本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車(chē)設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，現(xiàn)如今新能源汽車(chē)由于節(jié)能環(huán)保而且噪音小等優(yōu)點(diǎn)已不斷普及，新能源汽車(chē)中使用最多的就是電動(dòng)汽車(chē)，而電動(dòng)汽車(chē)需要充電樁給予充電，現(xiàn)有的充電樁中通電腔往往裸露在外，這樣容易進(jìn)入灰塵、進(jìn)水等情況，影響其使用壽命，而且通電腔在充電頭未接入時(shí)就已經(jīng)帶電，這樣在插接充電頭時(shí)容易引發(fā)觸電事故的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新能源汽車(chē)設(shè)備，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：本發(fā)明的一種新能源汽車(chē)設(shè)備，包括設(shè)置在充電樁上表面的開(kāi)閉槽以及設(shè)置在所述充電樁右側(cè)的與所述開(kāi)閉槽齊平并互通的收納槽，所述收納槽中可左右滑行地設(shè)置有開(kāi)關(guān)板，所述開(kāi)閉槽底端面上有兩個(gè)左右相稱(chēng)設(shè)置且用以新能源汽車(chē)的充電頭插進(jìn)的通電腔，所述充電樁中設(shè)置有第一滑行槽，所述充電樁右側(cè)設(shè)置有與所述第一滑行槽互通的第三滑行槽，所述第三滑行槽頂部與所述收納槽左側(cè)互通且所述第三滑行槽與所述第一滑行槽之間通接有第二滑行槽，所述第一滑行槽的頂端上設(shè)置有與所述通電腔電力連接的第一通電腔，所述第二滑行槽的頂端上設(shè)置有與外部電力連接的通電組件，所述第三滑行槽中的頂部位置處通過(guò)軸承可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有螺形桿，所述螺形桿上端向上頂出所述軸承且固定連接第一斜齒形輪，所述螺形桿下端與所述第三滑行槽的底端可旋轉(zhuǎn)配合連接，所述第三滑行槽的頂部位置處在所述第三滑行槽的后端部中設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的主軸上固定設(shè)置有與所述第一斜齒形輪咬合的第二斜齒形輪，所述第二斜齒形輪后端的所述主軸上還固定設(shè)置有圓齒形輪，所述圓齒形輪與所述第二斜齒形輪固定連接，所述開(kāi)關(guān)板底部設(shè)置有與所述圓齒形輪咬合的齒形條，所述第一滑行槽中可滑行地設(shè)置有第一通電滑行塊，所述第一通電滑行塊頂部設(shè)置有與所述第一通電腔配合連接的第一通電銷(xiāo)，所述第二滑行槽中設(shè)置有與所述第一通電滑行塊固定連接且可上下滑行的第二通電滑行塊，所述第二通電滑行塊頂部設(shè)置有與所述通電組件配合連接的第二通電腔，所述第三滑行槽中設(shè)置有與所述第二通電滑行塊固定連接且還與所述螺形桿螺紋配合連接的第三滑行塊，所述充電樁右端面設(shè)置有容納槽，所述容納槽中設(shè)置有提手，所述提手與所述容納槽左上部通過(guò)鉸鏈可旋轉(zhuǎn)連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述通電組件包括凹槽，所述凹槽中可滑行地設(shè)置有用以與所述第二通電腔配合連接的第二通電銷(xiāo)，所述凹槽的左右兩端相稱(chēng)設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述第二通電銷(xiāo)中間的左右兩端相稱(chēng)設(shè)置有與所述導(dǎo)向槽滑行配合連接的導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向槽中設(shè)置有與所述導(dǎo)向塊固定連接且將所述導(dǎo)向塊向下擠壓的壓簧，所述第二通電銷(xiāo)下端由于壓簧的作用而頂出凹槽外，所述第二通電銷(xiāo)上端通過(guò)電線與外部電力連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一通電滑行塊、第二通電滑行塊和第三滑行塊的底端面齊平，所述第二通電滑行塊的頂端面低于所述第一通電滑行塊的頂端面，所述第二通電腔與所述第一通電銷(xiāo)電力連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述圓齒形輪的厚度與所述齒形條的寬度相同，所述開(kāi)關(guān)板的長(zhǎng)度大于所述開(kāi)閉槽的槽長(zhǎng)，所述開(kāi)關(guān)板的長(zhǎng)度等于所述收納槽的槽長(zhǎng)，所述第一滑行槽的深度和所述第一通電滑行塊的厚度之差與所述開(kāi)閉槽的槽長(zhǎng)相同，所述開(kāi)關(guān)板的外圈安裝有貼片。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一通電銷(xiāo)頂部設(shè)置有第一斜坡部，所述第二通電銷(xiāo)底部設(shè)置有第二斜坡部。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過(guò)設(shè)置單獨(dú)一個(gè)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)板左右滑行以便實(shí)現(xiàn)對(duì)通電腔進(jìn)行封閉和打開(kāi)，同時(shí)電動(dòng)機(jī)還驅(qū)動(dòng)第二通電滑行塊和第一通電滑行塊上下滑行以便實(shí)現(xiàn)對(duì)通電腔進(jìn)行通電和斷電操作，在通電腔斷電時(shí)，通電腔就處于封閉狀態(tài)，在通電腔通電時(shí)，通電腔就處于打開(kāi)狀態(tài)，增加了本裝置的安全性能，防止觸電事故的發(fā)生，避免在不使用狀態(tài)下，灰塵掉落堆積在通電腔中。

2.通過(guò)在第一通電銷(xiāo)頂部設(shè)置第一斜坡部，第二通電銷(xiāo)底部設(shè)置第二斜坡部，從而引導(dǎo)第一通電銷(xiāo)插進(jìn)第一通電腔中配合連接，第二通電銷(xiāo)插進(jìn)第二通電腔中配合連接，避免在配合連接時(shí)發(fā)生碰撞事故，從而使得第一通電銷(xiāo)和第二通電銷(xiāo)受到損壞，第二通電銷(xiāo)由于壓簧的作用而彈性伸縮設(shè)置，在第二通電銷(xiāo)插進(jìn)第二通電腔中配合連接時(shí)，增加了配合連接的穩(wěn)定性，從而增加了為通電腔通電的穩(wěn)定性。

3.通過(guò)在開(kāi)關(guān)板的外圈安裝貼片，從而增加了在開(kāi)關(guān)板將通電腔封閉時(shí)的密封性，防止充電樁上的水進(jìn)入到通電腔內(nèi)，而造成氧化損壞，開(kāi)關(guān)板將通電腔封閉時(shí)開(kāi)關(guān)板的頂端面與充電樁表面齊平，從而不會(huì)影響充電樁的整個(gè)外觀。

4.本發(fā)明的通電裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用操作方便，通電安全穩(wěn)定，大大減少了現(xiàn)有生活中的觸電事故，有效保障了人們的生命安全，適合推廣使用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明新能源汽車(chē)設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中通電腔處于通電狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中第三滑行槽的頂部位置處的左視放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中開(kāi)關(guān)板的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中通電組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖1中的右視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1-6所示的一種新能源汽車(chē)設(shè)備，包括設(shè)置在充電樁1上表面的開(kāi)閉槽6以及設(shè)置在所述充電樁1右側(cè)的與所述開(kāi)閉槽6齊平并互通的收納槽7，所述收納槽7中可左右滑行地設(shè)置有開(kāi)關(guān)板8，所述開(kāi)閉槽6底端面上有兩個(gè)左右相稱(chēng)設(shè)置且用以新能源汽車(chē)的充電頭插進(jìn)的通電腔9，所述充電樁1中設(shè)置有第一滑行槽3，所述充電樁1右側(cè)設(shè)置有與所述第一滑行槽3互通的第三滑行槽4，所述第三滑行槽4頂部與所述收納槽7左側(cè)互通且所述第三滑行槽4與所述第一滑行槽3之間通接有第二滑行槽5，所述第一滑行槽3的頂端上設(shè)置有與所述通電腔9電力連接的第一通電腔34，所述第二滑行槽5的頂端上設(shè)置有與外部電力連接的通電組件，所述第三滑行槽4中的頂部位置處通過(guò)軸承43可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有螺形桿42，所述螺形桿42上端向上頂出所述軸承43且固定連接第一斜齒形輪44，所述螺形桿42下端與所述第三滑行槽4的底端可旋轉(zhuǎn)配合連接，所述第三滑行槽4的頂部位置處在所述第三滑行槽4的后端部中設(shè)置有電動(dòng)機(jī)47，所述電動(dòng)機(jī)47的主軸421上固定設(shè)置有與所述第一斜齒形輪44咬合的第二斜齒形輪45，所述第二斜齒形輪45后端的所述主軸421上還固定設(shè)置有圓齒形輪46，所述圓齒形輪46與所述第二斜齒形輪45固定連接，所述開(kāi)關(guān)板8底部設(shè)置有與所述圓齒形輪46咬合的齒形條461，所述第一滑行槽3中可滑行地設(shè)置有第一通電滑行塊31，所述第一通電滑行塊31頂部設(shè)置有與所述第一通電腔34配合連接的第一通電銷(xiāo)32，所述第二滑行槽5中設(shè)置有與所述第一通電滑行塊31固定連接且可上下滑行的第二通電滑行塊51，所述第二通電滑行塊51頂部設(shè)置有與所述通電組件配合連接的第二通電腔52，所述第三滑行槽4中設(shè)置有與所述第二通電滑行塊51固定連接且還與所述螺形桿42螺紋配合連接的第三滑行塊41，所述充電樁1右端面設(shè)置有容納槽11，所述容納槽11中設(shè)置有提手13，所述提手11與所述容納槽11左上部通過(guò)鉸鏈12可旋轉(zhuǎn)連接，當(dāng)需要搬運(yùn)充電樁1時(shí)，可將提手13從容納槽11中轉(zhuǎn)出對(duì)充電樁1進(jìn)行搬運(yùn)。

其中，所述通電組件包括凹槽55，所述凹槽55中可滑行地設(shè)置有用以與所述第二通電腔52配合連接的第二通電銷(xiāo)53，所述凹槽55的左右兩端相稱(chēng)設(shè)置有導(dǎo)向槽56，所述第二通電銷(xiāo)53中間的左右兩端相稱(chēng)設(shè)置有與所述導(dǎo)向槽56滑行配合連接的導(dǎo)向塊57，所述導(dǎo)向槽56中設(shè)置有與所述導(dǎo)向塊57固定連接且將所述導(dǎo)向塊57向下擠壓的壓簧58，所述第二通電銷(xiāo)53下端由于壓簧58的作用而頂出凹槽55外，所述第二通電銷(xiāo)53上端通過(guò)電線54與外部電力連接。

其中，所述第一通電滑行塊31、第二通電滑行塊51和第三滑行塊41的底端面齊平，所述第二通電滑行塊51的頂端面低于所述第一通電滑行塊31的頂端面，所述第二通電腔52與所述第一通電銷(xiāo)32電力連接，從而在所述第一通電銷(xiāo)32插進(jìn)所述第一通電腔34中配合連接，所述第二通電銷(xiāo)53插進(jìn)所述第二通電腔52中配合連接時(shí)，使得所述通電腔9處于通電狀態(tài)。

其中，所述圓齒形輪46的厚度與所述齒形條461的寬度相同，以便于所述圓齒形輪46與所述齒形條461相互咬合，所述開(kāi)關(guān)板8的長(zhǎng)度大于所述開(kāi)閉槽6的槽長(zhǎng)，在所述開(kāi)關(guān)板8滑行到所述開(kāi)閉槽6中將所述通電腔9封閉時(shí)，所述開(kāi)關(guān)板8的右端部分還處于與所述收納槽7滑行配合，所述開(kāi)關(guān)板8的長(zhǎng)度等于所述收納槽7的槽長(zhǎng)，以便于所述開(kāi)關(guān)板8完全處于所述收納槽7中，所述第一滑行槽3的深度和所述第一通電滑行塊31的厚度之差與所述開(kāi)閉槽6的槽長(zhǎng)相同，從而在所述第一通電滑行塊31處于所述第一滑行槽3的最底部時(shí)，所述開(kāi)關(guān)板8能夠在所述開(kāi)閉槽6中將所述通電腔9封閉，所述開(kāi)關(guān)板8能夠與所述開(kāi)閉槽6完全配合，所述開(kāi)關(guān)板8的外圈安裝有貼片100，所述貼片100可起到較好的密封作用。

其中，所述第一通電銷(xiāo)32頂部設(shè)置有第一斜坡部33，所述第二通電銷(xiāo)53底部設(shè)置有第二斜坡部531，以便于引導(dǎo)第一通電銷(xiāo)插進(jìn)第一通電腔中配合連接，第二通電銷(xiāo)插進(jìn)第二通電腔中配合連接，避免在配合連接時(shí)發(fā)生偏移而造成碰撞事故，使得第一通電銷(xiāo)和第二通電銷(xiāo)受到損壞。

初始狀態(tài)時(shí)，所述開(kāi)關(guān)板8處于所述開(kāi)閉槽6中將所述通電腔9封閉狀態(tài)，所述圓齒形輪46與所述齒形條461的右側(cè)部位咬合，所述第二通電銷(xiāo)53處于頂出所述凹槽55而伸入到所述第二滑行槽5中，所述第一通電滑行塊31處于所述第一滑行槽3的最底部，所述第二通電滑行塊51處于所述第二滑行槽5的最底部，所述第三滑行塊41處于所述第三滑行槽4的最底部，此時(shí)，電接孔9處于密封狀態(tài)，無(wú)法產(chǎn)生觸電危險(xiǎn)；

當(dāng)新能源汽車(chē)的充電頭需要插進(jìn)所述通電腔9通電時(shí)，首先開(kāi)啟電動(dòng)機(jī)47，由電動(dòng)機(jī)47驅(qū)動(dòng)第二斜齒形輪45和圓齒形輪46同時(shí)旋轉(zhuǎn)，所述第二斜齒形輪45帶動(dòng)第一斜齒形輪44旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，所述圓齒形輪46驅(qū)動(dòng)所述開(kāi)關(guān)板8向右滑行，即驅(qū)動(dòng)所述開(kāi)關(guān)板8向所述收納槽7中滑行，所述第一斜齒形輪44旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述螺形桿42旋轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)所述第三滑行塊41向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)所述第一通電滑行塊31處于所述第一滑行槽3的最頂部，所述第二通電滑行塊51處于所述第二滑行槽5的最頂部時(shí)，所述第一通電銷(xiāo)32插進(jìn)所述第一通電腔34中配合連接，所述第二通電銷(xiāo)53插進(jìn)所述第二通電腔52中配合連接，從而使得所述通電腔9處于通電狀態(tài)，而所述開(kāi)關(guān)板8此時(shí)完全處于所述收納槽7中，所述通電腔9處于打開(kāi)狀態(tài)，所述圓齒形輪46與所述齒形條461的左側(cè)部位咬合，此時(shí)便可將新能源汽車(chē)的充電頭插進(jìn)所述通電腔9中通電，以為新能源汽車(chē)通電使用。

當(dāng)新能源汽車(chē)不需要插進(jìn)所述通電腔9通電時(shí)，先將新能源汽車(chē)的充電頭從所述通電腔9中拔出，而后開(kāi)啟電動(dòng)機(jī)47反轉(zhuǎn)，由電動(dòng)機(jī)47驅(qū)動(dòng)第二斜齒形輪45和圓齒形輪46同時(shí)旋轉(zhuǎn)，所述第二斜齒形輪45帶動(dòng)第一斜齒形輪44旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，所述圓齒形輪46驅(qū)動(dòng)所述開(kāi)關(guān)板8向左滑行，即驅(qū)動(dòng)所述開(kāi)關(guān)板8向所述開(kāi)閉槽6中滑行，所述第一斜齒形輪44旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述螺形桿42旋轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)所述第三滑行塊41向下運(yùn)動(dòng)，由于所述第二通電滑行塊51、第一通電滑行塊31和第三滑行塊41之間相互固定連接，在所述第三滑行塊41向下運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也帶動(dòng)所述第二通電滑行塊51和第一通電滑行塊31向下運(yùn)動(dòng)，從而使得所述第一通電銷(xiāo)32脫離與所述第一通電腔34的配合連接，所述第二通電銷(xiāo)53脫離與所述第二通電腔52的配合連接，從而使得所述通電腔9斷電，當(dāng)所述第一通電滑行塊31向下運(yùn)動(dòng)處于所述第一滑行槽3的最底部，所述第二通電滑行塊51向下運(yùn)動(dòng)處于所述第二滑行槽5的最底部時(shí)，所述開(kāi)關(guān)板8處于所述開(kāi)閉槽6中將所述通電腔9封閉狀態(tài)，此時(shí)回到了初始狀態(tài)，以便于新能源汽車(chē)的下次使用。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過(guò)設(shè)置單獨(dú)一個(gè)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)板左右滑行以便實(shí)現(xiàn)對(duì)通電腔進(jìn)行封閉和打開(kāi)，同時(shí)電動(dòng)機(jī)還驅(qū)動(dòng)第二通電滑行塊和第一通電滑行塊上下滑行以便實(shí)現(xiàn)對(duì)通電腔進(jìn)行通電和斷電操作，在通電腔斷電時(shí)，通電腔就處于封閉狀態(tài)，在通電腔通電時(shí)，通電腔就處于打開(kāi)狀態(tài)，增加了本裝置的安全性能，防止觸電事故的發(fā)生，避免在不使用狀態(tài)下，灰塵掉落堆積在通電腔中。

2.通過(guò)在第一通電銷(xiāo)頂部設(shè)置第一斜坡部，第二通電銷(xiāo)底部設(shè)置第二斜坡部，從而引導(dǎo)第一通電銷(xiāo)插進(jìn)第一通電腔中配合連接，第二通電銷(xiāo)插進(jìn)第二通電腔中配合連接，避免在配合連接時(shí)發(fā)生碰撞事故，從而使得第一通電銷(xiāo)和第二通電銷(xiāo)受到損壞，第二通電銷(xiāo)由于壓簧的作用而彈性伸縮設(shè)置，在第二通電銷(xiāo)插進(jìn)第二通電腔中配合連接時(shí)，增加了配合連接的穩(wěn)定性，從而增加了為通電腔通電的穩(wěn)定性。

3.通過(guò)在開(kāi)關(guān)板的外圈安裝貼片，從而增加了在開(kāi)關(guān)板將通電腔封閉時(shí)的密封性，防止充電樁上的水進(jìn)入到通電腔內(nèi)，而造成氧化損壞，開(kāi)關(guān)板將通電腔封閉時(shí)開(kāi)關(guān)板的頂端面與充電樁表面齊平，從而不會(huì)影響充電樁的整個(gè)外觀。

4.本發(fā)明的通電裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用操作方便，通電安全穩(wěn)定，大大減少了現(xiàn)有生活中的觸電事故，有效保障了人們的生命安全，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。