用于與工業(yè)設(shè)備用車(chē)輪連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于與工業(yè)設(shè)備用車(chē)輪連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]工程設(shè)備中常設(shè)有用于與工業(yè)設(shè)備用車(chē)輪連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其帶動(dòng)車(chē)輪在軌道上行走，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上配有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、軸套、端蓋等，拆修較為復(fù)雜。以往此結(jié)構(gòu)中軸端端蓋為圓環(huán)一體件，在進(jìn)行內(nèi)部檢修時(shí)需將車(chē)輪、車(chē)輪擋圈、定距套一一拆除后才能將軸端端蓋拆掉，裝配時(shí)需將這些零件重新裝入，工序復(fù)雜費(fèi)時(shí)。因此，本領(lǐng)域需要一種能夠簡(jiǎn)化拆除步驟的用于與工業(yè)設(shè)備用車(chē)輪連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于與工業(yè)設(shè)備用車(chē)輪連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、固定件、軸承、端蓋、第一螺栓、第二螺栓、定距套、車(chē)輪和車(chē)輪擋圈，其中，所述端蓋為分剖式結(jié)構(gòu)，所述端蓋包括第一部分和第二部分;所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的第一端安裝在車(chē)輪的中心孔中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的所述第一端的最外側(cè)設(shè)置有車(chē)輪擋圈，所述車(chē)輪擋圈與所述車(chē)輪的外側(cè)端面接觸;所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的第二端從所述車(chē)輪的所述中心孔中延伸出并由所述軸承來(lái)承托，所述定距套設(shè)置在所述車(chē)輪與所述軸承之間，所述定距套的兩側(cè)分別與所述車(chē)輪和所述軸承接觸;所述固定件環(huán)繞所述軸承設(shè)置，所述端蓋的第一部分通過(guò)第一螺栓把合在所述固定件上，所述端蓋的第二部分通過(guò)第二螺栓把合在所述固定件上。
[0004]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
[0005]本實(shí)用新型運(yùn)用分剖式端蓋，無(wú)需進(jìn)行車(chē)輪、車(chē)輪擋圈、定距套的拆除即可，且分剖式端蓋的加工仍可按照?qǐng)A環(huán)一體件加工，只需在加工后將其一分為二，不增加設(shè)計(jì)上的難度。此種分剖式端蓋大大減少了設(shè)備維修上的困難。
【附圖說(shuō)明】

[0006]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于與工業(yè)設(shè)備用車(chē)輪連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0007]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的端蓋的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0009]如圖1和2所示，本實(shí)用新型的用于與工業(yè)設(shè)備用車(chē)輪連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸1、固定件2、軸承3、端蓋4、第一螺栓5和第二螺栓、定距套6。其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸I的第一端安裝在車(chē)輪7的中心孔中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸I的所述第一端的最外側(cè)設(shè)置有車(chē)輪擋圈8，所述車(chē)輪擋圈8與所述車(chē)輪7的外側(cè)端面接觸;所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸I的第二端從所述車(chē)輪7的所述中心孔中延伸出并由所述軸承3承托，所述定距套6設(shè)置在所述車(chē)輪7與所述軸承3之間，所述定距套6的兩側(cè)分別與所述車(chē)輪7和所述軸承3接觸;所述固定件2環(huán)繞所述軸承3設(shè)置。
[0010]如圖2所示，端蓋4為分剖式結(jié)構(gòu)，其包括兩個(gè)形狀和構(gòu)造相同的第一部分和第二部分，其中第一部分和第二部分可形成為半圓環(huán)形，端蓋4的第一部分通過(guò)第一螺栓5把合在固定件2上，分剖式端蓋4的第二部分也通過(guò)第二螺栓把合在所述固定件2上。
[0011]當(dāng)要對(duì)工業(yè)工廠中的運(yùn)動(dòng)車(chē)體的運(yùn)動(dòng)軸上裝配的零件進(jìn)行檢修或更換時(shí)，只需將第一螺栓5和第二螺栓擰下即可拆除端蓋4的第一部分和第二部分，隨后可進(jìn)行車(chē)架內(nèi)部軸承的檢修或更換。
[0012]本實(shí)用新型申請(qǐng)人結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做了詳細(xì)的說(shuō)明與描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案，僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以變化的，詳盡的說(shuō)明只是為了幫助讀者更好地理解本實(shí)用新型精神，而并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，相反，任何基于本實(shí)用新型的發(fā)明精神所作的任何改進(jìn)修飾以及等同變換和改進(jìn)均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于與工業(yè)設(shè)備用車(chē)輪連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、固定件、軸承、端蓋、第一螺栓、第二螺栓、定距套， 其中，所述端蓋為分剖式結(jié)構(gòu)，所述端蓋包括第一部分和第二部分;所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的第一端安裝在車(chē)輪的中心孔中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的所述第一端的最外側(cè)設(shè)置有車(chē)輪擋圈，所述車(chē)輪擋圈與所述車(chē)輪的外側(cè)端面接觸;所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的第二端從所述車(chē)輪的所述中心孔中延伸出并由所述軸承來(lái)承托，所述定距套設(shè)置在所述車(chē)輪與所述軸承之間，所述定距套的兩側(cè)分別與所述車(chē)輪和所述軸承接觸;所述固定件環(huán)繞所述軸承設(shè)置，所述端蓋的第一部分通過(guò)第一螺栓把合在所述固定件上，所述端蓋的第二部分通過(guò)第二螺栓把合在所述固定件上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于與工業(yè)設(shè)備用車(chē)輪連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、固定件、軸承、端蓋、第一螺栓、第二螺栓、定距套、車(chē)輪和車(chē)輪擋圈，其中，端蓋為分剖式結(jié)構(gòu)，端蓋包括第一部分和第二部分；轉(zhuǎn)動(dòng)軸的第一端安裝在車(chē)輪的中心孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的所述第一端的最外側(cè)設(shè)置有車(chē)輪擋圈，車(chē)輪擋圈與所述車(chē)輪的外側(cè)端面接觸；轉(zhuǎn)動(dòng)軸的第二端從所述車(chē)輪的所述中心孔中延伸出并由所述軸承承托，定距套設(shè)置在車(chē)輪與軸承之間，定距套的兩側(cè)分別與車(chē)輪和所述軸承接觸；固定件環(huán)繞所述軸承設(shè)置，端蓋的第一部分通過(guò)第一螺栓把合在所述固定件上，端蓋的第二部分通過(guò)第二螺栓把合在所述固定件上。其大大減少了設(shè)備維修上的困難。
【IPC分類(lèi)】B60B37/00, B60B35/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205387045
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620267838
【發(fā)明人】王克新
【申請(qǐng)人】王克新
【公開(kāi)日】2016年7月20日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日