一種在汽車(chē)裝配中使用的下系桿的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種在汽車(chē)裝配中使用的下系桿，包括小襯套、大襯套與骨架，大襯套與小襯套均固定在骨架上，骨架上設(shè)置有安裝孔組件，安裝孔組件包括大安裝孔與小安裝孔，大安裝孔與小安裝孔間通過(guò)位于安裝孔組件兩側(cè)的拉桿連接，大襯套包括外管、大橡膠管與大內(nèi)管，外管與大安裝孔過(guò)盈配合，大橡膠管內(nèi)襯在外管內(nèi)，大內(nèi)管位于大橡膠管內(nèi)且通過(guò)多個(gè)連接片與大橡膠管連接，小襯套包括小橡膠管與小內(nèi)管，小橡膠管與小安裝孔過(guò)盈配合，小內(nèi)管位于小橡膠管內(nèi)。大橡膠管內(nèi)襯在外管內(nèi)，小內(nèi)管位于小橡膠管內(nèi)，能夠?qū)Υ髢?nèi)管與小內(nèi)管起到一定緩沖作用，減振減噪。多個(gè)連接片連接大橡膠管與大內(nèi)管，使大橡膠管與大內(nèi)管的連接較為穩(wěn)固，整體的穩(wěn)定性較高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種在汽車(chē)裝配中使用的下系桿

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)裝配件，尤其是涉及一種在汽車(chē)裝配中使用的下系桿。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)內(nèi)裝配一些裝置時(shí)，經(jīng)常會(huì)使用到一些系桿。系桿主要被用于裝置與裝置之間的連接，或者是裝置與車(chē)身之間的連接。同時(shí)，系桿能夠起到一定的減少汽車(chē)車(chē)體的振動(dòng)及噪聲的作用。
[0003]在中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)說(shuō)明書(shū)CN201320370540.X中公開(kāi)的二級(jí)隔振下系桿結(jié)構(gòu)。包括下系桿小襯套、減振大襯套和下系桿骨架，所述下系桿小襯套和減振大襯套分別壓入對(duì)應(yīng)的下系桿骨架的兩個(gè)安裝孔中，所述下系桿小襯套上設(shè)有第一線(xiàn)性低剛度行程區(qū)間和第二線(xiàn)性低剛度行程區(qū)間。所述第二撞塊、兩個(gè)主簧和內(nèi)管所圍成的中空區(qū)域?yàn)榈谝痪€(xiàn)性低剛度行程區(qū)間。所述第一撞塊、兩個(gè)主簧和內(nèi)管所圍成的中空區(qū)域?yàn)榈诙€(xiàn)性低剛度行程區(qū)間。該結(jié)構(gòu)的下系桿結(jié)構(gòu)存在著穩(wěn)定性較差、減振減噪的效果較差等問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在汽車(chē)裝配中使用的下系桿，其穩(wěn)定性較好，具有良好的減振減噪性能。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種在汽車(chē)裝配中使用的下系桿，包括小襯套、大襯套與骨架，所述的大襯套與小襯套均固定在骨架上，所述的骨架上設(shè)置有安裝孔組件，安裝孔組件包括大安裝孔與小安裝孔，所述的大安裝孔與小安裝孔之間通過(guò)位于安裝孔組件兩側(cè)的拉桿連接，所述的大襯套包括外管、大橡膠管與大內(nèi)管，所述的外管與大安裝孔過(guò)盈配合，所述的大橡膠管內(nèi)襯在外管內(nèi)，所述的大內(nèi)管位于大橡膠管內(nèi)且通過(guò)多個(gè)連接片與大橡膠管連接，所述的小襯套包括小橡膠管與小內(nèi)管，所述的小橡膠管與小安裝孔過(guò)盈配合，所述的小內(nèi)管位于小橡膠管內(nèi)。
[0006]所述的大內(nèi)管為柱狀結(jié)構(gòu)且內(nèi)管的橫截面呈三角狀，所述的大內(nèi)管通過(guò)位于左右兩側(cè)的連接片與大橡膠管連接，所述的大橡膠管上設(shè)置有多個(gè)凸塊，所述的多個(gè)凸塊包括第一凸塊與第二凸塊，所述的第一凸塊位于內(nèi)管的上方，所述的第二凸塊位于內(nèi)管的下方，所述的第一凸塊、第二凸塊與內(nèi)管之間存在預(yù)定的間距。大內(nèi)管兩側(cè)通過(guò)連接片與大橡膠管固定，更加穩(wěn)定。凸塊的設(shè)置則對(duì)大內(nèi)管的振動(dòng)起到一定的緩沖作用，并能吸收部分振動(dòng)。
[0007]所述的大內(nèi)管的長(zhǎng)度大于所述外管的長(zhǎng)度，所述的外管的長(zhǎng)度大于所述骨架的長(zhǎng)度，所述的內(nèi)管的中間位置處設(shè)置有第一通孔。大內(nèi)管的長(zhǎng)度最長(zhǎng)，方便在大內(nèi)管上固定安裝。
[0008]所述的小內(nèi)管的外側(cè)壁緊貼在小橡膠管的內(nèi)側(cè)壁上，所述的小內(nèi)管圓環(huán)形的上表面與下表面上均設(shè)置有鋸齒。小橡膠管與小內(nèi)管緊密貼合，進(jìn)行固定。
[0009]所述的小內(nèi)管的長(zhǎng)度大于小橡膠管的長(zhǎng)度，所述的小內(nèi)管的中間位置處設(shè)置有第二通孔。小內(nèi)管的長(zhǎng)度最長(zhǎng)，方便在小內(nèi)管上固定安裝。
[0010]所述的位于安裝孔組件兩側(cè)的拉桿包括第一拉桿與第二拉桿，所述的第一拉桿與第二拉桿之問(wèn)設(shè)置有連接桿，所述的連接桿一端與第一拉桿連接，連接桿的另一端與第二拉桿連接，所述的連接桿位于第一拉桿、第二拉桿的中間位置。連接桿的設(shè)置使得整個(gè)骨架的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于大橡膠管內(nèi)襯在外管內(nèi)，能夠?qū)Υ髢?nèi)管起到一定緩沖作用，減振減噪。小內(nèi)管位于小橡膠管內(nèi)，同樣對(duì)小內(nèi)管起到一個(gè)緩沖作用，減振減噪。大內(nèi)管位于大橡膠管內(nèi)且通過(guò)多個(gè)連接片與大橡膠管連接，多個(gè)連接片連接大橡膠管與大內(nèi)管，使得大橡膠管與大內(nèi)管的連接較為穩(wěn)固，整體的穩(wěn)定性較高。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的正視圖；
[0014]圖3為圖2中A-A截面的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0016]如圖1至圖3所示:一種在汽車(chē)裝配中使用的下系桿，包括小襯套1、大襯套2與骨架3，大襯套2與小襯套I均固定在骨架3上，骨架3上設(shè)置有安裝孔組件，安裝孔組件包括大安裝孔41與小安裝孔42，大安裝孔41與小安裝孔42之間通過(guò)位于安裝孔組件兩側(cè)的拉桿5連接，大襯套2包括外管21、大橡膠管22與大內(nèi)管23，外管21與大安裝孔41過(guò)盈配合，大橡膠管22內(nèi)襯在外管21內(nèi)，大內(nèi)管23位于大橡膠管22內(nèi)且通過(guò)多個(gè)連接片6與大橡膠管22連接，小襯套I包括小橡膠管11與小內(nèi)管12，小橡膠管11與小安裝孔42過(guò)盈配合，小內(nèi)管12位于小橡膠管11內(nèi)。
[0017]大內(nèi)管23為柱狀結(jié)構(gòu)且內(nèi)管的橫截面呈三角狀，大內(nèi)管23通過(guò)位于左右兩側(cè)的連接片6與大橡膠管22連接，大橡膠管22上設(shè)置有多個(gè)凸塊24，多個(gè)凸塊24包括第一凸塊241與第二凸塊242，第一凸塊241位于內(nèi)管的上方，第二凸塊242位于內(nèi)管的下方，第一凸塊241、第二凸塊242與內(nèi)管之間存在預(yù)定的間距。大內(nèi)管23的長(zhǎng)度大于所述外管21的長(zhǎng)度，外管21的長(zhǎng)度大于所述骨架3的長(zhǎng)度，內(nèi)管的中間位置處設(shè)置有第一通孔6。
[0018]小內(nèi)管12的外側(cè)壁緊貼在小橡膠管11的內(nèi)側(cè)壁上，小內(nèi)管12圓環(huán)形的上表面與下表面上均設(shè)置有鋸齒。小內(nèi)管12的長(zhǎng)度大于小橡膠管11的長(zhǎng)度，小內(nèi)管12的中間位置處設(shè)置有第二通孔7。
[0019]位于安裝孔組件兩側(cè)的拉桿5包括第一拉桿51與第二拉桿52，第一拉桿51與第二拉桿52之間設(shè)置有連接桿8，連接桿8 一端與第一拉桿51連接，連接桿8的另一端與第二拉桿52連接，連接桿8位于第一拉桿51、第二拉桿52的中間位置。
【權(quán)利要求】
1.一種在汽車(chē)裝配中使用的下系桿，包括小襯套、大襯套與骨架，所述的大襯套與小襯套均固定在骨架上，其特征在于所述的骨架上設(shè)置有安裝孔組件，安裝孔組件包括大安裝孔與小安裝孔，所述的大安裝孔與小安裝孔之間通過(guò)位于安裝孔組件兩側(cè)的拉桿連接，所述的大襯套包括外管、大橡膠管與大內(nèi)管，所述的外管與大安裝孔過(guò)盈配合，所述的大橡膠管內(nèi)襯在外管內(nèi)，所述的大內(nèi)管位于大橡膠管內(nèi)且通過(guò)多個(gè)連接片與大橡膠管連接，所述的小襯套包括小橡膠管與小內(nèi)管，所述的小橡膠管與小安裝孔過(guò)盈配合，所述的小內(nèi)管位于小橡膠管內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在汽車(chē)裝配中使用的下系桿，其特征在于所述的大內(nèi)管為柱狀結(jié)構(gòu)且內(nèi)管的橫截面呈三角狀，所述的大內(nèi)管通過(guò)位于左右兩側(cè)的連接片與大橡膠管連接，所述的大橡膠管上設(shè)置有多個(gè)凸塊，所述的多個(gè)凸塊包括第一凸塊與第二凸塊，所述的第一凸塊位于內(nèi)管的上方，所述的第二凸塊位于內(nèi)管的下方，所述的第一凸塊、第二凸塊與內(nèi)管之間存在預(yù)定的間距。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種在汽車(chē)裝配中使用的下系桿，其特征在于所述的大內(nèi)管的長(zhǎng)度大于所述外管的長(zhǎng)度，所述的外管的長(zhǎng)度大于所述骨架的長(zhǎng)度，所述的內(nèi)管的中間位置處設(shè)置有第一通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在汽車(chē)裝配中使用的下系桿，其特征在于所述的小內(nèi)管的外側(cè)壁緊貼在小橡膠管的內(nèi)側(cè)壁上，所述的小內(nèi)管圓環(huán)形的上表面與下表面上均設(shè)置有鋸齒。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種在汽車(chē)裝配中使用的下系桿，其特征在于所述的小內(nèi)管的長(zhǎng)度大于小橡膠管的長(zhǎng)度，所述的小內(nèi)管的中間位置處設(shè)置有第二通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種在汽車(chē)裝配中使用的下系桿，其特征在于所述的位于安裝孔組件兩側(cè)的拉桿包括第一拉桿與第二拉桿，所述的第一拉桿與第二拉桿之間設(shè)置有連接桿，所述的連接桿一端與第一拉桿連接，連接桿的另一端與第二拉桿連接，所述的連接桿位于第一拉桿、第二拉桿的中間位置。
【文檔編號(hào)】B60K5/12GK203957830SQ201420428809
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】陸興寶 申請(qǐng)人:寧波捷豹集團(tuán)有限公司