一滑輪架
與第二滑輪架向兩側(cè)移動(dòng)，使得第一邊架與第二邊架向上交叉收納入 該殼體內(nèi)。再者，該第一滑輪組及該第二滑輪組皆包含二滑輪，且使 該吊掛架樞接于該二滑輪間，可增加其滑動(dòng)的順暢及穩(wěn)定。
本實(shí)用新型可置于車(chē)內(nèi)后擋風(fēng)玻璃上方或下方，并將該控制裝置 設(shè)于駕駛座附近，駕駛?cè)藘H需按壓控制裝置即可達(dá)到將其展開(kāi)或收 合，相當(dāng)方便，不會(huì)有掉落于外的危險(xiǎn)，改善了已知警示架的缺點(diǎn)。 同時(shí)，安排各邊架上的發(fā)光體閃爍方式，例如長(zhǎng)亮、閃爍、順閃等， 以增加其識(shí)別度。
另外，可于該傳動(dòng)軸上設(shè)有至少二凸環(huán)，將該傳動(dòng)軸區(qū)分成三段， 用以區(qū)隔三傳動(dòng)線，避免造成糾結(jié)。于該馬達(dá)及該傳動(dòng)軸外設(shè)有一罩 體，可保護(hù)該二裝置避免受到外物干擾破壞。該殼體為可透光材質(zhì)所 制成，利用其可透光的特性，使其在收納狀態(tài)時(shí)做為第三剎車(chē)燈使用。 該馬達(dá)可使用減速馬達(dá)，其承載力較大的優(yōu)點(diǎn)，可利于三角架本體的 收納。
另一設(shè)計(jì)為置于后窗玻璃下方的可升降的三角警示標(biāo)志，平時(shí)可 作為第三剎車(chē)燈，需要警示后方時(shí)按下控制開(kāi)關(guān)，即由下向上升起， 形成一三角形的警示標(biāo)志，亦同上述的設(shè)計(jì)原理產(chǎn)生警示的作用。請(qǐng)
參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型可于一三角架本體90的后方設(shè)有 兩個(gè)馬達(dá)91，各馬達(dá)91分別樞接于三角架本體底邊與側(cè)邊的二樞接 處901,藉由馬達(dá)91帶動(dòng)兩側(cè)邊展開(kāi)或收納，并進(jìn)一步地于底部92
設(shè)有一調(diào)整高度及斜度的裝置，使其置于車(chē)后擋風(fēng)玻璃內(nèi)時(shí)，可調(diào)整 至適當(dāng)?shù)母叨燃胺喜ＡУ男倍?，而可使后方駕駛?cè)巳菀鬃⒁住?br>

圖1為由下往上展開(kāi)示意圖； 圖2為圖l展開(kāi)的示意圖3為圖1的實(shí)用新型裝設(shè)于車(chē)后擋風(fēng)玻璃的示意圖； 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的局部分解圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的第二滑軌與第二滑輪架局部放大示意圖; 圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的收納狀態(tài)示意圖； 圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的展開(kāi)或收納過(guò)程的狀態(tài)示意圖； 圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例的展開(kāi)完成狀態(tài)示意圖； 圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例裝設(shè)于車(chē)后擋風(fēng)玻璃的示意圖。 主要組件符號(hào)說(shuō)明
10……三角架本體 101......發(fā)光體
11……第一邊架 12……第二邊架 13......第三邊架
131……摳線孔 20......控制裝置
30......懸吊機(jī)構(gòu)
31……殼體
311……第一滑軌
312……第二滑軌
32......馬達(dá)
321……傳動(dòng)軸 322……傳動(dòng)線 323......凸塊
33……第一滑輪架 331……滑輪組 332......吊掛架
34……第二滑輪架 341……滑輪組 342......吊掛架
40……革體
90……三角架本體 901......樞接處
91......馬達(dá)
92......底部
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖4所示，本實(shí)用新型包含一三角架本體10、 一控制裝 置20及一懸吊機(jī)構(gòu)30，其中該三角架本體10包含一第一邊架11、 一第二邊架12及一第三邊架13，該第一邊架11與該第二邊架12分 別樞接于第三邊架13的兩端，并進(jìn)一步地于各邊架上裝設(shè)至少一發(fā)
光體IOI，以利夜間顯示用，該發(fā)光體可為發(fā)光二極管(LED);另外， 該懸吊機(jī)構(gòu)30包含一殼體31、 一馬達(dá)32、 一第一滑輪架33及一第 二滑輪架34，其中該殼體31于內(nèi)樞設(shè)有一第一滑軌311及一第二滑 軌312,該馬達(dá)32電性連接于該控制裝置20，并連接一傳動(dòng)軸321, 該傳動(dòng)軸321上連接三條傳動(dòng)線322,使該傳動(dòng)線322分別連接第三 邊架13、第一滑軌311及第二滑軌312,于該第三邊架13上設(shè)有一 摳線孔131，讓傳動(dòng)線322穿設(shè)于上，而可帶動(dòng)該第三邊架13,為避 免該三傳動(dòng)線322相互糾結(jié)，可進(jìn)一步地于該傳動(dòng)軸321上設(shè)有至少 二個(gè)凸塊323;其中第一滑輪架33與第二滑輪架34為相同的設(shè)計(jì)， 該第一滑輪架33及第二滑輪架34各包含一滑輪組331、 341及一吊 掛架332、 342,請(qǐng)配合圖5所示的第二滑軌312與第二滑輪架34局 部放大示意圖，該吊掛架342樞接于該滑輪組341，且該第一滑輪架 33上的滑輪組331置于上述的第一滑軌311內(nèi)，該第二滑輪架34上 的滑輪組341置于上述的第二滑軌312內(nèi)，其中，該滑輪組可運(yùn)用二 個(gè)滑輪組成(如圖所示)，而可穩(wěn)定滑行，同時(shí)，該第一滑輪架33上 的吊掛架332樞接第一邊架11，該第二滑輪架34上的吊掛架342樞 接該第二邊架12。
請(qǐng)參閱圖6至圖9,本實(shí)用新型系利用馬達(dá)32帶動(dòng)傳動(dòng)軸321 旋轉(zhuǎn)以達(dá)到收;^傳動(dòng)線322的目的，進(jìn)而帶動(dòng)三角架本體10開(kāi)啟或 是收納；當(dāng)傳動(dòng)線322伸長(zhǎng)時(shí)，該第一滑軌311及該第二滑軌312會(huì) 依樞接處而往下旋動(dòng)，而成一傾斜狀態(tài)，同時(shí)，第三邊架13會(huì)向下 移動(dòng)，而第一滑輪架33及第二滑輪架34會(huì)順勢(shì)向下滑動(dòng)，使得該三
角架本體10展開(kāi)；若欲收合時(shí)，則利用馬達(dá)32將傳動(dòng)線322收起， 帶動(dòng)該第一滑軌311、該第二滑軌312及該第三邊架13升起，藉由 第三邊架13升起時(shí)往上的力量，同時(shí)推動(dòng)第一邊架11及第二邊架 12上樞接的第一滑輪架33與第二滑輪架34延滑軌向兩側(cè)移動(dòng)，使 得第一邊架11與第二邊架12向上交叉收納入該殼體31內(nèi)。
于該馬達(dá)32及該傳動(dòng)軸321外設(shè)有一革體40，可保護(hù)該二裝置 避免受到外物干擾石皮壞。該殼體31為可透光材質(zhì)所制成，利用其可 透光的特性，使其在收納狀態(tài)時(shí)，還可以做為第三剎車(chē)燈使用。該馬 達(dá)可使用減速馬達(dá)，其承載力較大的優(yōu)點(diǎn)，可利三角架本體的收納展 開(kāi)。
圖9所示，本實(shí)用新型可置于車(chē)內(nèi)后擋風(fēng)玻璃上，并將該控制裝 置20設(shè)于駕駛座附近，駕駛?cè)藘H需按壓該控制裝置20即可達(dá)到將其 展開(kāi)或收合，相當(dāng)方便。并且，使各邊架上的發(fā)光閃爍方式多樣化， 例如長(zhǎng)亮、閃爍、順閃等等，以增加其識(shí)別度，并達(dá)到警告后方來(lái)車(chē) 的目的。
以上所示僅為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，其可據(jù)以衍生的運(yùn)用范 圍廣泛，另因構(gòu)造簡(jiǎn)單，故倍增生產(chǎn)效率亦可兼顧生產(chǎn)成本，實(shí)具產(chǎn) 業(yè)利用價(jià)值。 一切與本實(shí)用新型技術(shù)思想相同的簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)換或等效轉(zhuǎn) 換，皆屬本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1. 一種升降警示標(biāo)志，安置于車(chē)內(nèi)后窗玻璃處，可由上而下或由下而上伸展，其特征在于包括一三角架本體，包括一第一邊架、一第二邊架及一第三邊架，其中該第一邊架與該第二邊架分別樞接于第三邊架的兩端；以及，一懸吊機(jī)構(gòu)，包含一殼體，其內(nèi)樞設(shè)一第一滑軌及一第二滑軌；一馬達(dá)，連接一傳動(dòng)軸，于該傳動(dòng)軸上連接三條傳動(dòng)線，該傳動(dòng)線分別連接第三邊架、第一滑軌及第二滑軌；一第一滑輪架及一第二滑輪架，該第一滑輪架及第二滑輪架包含一滑輪組及一吊掛架，該吊掛架樞接于該滑輪組，且該第一滑輪架上的滑輪組置于上述的第一滑軌內(nèi)，該第二滑輪架上的滑輪組置于上述的第二滑軌內(nèi)，并使該第一滑輪架上的吊掛架樞接第一邊架，該第二滑輪架上的吊掛架樞接該第二邊架；一控制裝置，電性連接該馬達(dá)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的升降警示標(biāo)志，其特征在于所述傳動(dòng)軸上 設(shè)有至少二凸塊，以將各傳動(dòng)線分開(kāi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的升降警示標(biāo)志，其特征在于所述馬達(dá)及該 傳動(dòng)軸外進(jìn)一步設(shè)有一罩體。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的升降警示標(biāo)志，其特征在于所迷殼體為可 透光材質(zhì)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的升降警示標(biāo)志，其特征在于所述第一滑 輪組及該第二滑輪組皆包含二滑輪，且使該吊掛架樞接于該二滑輪間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的升降警示標(biāo)志，其特征在于所述第一邊 架、第二邊架及第三邊架上設(shè)有發(fā)光體。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的升降警示標(biāo)志，其特征在于所述標(biāo)志安 裝于車(chē)內(nèi)后窗玻璃處，以馬達(dá)為動(dòng)力達(dá)到可展開(kāi)及收合的三角形警示標(biāo)
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的升降警示標(biāo)志，其特征在于所述發(fā)光體 為發(fā)光二極管。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)用升降警示標(biāo)志，包含一三角架本體、一控制裝置及一懸吊機(jī)構(gòu)，其中該三角架本體包含一第一邊架、一第二邊架及一第三邊架；該懸吊機(jī)構(gòu)包含一殼體、一馬達(dá)、一第一滑輪架及一第二滑輪架。將本實(shí)用新型置于車(chē)內(nèi)后擋風(fēng)玻璃上，并將該控制裝置設(shè)于駕駛座附近，駕駛?cè)藘H需按壓控制裝置即可達(dá)到將其展開(kāi)或收合，相當(dāng)方便，另一設(shè)計(jì)為置于后窗玻璃下方的可升降的三角警示標(biāo)志，平時(shí)可作為第三剎車(chē)燈，需要警示后方時(shí)按下控制開(kāi)關(guān)，即由下向上升起，形成一三角形的警示標(biāo)志，亦同上述的設(shè)計(jì)原理產(chǎn)生警示的作用，可立即向后方車(chē)輛告知本車(chē)故障的警示，以避免或減少車(chē)禍的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60Q1/50GK201077419SQ20072012079
公開(kāi)日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月20日
發(fā)明者覃華東 申請(qǐng)人:覃華東