本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動車用真空罐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的真空罐通常配置兩個通氣接頭，一個為進氣接頭，另一個為出氣接頭，且多為寶塔式結(jié)構(gòu)，拆裝費時且不便；現(xiàn)有的真空罐大多沒有壓力檢測，無法在高原提供準(zhǔn)確的真空值。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于：提供一種純電動車用真空罐總成，能隨時監(jiān)控系統(tǒng)的真空值，能極速、輕松的安裝真空管。

本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種純電動車用真空罐總成，包括真空罐本體，還包括壓力傳感器和單個通氣接頭，真空罐本體上設(shè)有用以監(jiān)測真空罐本體內(nèi)壓力的壓力傳感器，真空罐本體上還設(shè)有連通真空罐本體內(nèi)外的單個通氣接頭，通氣接頭為快插式接頭。

作為選擇，真空罐本體上開有第一安裝螺紋孔，壓力傳感器為絕對壓力傳感器，其螺紋接頭設(shè)有密封膠并通過螺紋連接方式固定于真空罐本體的該第一安裝螺紋孔中。

作為選擇，真空罐本體上開有第二安裝螺紋孔，通氣接頭的螺紋接頭設(shè)有密封膠并通過螺紋連接方式固定于真空罐本體的該第二安裝螺紋孔中。

作為選擇，還包括真空罐支架和螺柱，真空罐支架固定于真空罐本體的側(cè)面，螺柱垂直真空罐本體的側(cè)面固定在真空罐支架外側(cè)。

前述本實用新型主方案及其各進一步選擇方案可以自由組合以形成多個方案，均為本實用新型可采用并要求保護的方案；并且本實用新型，(各非沖突選擇)選擇之間以及和其他選擇之間也可以自由組合。本領(lǐng)域技術(shù)人員在了解本發(fā)明方案后根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)和公知常識可明了有多種組合，均為本實用新型所要保護的技術(shù)方案，在此不做窮舉。

本實用新型的有益效果：本實用新型真空罐結(jié)構(gòu)安裝有壓力傳感器，能隨時監(jiān)控系統(tǒng)的真空值，且通氣接頭為單個的快插結(jié)構(gòu)，能極速、輕松的安裝真空管，具有以下效果：

1、結(jié)構(gòu)簡單，效果良好、安全可靠；

2、采用快插接頭的通氣管，密封效果好，拆裝均快速方便；

3、能隨時監(jiān)控系統(tǒng)的真空值，且能準(zhǔn)確的監(jiān)測高原地區(qū)的真空值，為制動性提供安全保證。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例的立體示意圖；

圖3是本實用新型實施例的通氣接頭的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，真空罐本體1、壓力傳感器2、通氣接頭3、真空罐支架4、螺柱5，螺柱5，密封環(huán)31。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。

參考圖1至2所示，一種純電動車用真空罐總成，包括真空罐本體1、壓力傳感器2、通氣接頭3、真空罐支架4、螺柱5，螺柱5先焊在真空罐支架4上，真空罐支架4再焊于真空罐本體1的側(cè)面位置，此種方法保證了螺栓5的垂直度及牢靠性，裝配時可直接作用于真空罐支架4的平面上；真空罐本體1采用不繡鋼材質(zhì)，在端面上開有2個安裝螺紋孔，壓力傳感器2為絕對壓力傳感器，打密封膠后通過螺紋連接方式擰入真空罐本體1的第一安裝螺紋孔中，此傳感器能隨時監(jiān)控系統(tǒng)的真空值，壓力傳感器2配合助力器上的傳感器，能準(zhǔn)確的監(jiān)測高原地區(qū)的真空值，為制動性提供安全保證。通氣接頭3為銅材質(zhì)的快插式接頭，打密封膠后通過螺紋連接方式擰入真空罐本體1的第二螺紋孔中。參考圖3所示，快插式通氣接頭3為一直通管的陽極接頭，下端設(shè)有外螺紋固定于真空罐本體1的第二螺紋孔中，上端(外露端)為光管，且中部設(shè)有密封環(huán)，用以與陰極接頭內(nèi)的密封圈匹配密封。陰極接頭再通過三通閥連接真空管，三通閥控制進出氣氣路。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。