本實(shí)用新型涉及一種車輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，尾燈在安裝過(guò)程中，尾燈需要與車身的多個(gè)部件固定連接，這樣需要在尾燈上設(shè)置多個(gè)安裝柱，車身上設(shè)置多個(gè)安裝孔，安裝柱和安裝孔的配合容易出現(xiàn)裝配不可靠或裝配難度大的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種車輛，該車輛的尾燈與側(cè)圍板之間的間隙面差可調(diào)，從而可以提高尾燈的安裝可靠性。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，包括：尾燈安裝板，所述尾燈安裝板上設(shè)置有多個(gè)第一安裝孔；側(cè)圍板，所述側(cè)圍板與所述尾燈安裝板相連且設(shè)置有第二安裝孔；尾燈，所述尾燈包括：殼體，所述殼體上設(shè)置有多個(gè)安裝柱，所述多個(gè)安裝柱分別配合在所述第一安裝孔和所述第二安裝孔內(nèi)，所述第二安裝孔內(nèi)的所述安裝柱的外徑小于所述第二安裝孔的最小孔徑。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，通過(guò)合理設(shè)置第二安裝孔的最小孔徑，這樣在尾燈裝配過(guò)程中，安裝柱相對(duì)第二安裝孔的位置可以改變，從而可以便于調(diào)整尾燈的殼體和側(cè)圍板之間的間隙面差，而且可以提高尾燈的殼體與尾燈安裝板和側(cè)圍板的裝配效率。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的車輛還可以具有以下附加技術(shù)特征：

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第二安裝孔內(nèi)的所述安裝柱的外徑d1滿足：5mm≤d1≤6mm，所述第二安裝孔的最小孔徑d2滿足：7.5mm≤d2≤8.5mm。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述車輛還包括：限位件和螺母，所述限位件穿設(shè)在所述安裝柱上，所述螺母與所述安裝柱配合且所述限位件將所述螺母限制在所述殼體相對(duì)所述側(cè)圍板的另一側(cè)。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述限位件包括：安裝板，所述安裝板穿設(shè)在所述安裝柱上且外徑大于所述第二安裝孔的內(nèi)徑。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述限位件還包括：定位銷，所述定位銷設(shè)置在所述安裝板上，所述殼體上設(shè)置有限位槽，所述定位銷配合在所述限位槽內(nèi)。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述限位件還包括：防水材料，所述防水材料設(shè)置在所述安裝板上且圍繞所述第二安裝孔內(nèi)的所述安裝柱設(shè)置。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述防水材料為海綿。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第一安裝孔為三個(gè)，三個(gè)所述第一安裝孔呈三角形排布。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述三角形為等腰三角形。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第二安裝孔為圓形、長(zhǎng)圓形或橢圓形。

附圖說(shuō)明

圖1是尾燈的殼體、尾燈安裝板和限位件的裝配示意圖；

圖2是限位件與安裝柱的裝配示意圖；

圖3是尾燈的殼體和尾燈安裝板的裝配示意圖；

圖4是安裝柱與第二安裝孔的裝配示意圖；

圖5是尾燈安裝板和側(cè)圍板的示意圖；

圖6是限位件的示意圖。

附圖標(biāo)記：

尾燈安裝板10；第一安裝孔11；側(cè)圍板20；第二安裝孔21；

殼體30；安裝柱31；限位槽32；

限位件40；安裝板41；定位銷42；防水材料43。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，具體地，描述一下尾燈與尾燈安裝板10和側(cè)圍板20之間的裝配關(guān)系。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛可以包括：尾燈安裝板10、側(cè)圍板20和尾燈，尾燈同時(shí)安裝在側(cè)圍板20和尾燈安裝板10上，當(dāng)然，尾燈還可以同時(shí)安裝在車輛的后保險(xiǎn)杠上。其中，尾燈包括：殼體30，殼體30上設(shè)置有多個(gè)安裝柱31，尾燈安裝板10上設(shè)置有多個(gè)第一安裝孔11，側(cè)圍板20與尾燈安裝板10相連，而且側(cè)圍板20上設(shè)置有第二安裝孔21，多個(gè)安裝柱31分別配合在第一安裝孔11和第二安裝孔21內(nèi)，換言之，多個(gè)安裝柱31的數(shù)量可以為第一安裝孔11和第二安裝孔21的總和，例如，結(jié)合圖3和圖5所示，多個(gè)安裝柱31可以為四個(gè)，其中第一安裝孔11可以為三個(gè)，第二安裝孔21可以為一個(gè)，三個(gè)第一安裝孔11可以分散開(kāi)設(shè)置，這樣在尾燈裝配到車身上時(shí)，尾燈安裝板10和尾燈的殼體30各部分受力均勻，從而可以提高尾燈的殼體30和尾燈安裝板10之間的安裝可靠性。優(yōu)選地，如圖1、圖3和圖5所示，三個(gè)第一安裝孔11可以呈三角形排布。例如，三角形可以為等腰三角形，這樣三個(gè)第一安裝孔11和三個(gè)安裝柱31可以進(jìn)一步地提高殼體30和尾燈安裝板10之間的安裝可靠性。

具體地，如圖1和圖3所示，安裝柱31和第一安裝孔11之間可以為適配關(guān)系，例如，安裝柱31和第一安裝孔11可以為過(guò)渡配合或過(guò)盈配合。多個(gè)安裝柱31的外徑可以相同。第二安裝孔21內(nèi)的安裝柱31的外徑小于第二安裝孔21的最小孔徑，這樣在尾燈裝配過(guò)程中，安裝柱31相對(duì)第二安裝孔21的位置可以改變，從而可以便于調(diào)整尾燈的殼體30和側(cè)圍板20之間的間隙面差，而且可以提高尾燈的殼體30與尾燈安裝板10和側(cè)圍板20的裝配效率。其中，與第一安裝孔11配合的安裝柱31的延伸方向?yàn)榍昂蠓较?，與第二安裝孔21配合的安裝柱31的延伸方向?yàn)樽笥曳较颉?/p>

需要說(shuō)明的是，第二安裝孔21的形狀有多種選取方式，例如，第二安裝可以為圓形，這樣上述的第二安裝孔21的最小孔徑即第二安裝孔21的內(nèi)徑，又如，第二安裝孔21可以為橢圓形，這樣上述的第二安裝孔21的最小孔徑即第二安裝孔21的短半軸的長(zhǎng)度，再如，第二安裝孔21可以為長(zhǎng)圓形，這樣上述的第二安裝孔21的最小孔徑即第二安裝孔21內(nèi)的兩個(gè)關(guān)于中心相對(duì)點(diǎn)之間距離的最小值。

具體地，第二安裝孔21內(nèi)的安裝柱31的外徑d1可以滿足：5mm≤d1≤6mm，第二安裝孔21的最小尺寸d2可以滿足：7.5mm≤d2≤8.5mm。例如，當(dāng)?shù)诙惭b孔21為圓形孔時(shí)，安裝柱31的外徑d1＝5mm時(shí)，第二安裝孔21的最小孔徑d2可以為7.5mm。又如，當(dāng)?shù)诙惭b孔21為圓形孔時(shí)，安裝柱31的外徑d1＝6mm時(shí)，第二安裝孔21的最小孔徑d2可以為8.5mm。由此，安裝柱31在第二安裝孔21內(nèi)的位置可以改變，從而可以便于調(diào)節(jié)殼體30和側(cè)圍板20之間的間隙面差，可以提高尾燈的安裝可靠性。

另外，為了保證第二安裝孔21和安裝柱31的配合可靠性，結(jié)合圖1和圖2所示，車輛還包可以括：限位件40和螺母，限位件40穿設(shè)在安裝柱31上，螺母與安裝柱31配合，而且限位件40將螺母限制在殼體30相對(duì)側(cè)圍板20的另一側(cè)。這樣殼體30和螺母可以分別位于側(cè)圍板20的兩側(cè)，從而限位件40可以防止與該螺母配合的安裝柱31從第二安裝孔21內(nèi)脫出。

其中，限位件40可以采取固定在側(cè)圍板20的方式來(lái)達(dá)到上述目的，當(dāng)然，本實(shí)用新型并不限于此，例如，如圖2和圖6所示，限位件40可以包括：安裝板41，安裝板41穿設(shè)在安裝柱31上，而且安裝板41的外徑大于第二安裝孔21的內(nèi)徑。這樣安裝板41可以卡在第二安裝孔21的一側(cè)，從而可以有效防止螺母的脫出，可以保證安裝柱31與第二安裝孔21之間的配合可靠性。

進(jìn)一步地，結(jié)合圖4和圖6所示，限位件40還可以包括：定位銷42，定位銷42設(shè)置在安裝板41上，殼體30上設(shè)置有限位槽32，定位銷42配合在限位槽32內(nèi)。這樣通過(guò)定位銷42和限位槽32之間的配合，可以提高限位件40和殼體30之間的安裝強(qiáng)度，從而可以進(jìn)一步地提高殼體30和側(cè)圍板20之間的安裝強(qiáng)度，而且可以保證限位件40相對(duì)側(cè)圍板20和殼體30的可靠性。

其中，如圖6所示，限位件40還可以包括：防水材料43，防水材料43設(shè)置在安裝板41上，而且防水材料43圍繞第二安裝孔21內(nèi)的安裝柱31設(shè)置。通過(guò)設(shè)置防水材料43可以提高尾燈的防水性能，可以避免下雨天或者洗車時(shí)水滴進(jìn)入到尾燈內(nèi)，從而可以有效保護(hù)尾燈內(nèi)的電器元件，可以延長(zhǎng)尾燈的使用壽命?？蛇x地，防水材料43可以為海綿，海綿可以粘接固定在安裝板41上。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，通過(guò)合理設(shè)置第二安裝孔21的最小孔徑，這樣在尾燈裝配過(guò)程中，安裝柱31相對(duì)第二安裝孔21的位置可以改變，從而可以便于調(diào)整尾燈的殼體30和側(cè)圍板之間的間隙面差，而且可以提高尾燈的殼體30分別與尾燈安裝板10和側(cè)圍板之間的裝配效率。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。