電動汽車控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動汽車控制系統(tǒng)，包括電機(jī)控制系統(tǒng)、整車控制器、高壓電源分配系統(tǒng)、低壓控制系統(tǒng)、電動輔助系統(tǒng)；電機(jī)控制系統(tǒng)與整車控制器連接，電機(jī)控制系統(tǒng)與高壓電源分配系統(tǒng)連接，高壓電源分配系統(tǒng)與電動輔助系統(tǒng)連接，整車控制器通過司機(jī)踏板與低壓控制系統(tǒng)連接；還包括電源控制總開關(guān)、蓄電池、中控門鎖、鑰匙開關(guān)，電動輔助系統(tǒng)中包括DC/DC；電源控制總開關(guān)與DC/DC連接，中控門鎖與蓄電池連接；蓄電池與DC/DC連接；鑰匙開關(guān)與電源控制總開關(guān)連接，鑰匙開關(guān)與DC/DC連接；高壓電源分配系統(tǒng)與DC/DC連接。本實(shí)用新型既解決車輛電器電感元件耗電現(xiàn)象，又不影響原車中控、應(yīng)急燈等正常使用功能。
【專利說明】電動汽車控制系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動車控制系統(tǒng)，具體涉及一種電動汽車控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動皮卡車控制系統(tǒng)線路是由在傳統(tǒng)柴油機(jī)電器系統(tǒng)線路基礎(chǔ)上改制而成的，只是通過原車鑰匙開關(guān)引出接線；由于電動化改造，在原車基礎(chǔ)上加了很多電子、電器元件，如:電機(jī)控制器、DC/DC、轉(zhuǎn)向泵控制器、整車控制器、空調(diào)泵控制器、低壓配電盒等耗電元器件，蓄電池放電較嚴(yán)重，尤其是在車輛長時(shí)間停放時(shí)電感元件自放電現(xiàn)象突出，導(dǎo)致車輛蓄電池電量耗光，無法起動；如果切斷電源又會導(dǎo)致中控?zé)o法啟動，車門、應(yīng)急燈無法打開等現(xiàn)象。DC/DC就是直流轉(zhuǎn)直流電源，是指將一個(gè)固定的直流電壓變換為可變的直流電壓，也稱為直流斬波器。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動汽車控制系統(tǒng)，以期待解決現(xiàn)有技術(shù)中電動汽車車輛蓄電池電量耗光，無法起動；如果切斷電源又會導(dǎo)致中控?zé)o法啟動，車門、應(yīng)急燈無法打開等問題。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種電動汽車控制系統(tǒng),包括電機(jī)控制系統(tǒng)、整車控制器、高壓電源分配系統(tǒng)、低壓控制系統(tǒng)、電動輔助系統(tǒng)；所述電機(jī)控制系統(tǒng)與所述整車控制器連接，電機(jī)控制系統(tǒng)與所述高壓電源分配系統(tǒng)連接，所述高壓電源分配系統(tǒng)與所述電動輔助系統(tǒng)連接，所述整車控制器通過司機(jī)踏板與所述低壓控制系統(tǒng)連接；還包括電源控制總開關(guān)、蓄電池、中控門鎖、鑰匙開關(guān)，所述電動輔助系統(tǒng)中包括DC/DC ;所述電源控制總開關(guān)與所述DC/DC連接，所述中控門鎖與所述蓄電池連接；所述蓄電池與所述DC/DC連接；所述鑰匙開關(guān)與所述電源控制總開關(guān)連接，所述鑰匙開關(guān)與所述DC/DC連接；所述高壓電源分配系統(tǒng)與所述DC/DC連接。
[0006]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是電動汽車控制系統(tǒng)還包括充電系統(tǒng)，所述充電系統(tǒng)與所述整車控制器連接，所述充電系統(tǒng)與所述高壓電源分配系統(tǒng)連接。
[0007]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是電動汽車控制系統(tǒng)還包括儲能系統(tǒng)，所述儲能系統(tǒng)與所述整車控制器連接，所述儲能系統(tǒng)與所述高壓電源分配系統(tǒng)連接。
[0008]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是蓄電池是12V蓄電池。
[0009]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是鑰匙開關(guān)設(shè)置有至少兩檔開關(guān)。
[0010]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是電機(jī)控制系統(tǒng)包括電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器與所述高壓電源分配系統(tǒng)連接。
[0011]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是電動汽車控制系統(tǒng)還包括收放機(jī)及喇叭，收放機(jī)及喇叭與鑰匙開關(guān)連接，鑰匙開關(guān)控制收放機(jī)及喇叭。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型既解決車輛電器電感元件耗電現(xiàn)象，又不影響原車中控、應(yīng)急燈等正常使用功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電動系統(tǒng)原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
[0015]如圖1所示，圖1示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電動系統(tǒng)原理圖。本實(shí)施例電動汽車控制系統(tǒng)，本實(shí)施例中電動汽車是電動皮卡車，包括電機(jī)控制系統(tǒng)、整車控制器、高壓電源分配系統(tǒng)、低壓控制系統(tǒng)、電動輔助系統(tǒng)；電機(jī)控制系統(tǒng)與整車控制器連接，電機(jī)控制系統(tǒng)與高壓電源分配系統(tǒng)連接，高壓電源分配系統(tǒng)與電動輔助系統(tǒng)連接，整車控制器通過司機(jī)踏板與低壓控制系統(tǒng)連接；還包括電源控制總開關(guān)、12V蓄電池、中控門鎖、鑰匙開關(guān)，電動輔助系統(tǒng)中包括DC/DC ;電源控制總開關(guān)與DC/DC連接，中控門鎖與蓄電池連接；蓄電池與DC/DC連接；鑰匙開關(guān)與電源控制總開關(guān)連接，鑰匙開關(guān)與DC/DC連接；高壓電源分配系統(tǒng)與DC/DC連接。本實(shí)施例電動汽車控制系統(tǒng)還包括儲能系統(tǒng)，儲能系統(tǒng)與整車控制器連接，儲能系統(tǒng)與高壓電源分配系統(tǒng)連接。還包括充電系統(tǒng)，充電系統(tǒng)與整車控制器連接，充電系統(tǒng)與高壓電源分配系統(tǒng)連接。鑰匙開關(guān)設(shè)置有一檔和二檔，鑰匙開關(guān)控制制動倒車信號、儀表信號系統(tǒng)、收放機(jī)及喇叭，以及雨刮及洗滌器，儀表顯示與充電系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、低壓控制系統(tǒng)連接。照明燈與電源控制總開關(guān)連接，受電源控制總開關(guān)的控制。本實(shí)施例中電動輔助系統(tǒng)包括真空制動、助力轉(zhuǎn)向、空調(diào)控制器及壓縮機(jī)、電暖風(fēng)，真空制動與低壓控制系統(tǒng)連接，助力轉(zhuǎn)向與低壓控制系統(tǒng)連接；空調(diào)控制器及壓縮機(jī)與高壓電源分配系統(tǒng)連接，電暖風(fēng)與高壓電源分配系統(tǒng)連接。電機(jī)控制系統(tǒng)包括電機(jī)控制器和驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)控制器控制驅(qū)動電機(jī)。電機(jī)控制器與高壓電源分配系統(tǒng)連接。儀表顯示與充電系統(tǒng)和低壓控制系統(tǒng)連接。本實(shí)施例由12V蓄電池取電，中控門鎖為常通狀態(tài)，通過電源總開關(guān)控制除中控門鎖外其他整個(gè)線路的通斷；車電器點(diǎn)煙器及喇叭系統(tǒng)被鑰匙一檔控制，整車控制器通過低壓控制系統(tǒng)控制DC/DC由動力電池(即為儲能系統(tǒng))給12V蓄電池充電；電動化系統(tǒng)由整車控制器控制，動力電池電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能量驅(qū)動整車動作，并具有將動力電池的能量轉(zhuǎn)化為控制電源的功能及涉及到安全的各項(xiàng)保護(hù)功能。
[0016]具體的實(shí)施方案是，電動化系統(tǒng)從鑰匙開關(guān)一檔、二檔獲取電能，電機(jī)控制器作為系統(tǒng)的關(guān)鍵動力部件，通過CAN網(wǎng)絡(luò)與整車控制器交互指令和狀態(tài)信息，由整車控制器控制實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器高、低壓配電、逆變和DC/DC變換功能。逆變模塊通過采集電機(jī)電流、速度/位置信號，綜合系統(tǒng)狀態(tài)及整車控制命令，將動力電池的直流電逆變成交流電，驅(qū)動電機(jī)工作。DC/DC模塊將動力電池的直流電通過DC/DC變換，輸出低壓直流電給整車低壓蓄電池充電。
[0017]在本說明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來說，結(jié)合任一個(gè)實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。[0018]盡管這里參照實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車控制系統(tǒng)，包括電機(jī)控制系統(tǒng)、整車控制器、高壓電源分配系統(tǒng)、低壓控制系統(tǒng)、電動輔助系統(tǒng)；所述電機(jī)控制系統(tǒng)與所述整車控制器連接，電機(jī)控制系統(tǒng)與所述高壓電源分配系統(tǒng)連接，所述高壓電源分配系統(tǒng)與所述電動輔助系統(tǒng)連接，所述整車控制器通過司機(jī)踏板與所述低壓控制系統(tǒng)連接；其特征在于:還包括電源控制總開關(guān)、蓄電池、中控門鎖、鑰匙開關(guān)，所述電動輔助系統(tǒng)中包括DC/DC;所述電源控制總開關(guān)與所述DC/DC連接，所述中控門鎖與所述蓄電池連接；所述蓄電池與所述DC/DC連接；所述鑰匙開關(guān)與所述電源控制總開關(guān)連接，所述鑰匙開關(guān)與所述DC/DC連接；所述高壓電源分配系統(tǒng)與所述DC/DC連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車控制系統(tǒng)，其特征在于所述的電動汽車控制系統(tǒng)還包括充電系統(tǒng)，所述充電系統(tǒng)與所述整車控制器連接，所述充電系統(tǒng)與所述高壓電源分配系統(tǒng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車控制系統(tǒng)，其特征在于所述的電動汽車控制系統(tǒng)還包括儲能系統(tǒng)，所述儲能系統(tǒng)與所述整車控制器連接，所述儲能系統(tǒng)與所述高壓電源分配系統(tǒng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車控制系統(tǒng)，其特征在于所述的蓄電池是12V蓄電池。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車控制系統(tǒng)，其特征在于所述的鑰匙開關(guān)設(shè)置有至少兩檔開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車控制系統(tǒng)，其特征在于所述的電機(jī)控制系統(tǒng)包括電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器與所述高壓電源分配系統(tǒng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車控制系統(tǒng)，其特征在于所述的電動汽車控制系統(tǒng)還包括收放機(jī)及喇叭，收放機(jī)及喇叭與鑰匙開關(guān)連接，鑰匙開關(guān)控制收放機(jī)及喇叭。
【文檔編號】B60L15/00GK203713592SQ201420053574
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】林文鵬, 馮祥田 申請人:中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司