專(zhuān)利名稱(chēng)：縱向雙排座四輪獨(dú)立懸掛獨(dú)立電驅(qū)電動(dòng)微型車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
縱陶艱,鸚^:^Jt挫黐立電軀曦ilit型車(chē)
所屬技術(shù)fi壤本實(shí)用新型是一種超輕型縱向雙人座的電動(dòng)四驅(qū)和發(fā)電機(jī)輔助供 電的流線(xiàn)型車(chē)輛.
技術(shù)背聚目前，現(xiàn)有的小汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)都能坐4-5人,而作為常用的交通工具通常 只坐1-2個(gè)人用1千多公斤的交通工具運(yùn)載100多公斤的乘客能源浪費(fèi)很大。摩 托車(chē)雖然輕便靈活，但安全性和舒適性差。而電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)也以小轎車(chē)為基準(zhǔn)。 發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有轎車(chē)和摩托車(chē)的不足，本實(shí)用新型提供了一種主要用摩 托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)零件生產(chǎn)的超輕型縱向雙座，雙動(dòng)力四驅(qū)，流線(xiàn)形的可敞篷的轎車(chē)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)樹(shù)題所采用的技術(shù)方案是為了提高安全性，降低整 車(chē)重量和造價(jià)，車(chē)身采用鋼管框架加鋁合金預(yù)應(yīng)力蒙皮結(jié)構(gòu),其主要特征是流線(xiàn) 型可敞篷，右側(cè)單開(kāi)門(mén)。前兩輪采用雙層三角型臂與車(chē)身連接，其中上層三角形 臂上裝有扭桿彈簧，以控制車(chē)身上部的左右搖擺。后兩輪分別用縱向單懸臂與車(chē) 身連接，并安裝扭桿彈簧，以控制車(chē)身下部的左右搖擺。前后輪均用輪鼓式電機(jī)
實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)o
為了克服電瓶容量的不足，不能遠(yuǎn)距離行駛。本設(shè)計(jì)采用可拆式發(fā)電機(jī)方案， 不出遠(yuǎn)門(mén)時(shí)將發(fā)電機(jī)取下，可以減輕重量，減少能耗。
本設(shè)計(jì)采用四輪獨(dú)立電驅(qū)，獨(dú)立懸掛，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)前驅(qū)，后驅(qū)，倒 車(chē)及原地轉(zhuǎn)向。
本實(shí)用新型的有益效果是，可以在城區(qū)短距離行駛時(shí)，取下發(fā)電機(jī)用電瓶供 電，實(shí)現(xiàn)零排放。
附鬭說(shuō)明
下面附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新塑進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的底盤(pán)示簾圖。
圖2是前輪懸掛的正面剖視圖。
圖3是整車(chē)的示意圖。
圖4是整車(chē)敵^^示意圖。
圖中(l)前扭桿彈費(fèi)，(2》后扭桿彈費(fèi)，(3)三角形懸臂，(4難架式車(chē)身，(5)縱向后懸 臂，(6庫(kù)身外殼，(7)車(chē)門(mén)，(8河折疊頂棚，(9)弓形主銷(xiāo)，卿輪鼓式電機(jī)，(1D車(chē)軸，
az)梯形轉(zhuǎn)向臂。 具體實(shí)H^案
在
圖1中，由鍋管焊接組成榧架式車(chē)身(4)，前輪用雙層三角形臂(3)與車(chē)身轉(zhuǎn) 動(dòng)連接，其中上層三角形臂上攀有扭桿彈簧(l)。后輪用縱向單懸臂(5)與框架式車(chē) 身(4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并安裝扭桿彈麵(2)。
在圖2中，上下兩層三角參脅用球頭與弓形主銷(xiāo)(9)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。前輪與輪鼓式 電機(jī)卿由車(chē)軸(ll)與弓形主銷(xiāo)(9^l性連接。弓形主銷(xiāo)(9)上端剛性連接梯形轉(zhuǎn)向臂
在圖3中，車(chē)身外殼(6)采用鋁合金預(yù)應(yīng)力蒙皮，卯在框架車(chē)身上。右側(cè)單開(kāi) 門(mén)(7河以螬加整車(chē)鑭性，不礦壞車(chē)身齣框架式綣枸的彌度?？烧郫B頊栩(8),折疊 后的敞篷式樣為圖4。
權(quán)利要求1.一種縱向雙排座四輪獨(dú)立懸掛獨(dú)立電驅(qū)電動(dòng)微型車(chē)，主體為框架式車(chē)身，前輪通過(guò)雙層三角形懸臂與車(chē)身連接，后輪用縱向單懸臂與車(chē)身連接，其特征是在前三角形懸臂上層和后懸臂上都裝有扭桿彈簧，四個(gè)輪子均采用獨(dú)立懸掛獨(dú)立電驅(qū)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱向雙排座四輪獨(dú)立懸掛獨(dú)立電驅(qū)電動(dòng)微型車(chē)，其特征是在車(chē)后坐背后留有空間，供搭載小型發(fā)電機(jī)，在采用電瓶供電的同時(shí)，輔助 供電。
專(zhuān)利摘要一種縱向雙排座四輪獨(dú)立懸掛獨(dú)立電驅(qū)電動(dòng)微型車(chē)。它的車(chē)身采用鋼管框架加鋁合金預(yù)應(yīng)力蒙皮結(jié)構(gòu)，其主要特征是流線(xiàn)型可敞篷，右側(cè)單開(kāi)門(mén)。前兩輪采用雙層三角型臂與車(chē)身連接。后兩輪分別用縱向單懸臂與車(chē)身連接。同時(shí)采用四輪獨(dú)立電驅(qū)，獨(dú)立懸掛，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)前驅(qū)，后驅(qū)，倒車(chē)及原地轉(zhuǎn)向。以及可拆式發(fā)電機(jī)方案，可以在城區(qū)短距離行駛時(shí)，取下發(fā)電機(jī)用電瓶供電，實(shí)現(xiàn)零排放，減輕重量。
文檔編號(hào)B60G3/00GK201065055SQ20072012377
公開(kāi)日2008年5月28日 申請(qǐng)日期2007年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月15日
發(fā)明者何宣萱 申請(qǐng)人:何宣萱