專利名稱：電動(dòng)汽車用安裝支架及電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)，尤其涉及一種電動(dòng)汽車用安裝支架及電動(dòng)汽車。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車包括動(dòng)力總成和電器組件，其中，動(dòng)力總成包括電機(jī)總成和變速箱總成，電器組件包括電機(jī)控制器、DC/DC以及空調(diào)控制器等。安裝時(shí)，電機(jī)總成和變速箱總成通過(guò)連接板連接，安裝在電動(dòng)汽車的左懸置和右懸置上，實(shí)際安裝中，難以定位電機(jī)總成和變速箱總成待安裝的位置。電器組件的各個(gè)部件分散布置在電動(dòng)汽車的不同位置，安裝效率低。此處，左懸置和右懸置的以駕駛員視角區(qū)分的?，F(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:現(xiàn)有技術(shù)中，動(dòng)力總成和電器組件安裝不便，且效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車用安裝支架及電動(dòng)汽車，用于簡(jiǎn)化動(dòng)力總成和電器組件的安裝。本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車用安裝支架，其中，包括:安裝板，用于安裝動(dòng)力總成；支撐梁組件，數(shù)量為兩組，分別固定在所述安裝板的兩側(cè)；連接板，固定在兩組所述支撐梁組件遠(yuǎn)離安裝板的一端。如上所述的安裝支架，優(yōu)選的是，所述支撐梁組件包括:主梁，包括相互夾角呈鈍角且固定連接的第一子梁和第二子梁，所述第一子梁遠(yuǎn)離所述第二子梁的一端與所述安裝板固定連接，所述第二子梁遠(yuǎn)離所述第一子梁的一端與所述連接板固定連接；輔梁，一端與所述安裝板固定連接，另一端與所述第二子梁固定連接。如上所述的安裝支架，優(yōu)選的是，所述第一子梁上分散固定設(shè)置有多個(gè)輔助板，各所述輔助板與所述輔梁垂直。如上所述的安裝支架，優(yōu)選的是，所述連接板包括:第一子板，兩端分別與各所述支撐梁組件固定連接；第二子板，與所述第一子板固定，且伸出所述支撐梁組件，所述第二子板用于與電動(dòng)汽車右懸置固定連接。如上所述的安裝支架，優(yōu)選的是，所述安裝板上開設(shè)有通孔和數(shù)個(gè)安裝孔，其中，所述通孔位于所述安裝板的中部，各所述安裝孔分散設(shè)置。如上所述的安裝支架，優(yōu)選的是，所述通孔的兩側(cè)設(shè)置有第一止口和第二止口，所述第一止口用于定位所述動(dòng)力總成的電機(jī)總成，所述第二止口用于定位所述動(dòng)力總成的變速箱總成。[0021]本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)汽車，其中，所述電動(dòng)汽車上安裝有本實(shí)用新型任一提供的安裝支架。上述技術(shù)方案提供的安裝支架，安裝板可安裝動(dòng)力總成，電器組件可安裝在支撐梁組件上，整個(gè)安裝支架可通過(guò)連接板與電動(dòng)汽車的右懸置固定。在實(shí)際安裝之前，可以先將動(dòng)力總成和電器組件都安裝在安裝支架上，然后將安裝支架通過(guò)左右懸置整體安裝在電動(dòng)汽車的機(jī)艙內(nèi)，這樣可以簡(jiǎn)化電機(jī)總成和電器組件的安裝，增加了安裝的便利性。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝支架結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖2為圖1所示安裝支架的使用示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安裝支架結(jié)構(gòu)立體示意圖，圖2為圖1所示安裝支架的使用示意圖。參見圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車用安裝支架，其中，包括安裝板1、支撐梁組件2和連接板3 ;安裝板I用于安裝動(dòng)力總成，此處具體是安裝動(dòng)力總成的電機(jī)總成和變速箱總成；支撐梁組件2數(shù)量為兩組，分別固定在所述安裝板I的兩側(cè)；連接板3固定在兩組所述支撐梁組件2遠(yuǎn)離安裝板I的一端。此處，左懸置和右懸置的以駕駛員視角區(qū)分。上述技術(shù)方案提供的安裝支架，安裝板可安裝動(dòng)力總成，電器組件可安裝在支撐梁組件上，整個(gè)安裝支架可通過(guò)連接板與電動(dòng)汽車的右懸置固定。在實(shí)際安裝之前，可以先將電機(jī)總成和電器組件都安裝在安裝支架上，然后將安裝支架整體安裝在電動(dòng)汽車的左右懸置上，這樣可以簡(jiǎn)化電機(jī)總成和電器組件的安裝，增加了安裝的便利性。參見圖1，下面介紹支撐梁組件的優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式。支撐梁組件2包括主梁21和輔梁22，主梁21包括相互夾角呈鈍角且固定連接的第一子梁211和第二子梁212，所述第一子梁211遠(yuǎn)離所述第二子梁212的一端與所述安裝板I固定連接，所述第二子梁212遠(yuǎn)離所述第一子梁211的一端與所述連接板3固定連接；輔梁22 —端與所述安裝板I固定連接，另一端與所述第二子梁212固定連接。采用上述實(shí)現(xiàn)方式的支撐梁組件，使得整個(gè)安裝支架呈三角形，所以穩(wěn)定性好。參見圖1，為便于安裝其他的輔助零部件，具體地，所述第一子梁211上可分散固定設(shè)置有多個(gè)輔助板23，各所述輔助板23與所述輔梁22垂直。參見圖1，下面介紹連接板3的優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式。連接板3包括第一子板31和第二子板32 ;第一子板31兩端分別與各所述支撐梁組件2固定連接；第二子板32與所述第一子板31固定，且伸出所述支撐梁組件2，所述第二子板32用于與電動(dòng)汽車右懸置固定連接。上述實(shí)現(xiàn)方式的連接板，便于與電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)固定連接，也便于與其他部件配合形成安裝支架的三角形結(jié)構(gòu)。參見圖1，為便于安裝動(dòng)力總成和電器組件，優(yōu)選地，安裝板I上開設(shè)有通孔11和數(shù)個(gè)安裝孔12，其中，通孔11位于所述安裝板I的中部，各所述安裝孔12分散設(shè)置。進(jìn)一步地，參見圖1，為了便于定位動(dòng)力總成，所述通孔11的兩側(cè)設(shè)置有第一止口(圖未示出)和第二止口 13，所述第一止口用于定位所述動(dòng)力總成的電機(jī)總成，所述第二止口 13用于定位所述動(dòng)力總成的變速箱總成。此處，第一止口和第二止口 13都是沉孔，電機(jī)總成和變速箱總成安裝到通孔11上之后，第一止口和第二止口 13分別卡住電機(jī)總成和變速箱總成，這樣就實(shí)現(xiàn)了定位作用。上述技術(shù)方案提供的安裝支架，便于安裝動(dòng)力總成和電器組件，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種電動(dòng)汽車，其中，所述電動(dòng)汽車上安裝有本實(shí)用新型任意實(shí)施例所提供的安裝支架。上述技術(shù)方案提供的電動(dòng)汽車，具有安裝支架，安裝支架上可安裝電機(jī)總成和電器組件，這樣，可以簡(jiǎn)化電機(jī)總成和電器組件的安裝，且整個(gè)安裝支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車用安裝支架，其特征在于，包括: 安裝板，用于安裝動(dòng)力總成； 支撐梁組件，數(shù)量為兩組，分別固定在所述安裝板的兩側(cè)； 連接板，固定在兩組所述支撐梁組件遠(yuǎn)離安裝板的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于，所述支撐梁組件包括: 主梁，包括相互夾角呈鈍角且固定連接的第一子梁和第二子梁，所述第一子梁遠(yuǎn)離所述第二子梁的一端與所述安裝板固定連接，所述第二子梁遠(yuǎn)離所述第一子梁的一端與所述連接板固定連接； 輔梁，一端與所述安裝板固定連接，另一端與所述第二子梁固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝支架，其特征在于， 所述第一子梁上分散固定設(shè)置有多個(gè)輔助板，各所述輔助板與所述輔梁垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于，所述連接板包括: 第一子板，兩端分別與各所述支撐梁組件固定連接； 第二子板，與所述第一子板固定，且伸出所述支撐梁組件，所述第二子板用于與電動(dòng)汽車右懸置固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于， 所述安裝板上開設(shè)有通孔和數(shù)個(gè)安裝孔，其中，所述通孔位于所述安裝板的中部，各所述安裝孔分散設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝支架，其特征在于， 所述通孔的兩側(cè)設(shè)置有第一止口和第二止口，所述第一止口用于定位所述動(dòng)力總成的電機(jī)總成，所述第二止口用于定位所述動(dòng)力總成的變速箱總成。
7.—種電動(dòng)汽車，其特征在于，所述電動(dòng)汽車上安裝有權(quán)利要求1-6任一所述的安裝支架。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車用安裝支架及電動(dòng)汽車，其中，安裝支架包括安裝板，用于安裝電機(jī)總成和變速箱總成；支撐梁組件，數(shù)量為兩組，分別固定在所述安裝板的兩側(cè)；連接板，固定在兩組所述支撐梁組件遠(yuǎn)離安裝板的一端。上述技術(shù)方案提供的安裝支架，安裝板可安裝電機(jī)總成，電器附件裝置可安裝在支撐梁組件上，整個(gè)安裝支架可通過(guò)連接板與電動(dòng)汽車的右懸置固定。在實(shí)際安裝之前，可以先將電機(jī)總成和電器組件都安裝在安裝支架上，然后將安裝支架整體安裝在電動(dòng)汽車的左右縱梁的懸置上，這樣可以簡(jiǎn)化電機(jī)總成和電器組件的安裝，增加安裝的便利性。
文檔編號(hào)B60K1/00GK203005052SQ20122068991
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者張玉江, 劉國(guó)艷 申請(qǐng)人:榮成華泰汽車有限公司