本發(fā)明涉及汽車副儀表臺(tái)結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種方便使用的副儀表臺(tái)儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車的副儀表臺(tái)位于駕駛座位和副駕駛座位之間，為了方便駕駛員取放物件，通常會(huì)在副儀表臺(tái)處設(shè)置一個(gè)上部開口的儲(chǔ)物盒，儲(chǔ)物盒上部的開口處設(shè)置一個(gè)可向后翻轉(zhuǎn)的翻蓋，翻蓋和儲(chǔ)物盒之間采用卡扣連接。當(dāng)需要取放物件時(shí)，可先撥動(dòng)卡扣并打開翻蓋，即可方便地取放物件。然而現(xiàn)有的副儀表臺(tái)儲(chǔ)物盒存在如下缺陷：儲(chǔ)物盒內(nèi)只有一個(gè)儲(chǔ)物空腔，該儲(chǔ)物空腔的面積較小，而深度較深，因此，當(dāng)放置的小物件較多時(shí)，會(huì)造成物件之間的疊置，不同尺寸的物件無法分類放置，從而造成取用底層物件的麻煩；并且不利于儲(chǔ)物盒的儲(chǔ)物空間的充分利用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有的副儀表臺(tái)儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)所存在的儲(chǔ)物空間利用率低、查找取放物件不方便的問題，提供一種方便使用的副儀表臺(tái)儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)，可使不同類型的物件分類放置，有利于查找和取放物件，并提高儲(chǔ)物空間的利用率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種方便使用的副儀表臺(tái)儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)，包括上部開口的主盒體、位于主盒體上部且上部開口的副盒體、鉸接在主盒體開口后側(cè)邊緣處的翻蓋，主盒體上端面包括位于前側(cè)并向下傾斜的前斜面、位于后側(cè)并向下傾斜的后斜面，從而使主盒體上端面在前后方向的豎直截面內(nèi)呈中間高、前后兩側(cè)低的人字形，在主盒體上端面的左右兩側(cè)分別設(shè)有沿前后方向延伸的支撐凸條，在支撐凸條相對(duì)的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐凸條的內(nèi)側(cè)，所述副盒體的左右兩側(cè)分別與對(duì)應(yīng)一側(cè)的導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，在翻蓋上設(shè)有導(dǎo)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)翻蓋處于向上翻轉(zhuǎn)的打開位置時(shí)，導(dǎo)軌向前轉(zhuǎn)動(dòng)并定位，此時(shí)的導(dǎo)軌前端向下傾斜，副盒體沿導(dǎo)軌自動(dòng)向前滑動(dòng)至前極限位置，從而露出主盒體的開口；當(dāng)翻蓋向前翻轉(zhuǎn)至蓋合位置時(shí)，翻蓋上的導(dǎo)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使導(dǎo)軌向后轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的導(dǎo)軌后端向下傾斜，副盒體沿導(dǎo)軌自動(dòng)向后滑動(dòng)至覆蓋主盒體開口的后極限位置。

本發(fā)明在主盒體上部的開口處增加設(shè)置一個(gè)較淺的副盒體，這樣，副盒體內(nèi)科放置一些諸如駕駛證、名片一類輕薄的小物件，而主盒體內(nèi)則可放置一些較重、較大的物件，從而有利于物件分類放置，便于取放。特別是，副盒體時(shí)滑動(dòng)連接在可前后轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)軌上的，因此構(gòu)成一種類似蹺蹺板的結(jié)構(gòu)，當(dāng)我們打開翻蓋時(shí)，導(dǎo)軌向前轉(zhuǎn)動(dòng)并定位，此時(shí)的導(dǎo)軌前端向下傾斜，副盒體即可在自身重量的作用下沿導(dǎo)軌自動(dòng)向前滑動(dòng)至前極限位置，從而可露出主盒體的開口，進(jìn)而可方便地從主盒體內(nèi)取放物件，避免副盒體對(duì)主盒體造成干擾；當(dāng)翻蓋向前翻轉(zhuǎn)時(shí)，翻蓋上的導(dǎo)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使導(dǎo)軌向后轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的導(dǎo)軌后端向下傾斜，副盒體在自身重量的作用下沿導(dǎo)軌自動(dòng)向后滑動(dòng)至覆蓋主盒體開口的后極限位置。也就是說，本發(fā)明巧妙地利用一個(gè)蹺蹺板結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)副盒體的自動(dòng)滑開和自動(dòng)復(fù)位，既方便物件的取放，避免物件的混淆，有利于提高儲(chǔ)物空間的利用率，又可極大地簡(jiǎn)化操作。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)軌中部的外側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，支撐凸條上設(shè)有對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)孔，從而使導(dǎo)軌與支撐凸條構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸前側(cè)的導(dǎo)軌長(zhǎng)度和位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸后側(cè)的導(dǎo)軌長(zhǎng)度之比在1.2-1.3之間。

由于位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸前側(cè)的導(dǎo)軌長(zhǎng)度和位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸后側(cè)的導(dǎo)軌長(zhǎng)度之比在1.2-1.3之間，也就是說，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的位置是偏心設(shè)置的，從而使副盒體在翻蓋打開后即可自動(dòng)向前翻轉(zhuǎn)并滑移，因而可極大地簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)；而翻蓋向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則可利用翻蓋上的導(dǎo)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)方便地使導(dǎo)軌向后轉(zhuǎn)動(dòng)而復(fù)位。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)軌的下側(cè)在位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸后側(cè)處設(shè)有沿前后方向布置的限位長(zhǎng)槽，所述主盒體內(nèi)在對(duì)應(yīng)限位長(zhǎng)槽的位置鉸接有向上的彈性伸縮桿，彈性伸縮桿的轉(zhuǎn)動(dòng)中心位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的正下方，彈性伸縮桿的上端卡位在限位長(zhǎng)槽內(nèi)，從而將導(dǎo)軌分割成前段和后段，當(dāng)翻蓋處于蓋合位置時(shí)，導(dǎo)軌后端向下傾斜，副盒體位于后極限位置，此時(shí)彈性伸縮桿處于豎直狀態(tài)，彈性伸縮桿的上端位于限位長(zhǎng)槽的前端，彈性限位桿與導(dǎo)軌的后段之間的夾角在86度-88度之間；當(dāng)翻蓋向上打開至打開位置時(shí)，導(dǎo)軌前端向下傾斜，所述彈性伸縮桿的上端由限位長(zhǎng)槽的前端滑移至限位長(zhǎng)槽的后端，此時(shí)彈性限位桿與導(dǎo)軌的前段之間的夾角在86度-88度之間。

由于彈性伸縮桿的轉(zhuǎn)動(dòng)中心位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的正下方，并且當(dāng)翻蓋處于蓋合位置時(shí)，彈性伸縮桿處于豎直狀態(tài)，而彈性伸縮桿的上端則位于限位長(zhǎng)槽的前端，也就是說，此時(shí)的彈性伸縮桿對(duì)導(dǎo)軌不產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩，并且整個(gè)限位長(zhǎng)槽位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的后側(cè)。當(dāng)翻蓋向上打開至打開位置時(shí)，副盒體在自身重力的作用下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)彈性伸縮桿伸長(zhǎng)，并且逐漸向后偏離轉(zhuǎn)動(dòng)軸位置，從而產(chǎn)生一個(gè)使導(dǎo)軌向前轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩，此時(shí)彈性限位桿與導(dǎo)軌的后段之間的夾角逐漸增大；當(dāng)彈性限位桿與導(dǎo)軌的后段之間的夾角大于90度時(shí)，彈性伸縮桿開始在限位長(zhǎng)槽內(nèi)向后側(cè)滑移，從而使彈性伸縮桿對(duì)導(dǎo)軌的扭矩快速增大，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌以及副盒體快速地向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使副盒體快速地前移至前極限位置。

作為優(yōu)選，所述彈性伸縮桿包括鉸接在主盒體上的固定桿、套設(shè)在固定桿上的伸縮套，所述伸縮套內(nèi)設(shè)有伸縮彈簧，伸縮彈簧一端抵壓固定桿，另一端抵壓伸縮套底部。

由于伸縮彈簧是位于伸縮套內(nèi)的，因此可確保伸縮彈簧不會(huì)發(fā)生扭曲現(xiàn)象，而滑動(dòng)連接的伸縮套和固定桿之間可方便地拆裝，有利于后續(xù)的維護(hù)。

作為優(yōu)選，導(dǎo)軌上設(shè)有主滑槽，副盒體的左右兩側(cè)分別設(shè)有滑條，滑條滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)一側(cè)的導(dǎo)軌的主滑槽內(nèi)，在導(dǎo)軌的前端設(shè)有輔助滑軌，輔助滑軌上設(shè)有貫通輔助滑軌后端的導(dǎo)軌滑槽，導(dǎo)軌的前端滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌滑槽內(nèi)，在輔助導(dǎo)軌的前端設(shè)有與導(dǎo)軌滑槽連通的定位槽，在主盒體上端面的前斜面上設(shè)有導(dǎo)軌限位塊，當(dāng)翻蓋處于向上翻轉(zhuǎn)的打開位置時(shí)，導(dǎo)軌向前轉(zhuǎn)動(dòng)并抵靠導(dǎo)軌限位塊而定位，此時(shí)的副盒體沿向下傾斜的導(dǎo)軌自動(dòng)向前滑動(dòng)，副盒體的滑條前端進(jìn)入輔助導(dǎo)軌的定位槽內(nèi)，副盒體驅(qū)動(dòng)輔助導(dǎo)軌同步前移至前極限位置，從而使主盒體的開口完全露出。

當(dāng)翻蓋向上打開時(shí)，導(dǎo)軌向前轉(zhuǎn)動(dòng)并抵靠導(dǎo)軌限位塊而定位，此時(shí)的副盒體沿向下傾斜的導(dǎo)軌自動(dòng)向前滑動(dòng)，副盒體的滑條前端即可進(jìn)入輔助導(dǎo)軌的定位槽內(nèi)，從而驅(qū)動(dòng)輔助導(dǎo)軌和副盒體一起同步前移至前極限位置，使主盒體上部的開口可完全露出，此時(shí)副盒體兩側(cè)的滑條前端位于定位槽內(nèi)，后端則位于導(dǎo)軌的主滑槽內(nèi)。也就是說，本發(fā)明通過在導(dǎo)軌上增設(shè)可自動(dòng)伸縮的輔助導(dǎo)軌，從而可延長(zhǎng)導(dǎo)軌的導(dǎo)向長(zhǎng)度，使副盒體能完全移出主盒體的開口，并使副盒體得到可靠的支撐。當(dāng)副盒體后移復(fù)位時(shí)，則可帶動(dòng)輔助導(dǎo)軌后移。

作為優(yōu)選，兩側(cè)的輔助導(dǎo)軌前端之間連接有加強(qiáng)桿，在加強(qiáng)桿的中間設(shè)有與副盒體的底面貼合的滾輪。

加強(qiáng)桿可使左右兩側(cè)的輔助導(dǎo)軌連接在一起，從而有利于提高強(qiáng)度和剛性，并通過滾輪對(duì)副盒體可靠支撐。特別是，當(dāng)副盒體后移復(fù)位時(shí)，依靠副盒體和滾輪之間的摩擦力，可確保輔助導(dǎo)軌的后移復(fù)位。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在翻蓋左右兩側(cè)向下的壓桿，當(dāng)翻蓋處于蓋合位置時(shí)，壓桿的下端抵壓導(dǎo)軌后端的上側(cè)；當(dāng)翻蓋向上打開至打開位置時(shí)，壓桿的下端與導(dǎo)軌分離；當(dāng)翻蓋向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓桿的端部與導(dǎo)軌接觸，從而驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌向后轉(zhuǎn)動(dòng)。

壓桿與翻蓋可一體成型，以方便加工。由于翻蓋處于打開位置時(shí)，壓桿的端部與導(dǎo)軌之間具有一定的間距，也就是說，翻蓋的小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)帶動(dòng)副盒體后移復(fù)位，因此可有效地避免因誤觸碰翻蓋導(dǎo)致副盒體的后移復(fù)位，確保副盒體的可靠定位。

因此，本發(fā)明具有如下有益效果：可使不同類型的物件分類放置，有利于查找和取放物件，并提高儲(chǔ)物空間的利用率。

附圖說明

圖1是翻蓋處于打開位置時(shí)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是翻蓋處于蓋合位置時(shí)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是副盒體和導(dǎo)軌的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是導(dǎo)軌和輔助導(dǎo)軌的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、主盒體11、前斜面12、后斜面13、支撐凸條14、導(dǎo)軌限位塊2、副盒體21、滑條22、復(fù)位凸塊3、導(dǎo)軌32、主滑槽33、限位長(zhǎng)槽4、翻蓋41、壓桿5、輔助滑軌51、導(dǎo)軌滑槽52、定位槽52、定位槽53、加強(qiáng)桿531、滾輪6、彈性伸縮桿61、彈性條固定桿62、伸縮套63、伸縮彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。

如圖1、圖2所示，一種方便使用的副儀表臺(tái)儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)設(shè)置在副儀表臺(tái)上的主盒體，該主盒體的上部具有一個(gè)開口，在主盒體上部的開口處設(shè)置一個(gè)同樣上部開口的矩形的副盒體2。主盒體上端面包括位于前側(cè)并向下傾斜的前斜面11、位于后側(cè)并向下傾斜的后斜面12，從而使主盒體上端面在前后方向的豎直截面內(nèi)呈中間高、前后兩側(cè)低的人字形。

需要說明的是，本發(fā)明中的方向是以車輛的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)的，也就是說，車輛的前后方向即為本發(fā)明的前后方向，車輛的左右方向即為本發(fā)明的左右方向。

在主盒體上端面的左右兩側(cè)邊緣處分別設(shè)置沿前后方向延伸的支撐凸條13，在支撐凸條相對(duì)的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置前后方向布置的導(dǎo)軌3。導(dǎo)軌中部的外側(cè)設(shè)置水平的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，支撐凸條上設(shè)置對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)孔，轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)，從而使導(dǎo)軌與支撐凸條構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。此外，導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)設(shè)置主滑槽32，副盒體的左右兩側(cè)分別設(shè)置滑條21，副盒體兩側(cè)的滑條分別滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)一側(cè)的導(dǎo)軌的主滑槽內(nèi)，從而使副盒體可沿著導(dǎo)軌前后滑移。當(dāng)然，為了減小摩擦阻力，導(dǎo)軌可采用現(xiàn)有的直線導(dǎo)軌。

另外，在主盒體開口后側(cè)邊緣處鉸接一個(gè)翻蓋4，從而使翻蓋可向上轉(zhuǎn)動(dòng)至打開位置，或者使翻蓋向前轉(zhuǎn)動(dòng)至蓋合位置。當(dāng)然，我們可在翻蓋的前側(cè)與主盒體的前側(cè)之間設(shè)置相應(yīng)的卡扣，從而使翻蓋能可靠地定位在蓋合位置，當(dāng)按壓卡扣時(shí)，則可使翻蓋解除鎖止而向上轉(zhuǎn)動(dòng)打開。由于翻蓋和主盒體之間用于鎖止的卡扣屬于現(xiàn)有技術(shù)，因此，在此不做過多的描述。

為了使副盒體能自動(dòng)開合，我們可使轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于導(dǎo)軌中心偏后處，從而使位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸前側(cè)的導(dǎo)軌長(zhǎng)度和位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸后側(cè)的導(dǎo)軌長(zhǎng)度之比在1.2-1.3之間。這樣，轉(zhuǎn)動(dòng)軸前側(cè)的副盒體重量大于轉(zhuǎn)動(dòng)軸后側(cè)的副盒體重量，當(dāng)翻蓋向上轉(zhuǎn)動(dòng)打開后，副盒體在自身重力的作用下向前轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)副盒體的前側(cè)向下傾斜，從而可自動(dòng)向前滑移至前極限位置，進(jìn)而可露出主盒體的開口，以方便地從主盒體內(nèi)取放物件，避免副盒體對(duì)主盒體造成干擾。當(dāng)然，我們也可在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置一個(gè)扭簧，扭簧的一端別住轉(zhuǎn)動(dòng)軸，扭簧的另一端別住導(dǎo)軌。這樣，當(dāng)翻蓋向上轉(zhuǎn)動(dòng)打開時(shí)，扭簧即可驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌以及副盒體快速地向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使副盒體前側(cè)向下傾斜并前移至前極限位置。

進(jìn)一步地，我們還需在翻蓋上設(shè)置導(dǎo)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以便當(dāng)向前轉(zhuǎn)動(dòng)翻蓋時(shí)，可驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌以及副盒體一起向后轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使副盒體后移而復(fù)位。具體地，導(dǎo)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在翻蓋左右兩側(cè)向下的壓桿41，壓桿與翻蓋可一體成型，以方便加工。當(dāng)翻蓋處于蓋合位置時(shí)，壓桿的下端抵壓導(dǎo)軌后端的上側(cè)；當(dāng)翻蓋向上轉(zhuǎn)動(dòng)至打開位置時(shí)，壓桿的下端與導(dǎo)軌分離，此時(shí)的導(dǎo)軌和副盒體一起向前轉(zhuǎn)動(dòng)，副盒體的前側(cè)向下傾斜，副盒體即自動(dòng)前移至前極限位置；當(dāng)翻蓋向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓桿的端部與導(dǎo)軌接觸，從而驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌連通副盒體向后轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的副盒體后側(cè)向下傾斜，副盒體即自動(dòng)后移至后極限位置，直至翻蓋蓋合在主盒體上，并通過卡扣與主盒體卡接。

為了確保副盒體前移時(shí)可完全露出主盒體的開口，我們還可在導(dǎo)軌的前端設(shè)置輔助滑軌5，輔助滑軌上設(shè)置貫通輔助滑軌后端的導(dǎo)軌滑槽51，導(dǎo)軌的前端滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌滑槽內(nèi)，從而使導(dǎo)軌和輔助滑軌構(gòu)成可伸縮結(jié)構(gòu)。另外，在輔助導(dǎo)軌的前端可設(shè)置與導(dǎo)軌滑槽連通的定位槽52，并且定位槽應(yīng)與滑條相適配，以便使滑條可進(jìn)入定位槽內(nèi)。當(dāng)翻蓋處于向上翻轉(zhuǎn)的打開位置時(shí)，導(dǎo)軌向前轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的副盒體沿向下傾斜的導(dǎo)軌自動(dòng)向前滑動(dòng)，副盒體的滑條前端進(jìn)入輔助導(dǎo)軌的定位槽內(nèi)，副盒體即驅(qū)動(dòng)輔助導(dǎo)軌同步前移至前極限位置，此時(shí)滑條的后端仍然位于導(dǎo)軌的主滑槽內(nèi)，從而使主盒體的開口可完全露出，并且副盒體能得到可靠的支撐。我們可在主盒體上端面的前斜面上設(shè)置導(dǎo)軌限位塊14，當(dāng)導(dǎo)軌向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)軌的下側(cè)抵靠導(dǎo)軌限位塊而定位。

另外，如圖4所示，我們還可在兩側(cè)的輔助導(dǎo)軌前端之間連接一根加強(qiáng)桿53，從而使左右兩側(cè)的輔助導(dǎo)軌連接在一起，在加強(qiáng)桿的中間設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪531，副盒體的底面貼合滾輪，以便對(duì)副盒體可靠支撐。當(dāng)副盒體前移時(shí)，副盒體與滾輪形成滾動(dòng)連接。需要說明的是，我們可在副盒體前端的下側(cè)設(shè)置一個(gè)復(fù)位凸塊22，當(dāng)副盒體后移復(fù)位時(shí)，復(fù)位凸塊即可推動(dòng)加強(qiáng)桿后移，進(jìn)而使輔助導(dǎo)軌后縮復(fù)位。

為了確保導(dǎo)軌以及副盒體的快速前后擺動(dòng)，我們還可在導(dǎo)軌的下側(cè)對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸后側(cè)處設(shè)置沿前后方向布置的限位長(zhǎng)槽33，與此同時(shí)，主盒體內(nèi)在對(duì)應(yīng)限位長(zhǎng)槽的位置鉸接一根向上的彈性伸縮桿6，彈性伸縮桿下端的轉(zhuǎn)動(dòng)中心位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的正下方，彈性伸縮桿上端卡位在限位長(zhǎng)槽內(nèi)，彈性伸縮桿的上端將導(dǎo)軌分割成位于彈性伸縮桿上端之前的前段、以及位于彈性伸縮桿上端之后的后段，并且導(dǎo)軌的轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于彈性伸縮桿與導(dǎo)軌的接觸點(diǎn)上方。當(dāng)翻蓋處于蓋合位置時(shí)，導(dǎo)軌后端向下傾斜，副盒體位于后極限位置，此時(shí)彈性伸縮桿處于豎直狀態(tài)，彈性伸縮桿的上端位于限位長(zhǎng)槽的前端，彈性限位桿與導(dǎo)軌的后段之間的夾角在86度-88度之間。也就是說，此時(shí)的彈性伸縮桿對(duì)導(dǎo)軌不會(huì)產(chǎn)生扭矩；當(dāng)翻蓋逐漸向上打開至打開位置時(shí)，導(dǎo)軌向前轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)彈性伸縮桿與導(dǎo)軌的接觸點(diǎn)逐漸向后產(chǎn)生一個(gè)輕微的偏離從而對(duì)導(dǎo)軌形成一個(gè)向前轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩，而彈性限位桿與導(dǎo)軌的后段之間的夾角則逐漸增大；當(dāng)彈性限位桿與導(dǎo)軌的后段之間的夾角大于90度時(shí)，彈性伸縮桿的上端逐漸從限位長(zhǎng)槽的前端滑移至限位長(zhǎng)槽的后端，從而使彈性伸縮桿對(duì)導(dǎo)軌形成一個(gè)逐漸增大的向前轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌以及副盒體快速地向前轉(zhuǎn)動(dòng)，使導(dǎo)軌的前端向下傾斜，此時(shí)彈性限位桿與導(dǎo)軌的前段之間的夾角在86度-88度之間。

具體地，彈性伸縮桿包括鉸接在主盒體上的固定桿61、套設(shè)在固定桿上的伸縮套62，伸縮套內(nèi)設(shè)置伸縮彈簧63，伸縮彈簧一端抵壓固定桿，另一端抵壓伸縮套底部。從而可確保伸縮彈簧不會(huì)發(fā)生扭曲現(xiàn)象，而滑動(dòng)連接的伸縮套和固定桿之間可方便地拆裝，有利于后續(xù)的維護(hù)。