汽車防盜油報(bào)警控制器系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了汽車防盜油報(bào)警控制器系統(tǒng)，由防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器、報(bào)警控制器組成；（1）.防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器，包括電路控制器，電路控制器包括微處理器、油量傳感器，技術(shù)核心是：微處理器與外部的紅外線傳感模塊連接，紅外線傳感模塊是是否有人靠近油箱的信號(hào)檢測(cè)端；（2）.報(bào)警控制器的核心是微處理器，微處理器上引出防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器接口、點(diǎn)火鎖及電源接口，微處理器與車身內(nèi)報(bào)警器、外部報(bào)警器連接；點(diǎn)火鎖及電源接口是微處理器是否處于休眠狀態(tài)的信號(hào)檢測(cè)端；（3）.報(bào)警控制器、防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器相互結(jié)合；本發(fā)明用于車輛燃油防盜報(bào)警，當(dāng)有人盜竊車輛油箱內(nèi)燃油及連接電路切斷時(shí)，提醒司乘人員注意防范燃油被盜。
【專利說(shuō)明】 汽車防盜油報(bào)警控制器系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車防盜油報(bào)警控制器系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸車輛日益增多，許多人都在圍繞貨物的運(yùn)輸忙碌不停，司乘人員在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，有很長(zhǎng)時(shí)間都隨車行駛，由于運(yùn)輸長(zhǎng)途勞累做適當(dāng)?shù)男菹⒄{(diào)整是在所難免的，一些不法分子唯利是圖，看準(zhǔn)司機(jī)在疲勞休息時(shí)下手盜取車輛油箱內(nèi)燃油，由于大型運(yùn)輸車輛的油箱都是外露的，沒(méi)有任何保護(hù)措施燃油很容易被盜，給車主及司機(jī)造成損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提出汽車防盜油報(bào)警控制器系統(tǒng)，內(nèi)置智能報(bào)警控制模塊，能夠在車輛停止運(yùn)行時(shí)自動(dòng)設(shè)防，當(dāng)有人盜取燃油時(shí)發(fā)出報(bào)警，一方面提醒司機(jī)注意，另一方面嚇走盜竊者，從而減低車輛燃油被盜的損失。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:汽車防盜油報(bào)警控制器系統(tǒng)，由防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器、報(bào)警控制器兩部分組成；防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器，包括支座，數(shù)據(jù)管、磁性浮子、油箱進(jìn)油管、回油管、電路控制器，電路控制器的核心是微處理器，數(shù)據(jù)管、磁性浮子組成油量傳感器，微處理器上引出點(diǎn)火鎖及電源接口，微處理器的一個(gè)控制端口連接有三極管開關(guān)電路，給油位傳感器提供檢測(cè)電壓信號(hào)，其特征在于:
電路控制器的微處理器與外部的紅外線傳感模塊連接，電路控制器的微處理器上還引出報(bào)警控制器接口 ；點(diǎn)火鎖及電源接口是微處理器是否處于休眠狀態(tài)的信號(hào)檢測(cè)端，還是電源輸入端；紅外線傳感模塊是是否有人靠近油箱的信號(hào)檢測(cè)端；在汽車停止時(shí)，報(bào)警控制器接口是報(bào)警控制器是否工作的信號(hào)檢測(cè)端；
報(bào)警控制器的核心也是微處理器，微處理器上引出防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器接口、點(diǎn)火鎖及電源接口，微處理器還與車身內(nèi)報(bào)警器、外部報(bào)警器連接；點(diǎn)火鎖及電源接口是微處理器是否處于休眠狀態(tài)的信號(hào)檢測(cè)端；
報(bào)警控制器、防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器通過(guò)報(bào)警控制器接口、防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器接口結(jié)合；
汽車停止時(shí)，防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器是車身內(nèi)報(bào)警器及外部報(bào)警器是否工作的信號(hào)檢測(cè)端。
[0005]所述車身內(nèi)報(bào)警器是單獨(dú)設(shè)置的，或者是車身內(nèi)的蜂鳴器；所述外部報(bào)警器是單獨(dú)設(shè)置的，或者汽車電喇叭或倒車報(bào)警器；采用汽車自帶的蜂鳴器、電喇叭或倒車報(bào)警器，可以降低成本。
[0006]有益效果:本發(fā)明內(nèi)置智能報(bào)警控制模塊，用于車輛燃油防盜報(bào)警，當(dāng)有人為了盜竊車輛油箱內(nèi)燃油，將防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器連接電路切斷時(shí)，提醒司乘人員注意防范燃油被盜；本發(fā)明是車身內(nèi)部報(bào)警提醒及外部報(bào)警提醒。【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明中防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器的主視圖。
[0008]圖2是本發(fā)明中防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器的左視圖。
[0009]圖3是電路控制器的電路方框圖。
[0010]圖4是電路控制器的電路原理圖。
[0011]圖5本發(fā)明中報(bào)警控制器的外形圖。
[0012]圖6本發(fā)明中報(bào)警控制器的電路方框圖。
[0013]圖7本發(fā)明中報(bào)警控制器的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、2的防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器，包括由支座1，數(shù)據(jù)管4、磁性浮子5、油箱進(jìn)油管8、回油管3、電路控制器9，數(shù)據(jù)管4連接在支座上，可上下移動(dòng)的磁性浮子5套在數(shù)據(jù)管4上，油箱進(jìn)油管8、回油管3連接支座上，油箱進(jìn)油管8、回油管3分別通過(guò)支座內(nèi)部的油路與支座出油接口、支座回油接口相通；油箱進(jìn)油管的頭部通過(guò)堵頭6連接有過(guò)濾網(wǎng)7，電路控制器9直接裝在支座上的一個(gè)腔室內(nèi)，電路控制器9引出接線端子2。
[0015]如圖3所示，電路控制器的核心是微處理器，圖1中所示的數(shù)據(jù)管、磁性浮子組成油量傳感器，微處理器上引出點(diǎn)火鎖及電源接口 ；微處理器的一個(gè)控制端口連接有三極管開關(guān)電路，給油位傳感器提供檢測(cè)電壓信號(hào)；微處理器與外部的紅外線傳感模塊連接，微處理器上還引出報(bào)警控制器接口；
點(diǎn)火鎖及電源接口是微處理器是否處于休眠狀態(tài)的信號(hào)檢測(cè)端，還是電源輸入端；紅外線傳感模塊是是否有人靠近油箱的信號(hào)檢測(cè)端；在汽車停止時(shí)，報(bào)警控制器接口是報(bào)警控制器是否工作的信號(hào)檢測(cè)端；
紅外線傳感模塊設(shè)置在汽車上，上述報(bào)警控制器是一個(gè)單獨(dú)的電路模塊。
[0016]如圖4所示，Ul為微處理器，用于監(jiān)測(cè)車輛燃油油位高低狀態(tài)及車輛油箱附近物體的動(dòng)態(tài)；RS為內(nèi)部集成的油位傳感器，紅外線發(fā)射模塊RDO與紅外線發(fā)射與接受模塊QO構(gòu)成紅外線傳感模塊，紅外線傳感模塊由Ul微處理器控制；微處理器上引出點(diǎn)火鎖及電源接口 JPl及報(bào)警控制器接口 JP2 ；
防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器的工作原理為:當(dāng)車輛正常運(yùn)行時(shí)，點(diǎn)火鎖為報(bào)警監(jiān)測(cè)模塊提供一個(gè)電壓信號(hào)，通過(guò)JP2-6給Ul-11，Ul檢測(cè)到此信號(hào)時(shí)，Ul-13、U1-14停止對(duì)油位傳感器RS位置的檢測(cè)，檢測(cè)模塊發(fā)送車輛運(yùn)行信息指令給報(bào)警控制器，使其處在休眠狀態(tài)不耗電；
車輛停止運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，點(diǎn)火鎖關(guān)閉Ul-1l檢測(cè)不到車輛運(yùn)行電壓信號(hào)，U1-13控制三極管Q2、三極管Q2Q1輸出給油位傳感器檢測(cè)的電壓，U1-14檢測(cè)油位傳感器RS位置狀態(tài)，同時(shí)U1-7輸出脈沖信號(hào)驅(qū)動(dòng)紅外線傳感模塊，U1-12外接紅外線檢測(cè)模塊，用來(lái)讀取紅外線信號(hào)的強(qiáng)弱，根據(jù)信號(hào)強(qiáng)弱情況，確定發(fā)出指令狀態(tài)；
當(dāng)有人靠近油箱附近時(shí)，當(dāng)U1-12檢測(cè)到紅外線傳感信號(hào)后，對(duì)紅外線傳感信號(hào)進(jìn)行處理識(shí)別，確定狀態(tài)，若在短時(shí)間內(nèi)人員離開油箱附近則不發(fā)報(bào)警指令，若停留超過(guò)設(shè)定時(shí)間時(shí)，U1-4發(fā)出第一方式報(bào)警指令通過(guò)JP2-3傳遞給報(bào)警控制器發(fā)出報(bào)警，當(dāng)有人盜取油箱內(nèi)燃油油位出現(xiàn)下降，由U1-14檢測(cè)到油位下降信號(hào)時(shí)，通過(guò)Ul判斷確定燃油已經(jīng)被盜，此時(shí)通過(guò)U1-4發(fā)出第二方式報(bào)警指令通過(guò)JP2-3傳遞給報(bào)警控制器；
LEDl為工作狀態(tài)指示燈，車輛運(yùn)行時(shí)指示燈常亮，當(dāng)車輛停止運(yùn)行進(jìn)入防盜檢測(cè)狀態(tài)時(shí)，指示燈閃爍3分鐘后熄滅；若出現(xiàn)故障指示燈一直閃爍不停。
[0017]如圖5示，本發(fā)明的電器元件集成在一個(gè)電路板5，并引出插接端口 6。
[0018]如圖6示的報(bào)警控制器，報(bào)警控制器的核心也是微處理器，微處理器上引出防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器接口、點(diǎn)火鎖及電源接口，微處理器還與車身內(nèi)報(bào)警器、外部報(bào)警器連接；點(diǎn)火鎖及電源接口是微處理器是否處于休眠狀態(tài)的信號(hào)檢測(cè)端；
防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器、報(bào)警控制器通過(guò)報(bào)警控制器接口、防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器接口結(jié)合，當(dāng)有人靠近車輛油箱附近一定時(shí)間內(nèi)仍不離開時(shí)，微處理器控制車身內(nèi)報(bào)警器工作；當(dāng)檢測(cè)到油位變化時(shí)，微處理器控制外部報(bào)警器工作。
[0019]如圖7示，報(bào)警控制器的工作原理為:U2為微處理器，JP3為防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器接口，JP4為報(bào)警器接口、點(diǎn)火鎖及電源接口的綜合接口，通過(guò)防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器接口 JP3的第3端口攝入外部指令信號(hào)，與防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器模塊通訊，U2通過(guò)第8腳識(shí)別不同編碼的脈沖信號(hào)確定報(bào)警器的工作狀態(tài)，當(dāng)車輛處在正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，傳感器發(fā)出一系列通過(guò)特定編碼的脈沖信號(hào)指令，U2接收到指令通過(guò)轉(zhuǎn)換識(shí)別后控制報(bào)警器處于休眠狀態(tài)，基本不消耗電能；
當(dāng)車輛停止運(yùn)行時(shí)，U2接收到傳感器發(fā)出的停車指令信號(hào)后，使U2處于等待報(bào)警狀態(tài)；當(dāng)有人靠近車輛油箱附近一定時(shí)間內(nèi)仍不離開時(shí)，U2通過(guò)第7腳發(fā)出報(bào)警的脈沖信號(hào)通過(guò)外接的三極管Q4、Q5輸出一系列脈沖電壓，控制JP4外接的車身內(nèi)報(bào)警器(為降低成本蜂鳴器使用車身內(nèi)部自帶的蜂鳴器)報(bào)警，提醒車內(nèi)休息的司乘人員注意防范燃油被盜；若此時(shí)接收到油位變化指令時(shí)，U2第5腳同時(shí)輸出報(bào)警脈沖信號(hào)通過(guò)三極管Q6驅(qū)動(dòng)繼電器KJ,通過(guò)JP3端口 7控制外部(高音)報(bào)警器(若降低成本可用與汽車電喇叭或倒車報(bào)警器替代)發(fā)出高音報(bào)警，提醒遠(yuǎn)處司乘人員同時(shí)起到震懾盜油者；
當(dāng)有人切斷防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器與報(bào)警控制器之間的電路時(shí)，U2檢測(cè)不到狀態(tài)信號(hào)同樣會(huì)發(fā)出報(bào)警聲；
指示燈LED2用于指示控制器工作狀態(tài)，當(dāng)車輛正常運(yùn)行時(shí)指示燈常亮，車輛停止運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后控制器進(jìn)入防盜控制狀態(tài)指示燈閃爍3分鐘后熄滅，若有故障指示燈一直閃爍，提醒檢修。
[0020]所述車身內(nèi)報(bào)警器是單獨(dú)設(shè)置的，或者是車身內(nèi)的蜂鳴器；所述外部報(bào)警器是單獨(dú)設(shè)置的，或者汽車電喇叭或倒車報(bào)警器；采用汽車自帶的蜂鳴器、電喇叭或倒車報(bào)警器，可以降低成本。
[0021]圖4及圖7所示的工作原理圖中，電路中還設(shè)有穩(wěn)壓器VR1、穩(wěn)壓器VR2，只是很常規(guī)的，只要有微處理器，必然會(huì)有之，在此不詳細(xì)描述。
[0022]在本發(fā)明中，只要提出了圖3所示的電路方框、圖6所示的的電路方框；對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，是輕易可以實(shí)現(xiàn)的。
【權(quán)利要求】
1.汽車防盜油報(bào)警控制器系統(tǒng)，由防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器、報(bào)警控制器兩部分組成；防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器，包括支座，數(shù)據(jù)管、磁性浮子、油箱進(jìn)油管、回油管、電路控制器，電路控制器的核心是微處理器，數(shù)據(jù)管、磁性浮子組成油量傳感器，微處理器上引出點(diǎn)火鎖及電源接口，微處理器的一個(gè)控制端口連接有三極管開關(guān)電路，給油位傳感器提供檢測(cè)電壓信號(hào)，其特征在于: 電路控制器的微處理器與外部的紅外線傳感模塊連接，電路控制器的微處理器上還引出報(bào)警控制器接口 ；點(diǎn)火鎖及電源接口是微處理器是否處于休眠狀態(tài)的信號(hào)檢測(cè)端，還是電源輸入端；紅外線傳感模塊是是否有人靠近油箱的信號(hào)檢測(cè)端；在汽車停止時(shí)，報(bào)警控制器接口是報(bào)警控制器是否工作的信號(hào)檢測(cè)端； 報(bào)警控制器的核心也是微處理器，微處理器上引出防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器接口、點(diǎn)火鎖及電源接口，微處理器還與車身內(nèi)報(bào)警器、外部報(bào)警器連接；點(diǎn)火鎖及電源接口是微處理器是否處于休眠狀態(tài)的信號(hào)檢測(cè)端； 報(bào)警控制器、防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器通過(guò)報(bào)警控制器接口、防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器接口結(jié)合； 汽車停止時(shí)，防盜油監(jiān)測(cè)油量傳感器是車身內(nèi)報(bào)警器及外部報(bào)警器是否工作的信號(hào)檢測(cè)端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜油報(bào)警控制器系統(tǒng)，其特征在于:所述車身內(nèi)報(bào)警器是單獨(dú)設(shè)置的，或者是車身內(nèi)的蜂鳴器；所述外部報(bào)警器是單獨(dú)設(shè)置的，或者汽車電喇叭或倒車報(bào)警器。
【文檔編號(hào)】B60R25/10GK103481857SQ201310404321
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】張斌, 王襄 申請(qǐng)人:湖北銥派汽車電子有限公司