自行車車輪的制作方法
【專利摘要】一種自行車車輪包括輪緣、輪胎以及輪胎保持器。輪緣具有環(huán)狀橋和具有輪胎保持脊的一對(duì)環(huán)狀凸緣。環(huán)狀凸緣從環(huán)狀橋向外延伸以限定環(huán)狀空間。輪胎具有分別與輪緣的輪胎保持脊接合的一對(duì)環(huán)狀胎圈部。輪胎保持器配置在環(huán)狀空間內(nèi)。輪胎保持器具有配置在自行車輪胎的胎圈部之間的支承體。支承體具有尺寸確定為當(dāng)自行車輪胎配置在環(huán)狀空間中時(shí)防止自行車輪胎的胎圈部分別與車輪輪緣的輪胎保持脊脫離的軸向?qū)挾取?br> 【專利說明】自行車車輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型總體上涉及一種自行車車輪。更具體而言，本實(shí)用新型涉及一種具有即使輪胎被刺破也防止緊鉗輪胎與輪緣脫離的輪胎保持器的自行車車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]具有許多不同類型的自行車車輪，它們是當(dāng)前在市場(chǎng)上可以獲得的。大多數(shù)的自行車車輪具有輪轂、多根輻條以及環(huán)狀輪緣。輪轂附接到自行車車架的一部分用于相對(duì)旋轉(zhuǎn)。輻條的內(nèi)端聯(lián)接到輪轂并且從輪轂向外延伸。環(huán)狀輪緣聯(lián)接到輻條的外端部并且具有用于將充氣輪胎支承在其上的外部。通常自行車車輪的輻條是細(xì)的金屬絲輻條。
[0003]一般而言，具有兩種主要類型的自行車車輪緣。第一種主要類型的自行車車輪緣稱為緊鉗式輪緣，因?yàn)檩喚壘哂邢薅ōh(huán)狀凹槽以便輪胎的金屬絲或芳族聚酰胺(凱夫拉爾）纖維胎圈與輪緣中的凸緣互鎖的凸緣。上述類型的車輪設(shè)計(jì)用于與有內(nèi)胎輪胎或無內(nèi)胎輪胎一起使用。通常，無內(nèi)胎輪胎車輪具有布置為密封輪緣的輻條附接開口的環(huán)狀密封件。第二種主要類型的自行車輪緣稱為管狀或縫合輪緣。在管狀或縫合輪緣中，具有環(huán)面形狀的管狀輪胎利用粘合劑附接到輪緣。輪緣的輪胎接合區(qū)域通常設(shè)置有淺凹形剖面，輪胎位于該淺凹形剖面中，而不是位于供輪胎胎圈落位的凸緣中。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]總體上，本實(shí)用新型涉及即使輪胎被刺破也防止緊鉗輪胎與輪緣脫離的輪胎保持器的各種特征。
[0005]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的狀態(tài)，提供了一種自行車車輪，其基本上包括車輪輪緣、自行車輪胎以及輪胎保持器。輪緣具有環(huán)狀橋和具有輪胎保持脊的一對(duì)環(huán)狀凸緣。環(huán)狀凸緣從環(huán)狀橋向外延伸以限定環(huán)狀空間。輪胎具有分別與輪緣的輪胎保持脊接合的一對(duì)環(huán)狀胎圈部。輪胎保持器配置在環(huán)狀空間內(nèi)。輪胎保持器具有配置在自行車輪胎的胎圈部之間的支承體。支承體具有尺寸確定為當(dāng)自行車輪胎配置在環(huán)狀空間中時(shí)防止自行車輪胎的胎圈部分別與車輪輪緣的輪胎保持脊脫離的軸向?qū)挾取?br> [0006]從下面結(jié)合附圖公開自行車車輪的優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將清楚所公開的自行車車輪的其他目的、特征、方面以及優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]現(xiàn)在參考附圖，其形成該原始公開的一部分：
[0008]圖I為自行車前輪的側(cè)視圖，包括根據(jù)第一示出實(shí)施例的輪胎保持器，即使輪胎被刺破也防止緊鉗輪胎與輪緣脫離；
[0009]圖2為當(dāng)沿著圖I中的剖開線2-2觀察時(shí)的圖I中示出的自行車車輪的一部分的放大簡(jiǎn)化橫向剖視圖，其中輪胎保持器被確定尺寸為與輪胎胎圈接觸；
[0010]圖3為與圖2相似的圖I中示出的自行車車輪的一部分的放大簡(jiǎn)化橫向剖視圖，其中替代的輪胎保持器被確定尺寸為在輪胎保持器與輪胎胎圈之間具有微小間隙；
[0011]圖4為當(dāng)沿著圖I中的剖開線4-4觀察時(shí)的圖I中示出的自行車車輪的一部分的放大簡(jiǎn)化橫向剖視圖，其中輪胎保持器被確定尺寸為與輪胎胎圈接觸；
[0012]圖5為圖I中示出的自行車車輪的分解局部立體圖；
[0013]圖6為在圖I中示出的自行車車輪中使用的輪胎保持器的立體圖；
[0014]圖7為示出組裝過程的自行車車輪的一部分的一系列簡(jiǎn)化橫向剖視圖；
[0015]圖8為示出輪胎被刺破并且與地面接觸的情形的自行車車輪的一部分的簡(jiǎn)化橫向剖視圖；
[0016]圖9為與圖2相似的具有替代輪緣和替代輪胎保持器的另一個(gè)自行車車輪的一部分的簡(jiǎn)化橫向剖視圖；以及
[0017]圖10為與圖2相似的具有替代輪緣和圖2的輪胎保持器的又一個(gè)自行車車輪的一部分的簡(jiǎn)化橫向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)在將參考附圖對(duì)選定實(shí)施例進(jìn)行說明。從本實(shí)用新型中本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)清楚，下面的實(shí)施例的描述僅提供用于例示的，而不是為了對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，本實(shí)用新型由所附權(quán)利要求及其等同物限定。因此，然而本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)施并且不應(yīng)該解釋為限制于本文所提出的實(shí)施例。相反，提供這些實(shí)施例以便本公開將是全面的和完整的，從而將對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員全面地傳達(dá)本實(shí)用新型的范圍。并且相同的參考標(biāo)記在全文中表示相同的元件。
[0019]首先參考圖1，根據(jù)第一示出實(shí)施例示出張緊輻條自行車車輪10。自行車車輪10基本上包括中心輪轂12、車輪輪緣14、多根輻條16以及充氣緊鉗輪胎18。在自行車車輪10中安裝有輪胎保持器20，即使輪胎被刺破也防止緊鉗輪胎與輪緣脫離。輪轂12由在張力下放置的輻條16連接到輪緣14。緊鉗輪胎18附接到輪緣14的外周。因此，自行車車輪10繞著輪轂12的中心旋轉(zhuǎn)軸線A旋轉(zhuǎn)。輪轂12、輪緣14、輻條16以及輪胎18是常規(guī)部件，并且因此本文將簡(jiǎn)要地說明輪轂12、輻條16以及輪胎18。自行車車輪10是在輪緣14的外表面與充氣輪胎18之間形成有氣密腔的緊鉗輪胎車輪。當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員從本實(shí)用新型將會(huì)清楚，根據(jù)需要和/或期望，輪緣14可以適用于無內(nèi)胎輪胎車輪。
[0020]在示出的實(shí)施例中，輻條16是將輪轂12連接到輪緣14的徑向張力輻條。例如，如下面說明的那樣，八根輻條16延伸到輪轂12的一側(cè)，而另外八根輻條16延伸到輪轂12的另一側(cè)。在示出的實(shí)施例中，如圖I所示，輪轂12是利用十六根徑向輻條在相等間距的圓周位置處聯(lián)接到輪緣14的前輪轂(即輪轂12不包括一個(gè)或多個(gè)鏈輪)。當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員從本實(shí)用新型將會(huì)清楚，在不脫離本實(shí)用新型的范圍的情況下，輪緣14可以變更為適應(yīng)不同的輻條布置(例如全部切向輻條、一些切向輻條和一些徑向輻條等)。并且，本領(lǐng)域的技術(shù)人員從本實(shí)用新型還將會(huì)清楚，如果需要和/或期望，則輪緣14可以變更為適應(yīng)少于或多于十六根輻條。在任何情況下，輻條16優(yōu)選地以圓周間隔布置聯(lián)接到環(huán)狀輪緣14。
[0021]如圖I和2所示，輪緣14是設(shè)計(jì)用于繞著中心旋轉(zhuǎn)軸線A旋轉(zhuǎn)的環(huán)狀構(gòu)件。輪緣14通常是被自身對(duì)接以形成箍的金屬擠壓品。然而，輪緣14可以由各種基本上剛硬材料構(gòu)成，例如本領(lǐng)域中公知的那些材料。例如，輪緣14可以由任何適當(dāng)?shù)慕饘俨牧蠘?gòu)成，例如鍍鋼、不銹鋼、鋁、鎂或鈦，以及任何其他非金屬材料，例如碳纖維復(fù)合材料。優(yōu)選地，輪緣14由鋁合金構(gòu)成。然而，輪緣14也可以是氣動(dòng)碳箍結(jié)合到鋁輪緣上的復(fù)合結(jié)構(gòu)。
[0022]現(xiàn)在將更詳細(xì)地討論緊鉗輪緣14的構(gòu)成。參考圖I至圖5，輪緣14如側(cè)視圖（圖I)所示基本上為圓形的。輪緣14基本上包括環(huán)狀橋22、和從環(huán)狀橋22向外延伸以限定環(huán)狀輪胎接納空間S的一對(duì)環(huán)狀凸緣24。每個(gè)環(huán)狀凸緣24具有用于保持輪胎18的輪胎保持脊26。環(huán)狀凸緣24和輪胎保持脊26構(gòu)造和布置為以氣密方式接合并保持輪胎18。輪胎保持脊26位于環(huán)狀凸緣24的自由端，并且朝向彼此軸向地延伸以形成一對(duì)環(huán)狀保持抵接部26a。環(huán)狀橋22沒有任何與內(nèi)部空間連通的開口，除了充氣閥開口 32 (參見圖4)和輪胎保持器進(jìn)入孔34以外。輪胎保持器進(jìn)入孔34在去除輪胎過程期間允許人們將工具插入到輪緣14中，以使輪胎保持器20沿著徑向方向向外運(yùn)動(dòng)。輪胎保持器進(jìn)入孔34用塞36密封以防止空氣通過該輪胎保持器進(jìn)入孔34從輪胎18漏出。充氣閥38安裝在充氣閥開口34中用于以常規(guī)方式給輪胎18填充空氣。
[0023]如圖2所示，在示出的實(shí)施例中，輪緣14還包括輻條附接部分28，其包括用于以常規(guī)方式附接輻條16的多個(gè)螺紋孔28a。輻條附接部分28還具有與用于接納充氣閥38的充氣閥開口 32對(duì)齊的孔28b。而且，輻條附接部分28還具有與輪胎保持器進(jìn)入孔34對(duì)齊的孔28c，輪胎保持器進(jìn)入孔34在去除輪胎過程期間用于將工具插入到輪緣14中以使輪胎保持器20沿著徑向方向向外 運(yùn)動(dòng)。環(huán)狀橋22、環(huán)狀凸緣24和輻條附接部分28限定具有中空內(nèi)部空間的輪緣14的一件式整體輪緣體。當(dāng)然，根據(jù)需要和/或期望，輪胎保持器20可以與其他類型的緊鉗輪緣一起使用。例如，輪胎保持器20可以與碳纖維緊鉗輪緣一起使用。
[0024]輪胎18包括一對(duì)環(huán)狀胎圈部40、一對(duì)側(cè)壁部42和胎面部44。胎圈部40成形來形成環(huán)狀抵接部40a，其裝配在保持抵接部26a中的對(duì)應(yīng)一個(gè)的下方。優(yōu)選地，每個(gè)胎圈部40包括金屬絲或凱夫拉爾纖維線46，以便胎圈部40與環(huán)狀凸緣24互鎖。當(dāng)輪胎18恰當(dāng)?shù)匕惭b在輪緣14上并且充滿氣時(shí)，胎圈部40分別與輪緣14的輪胎保持脊26接合。輪胎18是常規(guī)的緊鉗輪胎，其中胎圈部40與環(huán)狀凸緣24及輪胎保持脊26匹配，以將輪胎18保持并且密封到輪緣14。每個(gè)胎圈部40具有軸向厚度T。
[0025]如圖2至圖6所示，輪胎保持器20是一件式整體構(gòu)件，其包括支承體50和限定輪胎保持器20的外凸緣的一對(duì)外突起52。輪胎保持器20是優(yōu)選地具有均勻橫向剖面的非環(huán)狀構(gòu)件。在該第一實(shí)施例中，輪胎保持器20具有大體上T形的橫向剖面。外突起52沿著輪胎保持器20的支承體50的徑向外部延伸，并且相對(duì)于支承體50沿著相反的軸向方向伸出。外突起52相對(duì)于輪緣14的外周徑向向外配置，而支承體50至少部分地配置在輪緣14的環(huán)狀空間S中。輪胎保持器20為非環(huán)狀構(gòu)件，其優(yōu)選地具有均勻的橫向剖面。優(yōu)選地，輪胎保持器20具有大體C形形狀，并且由保持其形狀的彈性材料例如剛硬彈性體材料制成。優(yōu)選地，輪胎保持器20的材料為可略微壓縮的或者基本上不可壓縮的，但是是可彈性變形的，以便輪胎保持器20能夠彎曲來安裝在輪緣14和輪胎18內(nèi)側(cè)，并且然后被若干次去除和重新安裝。例如，輪胎保持器20由具有以下硬度的可彈性變形的彈性體材料，例如聚氨酯材料制造：硬度在大約60邵氏硬度計(jì)硬度(例如汽車輪胎胎面）到大約90邵氏硬度計(jì)硬度(例如滑板輪）的范圍內(nèi)。當(dāng)然，如果需要和/或期望，則輪胎保持器20的硬度可以在該范圍之外。
[0026]支承體50具有外軸向?qū)挾萕1，而由外突起52限定的外凸緣具有外軸向?qū)挾萕2。由外突起52限定的外凸緣的軸向?qū)挾萕2大于支承體50的軸向?qū)挾萕l。并且當(dāng)輪胎18的胎圈部40配置在環(huán)狀空間S內(nèi)并且與輪胎保持脊26接合時(shí)，由外突起52限定的外凸緣的軸向?qū)挾萕2小于輪胎18的胎圈部40之間的內(nèi)軸向距離Dl。而且，當(dāng)輪胎18的胎圈部40配置在環(huán)狀空間S內(nèi)并且與輪胎保持脊26接合時(shí)，由外突起52限定的外凸緣的軸向?qū)挾萕2優(yōu)選地等于或大于(如圖所示）輪緣14的輪胎保持脊26之間的內(nèi)軸向距離D2。 [0027]如圖2和圖3所示，環(huán)狀凸緣24和胎圈部40及支承體50的相對(duì)尺寸優(yōu)選地構(gòu)造為，支承體50的相對(duì)側(cè)面50a與胎圈部40接觸或者略微間隔開。圖2示出了當(dāng)輪緣14的輪胎保持脊26和輪胎18的胎圈部40彼此完全接合時(shí)，輪胎保持器20的支承體50的相對(duì)側(cè)面50a分別與輪胎18的胎圈部40接觸的情形。圖3示出了當(dāng)輪緣14的輪胎保持脊26和輪胎18的胎圈部40彼此完全接合時(shí)，輪胎保持器20的支承體50的相對(duì)側(cè)面50a分別與輪胎18的胎圈部40以間隙G略微間隔開的情形。當(dāng)然，輪胎保持器20的支承體50可以軸向地移位，以便當(dāng)輪緣14的輪胎保持脊26和輪胎18的胎圈部40彼此完全接合時(shí)，僅其中一個(gè)側(cè)面50a與輪胎18的對(duì)應(yīng)一個(gè)胎圈部40軸向間隔開。
[0028]在任何情況下，支承體50相對(duì)于胎圈部40之間的內(nèi)軸向距離Dl和輪胎保持脊26之間的內(nèi)軸向距離D2具有外軸向?qū)挾萕1，以便輪胎18的胎圈部40不能擠在輪胎保持脊26與支承體50之間。換句話說，支承體50的軸向?qū)挾萕l相對(duì)于輪胎18的胎圈部40之間的軸向距離Dl和輪緣14的輪胎保持脊26之間的軸向距離D2確定尺寸，以便當(dāng)輪胎18配置在環(huán)狀空間S中時(shí)防止輪胎18的胎圈部40分別與輪緣14的輪胎保持脊26脫離。因此，胎圈部40的軸向厚度T之和大于輪胎保持脊26之間的軸向距離D2與支承體50的軸向?qū)挾萕l之差（即，2T>D2-W1)。
[0029]在側(cè)面50a與胎圈部40以間隙G略微間隔開的圖3的情形中，輪胎保持器20能夠軸向地移位，以便其中一個(gè)側(cè)面50a接觸其中一個(gè)胎圈部40并且另一個(gè)側(cè)面50a與另一個(gè)胎圈部40間隔開。間隙G的軸向尺寸之和限定輪胎保持器20的支承體50的側(cè)面50a與輪胎18的胎圈部之間的軸向間距。換句話說，如相對(duì)于間隙G所使用的術(shù)語(yǔ)“軸向間距”是指支承體50與胎圈部40之間的總量空隙。當(dāng)輪胎保持脊26和胎圈部40彼此完全接合時(shí)，軸向間距(例如，總空隙一間隙G的軸向尺寸之和）具有比環(huán)狀保持界面R中的一個(gè)的軸向?qū)挾刃〉妮S向?qū)挾?，環(huán)狀保持界面R分別形成在輪胎保持脊26的保持抵接部26a和胎圈部40的環(huán)狀抵接部40a之間。優(yōu)選地，側(cè)面50a與胎圈部40之間的軸向間距(例如總空隙)的軸向?qū)挾刃∮谳喚?4的輪胎保持脊26的環(huán)狀抵接部40a與胎圈部40的保持抵接部26a之間的保持界面的軸向尺寸的一半（即，2G〈R/2)。
[0030]輪胎保持器20在其如圖6所示的靜止(非受壓)狀態(tài)下，具有優(yōu)選地基本上等于環(huán)狀橋22的外徑的內(nèi)徑。輪胎保持器20被確定尺寸為，當(dāng)輪胎18的胎圈部40配置在環(huán)狀空間S內(nèi)并且與輪胎保持脊26接合時(shí)，輪胎保持器20在輪胎保持脊26之間配置在輪緣14的環(huán)狀空間S內(nèi)。在側(cè)面50a與胎圈部40接觸的圖2的情形中，支承體50的側(cè)面50a與胎圈部40之間的摩擦將防止輪胎保持器20相對(duì)于輪緣14的圓周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)空氣壓力將防止輪胎保持器20相對(duì)于輪緣14的徑向運(yùn)動(dòng)。因此，輪胎保持器20在靜止(非受壓)狀態(tài)下的內(nèi)徑可以略小于或略大于環(huán)狀橋22的外徑。在側(cè)面50a與胎圈部40略微間隔開的圖3的情形中，優(yōu)選地輪胎保持器20在靜止(非受壓）狀態(tài)下的內(nèi)徑略小于環(huán)狀橋22的外徑。
[0031]現(xiàn)在參考圖7，圖示了將輪胎18和輪胎保持器20安裝在輪緣14上的一種可能的安裝程序。首先，將輪胎保持器20撓曲到更大的直徑并且配置在輪胎18內(nèi)側(cè)。接下來，在將輪胎保持器20維持在輪胎18內(nèi)側(cè)的同時(shí)，將其中一個(gè)胎圈部40插入到環(huán)狀空間S中并且移動(dòng)到與其中一個(gè)輪胎保持脊26接合。然后，在將輪胎保持器20維持在輪胎18內(nèi)側(cè)的同時(shí)，將另一個(gè)胎圈部40插入到環(huán)狀空間S中并且移動(dòng)到與另一個(gè)輪胎保持脊26接合?，F(xiàn)在，輪胎保持器20的彈性將使得輪胎保持器20的支承體50移動(dòng)到輪胎18的胎圈部40之間的環(huán)狀空間S中。最后，經(jīng)由充氣閥38將輪胎18充滿空氣。 [0032]現(xiàn)在參考圖8，一種輪胎18被刺破或者流失空氣使得輪胎18的胎圈部40按壓于輪胎保持器20的外突起52的情形。在輪胎保持器20位于輪胎18的胎圈部40之間的環(huán)狀空間S中的狀態(tài)下，不能將輪胎18的胎圈部40從輪緣14拉出。而且，輪胎保持器20將局部地支承輪胎18的側(cè)壁部42。如果輪胎保持器20的材料是可略微壓縮的，那么輪胎保持器20可以徑向地壓縮，以便輪胎保持器20的外突起52可以與輪胎18的胎圈部40接觸。
[0033]當(dāng)是時(shí)候更換輪胎18或者另外從輪緣14去除輪胎18時(shí)，必須從環(huán)狀空間S徑向向外移動(dòng)輪胎保持器20。為了幫助去除輪胎，輪胎保持器進(jìn)入孔34設(shè)置在輪緣14中，以允許人們將工具插入到輪緣14中用于沿著徑向方向向外移動(dòng)輪胎保持器20。一旦已經(jīng)將輪胎保持器20移出環(huán)狀空間S，那么就可以以常規(guī)方式去除輪胎18。
[0034]現(xiàn)在參考圖9，現(xiàn)在將說明自行車車輪110。自行車車輪110與以上討論的自行車車輪10相同，除了輪緣14和輪胎保持器20已經(jīng)用替代輪緣114和替代輪胎保持器120替換并且常規(guī)輻條116附接到輪緣114以外。與第一實(shí)施例相似，輪緣114基本上包括環(huán)狀橋122、和從環(huán)狀橋122向外延伸以限定環(huán)狀輪胎接納空間S的一對(duì)環(huán)狀凸緣124。每個(gè)環(huán)狀凸緣124包括環(huán)狀脊126。輪緣114與輪緣14之間的唯一區(qū)別在于，在輪緣114中輻條116直接附接到環(huán)狀橋122并且增加了環(huán)狀凸緣124的徑向尺寸。在環(huán)狀橋122中的輻條附接開口上設(shè)置有環(huán)狀密封件130以密封環(huán)狀橋122。輪胎保持器120是一件式整體構(gòu)件，其包括支承體150、限定外凸緣的一對(duì)外突起152、和限定內(nèi)凸緣的一對(duì)內(nèi)突起154。輪胎保持器120與輪胎保持器20之間的唯一區(qū)別在于，對(duì)輪胎保持器120中的支承體150增加了內(nèi)突起154。
[0035]在該第二實(shí)施例中，輪胎保持器120具有大體上I形形狀的橫向剖面。外突起152沿著輪胎保持器120的支承體150的徑向外部延伸，并且相對(duì)于支承體150沿著相反的軸向方向伸出。當(dāng)支承體150至少局部地配置在輪緣114的環(huán)狀空間S中時(shí)，內(nèi)突起154相對(duì)于輪緣114的外周徑向向內(nèi)配置。輪胎保持器120的內(nèi)突起154與輪胎18的胎圈部40的內(nèi)周徑向接合。由輪胎保持器120的內(nèi)突起154限定的內(nèi)凸緣具有比輪胎保持器120的支承體150的軸向?qū)挾萕l大的軸向?qū)挾萕3。當(dāng)輪胎18的胎圈部40配置在環(huán)狀空間S內(nèi)并且與輪胎保持脊126接合時(shí)，由輪胎保持器120的內(nèi)突起154限定的內(nèi)凸緣的軸向?qū)挾萕3大于輪胎18的胎圈部40之間的內(nèi)軸向距離Dl。由輪胎保持器20的內(nèi)突起154限定的內(nèi)凸緣與輪胎18的胎圈部40的內(nèi)周徑向接合。
[0036]現(xiàn)在參考圖10，現(xiàn)在將說明自行車車輪210。自行車車輪210使用變更的輪緣214和第一實(shí)施例的輪胎保持器20。與第一實(shí)施例相似，輪緣214基本上包括環(huán)狀橋222、和從環(huán)狀橋222向外延伸的一對(duì)環(huán)狀凸緣224。每個(gè)環(huán)狀凸緣224包括環(huán)狀脊226。然而這里，在輪胎18內(nèi)配置有充氣式內(nèi)胎260。在輪緣214與輪胎18之間形成的封閉空間不需要為氣密的。[0037]在理解本實(shí)用新型的范圍時(shí)，當(dāng)在本文中使用時(shí)，術(shù)語(yǔ)“包括”及其派生詞旨在成為開放式術(shù)語(yǔ)，其明確說明所述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在。上述解釋也適用于具有相似意思的詞，例如術(shù)語(yǔ)“包含”、“具有”和它們的派生詞。而且，術(shù)語(yǔ)“零件”、“部分”、“部”、“構(gòu)件”或“元件”當(dāng)用作單數(shù)時(shí)，可以具有單個(gè)零件或多個(gè)零件的雙重意思。最后，當(dāng)在本文中使用時(shí)，程度術(shù)語(yǔ)，例如“基本上”、“大約”、“近似”意味著被修飾術(shù)語(yǔ)的合理偏離量，使得最終結(jié)果不被顯著改變。
[0038]雖然僅選擇了選定實(shí)施例來例示本實(shí)用新型，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員從本實(shí)用新型將會(huì)清楚，在不脫離如所附權(quán)利要求限定的本實(shí)用新型范圍的情況下，在本文中可以作出各種改變和變更。例如，各部件的大小、形狀、位置或朝向可以根據(jù)需要和/或期望來改變，只要它們不顯著地改變其作用。示出為互相直接連接或接觸的部件可以具有設(shè)置在它們之間的中間結(jié)構(gòu)，除非另外明確說明。一個(gè)元件的功能可以由兩個(gè)來執(zhí)行，反之亦然，除非另外明確說明。一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和功能可以在另一個(gè)實(shí)施例中采用。不需要將所有優(yōu)點(diǎn)都同時(shí)展現(xiàn)在具體實(shí)施例中。對(duì)于與現(xiàn)有技術(shù)相比獨(dú)特的每個(gè)特征，單獨(dú)地或與其他特征組合，也應(yīng)該被認(rèn)為是 申請(qǐng)人:對(duì)進(jìn)一步的實(shí)用新型的單獨(dú)描述，包括通過這樣的（多個(gè)）特征體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和/或功能概念。因此，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的前述描述僅提供用于例示而不是為了限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車車輪，包括： 車輪輪緣，具有環(huán)狀橋和具有輪胎保持脊的一對(duì)環(huán)狀凸緣，所述環(huán)狀凸緣從所述環(huán)狀橋向外延伸以限定環(huán)狀空間； 自行車輪胎，具有一對(duì)環(huán)狀胎圈部，所述胎圈部分別與所述車輪輪緣的輪胎保持脊接合，以及 輪胎保持器，配置在所述環(huán)狀空間內(nèi)，所述輪胎保持器具有配置在所述自行車輪胎的胎圈部之間的支承體，所述支承體具有尺寸確定為當(dāng)所述自行車輪胎配置在所述環(huán)狀空間中時(shí)防止所述自行車輪胎的胎圈部分別與所述車輪輪緣的輪胎保持脊脫離的軸向?qū)挾取?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車輪，其中 所述輪胎保持器的支承體具有當(dāng)所述車輪輪緣的輪胎保持脊與所述自行車輪胎的胎圈部彼此完全接合時(shí)分別接觸所述自行車輪胎的胎圈部的相對(duì)側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車輪，其中 所述輪胎保持器的支承體具有相對(duì)側(cè)面，當(dāng)所述車輪輪緣的輪胎保持脊與所述自行車輪胎的胎圈部彼此完全接合時(shí)，所述側(cè)面中的至少一個(gè)與所述自行車輪胎的胎圈部中的對(duì)應(yīng)一個(gè)以軸向間距軸向地間隔開。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車車輪，其中 當(dāng)所述車輪輪緣的輪胎保持脊與所述自行車輪胎的胎圈部彼此完全接合時(shí)，所述輪胎保持器的支承體的側(cè)面與所述自行車輪胎的胎圈部之間的軸向間距具有比環(huán)狀保持界面的軸向?qū)挾刃〉妮S向?qū)挾?，所述環(huán)狀保持界面分別形成在所述車輪輪緣的輪胎保持脊與所述自行車輪胎的胎圈部之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車車輪，其中 所述輪胎保持器的支承體的側(cè)面與所述自行車輪胎的胎圈部之間的軸向間距的軸向?qū)挾刃∮谒霰３纸缑娴妮S向尺寸的一半。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車輪，其中 所述輪胎保持器還包括相對(duì)于所述車輪輪緣的外周徑向向外配置的至少一個(gè)外突起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車車輪，其中 所述至少一個(gè)外突起包括限定外凸緣的兩個(gè)相反地延伸的外突起。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車車輪，其中 所述輪胎保持器的外凸緣具有大于所述輪胎保持器的支承體的軸向?qū)挾鹊妮S向?qū)挾取?br> 9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車車輪，其中 所述輪胎保持器的外凸緣的軸向?qū)挾却笥谒鲎孕熊囕喬サ奶トΣ恐g的軸向距離。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車車輪，其中 所述輪胎保持器的外凸緣的軸向?qū)挾却笥谒鲕囕嗇喚壍妮喬ケ３旨怪g的軸向距離。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車輪，其中 所述輪胎保持器還包括相對(duì)于所述車輪輪緣的外周徑向向內(nèi)配置的至少一個(gè)內(nèi)突起。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自行車車輪，其中 所述至少一個(gè)內(nèi)突起包括限定內(nèi)凸緣的兩個(gè)相反地延伸的內(nèi)突起。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的自行車車輪，其中所述輪胎保持器的內(nèi)凸緣具有大于所述輪胎保持器的支承體的軸向?qū)挾鹊妮S向?qū)挾取?br> 14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的自行車車輪，其中所述輪胎保持器的內(nèi)凸緣的軸向?qū)挾却笥谒鲎孕熊囕喬サ奶トΣ恐g的軸向距離。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自行車車輪，其中所述輪胎保持器的所述至少一個(gè)內(nèi)突起與所述自行車輪胎的內(nèi)周徑向接合。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車輪，其中所述輪胎保持器為非環(huán)狀構(gòu)件。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車輪，其中所述輪胎保持器由彈性材料制成。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車輪，還包括配置在所述自行車輪胎內(nèi)的充氣式內(nèi)胎。
【文檔編號(hào)】B60C5/16GK203410244SQ201320320388
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月5日
【發(fā)明者】渡會(huì)悅義 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野