本實(shí)用新型涉及車載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及車載支架。

背景技術(shù)：

車載支架在人們行車過程中的應(yīng)用十分廣泛，為駕駛員提供諸多的便利。但是現(xiàn)有的車載支架無(wú)法對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電，若是電子設(shè)備在使用過程中沒電了，駕駛員則需要為電子設(shè)備連接數(shù)據(jù)線進(jìn)行充電，這在行車過程中是十分危險(xiǎn)的；同時(shí)有些電子設(shè)備的數(shù)據(jù)線很長(zhǎng)，雜亂纏繞在汽車內(nèi)的數(shù)據(jù)線會(huì)影響駕駛員行車，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種具有無(wú)線充電功能的車載支架。

為實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

車載支架，具有一底座和吸附在所述底座上的托盤，所述底座包括連接件以及鋼球，所述托盤上設(shè)有無(wú)線充電裝置，所述無(wú)線充電裝置包括設(shè)置在所述托盤上的無(wú)線發(fā)射線圈和第一磁鐵，所述無(wú)線發(fā)射線圈與設(shè)置在所述托盤上的充電接口電連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述第一磁鐵位于所述無(wú)線發(fā)射線圈的中部。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述第一磁鐵的數(shù)量為兩塊以上，且均勻分布在所述無(wú)線發(fā)射線圈的周邊。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述托盤內(nèi)設(shè)有第二磁鐵，所述第二磁鐵吸附在所述鋼球上。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述托盤底面制有球形凹槽，所述球形凹槽與所述鋼球的球面相貼合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型上的無(wú)線充電裝置對(duì)放在其上方的電子設(shè)備進(jìn)行充電，省去駕駛員在行車過程中為電子設(shè)備連接數(shù)據(jù)線充電這一環(huán)節(jié)，增加行車的安全性；同時(shí)無(wú)線充電裝置無(wú)需連接數(shù)據(jù)線即可對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電，避免車內(nèi)雜亂的數(shù)據(jù)線影響駕駛員駕車。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的俯視圖。

圖4是圖3中A-A方向的局部剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，車載支架，具有一底座1和一托盤3，底座1包括設(shè)置在其底部的連接件13以及設(shè)置在其頂部的鋼球12，該連接件13將底座1固定在汽車上，如雙面膠。托盤3內(nèi)設(shè)有第二磁鐵31，第二磁鐵31吸附在所述鋼球12上，并且托盤3底面制有球形凹槽，球形凹槽與鋼球12的球面相貼合，使得托盤3可以沿著鋼球12表面自由調(diào)節(jié)角度，十分方便，且穩(wěn)定性好。

上述托盤3上設(shè)有無(wú)線充電裝置2和充電接口24，無(wú)線充電裝置2包括設(shè)置在托盤3上的無(wú)線發(fā)射線圈22和第一磁鐵21，在無(wú)線充電裝置2的中部設(shè)有一空腔23，第一磁鐵21位于該空腔23內(nèi)。本實(shí)用新型上的無(wú)線充電裝置2對(duì)放在其上方的電子設(shè)備進(jìn)行充電，省去駕駛員在行車過程中為電子設(shè)備連接數(shù)據(jù)線充電這一環(huán)節(jié)，增加行車的安全性；同時(shí)無(wú)線充電裝置2無(wú)需連接數(shù)據(jù)線即可對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電，避免車內(nèi)雜亂的數(shù)據(jù)線影響駕駛員駕車。

本實(shí)用新型與固定在電子設(shè)備上的充電面板配合使用，充電面板內(nèi)設(shè)有無(wú)線接收線圈和磁鐵，該磁鐵位于無(wú)線接收線圈的中部。操作者將固定有充電面板的電子設(shè)備放在無(wú)線充電裝置2上進(jìn)行充電，無(wú)線充電裝置2內(nèi)的第一磁鐵21與充電面板內(nèi)的磁鐵相吸，使得無(wú)線發(fā)射線圈22與無(wú)線接收線圈正對(duì)，此時(shí)能量傳輸效率最高，即電子設(shè)備的充電效果最好；同時(shí)無(wú)線充電裝置2上的第一磁鐵21與充電面板上的磁鐵之間相互吸引使得電子設(shè)備吸附在無(wú)線充電裝置2上，防止汽車行駛過程中電子設(shè)備脫落損壞。

實(shí)施例2

如圖3-4所示，在本實(shí)施例中，包括四塊第一磁鐵21，該第一磁鐵21均勻分布在無(wú)線發(fā)射線圈22的周邊。與其配合使用的充電面板上也設(shè)有四塊磁鐵，該磁鐵均勻分布在無(wú)線接收線圈的周邊。其余部分與實(shí)施例1相同，在此不一一贅述。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。